Не работает центральный замок ауди 80 б3
Центральный замок - проверка
1 Откройте или закройте замок двери водителя или пассажира или замок багажника с помощью ключа. Центральный замок должен сработать при запирании/открытии любого из указанных замков и примерно через две секунды все замки должны быть закрыты.
Если же насос продолжает работать свыше пяти секунд, то система центрального замка негерметична. В этом случае двоякофункциональный насос должен работать не более 35 сек. По истечении этого времени он должен отключиться.
Внимание! Если центральный замок не срабатывает, то замки дверей и багажника можно открыть и закрыть ключом. Кнопки выключателей замков также можно открыть и закрыть вручную.
Если нагнетательный насос при повороте выключателя замка одной из дверей (водителя, пассажира или багажника) не срабатывает, то для проверки электрической части центрального замка выполните следующее:
2 Проверьте соответствующий предохранитель.
3 Снимите обивку задней правой части багажника.
4 Извлеките нагнетательный насос центрального замка и отсоедините многоконтактный штекер питания выключателей центрального замка (см. иллюстрацию).
5 Ослабьте хомут и снимите резиновую манжету со штекера.
6 Проверьте выключатель центрального замка на водительской двери (см. иллюстрацию).
Если же контрольная лампочка тестера не загорается, то открывающий контакт выключателя центрального замка на водительской двери неисправен или же имеет место обрыв провода.
16 Замените нагнетательный насос (см. иллюстрацию).
Для устранения негерметичности пневматики центрального замка, проявляющейся в замедленном срабатывании центрального замка и слишком долгой работе нагнетательного насоса, необходимо по порядку проверить все элементы пневматики и вособенности места их соединений.
17 Нагнетательный насос. Пережмите плоскогубцами шланг возле насоса и заприте один из замков. Если при срабатывании центрального замка нагнетательный насос работает свыше трех секунд, но не более 7, то он негерметичен.
18 Замените нагнетательный насос.
19 Проверьте выключатели центрального замка на всех дверях и на крышке багажника. Для этого отсоедините все шланги по порядку рядом с выключателями. Чтобы обеспечить доступ к шлангам, снимите соответствующую облицовку. Отсоединив шланг выключателя, заприте замок одной из дверей. В этом случае нагнетательный насос должен работать не более 3 секунд, максимум 7. При отсоединении шлангас дефектом нагнетательный насос начнет работать в нормальном режиме, т.е. в течение менее чем 3 секунд.
20 Замените неисправный элемент центрального замка.
Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.
Производственно-практическое издание, Руководство по ремонту и эксплуатации Audu 80, бензин/ дизель 1991 -1995 гг. выпуска
Проблема с блоком управления центрального замка
Стал я замечать в последнее время, что аккумулятор быстро разряжается. Поиск привел к тому, что БУ ЦЗ потребляет 0,2 А при неработающем насосе. Дальнейший эксперимент показал , что если подключить БУ ЦЗ без 12 пинового разъема , то ток утечки ( я измерял на аккумуляторе) падает до обычного -20мА . При подключении этого разъема - опять 200 мА . Теперь отключаю разъем , ток НЕ падает - как будто залипло реле . Опять полностью обесточиваю , включаю без разъема - опять ток упал . Внутренний осмотр блока мне ничего не дал . Хочу собрать имитационную схему дома , в связи с чем и прошу совета . В прилагаемых файлах две схемы - одна из общих альбомов по А6С4 , вторая из Avtodata . Ни там ни там я не вижу совпадения с моим блоком. На моем (4A0862257C PPGB40) два разъема - 2 пиновый и 12 пиновый .Запитаны они через предохранитель А3 , стоящий под капотом. На прилагаемых схемых ни предохранители ни разъемы не совпадают. Используемые мной схемы (схема с Адаты в пдф) и фото блока прилагаю.
Проблема с блоком управления центрального замка
А при выдергивании предохранителя падает потребление?
Потребление измеряли сразу или через время какое-то?
Проблема с блоком управления центрального замка
Падает и при выдергивании предохранителя и при выдергивании силового 2 пинового разъема . Падает сразу. Пока продул насос - внутри было полно угольной пыли от щеток, пропаял 2 пиновый разъем , пойду поставлю, посмотрю что изменится. Определиться бы откуда косяк идет - или при старте (подключении аккума) какой- то микрик/датчик некорректно работает или после опроса датчиков в БУ не отпускается какое-то реле. В черной фишке где плюс - толстый ?
Проблема с блоком управления центрального замка
Если кому интересно , разобрался я в этой проблеме. Оказывается я все замеры производил при одной из открытых дверей. Как только двери все закрыты , через 5-10 секунд потребление ЦЗ падает до 0. Получается , что в микросхеме HELLA 012RJ ( не нашел на нее даташита) работает какая-то логика, контролирующая контуры дверей, и при их открытом состоянии выдает напряжение ( вероятно для сигналки) которое и сказывается на общем потреблении.
Проблема с блоком управления центрального замка
Здравствуйте.у меня такая проблема.перестал открыть цз, компрессор гудит,а двери не открываются.помогите разобраться в данной проблеме
Проблема с блоком управления центрального замка
Проблема с блоком управления центрального замка
Лечинки не работают
Проблема с блоком управления центрального замка
Это вы у кого спрашиваете. свое уже написал и выложил на блюдечке осталось занести в рот и проглотить.
Женя 1987 писал(а): Источник цитаты Завтра поеду на что пусть смотрят хотел поставить место вакуумных замков , поставить электро,но одноворили ,посоветовали найти проблему с вакуумными замками,а потом уже думать
Муйня полная все это на основании выше написанного. это радиоуправление ЦЗ итд итп могут отказать.в любую секунду . представляешь так в минус двадцать и километров так за 200 в ипенях возле гадюкино бегать вокруг авто часов так с пять. Сразу наметь какое стекло дешевле обойдется еще кирпич умудрится найти надо. это все написанное не юмор а правда и было лечил одного фантика в курточке под@бке в галстуке и туфельках на тонкой подошве тоже личинки не работали. но после этого через день у него они всё заработали. Фантастика.
Проблема с блоком управления центрального замка
Женя 1987 , поиск рулит!
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-186. км
Проблема с блоком управления центрального замка
Спасибо.зв совет.открыли.по итогу в задней двери порвался вакуумный привод.а в водительской двери с ручки упала тяга и парада в михонизм и заклинило в последствии не открывается не одна дверь.все сделали ,х.работвет исправно.
*т.е. не могу открыть ни багажник ни бензобак.
Двери только ключем и дерганиме руками за замки.
НО, иногда, редко срабатывает, че делать. где стоит насос который качает пневму?
Где начинать поиски? с чего начать?
Обычно под задним сиденьем. находится насос и блок управления. К этой конструкции идут провода от передних дверей. От нее - шланг к приводам открывания замков и багажника. При открывании замка звук насоса слышен? Тихий такой гул.
на Б4 он в правом заднем крыле под обшивкой, чтобы открыть лючек бензобака я снимал трубку с насоса и дул в
нее, когда моторчик накрылся
Кого открыть? ЦЗ? Ключом! А сами приводы привод лючка бензобака снимается оч просто - там 2 болта и все!
Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.
Типы неисправностей
Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.
Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.
В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.
Активатор ЦЗ авто
Причины неисправностей
Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.
Проверка предохранителей системы
ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.
Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.
На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.
Электрическая схема подключения ЦЗ
Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.
Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ
Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.
- ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
- Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.
Причин неисправностей может быть несколько:
- нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
- сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
- от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.
При не герметичности шлангов, следует проверить всю магистраль. Порванные шланги меняют целыми. Если трубки целые, может быть негерметичен привод или появились трещины в мембране. Неисправные детали заменяют новыми или покупают новый замок в сборе (автор видео — АвтоМалярка c Нуля).
Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.
Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.
Ремонт электрического ЦЗ
Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.
Электрический привод ЦЗ
Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:
- Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
- Неисправно реле.
- Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
- Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
- Износ комплектующих активатора.
- Перегорела обмотка.
Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
В этом видео рассказывается, как избавиться от проблем с ЦЗ автомобиля (автор ролика — Ксю и Ден. Живой блог).
Читайте также: