На опеле зафира с турер 2012 года 1 4 турбо климат не регулирует температуру

Обновлено: 10.05.2025

Бортовая диагностика
Стандартная система отопления/кондиционирования воздуха
На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях диагностика отказов электрической цепи устройства управления функционированием отопителя/кондиционера воздуха может быть произведена без применения сканерного считывателя.
Включите зажигание и, нажатием кнопки инициации режима замкнутой рециркуляции, добейтесь включения расположенной непосредственно над ней контрольной лампы. Вентилятор отопителя должен быть выключен.
Нажмите на кнопку еще раз контрольная лампа должна погаснуть и удерживайте ее утопленной. Повторное включение контрольной лампы свидетельствует об инициации режима самодиагностики. Теперь лампа начнет высвечивать коды выявляемых в системе простейших неисправностей. Один проблеск свидетельствует о нарушении исправности функционирования электромотора управления процессом смешивания воздуха заклинивание заслонки, неисправность обмоток, либо короткое замыкание. Два проблеска означают отказ электромотора управления выбором режимов. Тремя проблесками обозначаются нарушения, связанные с обрывами или короткими замыканиями в цепи датчика температуры испарителя, либо внутреннюю неисправность собственно сборки датчика.

Это для климата с ручкой. Для цифрового, типа как на Инспайрах такой порядок, только кодов жаль нет:

Модели, оборудованные системой климат-контроля

На данных моделях используется более сложная система самодиагностики. В качестве индикатора вместо контрольной лампы применяется светодиодный дисплей указателя температуры панели управления, способный высвечивать до 40 кодов неисправностей. В ходе диагностической проверки на дисплее высвечиваются два символ в виде числа 88. каждый из сегментов обоих символов отвечает за определенный отказ в системе
Включите зажигание, переведите рычаг управления температурой подаваемого воздуха в положение минимальной температуры, затем верните его в положение максимальной интенсивности обогрева. Обождите одну минуту, затем выжмите кнопку “AUTO” на панели управления. Удерживая кнопку “AUTO” нажатой, утопите также кнопку “OFF”, на дисплее температурного указателя должны высветиться два символа в виде числа 88.
Выявление устройством самодиагностики одного из стандартных отказов в системе вызывает мигание соответствующего сегмента одного из символов. В соответствии с обозначениями, приведенными на иллюстрации выше запишите обозначения мигающих секторов дисплея. Сверяясь с картой кодов неисправностей, определите характер отказа и приготовьтесь к проведению соответствующего восстановительного ремонта.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Объявления

Топ авторов темы

vovik60 12 постов

r075uk 11 постов

RODMAN 21 постов

Eurodollar 12 постов

Изображения в теме

Клубная жизнь

Данный сайт не является официальным сайтом General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Двигатель не может прогреться до рабочей температуры, в чем причина?

Номинальная рабочая температура

Некоторые водители думают, что шкала температуры двигателя может показывать только перегрев, но это не так. Мотор может продолжать работу слишком горячим и слишком холодным. Каждый двигатель имеет оптимальную рабочую температуру, которая составляет около 100 градусов Цельсия. Почему цифра в 100 градусов Цельсия так важна? Потому что это точка кипения воды, которая составляет большее количество охлаждающей жидкости. Большинство двигателей могут достигать температуры и выше 100°C.

Как двигатель достигает и поддерживает оптимальную температуру?

Следует следить за оптимальным диапазоном рабочих температур, на это есть веские причины. Используемые материалы и допуски в моторе рассчитаны на работу при определенном температурном диапазоне. Если температура станет ниже оптимальной, то это повлияет на допуски.

Главное - поддерживать двигатель в оптимальном температурном диапазоне. Достигается это за счет регулируемого клапана, термостата - важной части любой системы охлаждения.

Сама система пропускает охлаждающую жидкость, через блок двигателя с помощью водяного насоса. Охлаждающая жидкость поглощает тепло из цилиндров и высвобождает его на другом конце этого замкнутого контура внутри радиатора.

Однако, если бы жидкость охлаждения постоянно циркулировала только в двигателе, она никогда не достигла бы своей рабочей температуры. Вот почему используется термостат.

Что такое термостат?

Термостат - это тип клапана, который активируется при нагревании. Клапан открывается, когда охлаждающая жидкость достигает определенного температурного диапазона, позволяя ей циркулировать по всей системе. До этого момента термостат отключен, предотвращая выход жидкости охлаждения из двигателя. Отказ термостата может привести к перегреву, разрыву прокладок головки и деформации самих головок.

Какие симптомы поломки термостата?

Перегрев - худший симптом, вызванный неисправным термостатом. В случае перегрева, следует включить вентилятор отопителя на обогрев и максимальную скорость, и прекратить движение.

Еще одним распространенным признаком неисправного термостата, является температурный датчик, показывающий различные данные. Это бывает вызвано тем, что термостат застрял в открытом положении. Если автомобиль работает на холостом ходу, мотор нагревается, так как холодный воздух не попадает в радиатор. Однако, как только начнётся движение, двигатель будет остывать.

Важно вовремя решить проблему с неисправным термостатом. Водить машину с застрявшим в открытом положении термостатом не рекомендуется.

Как долго двигатель может работать холодным?

Для мотора вредно работать продолжительное время за пределами оптимального температурного диапазона. Если полностью игнорировать эту проблему и продолжать эксплуатацию автомобиля в течение недель или месяцев, проблема может стать более серьезной.

Холодный двигатель быстрее изнашивается, однако современные автомобили имеют систему охлаждения, связанную с ЭБУ. Когда мотор холодный, ЭБУ подает в него более богатую смесь, чтобы быстрее нагреть его до оптимальной температуры. Поэтому повышается расход топлива.

Самый разрушительный эффект подачи слишком богатой топливной смеси - это попадание излишек топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо достигает катализатора, вызывая его серьезное повреждение.

Насколько сложно заменить термостат?

Сложность замены термостата зависит от марки и модели автомобиля. В этом случае, нужно отцепить шланги, идущие к мотору, и снять неисправную деталь. Однако это не всегда так просто. В современных автомобилях термостаты встраиваются в водяные насосы или шланги. Это может усложнить замену. Поэтому самый лучший способ проверить и заменить термостат – обратиться к нашим профессиональным механикам, прошедшим профессиональную подготовку.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель не прогревается до рабочей температуры эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Opel Zafira Tourer (не путать с Family!) у меня с 2012 года, прошла со мной огонь и воду, поэтому есть чем поделиться. Моя имеет двигатель 1.4 турбо, 140 л.с., пробег уже более 90 тысяч километров, комплектация enjoy (она более скромная), еще есть более дорогая - cosmo, в коричневом цвете салон вообще бомба, но сейчас не об этом.

Ее главным достоинством является большой и просторный салон для всей семьи, три ряда сидений (7 мест), последний 3 ряд отлично подходит для детей. Расстояние между 1 и 2 рядом большое, места куча, коленки до передних сидений не достают, три взрослых на втором ряду чувствуют себя отлично, у каждого свое полноценное сидение, которое можно двигать, правда сидения жестковаты. Салон трансформируется очень легко, если сложить 2 ряда сидений, то хоть слона перевози, а на природе можно устроить отличную кровать на этом месте и не надо никаких палаток. В общем для путешествий то что надо!

Теперь о сердце машины. Моторчик у зафиры небольшой, масло не жрет, хоть и турбовый, от замены до замены даже без заливки. На гарантии ТО проходил каждый 15 тыс. км, сейчас каждые 10 тыс. км. и никаких проблем. Масло больше подошло мотюль, чем родное, так что советую с уверенностью.

Расход топлива в городе получается около 11-12 литров, по трассе от 7, мои показатели скорее завышены, так как обычно еду груженый под завязку и машина сама почти 2 тонны весит. Несмотря на то, что чаще всего машина битком, турбина делает свое дело и на подъемах, и при обгоне идет шустро.

Если говорить о недостатках, то могу отметить слабость некоторых шлангов. К примеру, в сильные холода пробивает шланги охлаждения КПП, причем эта проблема на всех турерах, очевидно - большой косяк производителя! Также хочу отметить проблему всех опелей, где и турер оказалась не исключением - испарение антифриза! Также иногда подводит оптика, слабовата она, особенно во время слякоти.

По ходовой проблем нет никаких, подвеска работает на наших дорогах как надо, а это в России немаловажно. Шумоизоляция средняя.

Отличная машина, комфортная, вместительная, надежная! Очень жаль, что перестали продавать у нас, многое потеряли и мы, и производитель! Семья машиной будет довольна, уверяю!

Третье поколение современного семейного минивэна существенно усложнилось технически. Изменилась не только силовая часть, но значительно увеличилась доля электронных систем безопасности. В связи с этим значение регулярного и полного технического обслуживания значительно возросло.

Регламент проведения ТО существенно скорректирован. Всего выделено около 30 операций обслуживания (с учетом комплектации), которые разделены на три группы:

операции по замене;
проверка состояния и обслуживание узлов;
диагностические операции.

РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ТЕХ. ОБСЛУЖИВАНИЯ ОПЕЛЬ ЗАФИРА ТУРЕР РАССЧИТАТЬ ТО

Периодичность и значение обслуживания

Регламент проведения технического обслуживания предполагает три этапа проведения сервисных операций:

Визит каждые 15 тыс. км или с частотой не менее раза в год при малых пробегах.
Обслуживание через 30 тыс. км (раз в 2 года).
Обслуживание, кратное пробегу 90 тыс. км.

Периодичность проведения отдельных операций допускается корректировать с учетом условий и интенсивности эксплуатации авто. К примеру, не предусмотренную замену рабочего состава автоматического агрегата трансмиссии механики рекомендую проводить каждые 60 тыс. км пробега. Это позволит избежать последующего дорогостоящего ремонта или замены.

Читайте также: