Натяжение ремня генератора опель мерива

Обновлено: 10.05.2025

Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора Opel Meriva

Цыблев Мурин написал(а)
А есть ли возможность сделать выносной микрофон и прицепить по ближе к себе, чтобы улучшить громкость речи? хотя если звук прибавить, то нормально слышно.

Ротмин Икар написал(а)
Подскажите пожалуйста у меня ssangyong actyon 2014 г объём 2,0 бензин ключаю кондиционер шумят и скрипят, подшипник генератора заменил всё равно думаю натяжитель или подшипник компрессора

Ата написал(а)
за пару дней посмотрел больше десятка твоих видео, очень нравится, спасибо. я как начинающий автомобилист, могу лишь поблагодарить, что настолько доступно объясняешь об автомобильном устройстве

Славин Махлев написал(а)
шкив отлично снимается китайским 3-лапым съемником на 100мм за 150рублей. а монтажку лучше для других целей приберечь)

Анаит написал(а)
уточните, между рисками удлиненное выступление -рабочий диапазон. то есть у вас красная метка стоит на самом начале рабочего диапазон, на риске? и что тогда находится после риски, там видно какой-то квадратик? красная метку выходит стоит между рабочим диапазоном и квадратиком

Халим написал(а)
Слабо натянутый ремень генератора - писк, а есть какой-либо признак перетянутого ремня? А то ну хоть ты тресни я не понимаю на сколько его нужно натягивать. Понять где начинается усилие на натяжном болте не получается, вроде субъективно никакой разницы, тянется и тянется.

Савелий написал(а)
Когда воду добавляет то ремень сразу уходит в сторону, и потихоньку возвращяется обратно и наростает свист. Вот что это?

Кайзер Зубачук написал(а)
В углу двери багажника и углах капота ближе к дверям намерзает и нужно постоянно следить и очищать,иначе лёд обдирает краску и начинает коррозировать

Фрик написал(а)
Здравствуйте! Школа ремонта TRIALLI, подскажите пожалуйста, заказал себе барабаны задние на ваз 2114, почему они серого цвета?, не нарвался ли я на подделку?, на сайте указаны чёрного цвета! Да и гравировка лазером на барабане еле видна!

Maher написал(а)
Здравствуйте уменя на камри 40 такая же проблема на холодном. Я поменял ролик и демпфер в сборе но греметь не перестало. Особенно зимой сильно гремит. Цепи проверяли все норма.

В продаже Натяжитель ремня генератора на другие модели Opel

Пн-Пт: 9:00-19:00
Сб: 10:00-17:00
Вс: 10:00-17:00

Минск, Брест, Гродно, Гомель, Витебск, Могилёв, Бобруйск, Барановичи, Новополоцк, Пинск, Борисов, Лида, Мозырь, Полоцк, Слоним, Орша, Молодечно, Жлобин, Кобрин, Слуцк

Opel Meriva. Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Крышку расшерителя не откручивай когда начинаешь сливать и струи не будет потом потихоньку регулируя струю откручивая крышку и никаких приспособ ненадо, У моего приятеля на opel и без натяжного ролика ремня генератора полно чего сломалось…

у нас только зимой бывает не закрывается после сильного мороза,машину прогреешь и закрывается левая дверь задняя.или после мойки такая беда бывает.

а если нет натяжителя. что перекашивается генератор или коленвал. в ваших манипуляциях видно только, что вы просто чуть натягиваете натяжитель, в виду всегда присутствующих зазорах подшипников качения и не более, это ни чего не доказывает. Сугубо мое предположение, это накопившаяся соль, пыль и маслянные следы в лужах, которые забрызгивают ремень, как сами наверно уже догадываетесь, что соль накапливает воду, т.е. ремень и будет свистеть пока вода не испарится после нагрева. Мыльная вода вам в помощь.

А не могли бы вы записать видео,как заменить жидкость в эгур! Хотелось бы, чтобы подробнее по натяжному ролику ремня генератора показал бы,

Больше видосов! молодец) Еще и консультируешь) Периодические трудности с натяжным роликом ремня генератора не так и страшны!

Спасибо за видео, после замены данного предохранителя заработал моторчик омывателя и начала открываться задняя дверь (там электрозамок) Мне друг сказал с натяжным роликом ремня генератора на ОПЕЛЬ пока проблем не было >)

Проблемы с натяжным роликом ремня генератора начинают напрягать… у меня на 2.0 ТС сорвало шлицы на ремне, сантиметров 35. Все 16 клапанов загнуло)

Помпа.скоро струями металла будет раскидываться ))) Не частые геморрои с натяжным роликом ремня генератора не так и страшны Ж))

Была такая беда на Гранд Витаре 3..В общем купил я ее не дорого..Ездила девчонка.Загнал в сервис,так как домой еще пилить 400км..Под капотом был такой же свист.Слесарь,дерев енского вида мужичок..приговорил ГУР..30 тысяч оригинал :)Я расстроился..Но попросил внимательно посмотреть..Подошел второй слесарь ради любопытства..Послу шал и принес WD-шку..Побрызгав на ремень звук пропал..Сказал качественный приводной ремень.Благо в соседней двери магазин был.Поставили.Свист больше не беспокоил.Пробег более 15 тысяч,полет нормальный..Скоро помпу менять. :) P.S. ремень который свистел был визуально в хорошем состоянии..Качество изготовления. Мне друг сказал на MERIVA с натяжным роликом ремня генератора до сих пор без проблем…

Скрутка и пайка здесь категорически неприемлема. Перелом провода будет сразуже за местом этой самой пайки. Только полная замена всех проводов на более мягкие и эластичные. Проверено лично.

Подскажите почему после замены ремня,на новый у меня стал ремень сползать во внутрь,хотя со старым ремнем такого не было,потом сняли новый решили поставить старый проверить,и его стало стаскивать,в чем может быть причина, подскажите может знаете ) Периодические геморрои с натяжным роликом ремня генератора не особо напрягают Ж))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Meriva , скачать электросхему Opel Meriva , панель приборов Opel Meriva , система освещения Opel Meriva , магнитола Opel Meriva , аудиосистема Opel Meriva , стеклоочиститель Opel Meriva , регулировка фар Opel Meriva , коды ошибок Opel Meriva

Система подзарядки

Описание системы подзарядки

Контроль напряжения аккумулятора и оценка состояния батареи.
Выполнение корректирующих действий за счет повышения частоты вращения на холостом ходу, а также регулировка напряжения в бортовой сети.
Диагностика и оповещение водителя.

Состояние аккумуляторной батареи оценивается при выключении и при включении зажигания. При выключении зажигания степень заряда аккумулятора определяется измерением напряжения в разомкнутой цепи. Заряд аккумуляторной батареи зависит от концентрации электролита и внутреннего сопротивления батареи. Данные параметры косвенно определяются измерением напряжения в бортовой сети автомобиля при выключении зажигания автомобиля на несколько часов.

Во время работы двигателя первичное определение степени заряда аккумуляторной батареи производится датчиком тока аккумулятора, встроенного в цепь.

Кроме того, система управления энергопотреблением обеспечивает регулировку напряжения аккумуляторной батареи в автономном режиме, продление срока эксплуатации аккумулятора и топливную экономичность. Это достигается за счет использования данных о степени заряда аккумулятора и температуры электролита для установки зарядного напряжения в оптимальных диапазонах.

Система зарядки обеспечивает обеспечение энергопитанием всех потребителей автомобиля и постоянную подзарядку аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Система зарядки имеет шесть режимов работы:

Режим сульфатации аккумулятора.
Режим зарядки.
Режим топливной экономичности.
Режим головного освещения.
Пусковой режим.
Режим снижения напряжения.

Блок управления двигателем управляет генератором посредством сигнальной цепи. Блок управления двигателем осуществляет мониторинг производительности генератора по сигналам рабочего цикла цепи генератора. Сигналы представляют собой импульсы частотой 128 Гц и рабочим циклом 0~100%. Нормальный рабочий цикл составляет 5~95%. Диапазоны 0~5% и 95~100% используются для диагностики.

Кронштейн крепления генератора (1.3 дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять вакуумный клапан системы рециркуляции отработанных газов.

2. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоединить патрубок актуатора перепускного клапана турбокомпрессора от фиксатора.

4. Выкрутить оба элемента крепления монтажного кронштейна вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять монтажный кронштейн вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов (1), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить три болта крепления монтажного кронштейна генератора (2), показанные на рисунке ниже.

7. Снять монтажный кронштейн (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить монтажный кронштейн генератора в сборе.

2. Установить и затянуть три болта крепления монтажного кронштейна с моментом затяжки 22 Н∙м.

3. Установить монтажный кронштейн вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов.

4. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна клапана системы рециркуляции отработанных газов.

5. Установить патрубок актуатора перепускного клапана турбокомпрессора в фиксатор.

6. Установить генератор в сборе.

7. Установить вакуумный клапан системы рециркуляции отработанных газов.

Генератор в сборе (1.3 дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от генератора.

5. Отвернуть гайку крепления (1) положительного провода генератора, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 13 Н∙м.

6. Выкрутить три болта крепления генератора в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять генератор в сборе (3), показанный на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Генератор в сборе (1.4 бензин)

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять ремень привода со шкива генератора.

5. Отвернуть гайку крепления положительного провода (1), снять положительный провод (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

6. Снять натяжитель ремня привода генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.4 л).

7. Выкрутить болты крепления генератор (1) и снять генератор в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить генератор в сборе и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 35 Н∙м.

2. Установить положительный провод аккумуляторной батареи (2), установить и затянуть гайку крепления провода (1) с моментом затяжки 17 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

4. Установить на место приводной ремень.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

6. Подсоединить сканирующее оборудование и удалить ошибки.

7. Закрыть крышку капота.

Генератор в сборе (1.6 л дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку сервисного отверстия.

3. Снять крышку удлинителя верхней панели облицовки поперечины моторного отсека.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Если оборудовано, снять изолятор передней части моторного отсека.

6. Если оборудовано, снять защиту моторного отсека.

7. Снять приводной ремень генератора и компрессора системы кондиционирования.

8. Выкрутить три болта крепления направляющего желоба жгута электропроводки (1), чтобы открылось достаточно места для извлечения генератора, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки генератора (2), показанный на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайку крепления положительного провода генератора (1), после чего отсоединить положительный провод (3), как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить три болта крепления генератора (3), показанные на рисунке ниже.

12. Отвести в сторону два кронштейна крепления жгутов электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.

13. Опустить автомобиль в сборе.

14. Снять генератор в сборе (1), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Положить генератор в сборе на подрамник.

2. Поднять автомобиль в сборе.

3. Разместить на двигателе кронштейны жгутов электропроводки и генератора.

4. Установить и затянуть три болта крепления генератора с моментом затяжки 22 Н∙м.

5. Установить на место положительный провод (3) вместе с гайкой его крепления (1), как показано на рисунке ниже. Затянуть гайку с моментом затяжки 12.5 Н∙м.

6. Установить и затянуть три болта крепления (1) направляющего желоба жгутов электропроводки с моментом затяжки 9 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

8. Установить ремень привода генератора и компрессора системы кондиционирования.

9. Если оборудовано, установить защиту моторного отсека.

10. Если оборудовано, установить изоляционное покрытие передней части автомобиля.

11. Опустить автомобиль в сборе.

12. Установить крышку удлинителя панели облицовки поперечины моторного отсека.

13. Установить крышку сервисного отверстия.

14. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Общие правила проверки технического состояния системы подзарядки у автомобилей

Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательного оборудования

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка цепи сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.

1. Выключить зажигание.

Тест

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.

Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание:
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.

Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.

Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.

В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

Примечание:
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и от модели к модели могут отличаться.

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С	Регулируемое напряжение, В
-20 20 60 80	14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

Читайте также: