Не показывает уровень топлива мерседес w164
датчик постоянно показывает полный бак, доездил до того что бенз кончился, заехал на заправку, влезло 40 литров и начало переливаться через край. Где ковырять?
именно в крышке? Или в горловине? пробовал заводить с открытой крышкой, и металическую шторку тоже открывал, или онотам глубже за шторкой?
Вроде в крышке но я точно уж и не помню, в прошлом веке было.
Снимали бак и надували до истинных размеров, чистили чего-то там ещё.
Не могли фашисты такую гомосятину придумать, не могли.
Ы-Ы-Ы
не на "каких то", а на С классе (чтобы доступ в багажник из салона был, при сложенных сиденьях, как в универсале:)
А тут конкретно, на 164, могло ли бак сплющить?
Он разве там не пластиковый?
там эжекционный насос (НАСОС-это громко сказано:) -система трубок на левом датчике, с помощью которой+обратка+ какаято матерь бензус перекачивается из "левого" бака в правый, для отправки в двигло. Бак - пластиковый. Датчика два - показания - "суммируются".
В 164-м датчик может залипнуть просто (или токопроводящая дорожка перетерлась/окислилась) - будет показывать полный бак. Надо либо менять, либо восстанавливать токопроводящую дорожку.
1.2 Система питания / Mercedes-Benz W164 (ML Class)
Топливный бак расположен под днищем кузова перед задним мостом.
Место расположения топливного бака и наличие карданного вала в зоне его установки обуславливает необходимость разделения топливного бака на два объёма.
Это ведёт к значительному усложнению конструкции топливного бака касательно заправки топливом, индикации уровня топлива, подачи топлива и вентиляции бака.
1 - вентиляция к емкости с активированным углём и патрубку заправочной горловины топливного бака
2 - топливный насос с датчиком уровня топлива
3 - к патрубку заправочной горловины топливного бака
5 - топливный фильтр с датчиком уровня топлива
Ограничение уровня наполнения осуществляется отключающим поплавковым механизмом, который расположен в системе вентиляции бака.
Уровень топлива в баке, в обоих вариантах исполнения, измеряется в каждой камере посредством отдельного рычажного датчика (MAPPS). Сигнал датчика каждой камеры считывается отдельно в заднем блоке SAM и обрабатывается/дешифруется в комбинации приборов. Оба рычажных датчика имеют общий электрический разъём на жгуте проводов салона.
Для защиты от нагрева в зоне системы выпуска ОГ топливный бак экранирован дополнительной пластиной.
Для сервисных работ имеется два отверстия на верхней части бака. Предусмотренный ресурс топливного фильтра составляет ок. 150.000 км.
Подача топлива осуществляется компонентами системы питания. Для дизелей и бензиновых двигателей компоненты системы питания различные.
Для дизелей подача топлива в контур низкого давления осуществляется посредством электрического подкачивающего насоса, который является роторным насосом объёмного типа (патентное название Gerotor) и размещён в топливоподающем модуле в баке.
Система питания выполнена по 2-проводной схеме. Электрический подкачивающий насос подаёт топливо к ТНВД по контуру низкого давления. Избыток топлива возвращается обратно в бак по обратке.
Система питания автомобилей с бензиновыми двигателями выполнена по 1-проводной схеме с регулятором давления в топливном баке и не имеет обратки.
Эта система питания является аналогичной системам питания, которые применяется в настоящее время на выпускающихся серийно автомобилях Мерседес-Бенц.
Вентиляция топливного бака
Отвод и подвод воздуха в топливный бак осуществляется через расположенную в топливном баке систему вентиляции, которая связана с расширительным бачком.
Система подвода воздуха оснащена тремя поплавковыми клапанами (Schwimmer-, Rollover-Ventilen) и функцией поддержания давления.
Расширительный бачок расположен на патрубке заправочной горловины.
На автомобилях с бензиновыми двигателями применяется система отвода воздуха из топливного бака с емкостью с активированным углём (абсорбер), который устанавливается в правой задней колёсной нише.
Объём емкости для исполнения ЕСЕ 1,5 литра.
Объём емкости для исполнения USA 3,5 литра.
Абсорбированные углеводороды поступают во впускной коллектор двигателя через электроуправляемый клапан регенерации, который расположен в моторном отсеке.
Таким образом, удаление углеводородов из аб сорбера происходит согласно заложенной в программном обеспечении БУ ДВС, фазы регенерации
Мерседес МЛ W164 слабые места | Недостатки и болячки б/у Mercedes-Benz ML W164 Двигатель Mercedes Benz для W164 M-Klasse (ML) 2005-2011 Скрытое меню Mercedes ML/GL w164. Comand NTG 2.0 Подъемник: Mercedes-Benz W164 2008 (2 Серия) Mercedes-Benz W164.Ремонт блока SAM на Mercedes Benz ml w164Другие материалы раздела
Снятие/установка
Начиная с типа 164 и на всех последующих типах легковых автомобилей, демонтаж двигателей осуществляется вниз. Во время переходного периода демонтаж.
Двигатели
1. Технические характеристики 2. Система питания 3. Электрооборудование двигателя 4. Система охлаждения двигателя 5. Система выпуска ОГ 6. Снятие/.
Технические характеристики
ML 280 CDI ML 320 CDI ML 350 ML 500 Число и расположение цилиндров V6 V6 V6 V8 Модель OM642 OM642 M272 M113.
Система питания
Топливный бак расположен под днищем кузова перед задним мостом. Место расположения топливного бака и наличие карданного вала в зоне его установки.
Электрооборудование двигателя
F58 Блок реле и предохранителей в моторном отсеке, правый Предохранители относящиеся к двигателю f101 f103 f104 f105 f118 (Кл. 15) f120 (Кл. 30) I.
Система охлаждения двигателя
Модуль радиаторов Основными компонентами модуля радиаторов являются: * радиатор охлаждающей жидкости двигателя с интегрированными в него.
Система выпуска ОГ
На типе 164 устанавливаются новые системы выпуска ОГ, которые частично отличаются по количеству и расположению труб выпуска ОГ, а так же объёму.
Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.
В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.
Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива
Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.
Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.
Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.
Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.
Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.
Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю
Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:
- самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
- трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
- бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;
При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.
- Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.
Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.
Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.
В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.
Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.
Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.
Проверка датчика уровня топлива мультиметром
После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.
Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.
Также добавим, что если после установки нового ДУТ датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.
Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.
Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки
В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:
В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.
Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.
Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.
Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.
При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.
Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.
Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.
В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.
Что в итоге
С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.
Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.
При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.
Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.
При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.
Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Датчик уровня топлива (ДУТ) или топливомер — прибор, осуществляющий замеры количества (по объему или весу) горючего в топливном баке и выводящий полученные данные на приборную панель. Устанавливается в баке, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля может быть встроен в топливозаборник, блок подачи топлива, либо располагаться отдельно.
Разновидности датчиков уровня топлива и их особенности
Датчик топлива, чистка в Mercedes
В автомобилях Mercedes устанавливают измерители двух типов — рычажного и трубчатого, в зависимости от модели.
1. Рычажный датчик используется на большинстве современных автомобилей. Он состоит из:
- потенциометра;
- бегунка;
- поплавка;
- топливозаборника;
- рычага.
Принцип действия: поплавок на поверхности горючего (поступает через топливозаборник) движется в зависимости от его количества. При полном баке поплавок находится в верхней точке и спускается по мере расходования горючего.
Опускаясь, поплавок с помощью рычага смещает бегунок на потенциометре. Последний передает информацию для вывода на панель управления.
Плюс прибора: простота конструкции.
Минус: погрешности в измерениях.
2. Трубчатый датчик состоит из:
- корпуса;
- поплавка;
- направляющей стойки;
- трубки, выполняющей защитные функции;
- проводов сопротивления;
- изоляционной пластинки;
- проема для доступа горючего.
Принцип действия: конструкцией не предусмотрено наличие потенциометра, но принцип работы аналогичен рычажному. Внутрь трубки-корпуса через проем снизу поступает горючее. На его поверхности располагается поплавок, который в процессе движения контролирует количество смеси.
Плюс: более точные измерения по сравнению с рычажным вариантом.
Минус: не подходит для установки на большинство автомобилей (зависит от строения топливного бака). Применяется для работы на микроавтобусах Mersedes-Benz T1.
Чистка датчика топлива в автомобилях Mercedes
Сбои в показаниях — первый признак чрезмерного загрязнения измерителя. Он, как и сам бензобак, нуждается в периодической чистке. Горючее нередко оказывается не столь чистым, как требуется, а в сам бензобак попадает (или образуется в нем) и накапливается грязь (пыль, песок, частицы ржавчины). Все это оседает на элементах конструкции и приборах, например, на топливомере.
Загрязнения приводят к нарушениям в работе измерителя и странностям в его поведении. Прибор может показывать полный бак при отсутствии горючего, минимум при полном баке, скакать от минимума к максимуму вне зависимости от количества бензина. Причина в том, что грязь мешает равномерному передвижению бегунка и поплавка. Это сказывается на точности измерений.
Если сам датчик и электроника в порядке, то в подобной ситуации поможет чистка прибора (стоимость подобной работы можно узнать здесь).
Чистка осуществляется в несколько этапов:
Этап 1. Подготовительный
Отсоединяется клемма аккумулятора, открывается доступ к самому датчику (например, в некоторых моделях Mercedes для этого требуется снять аптечку, которая находится на задней полке), отсоединяется разъем топливомера.
Этап 3. Разборка
После извлечения из топливного бака, прибор разбирается:
- выкручивается крепежная гайка;
- снимается шайба и пластиковая улитка находящаяся под ней;
- убирается корпус из алюминия;
- снимаются провода.
Этап 4. Чистка
Производится с помощью чистящего средства и кисти средней жесткости. Тщательно очищается каждая деталь, в том числе и цилиндрический корпус прибора.
Этап 5. Проверка и сборка
После окончания процедуры очистки необходимо проверить все детали на предмет повреждений. После чего проверяется, насколько легко ходит поплавок/бегунок. Если никаких отклонений не наблюдается, датчик собирается и устанавливается обратно в бак.
Перед сборкой следует удостовериться, что детали не только вычищены, но и высушены.
Так ли все просто?
Кроме этого, датчики топлива в Mercedes имеют и другие уязвимые места:
- необходимость отгибать улитку приводит к ее повреждению, любителю сложно правильно рассчитать усилие;
- неправильный загиб контактов может привести их в негодность.
Струны — наиболее уязвимый элемент системы — обрываются при малейшем неверном нажиме. Их очистка должна проводиться с особой аккуратностью. При обрыве провода датчик уровня топлива придется заменить полностью. Каждый из проводов имеет определенный уровень сопротивления, что обеспечивает точность показаний. Найти аналогичную струну невозможно. Некоторые автовладельцы пытаются установить другой провод, с подходящими характеристиками, но показаниям такого прибора нельзя верить.
Иногда провода к которым крепится поплавок растягиваются и их приходится слегка подтянуть. При этом вероятность их разрыва возрастает.
В случае серьезного повреждения или разрыва струны топливомер в Mercedes придется заменить. Если после чистки работа прибора не стабилизировалась, причина кроется в неисправной электронике.
Читайте также: