Не работает датчик коленвала опель вектра б
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Опель-Вектра P0340
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Опель-Вектра P0340
Здравствуйте! Опель –Вектра 1997г., двигатель X20XEV , система управления двигателем Simtec 56.5 . Через какое-то время после запуска загорается лампа неисправности двиг.(неисправность датчика распредвала). Заменили на новый , такойже по номеру (simens 90 458 252 ) . Теперь CHEK загорается сразу после пуска . Заменили ещё один – тоже самое . Проверили метки ГРМ ,зазор между датчиком и шкивом – всё нормально. Пытаясь измерить сигнал датчика осциллографом столкнулся с тем ,что его частота (на входном и выходном проводе) изменяется в момент прохождения отливом шестерни датчика (что видимо и является определяющим для определения положения распредвала) , через какое то время частота становиться другой(было 50 стало 200герц) и приходиться изменять развёртку , чтобы зафиксировать его . В следующий момент времени частота становиться какой-то ещё . У всех заменённых датчиков разные рабочие частоты . Есть ли точные параметры у этого датчика и методика проверки ? Помогите пожалуйста !
Если из одной партии то может исчесляться не только двумя Оригинал стоит порядка 60 евро а ширпотреб 15 .
Вопрос закрыт
При установке оригинального датчика вопрос был снят. В старом датчике при нагреве пропадала цепь внутри датчика(сигнал пропадал вообще. Проверка этого датчика по сопротивлению не имеет смысла.Так стоял с сопротивлением между выводом 1-2 11ом , 2-3 11ом ,а поставили 1-2 0.5ом и 2-3 12ом. Форма сигнала и параметры при этом у них одинаковая. При отключенном датчике на вывод 2-3 подаётся постоянное V 2.5в (никакой опорной частоты на него не подаётся),а при подключении на выводах 1 и 3 появляется синусоидальный сигнал правильной формы частотой 1.6кГц и амплитудой 0.6в. Когда же мимо датчика проходит прилив шестерни частота меняется на обоих выводах до 0.8кГц ,а амплитуда до 0.3в на выводе 1 ,на выводе же 3 амплитуда остаётся 0.6в. Изменение сигнала легко проверить на неработающем двигателе проворачивая валы.Измерения производяться относительно вывода 2. Думаю в датчике кроме трансформатора имеется ещё схемка преобразования.Интересно то,что поставив китайский датчик(неотличимый от оригинального ,кроме цены) выходной сигнал коренным образом меняеться , так на выводе 1 сигнал уже 4.4кГц при амплитуде 10в , а на выводе 3 0.8кГц при амплитуде 1.1в. При этом сопротивление между выводами такое-же.При изменении зазора между датчиком и приливом шестерни частота сигнала тоже изменяется , поэтому следует при установке выдерживать рекомендованный зазор. Проверка датчика при работающем двигателе у меня вызвали затруднения ,т.к. полный цикл изменения сигнала датчика(один оборот распредвала) не помещаеться на дисплее осцилла. Если же я ловлю момент изменения частоты то засинхронизировать удаётся либо одну либо другую , тем более нельзя проследить изменение сигнала распреда относительно сигнала датчика коленвала. Может для этих целей надо другой осцилл.? У меня PDA-2100 , но связи с ПК нет(надо покупать прогу,а она недешевая).
Всем спасибо!
Менял сам. Довольно геморройное занятие Привет!
У меня Вектра Б 98 г.в. с автоматом. Менял датчик сам. Времени это заняло около трех часов. В основном из-за того что сначала пытался подобраться к нему сверху, но потом заехал на эстакаду и подлез снизу. На сервисе работа по замене этого датчика стоит около 50$. Сам датчик (оригинал) покупал примерно за $25.
У тебя странная Вектра наверное меняется этот датчик очень тяжело, но практически ничего не откручивая.
Сверху понагибаться над двигателем пришлось 1 час примерно.
Они говорят о дугом ремонте если просят в 20 раз больше.
или у тебя сильно отличется машина.
У меня OVB X18XE 97г. МКПП.
у меня компрессор кондея там все закрывал колесо не снимали - об этом даже не думал,
мне здесь посоветовали так делать я другого способа не занл.
И так, ребята из ГудЗап привезли мне датчик Bosch за 1000 рублей и я решил не тянуть с установкой.
Но для начала, я расскажу с чего всё началось.
И так падает стрелка тахометра (оборотов) в ноль, загорается ошибка (Chek).
Машина начитает не устойчиво работать (троить). Через некоторое время, когда машина остывает включается стрелка тахометра (оборотов), гаснет ошибка (Chek), после чего машина работает в нормальном режиме, но опять же до прогрева (у меня нужно было ровно 5 км).
Компьютерная диагностика показала ошибки:
P1335-Injection pump no engine speed signal of controller (топливный насос не получает сигнала отдатчика оборотов двигателя)
P0725-Engine RPM Input Circuit (датчик положения коленвала)
ИТОГ: выходит из строя датчик положения (оборотов) коленчатого вала
Оригинальный номер Opel 62 38 395 (Bosch 0 281 002 138), хотя есть и более дешевые аналоги Dello 013062380395A, Mobiletron CS-E011, ERA 550192.
Для его замены понадобятся:
— головка E16 "звёздочка"
-головка на 6мм 1/2, называется "дюймовочка", которую почти не реально найти в наборах и магазинах, но я решил ее изготовить сам и открутил всё.
-длинные ножницы, для того что бы срезать пластиковые хомуты
-фонарик
1) Снимаем верхнюю пластиковую крышку двигателя- три болта под звездочку
2) На кронштейне крепится разъем датчика — снимаем разъем. Снимается он нажатием на железную часть датчика, не пытайтесь ковырять отверткой.
3) Обрезаем пластиковые хомуты отбортовки датчика. Это нужно делать очень аккуратно. Для того что бы не перекусить второй провод, который отбортован вместе с датчиком положения коленчатого вала.
4) Снимаем нижнюю защиту двигателя.
5) Откручиваем болт крепления датчика. Да, да. Тот самый болт, который дюймовка.
6) Вынимаем датчик, чуть подвинув металлическую трубу кронштейн, которой мы откручивали.
Сборка в обратном порядке.
Теперь о приспособлении.
1) Берем ненужную головку на 6мм.
2) Находим какой-то переходник, не понятно от чего и вбиваем в него головку.
OFFLINE ПаМыч
История.
Машина конца 98 года- датчик Холла стоит, наверное. Разъем прямоугольный.
Не заводилась, поменяли мозги, датчики РВ и КВ. Заводится с грехом пополам и без ДПКВ. Он и отстегнут и пристегнут- все едино.
Датчик новый оригинал.
Хочется проверить и его и проводку.
Вопросы.
Должно быть сопротивление 500 Ом?
Хочется проверить проводку до мозгов. Где искать и куда тыкать тестером?
Можно ли проверить работу датчика на заведенной машине? (осцилографа в обозримом пространстве нет)
Поиском рулил, да ничего не нашел. Можете тыкнуть носом в тему, если была.
OFFLINE ПаМыч
и еще. Нашел нга форуме такую фразу На омегах бывают 2 типа ДПКВ. если мозги симтек 56.0 или 56.1, то ДПКВ нужен такой - 12 38 914, если симтек 56.5, то такой - 12 38 228.
может в этом проблема?
OFFLINE zloi
Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.
Если есть возможность дайте фото вашего датчика я скажу тот или нет.
OFFLINE ПаМыч
Сдается мне приключения продолжаются.
Если есть возможность дайте фото вашего датчика я скажу тот или нет.
Не тот. Эти козлы затерли фишку, чтоб влезал и вставили. И деньги взяли.
У меня две направляющие сверху, а купил с одной. Может номер моего дпкв кто подскажет?
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE zloi
Твой датчик что после года, или после номера двигателя не помню как там написано.
Этот работать не будет.
OFFLINE cadett8
скажыте а еровскии подаидет ьесто сименса
OFFLINE boltushkin
скажыте а еровскии подаидет ьесто сименса
50/50 что будет работать ERA,сименс в оригинале идет,лучше не экономть на этом дабы не встать далеко от дома
OFFLINE KirillNeva
OFFLINE boltushkin
У меня дпкв jpgroup работает без проблем
Видимо вы фартовый)))
OFFLINE Giprotov
Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.
Да,для x20xev ставятся 2 варианта дпкв.
Для ранних годов
GM 1238914
VDO,SIEMENS 5WK90541Z
Для последних годов
GM 1238228
VDO,SIEMENS S103857002Z
Посмотрите,перед тем как заменить дпкв,какой у вас разъем,будет понятно какой из датчиков вам покупать,по фото выше можно все понять.
OFFLINE test1968
на опель омегу А 1992г.подойдет датчик коленвала от газели я себе поставил отлично работает только там шнур короче
OFFLINE САНЕКk
Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.
Да,для x20xev ставятся 2 варианта дпкв.
Для ранних годов
GM 1238914
VDO,SIEMENS 5WK90541Z
img (1).jpg
Для последних годов
GM 1238228
VDO,SIEMENS S103857002Z
img.jpg
Посмотрите,перед тем как заменить дпкв,какой у вас разъем,будет понятно какой из датчиков вам покупать,по фото выше можно все понять.
подскажи что делать?поменял двс ч20чум на токой же тока с вектры, на проводке фишка под 3 напровляющие(проводка осталась прежней),на новом двс дпкв с4-мя направляшками. как быть?как преканектить к моей проводки?
OFFLINE tektor
Требуется помощь, мне поставили родной датчик GM НО Фишка на датчике от поздних годов, а маркировка ранних годов.
Кто нибудь с таким сталкивался? Машина заводиться, но очень долго.
OFFLINE Autopriwos
да не работает у тебя датчик как и у меня, ставь судя по всему что пацаны пишут,я ща сам сижу и думаю что блин делать
OFFLINE vell
и еще. Нашел нга форуме такую фразу На омегах бывают 2 типа ДПКВ. если мозги симтек 56.0 или 56.1, то ДПКВ нужен такой - 12 38 914, если симтек 56.5, то такой - 12 38 228.
может в этом проблема?
может ли из-за него иногда не заводиться машина. причем стоит пару метров толкнуть и потом с ключа начинает заводиться. топливный насос заменил месяц назад. подобное происходит с периодичностью раз два в месяц. в чем еще может быть причина подобного поведения
Может. Правда у меня было не из-за самого датчика, а его разъёма ( рядом с клапанной крышкой)
Оказалось контакты окислились.
хм. завтра посмотрю что у меня саму контактами.хотя когда не заводилась я снимал разъем и поэтому грешу на сам датчик
какой фирмы лучше взять датчик
добрый день
подскажите плиз.
пол года катался не зная проблем с запуском двигателя, но вот опять началось описанное выше. то с толкача. то с ключа заводится ((((((
на экзисте по поиску датчика положения коленчатого вала мне почему то выдал датчик положения заслонки/положения коленвала. на оригинальном каталоге нашел датчик частоты вращения.
правильно я понимаю что замене подлежит именно частоты вращения.
Отредактировано Санчесsever (2015-03-11 20:16:46)
если не исправен датчик коленвала- машина не будет заводиться! ищи плохой контакт.
Еще хочу добавить машина заводится без датчика колен вала проверенно но работает не адекватно. Если сигнал пропадает во время работы двигателя на холостом ан глохнет на ходу на малых оборотах чувствуется провал. Во время отключения датчика ЭБУ отключает реле бензонасоса управление идет минусом с ЭБУ. с уважением Александр.
Читайте также: