Не греется ауди 80 б3
Слабо греет печка
AUDI не перестаёт никогда.
Блок отопителя доставался,ручка работает нормально(трос туда-сюда двигает)
mski, поясните по поводу помпы. Двигатель-то не греется, да и рабочая темп не изменилась
есть легенда, что с помпы может крыльчатка срезаться.
а при этом - шум потока воздуха меняется?
Есть еще вариант, котороый не упоминался - забитый радиатор печки.
AUDI не перестаёт никогда.
Если радиатор печки был бы забит, то соответственно уменьшился бы расход антифриза через него, а температура антифриза на выходе из рад.печки была близка к темп. в салоне. НО вход и выход. патрубки радиатора отопителя горячие, значит теплосъема с рад. никакого. Такое ощущение что заслонка пускает поток вздуха не через отопитель а в обход Бывает такое или нет, может кто сталкивался? Решается вопрос снимать торпеду или нет?
При повороте ручки шум потока меняется, но незначительно. Раньше вроде поток уменьшался процентов на 20-30.
бывает, конечно. Если тросик с заслонки соскочит - так и будет.
Самый низкотрудозатратный способ попробовать это поверить- снять магнитолу, добраться до механизма регулировки температуры, снять тросик и потягать его руками. Но при этом - можно сломать его (тросика) крепление - он вроде там защелкивается.
когда я бодался со своей печкой - я врезал кусок прозрачного шланга на входе в печку - для того, чтобы убедиться в отсутствии пузырей воздуха
В общем снял вчера торпеду(как вспомню-- так вздрогну) и был очень удивлен , потому как заслонка регулировки гор хол воздух представляет собой набор отверстий диаметром 3см. Смотрим снимок:
Как оказалось при более детальном расмотрении, данная заслонка сделана из оцинкованного листа с отверстиями(видать для олбегчения массы ), обклееного с двух сторон поролоном. Вот этот-то поролон и отвалился(видать от старости).Результат--- воздух от вентилятора при любом полжении заслонки дует в обход рад отопителя через отверстия в заслонке
Попутно обнаружил что рад отопителя совсем чуток начал подтекать, купил новый буду менять. Так что панель все таки не зря снял. Всем спасибо за помощь!
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Быстрый нагрев мотора Ауди 80
Быстрый нагрев мотора Ауди 80
Неожиданно перестала работать печка на оборотах ниже 2000. То есть дует совсем мороз.
Мотор стал очень быстро прогреваться 3-5 минут до 90-95 градусов даже в морозы.
Был абсолютно уверен, что провернулась крыльчатка на помпе.
Помпу снял. Она в идеале. Поменял помпу на новую и термостат за одно.
Проблема осталась. Что это может быть?
Воздушных пробок точно нет, ремни не проскальзывают.
Пробыв в одних руках 20 лет и пробежав 4хх тысяч, машина начала преподносить сюрпризы .
Быстрей всего радиатор печки забился.
Потрогайте патрубки где они подходят к данному радиатору если холодные или чуть теплые то он забит.
На холостых патрубки холодные.
Радиатор печки менял лет 5 назад. Не оригинал. А отчего ему забиться? Антифриз, дистиллированная вода.
Sama Gonka
Пузырей нет. Эмульсии нет. Масло чистое. Уровень стабильный, компрессия одинаковая.
Действительно, похоже на забитый радиатор или не работающую помпу.
Повторюсь, радиатору 5 лет, помпа новая.
А доп.помпы на печку нет.
Если нет то тогда остается только радиатор,Вы его меня пять лет назад но мотор то старый ,а там за это время столько собралось как небольшой грязи так и солей вот они и забиваются везде где узко.
Если мотор греется очень быстро,то циркуляции нет.Возьми для эксперимента соедини между собой патрубки на печку.Так исключишь забитый радиатор печки.Поставь машину чуть в горку передом.Какой мотор?
Мотор четырёх цилиндровый.
Евгений.Помпа тут не при чём т.к.не могут обе помпы иметь одинаковый симптом,там нет ни чего такого серьёзного в помпе.Либо термостат,то что он новый-не причина его вычёркивать из числа неисправностей,термостатов очень много брака.Либо забит радиатор.Но опять же-не могут забиться оба радиатора одновременно.Остаётся-пробка.
Я во все машины заливаю ОЖ таким способом- у меня есть специальная воронка которая плотно вставляется в расширительный бачок.Эту воронку я наливаю до самого верха,жамкаю шланги,по мере необходимости добавляю в воронку практически до верха,завожу машину ,газую,прогреваю,если надо-жамкаю шланги,доливаю.Короче-ОЖ всегда должна быть намного выше чем сама печка,тем самим она под своим давлением проходит и заполняет все патрубки и каналы.Плохо что на Ауди80 нет сбросника воздуха перед печкой.Иногда приходится ослаблять хомут и в шланг вставлять прутик или тонкую отвёртку чтобы выгнать воздух.Когда вся система прокачена-отливаем лишнее,закрываем и радуемся.
я недавно меняя на авоське антифриз сломал верхнюю мандуловину для сброса воздуха перед печкой и пришлось на время (пока не приехала эта деталь)вставить трубку подходящего размера и собрать так!
так вот я задолбался воздух выгонять из системы из за отсутствия одного сброса воздуха а их два! печка холодным хреначит и всё.ошпарил руки разьеденяя на заведенную эти шланги но выгнал.а когда новая деталь приехала то поставил,завел,открутил и всё! теплый воздух пошел! так что воздух блинн не просто выгнать из системы да еще и не имея краника сброса воздуха.
На Авоське всё делается без проблем.Так же вставляю воронку,откручиваю оба сбросника полностью,наливаю воронку до тех пор пока не попрёт из одного из сбросников,закручиваю его,лью дальше-пока не попрёт без воздуха из второго,закручиваю,завожу.Всё.Сливаю лишнее и поехал.
На ауди 80-ке что бы выгнать воздух, как выше говорилось. Обязательно морду надо в горку подымать.
Проверенно. Воздух так просто не выгнать. Быстрый нагрев, кипение, всё из-за воздуха в системе!
Евгений В. У меня лет 10 назад на сотке 45 кузов такое было.В итоге: от старости сломалась перегородка внутри радиатора печки, которая разделяла вход и выход и жидкость циркулировала минуя соты.
Поскольку летом отопитель не используется, проблемы с печкой появляются с наступлением холодов, что доставляет массу проблем водителю и пассажирам. Возможно ли самостоятельно установить причину появления неисправности и попробовать её устранить? Как показывает практика, ответ на этот вопрос в целом положительный – большую часть проблем действительно можно решить, не прибегая к услугам профессионалов, но при условии точного диагностирования причин поломки, а их может быть очень много.
Решение проблем в работе печки Ауди 80.
Как работает система отопления Ауди 80
Принцип работы отопителя немецкого автомобиля принципиально не отличается от схемы функционирования системы вентиляции/отопления любого современного авто. Как известно, двигатель является источником большого количества тепла, генерируемого из-за трения вращающихся деталей, работы поршней и сгорания топливной смеси. Чтобы силовой агрегат не перегревался, его необходимо принудительно охлаждать. Для этого используется система охлаждения, состоящая из радиатора и системы трубок, по которым вода циркулирует по системе и отбирает тепло у двигателя, охлаждаясь потоком встречного воздуха в радиаторе, установленном спереди автомобиля.
Ещё один радиатор имеется с противоположной стороны моторного отсека, и он уже относится к системе отопления. В тёплое время года он бездействует, а когда включается отопитель, горячая вода от силового агрегата устремляется сначала в радиатор печки, нагревая его трубки, которые отдают тепло воздуху. Таким образом, горячий воздух с помощью вентилятора и попадает в салон через систему сопел и дефлекторов, позволяя направлять поток тёплого воздуха в нужно место, включая лобовое и боковые стёкла машины.
Неисправность любого из узлов системы отопления (а также части системы охлаждения) приводит к тому, что в салон проникает недостаточно прогретый или вовсе холодный воздух, то есть печка Audi 80 дует холодным или едва тёплым воздухом.
Симптомы и причины неисправностей системы обогрева Ауди 80
Главным признаком проблем с отоплением салона является отсутствие обдува тёплым или горячим воздухом, если краник печки, открывающий доступ антифризу к радиатору и всему контуру системы отопления, полностью открыт. Как мы уже отмечали, причин тому множество, но все они могут быть классифицированы посредством нескольких категорий:
- полная неработоспособность (воздух вообще не поступает из дефлекторов);
- воздух поступает, но холодный или недостаточно тёплый;
- работы печки невозможна на одном или нескольких режимах.
Чтобы восстановить работоспособность системы отопления, необходимо выяснить, почему плохо греет печка Ауди 80, то есть провести её диагностику. В норме после завода мотора и начала движения спустя 10 – 15 минут печка должна обеспечить хороший прогрев салона – этого времени достаточно, чтобы силовой агрегат вышел на рабочие параметры функционирования. Если из дефлекторов по прошествии 15 минут поступает холодный воздух или потока вообще не ощущается, а стёкла изнутри покрылись инеем или интенсивно запотели – необходимо срочно искать причину.
Недостаточный уровень ОЖ
Среди причин недостаточной эффективности обогрева салона самая распространённая – недостаток охлаждающей жидкости, особенно на возрастных автомобилях. Многие современные машины оснащаются датчиком, отслеживающим уровень антифриза в системе и сигнализирующим о его критическом уменьшении, но далеко не факт, что ваша модель принадлежит к последнему поколению. Если охлаждающей жидкости в системе мало, радиатор печки разогревается недостаточно интенсивно, поэтому эффективность работы отопителя заметно снижается. Тёплый воздух в салон поступает, но в режиме максимального нагрева он продолжает оставаться таким же, не обеспечивая прогрева салона при значительном снижении температуры снаружи. Долить антифриз достаточно просто, но без выявления и устранения причин его ухода проблема обязательно проявится снова. Если течь значительна, это произойдёт быстро.
Причиной разгерметизации контура может быть повреждение радиатора или патрубков, а также течи в местах сочленения шлангов с патрубками. Выявить течь можно по наличию подтёков, образующихся под автомобилем после его длительной стоянки. Устранение утечки ОЖ также не представляет особой сложности, если это не течь радиатора – в этом случае необходимо точно определить место течи, и если оно находится в труднодоступном месте, радиатор придётся снимать. Пайка дефекта позволяет решить проблему, но этот процесс имеет свои нюансы, и если вы никогда не держали в руках паяльник – доверьте ремонт более опытному мастеру.
Воздушные пробки
Ещё одной распространённой причиной заметного ухудшения обогрева салона является завоздушенность системы охлаждения. Воздух в контур обычно попадает после полной замены антифриза, реже – при дозаправке тосолом. Ухудшение о топления салона – отнюдь не единственное последствие появления воздушной пробки – она препятствует свободному течению антифриза по контуру, а если воздуха в систему попало очень много, ОЖ вообще перестанет циркулировать. Это чревато перегревом силового агрегата, что гораздо опаснее снижения эффективности обогрева салона.
Если печка Ауди 80 B3 не работает по причине появления завоздушенности системы, существует немало способов устранения воздушной пробки, и все они могут быть выполнены самостоятельно (возможно, потребуется присутствие помощника).
Забит радиатор отопителя
Если при проверке уровня тосола отклонений не обнаружено, отсутствие тепла на дефлекторах может быть вызвано засорением радиатора отопителя. Это вообще-то нормальное явление для возрастных автомобилей, но иногда причиной засорения радиаторной решётки оказывается использование владельцем автомобиля различных порошковых препаратов, предназначенных для устранения протечек охлаждающей жидкости. То есть при устранении одной причины ухудшения работы системы отопления автомобиля получаем другую. Подобные герметики имеют свойство забивать ходы в радиаторных трубках, особенно если вы использовали препарат, не соблюдая инструкцию (использовали большую дозировку, чем рекомендовано).
Забивание радиатора может быть вызвано смешением различных марок охлаждающей жидкости (например, если вы заливали тосол, а доливали антифризом G11 или G13). В этом случае образуется осадок, постепенно оседающий на стенках радиаторных трубок и уменьшающий просвет для циркуляции ОЖ.
Тот же эффект даёт использование обычной воды – она не только является источником коррозии, но и содержит различные соли, которые, находясь в нагретой жидкости, выпадают в осадок, образуя накипь на трубках радиатора. Если печка на Ауди 80 Б3 не работает из-за забитого вентилятора, существует несколько способов устранения проблемы:
Не работает вентилятор
Отсутствие потока воздуха из дефлекторов – явный признак того, что вентилятор печки вообще не работает. ОЖ при этом будет продолжать омывать радиатор, процесс теплообмена не застопорится, но нагретый воздух будет поступать в салон только самотёком, то есть едва-едва.
Если не греет печка Ауди 80 Б 2 и есть уверенность, что вентилятор не крутится, необходимо проверить целостность 30-амперного предохранителя F17, отвечающего за цепь питания электромотора вентилятор. Если обнаружится, что он сгорел – не спешите ставить новый: возможно, имеются повреждения электропроводки, вызвавшие короткое замыкание. В таком случае установка нового предохранителя опять приведёт к его перегоранию. Протестируйте соответствующую цепь мультиметром или тестером.
Бывает, что вентилятор работает не во всех режимах. Дело в том, что при включении режима максимального обогрева он работает напрямую от бортовой сети, а при других режимах вентилятор запитывается через резисторы, уменьшающие его обороты. Если один из этих резисторов выйдет из строя, перестанет включаться соответствующий режим.
Причиной перегорания резисторов является кратковременное увеличение нагрузки на крыльчатку (лопасти вентилятора). Заменив резистор обычной проволочной перемычкой, можно частично решить проблему – вентилятор в этом режиме снова заработает, но на максимальную мощность. Ещё одной причиной неработоспособности вентилятора в определённых режимах может оказаться окисление контактов на рукоятке переключения скоростей. Доступ к нему может быть открыт после снятия магнитолы.
Неисправен термостат
Неисправна помпа
Основное назначение помпы – обеспечение движения охлаждающей жидкости по системе охлаждения (из блока двигателя через патрубки в радиатор и далее опять в силовой агрегат). Помпа представляет собой механический насос в виде крыльчатки, проталкивающей жидкость через цилиндр по системе. Помпа приводится в движение посредством ременной передачи, передающей вращения от коленвала. При обрыве этого ремня насос перестаёт вращаться. Так что если не греет печка Ауди 80 Б4, причина может заключаться именно в этом, причём неработоспособность помпы может привести к быстрому перегреву силового агрегата.
Иногда заклинивает саму крыльчатку помпы (в результате рассыпания подшипника или попадания в полость помпы посторонних предметов). Иногда крыльчатку, если она изготовлена из некачественного металла, просто разъедает антифризом, содержащим агрессивные компоненты – в таком случае, хотя помпа и будет вращаться, создаваемое давление будет заметно меньшим, что скажется и на эффективности работы отопителя. Диагностировать неисправность помпы легко – на это может указывать появление свиста в моторном отсеке. Можно потрогать руками шланг, идущий до помпы – если на входе он горячий, а на выходе холодный, то дело именно в этом узле. Как и в случае с термостатом, решение проблемы – замена помпы.
Пробита прокладка ГБ силового агрегата
Нарушение целостности прокладки головки блока – явление нередкое, обычно возникающее по причине некачественной затяжки. В таких случаях ОЖ будет поступать в цилиндры или же в систему выхлопа (в последнем случае об этом будет свидетельствовать идущий из глушителя густой дым белого цвета). Если плохо греет печка Ауди 80 Б3 из-за уменьшения количества ОЖ в системе – это серьёзная проблема, которая сказывается и на быстром прогревании двигателя до температур, превышающих рабочие. При выявлении данной проблемы нужно немедленно заменить прокладку, в противном случае возможен перегрев мотора и выход его из строя.
Загрязнение салонного фильтра
Если фильтр салона, устанавливаемый перед дефлекторами, основательно забит, это будет препятствовать нормальному поступлению нагретого воздуха в салон. Некоторые водители просто избавляются от него, но делать это не рекомендуется, если, конечно, вам дорого ваше здоровье. Поменять салонный фильтр – операция крайне простая, требующая умения работать с отвёрткой. Если учесть, что сегодня можно приобрести фильтры, защищающие не только от пыли, но и проникновения в салон неприятных запахов, от идеи выбросить его следует отказаться.
Смещение воздуховодов
Как видим, причин, почему плохо греет печка Ауди 80 Б4, действительно много, и если отсутствуют вполне конкретные симптомы, определить точную причину может оказаться весьма хлопотным делом. В любом случае, большинство проблем можно устранить самостоятельно, без посещения СТО или автосервиса.
Было несколько тем, в которых писалось,что в сырую погоду падает на моновпрыске холостые обороты. Такая участь не минула и мой авто. Грешил на РХХ. Но как оказалось,все наоборот))) Короче, в сырую и влажную погоду происходит настоящее обмерзание (покрытие льдом) дроссельной заслонки и в этот.
Моновпрыск. Борьба с ТГМ. — Audi 80, 1.8 л., 1984 года на DRIVE2
Отзыв владельца Audi 80 (B2) — наблюдение. Многим обладателям моновпрыска известна проблема с падением, а иногда с остановкой двигателя, при прогреве двигателя. Это в основном происходит при температуре около 60 градусов. Мотор начинает плавно терять обороты и дальше два варианта: 1) Мотор так и.
Как раз до +5 в основном у людей с ТГМ на заслонке лед в районе отверстий рядом с осью и по периметру.
Обмерзание происходит из-за испарения топлива при большом перепаде давлений, при прохождении смеси через эти самые отверстия, температура самой заслонки значительно понижается.
В результате получается переобогащенная смесь - положение дросселя по ДПДЗ одно , а фактическое сечение и количество проходящего воздуха значительно меньше.
Если не затруднит , замерьте также опорное между крайними контактами разъема ДПДЗ , чтобы исключить предположение от дохлой микрухе- несколько страниц назад я писал о таком предположении.
Открутить все гайки крепления черепахи и ослабить крепление шланга сапуна. Заводим движок, черепаху держим рукой до появления глюков. Как глюки появились, не выключая двигателя сдергиваем черепаху и смотрим на дроссель.
п.с. что меня еще смутило по скриншотам - при падении оборотов растет адаптация по ХХ, но угол заслонки остается почти неизменным и около 12 градусов.
Сегодня на своей посмотрю , каков максимум.
Читайте также: