Не горят стоп сигналы на опель зафира
Нерабочая фара - это настоящая проблема, особенно если необходимо ехать в темноте. В ночное время ездить без фар практически невозможно, даже если работает одна фара. Чтобы избежать штрафа и прочие неприятности, следует отремонтировать фары в кратчайший срок. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные неисправности в работе фар и ламп.
Если не работает только одна фара
Если одна из фар перестала работать, возможная причина может быть в перегоревшей нити лампочки, которую необходимо заменить. Если лампочка побелела или потемнела, это тоже признак того, что она нуждается в замене. В случае проблем с перегоревшими лампочками, после замены старой лампочки, фара должна заработать исправно.
Если не работают обе фары
Выход из строя двух фар случается реже и проблема может быть сложнее, чем просто перегоревшая лампочка. Фары и аварийные огни получают непрерывное питание от АКБ посредством электронных блоков и модулей. Сделано это специально на тот случай, чтобы другие водители могли заметить припаркованный автомобиль на обочине дороги, особенно в ночное время. Часто фары выходят из строя по причине повреждения либо износа проводки, соединяющей фары с электронным блоком и/или модулем В такой ситуации может потребоваться последовательная проверка. В первую очередь следует проверить предохранители, провода, переключатели и реле.
Потеря соединения или сгоревшие провода
Специальными проводами фары соединяются с электронным блоком и/или модулем автомобиля, таким образом фары получают источник энергии. Если провода плохо соединены или перегорели, фары перестанут включаться. Чтобы проверить состояние проводов, нужно получить доступ к области соединения проводов с аккумулятором и фарами. Следует убедиться в отсутствии ослабленных соединений или перегоревших проводов и заменить их при необходимости.
Поврежденное реле
Реле - это часть световой системы, которая отвечает за питание фар. Как и другие компоненты фары, реле тоже может выйти из строя. В этом случае не горят лампы и фары автомобиля не включаются. Если проблема связанна с реле, следует провести замену и снова проверить работу света.
На некоторых автомобилях, реле фар - это составная часть электронного блока и/или модуля и не может быть заменена отдельно. В таком случае неисправность реле приведет к замене самого блока и/или модуля.
Починить электропроводку или заменить лампу, фару или предохранитель, относительно просто, особенно для тех, кто знаком с системой автомобиля. Однако, если вы не разбираетесь в технических деталях автомобиля, лучше обратиться к нашим профессионалам.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка электропроводки, поиск обрыва цепи
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не горит лампа эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт
Ребят доброго времени. Отзовитесь кто может посмотреть проводку на Opel Zafira B в Питере. ( на платной основе естественно) Постоянно горят стоп сигналы при включенном зажигании. При выключенном все ок, реагирует на педаль тормоза адекватно. Концевик естественно смотрел. Ставили перемычку в разъем на 3-4 контакты. Ситуация не изменилась.
Abeev1
Там управление лампами идет от бодика.
Под подозрением именно он.
В личку кинь телефон, владельца авто - позвоню позже.
Там управление лампами идет от бодика.
Под подозрением именно он.
В личку кинь телефон, владельца авто - позвоню позже.
Изображения:
1579364990017.jpg
Abeev1
Так точно, он в багажнике.
Так как он адекватно отрабатывает на зажигании off, проводка и лампы скорее всего исправны.
Когда включаем зажигание в этом блоке появляется еще несколько плюсов, вот они и могут паразитировать.
Я созвонился с вашим человеком.
Все объяснил и далее, если надумает и приедет, буду вскрывать и отрабатывать все возможные варианты, в том числе и сам "бодик".
Так точно, он в багажнике.
Так как он адекватно отрабатывает на зажигании off, проводка и лампы скорее всего исправны.
Когда включаем зажигание в этом блоке появляется еще несколько плюсов, вот они и могут паразитировать.
Я созвонился с вашим человеком.
Все объяснил и далее, если надумает и приедет, буду вскрывать и отрабатывать все возможные варианты, в том числе и сам "бодик".
Кстати цепи третьего и боковых по любому должны отличаться.
На боковых управление яркостью реализовано через ШИМ механизм (это же еще и габариты), а на третий достаточно просто подать питание, т.к. он не участвует в габаритах, но контролируется блоком, у меня вот доп имо подключен к третьему стопсигналу и при его срабатывании в REC ошибка - неисправен третий стопсигнал
_________________
Opel Zafira B 2008, 1.8, MTA, Enjoy, БК, клубные рамки, форсунки от Инсигнии
Opel Mokka 2014, 1.8 140HP, AT, 4х4, Enjoy, Boracay Blue
Mazda Xedos 9 1998, 2.5, АКПП - продана
Такая же хрень случилась после того, как в правом фонаре сгорела лампа стоп-габарит. Горе электрики осмотрев лампу (нить целая) и замерив напряжение на проводе (1.2 В) полезли везде куда достали руки. Итог: после включения зажигания стали гореть стопы. У нормального электрика через сканер обнаружилось, что не работает климат. У климата имеется предохранитель №32 в моторном отсеке. В блоке, где должен стоять предохранитель пустое место с рождения. Поставили предохранитель 7,5 А (другого не было), всё заработало. Появилась другая беда - стал разряжаться аккумулятор, за ночь в ноль. Перестало отключаться оборудование через час и постоянно горит лампа в бардачке. Пока ищу причину и снимаю на ночь клемму. Но габариты и стопы работают нормально, а предохранитель №32 на разряд на влияет.
Попробуйте ещё вот что.
Найдите человека с Op-Com-ом и все функции в заднем электронном модуле (REC) по очереди отключите и прошейте заново.
OP-COM имеется, но никак не хочет соединяться с RECом. Перепробовал разные версии от 1.39 до 1.45. и сами программы. Кроме балалайки ничего не настраивает. Половину модулей не видит
Верхний тоже , или как у автора темы верхний работает нормально?
. Перепробовал разные версии от 1.39 до 1.45. и сами программы. Кроме балалайки ничего не настраивает. Половину модулей не видит
Симптомы похожи как будто выключено зажигание. При выключенном зажигании и включенной магнитолле Op-Com видит только DIS и EHU.
Cтопы горели все три. При выключенном зажигании горели как обычно.
С ОР-КОМом разобрался. Установил китайские драйвера, поверх их какая-то "валухайская программа" установила свои, в устройствах вместо названия шнурка появилось типа USB конвертер. И балалайка оказалась случайно выключенной.Теперь в программе OpCom100219_RU и версии 1.45 видит все блоки и ошибки. В блоке REC показывает какую-то неучтенную нагрузку. Отключил лампу в бардачке, нагрузка упала с 650мА до 65мА (после часа покоя). Ищу дальше. Аккумулятору 5 лет. 2 года назад спокойно стоял на машине в течение 10 месяцев без подзарядки и движения и запускал с первого раза. Спасибо =2501= за подсказку, проверю.
Кто сейчас на конференции
Нерабочая фара - это настоящая проблема, особенно если необходимо ехать в темноте. В ночное время ездить без фар практически невозможно, даже если работает одна фара. Чтобы избежать штрафа и прочие неприятности, следует отремонтировать фары в кратчайший срок. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные неисправности в работе фар и ламп.
Если не работает только одна фара
Если одна из фар перестала работать, возможная причина может быть в перегоревшей нити лампочки, которую необходимо заменить. Если лампочка побелела или потемнела, это тоже признак того, что она нуждается в замене. В случае проблем с перегоревшими лампочками, после замены старой лампочки, фара должна заработать исправно.
Если не работают обе фары
Выход из строя двух фар случается реже и проблема может быть сложнее, чем просто перегоревшая лампочка. Фары и аварийные огни получают непрерывное питание от АКБ посредством электронных блоков и модулей. Сделано это специально на тот случай, чтобы другие водители могли заметить припаркованный автомобиль на обочине дороги, особенно в ночное время. Часто фары выходят из строя по причине повреждения либо износа проводки, соединяющей фары с электронным блоком и/или модулем В такой ситуации может потребоваться последовательная проверка. В первую очередь следует проверить предохранители, провода, переключатели и реле.
Потеря соединения или сгоревшие провода
Специальными проводами фары соединяются с электронным блоком и/или модулем автомобиля, таким образом фары получают источник энергии. Если провода плохо соединены или перегорели, фары перестанут включаться. Чтобы проверить состояние проводов, нужно получить доступ к области соединения проводов с аккумулятором и фарами. Следует убедиться в отсутствии ослабленных соединений или перегоревших проводов и заменить их при необходимости.
Поврежденное реле
Реле - это часть световой системы, которая отвечает за питание фар. Как и другие компоненты фары, реле тоже может выйти из строя. В этом случае не горят лампы и фары автомобиля не включаются. Если проблема связанна с реле, следует провести замену и снова проверить работу света.
На некоторых автомобилях, реле фар - это составная часть электронного блока и/или модуля и не может быть заменена отдельно. В таком случае неисправность реле приведет к замене самого блока и/или модуля.
Починить электропроводку или заменить лампу, фару или предохранитель, относительно просто, особенно для тех, кто знаком с системой автомобиля. Однако, если вы не разбираетесь в технических деталях автомобиля, лучше обратиться к нашим профессионалам.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка электропроводки, поиск обрыва цепи
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не горит лампа эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт
Читайте также: