Моргает чек мерседес спринтер
Автомобиль Mercedes Sprinter Classic периодически глохнет, при этом на комбинации приборов загораются почти все возможные лампочки. После выключения/включения зажигания заводится с пол оборота.
Мне эта машина для ремонта досталась после диагностики топливной - вроде все хорошо.
Как это обычно бывает, я этого косяка ни разу не увидел. При мне все работает. Явных окислов в проводах я не нашел все более-менее чисто и сухо.
Если вытаскивать одно из реле на рулевой колонке (среднее), то все происходит точно так, как описывает владелец автомобиля - глохнет и загораются все лампочки.
Реле я поставил новое, но не уверен, что проблема в нем.
И перед тем как отпускать машину хотелось бы узнать у опытных людей, есть ли на этих автомобилях какие-то проблемные места с подобными симптомами.
С какой хотя бы из цепей эта неисправность может быть связана - с питанием блока, CAN-ом или еще с чем-то.
Хотелось бы найти точную причину, но не знаю куда сунуться.
У меня светит значок двигателя на приборе. Я сбросил сервисний интервал, но все равно светит дальше, что делать?
Загорелся значок: Electronic Power Control и через минуту со звуковым сигналом появляется значок уровня масла в двигателе, жёлтый. При этом мощность двигателя снижается, тупит. В ч.
В жару или в дождь начинает моргать чек, ошибка — забит воздушный фильтр, хотя он новый. На компьютере показывает не правильная топливно-воздушная смесь.
Добрый день. У меня такая проблема, горит ошибка Р0089, когда хорошо прогревается ошибки нет. Что может быть.
Машина заехала своим ходом в гараж, водитель говорит на ходу глохнет. Думали воздух в ТС но нету, почему глохнет на ходу.
Значок двигателя это чек, есть ошибка, нужно провести диагностику сканером Стар диагнозис. Проблема может быть например в одном из датчиков двигателя.
Всё будет хорошо!
Индикатор в форме рисунка силуэта двигателя, сигнализирует об имеющейся ошибке двигателя, то есть имеется неисправность. Эту ошибку надо выявить, расшифровать. Расшифровка укажет, что именно неисправно.
А сервисный интервал не зажигает этот значок. Напоминание о сервисе (о сервисном интервале), это другая информация, она не говорит о неисправности, только напоминает о наступлении срока обслуживания автомобиля.
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
При замене электронного блока управления двигателем также подлежат замене электронный блок управления иммобилайзером и ключи зажигания.
При нарушении работы системы электронного управления дроссельной заслонкой контрольная лампа индикации неисправности двигателя начинает мигать.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Такая же беда бывает. и только на холодную. в сервисе сказали что ошибок нет. бенз плохой.
Всего скорее плохой бензин. хотя может быть и похуже моменты. но я думаю что бенз.. эту тему уже не так давно обтирали!!
Каким заправляешь? с нашим бензином, нужно 92 лить.
а когда начинается колбасня. ты ее заглуши и опять заведи.. помогает.
если после первого второго раза не поможет. то при следующей заводке подмоги немного педалькой акселератора.. и 100% гуд..
Лью на Лукойле 95, заправка вроде проверенная. про бензин читал, но почему то думаю, что не все так просто. влажность последние два дня была большая, может где влага. завтра попробую не глуша, что бы чек горел в сервис доехать, вот только она едит хреново, эвакуатор тоже не тема вызвать
Такая же фигня. Сегодня еду в сервис, все симптомы такие же, при поездке в сервис первый раз, сняли ошибку первого цилиндра и все нормально стало (сказали бенз), проездил с месяц наверное, такая же фигня началась, вроде едет нормально, а чек горит, даже сам пропадал он. Вчера начало потрясывать, так что не дожидаясь иных тяжких последствий двигаю в сторону сервиса.
может быть в тему,где есть подобные ветки,юзай поиск
Мои неприятности с воздушным шлангом:
После первых заморозков при запуске двигателя на холодную стала ощущаться вибрация - списал на опору двигателя,как всегда отложил на потом.
В понедельник по пути на работу при остановке на очередном перекрёстке в положени D ощутилось сильное троение двигателя,машину дергало,обороты скакали от 1000 до 500 оборотов,заезжая на паркинг офиса троение и вибрация усилились,загорелся Чек енджин(ошибка двигателя),поставил на парковку. паника,стресс.
В течении дня общался с мередесоводами и технчскими спецами:ехать на диагностику своим ходом разрешили.
Вечером со слезами на глазах и тикающей аварийкой добрался до сервиса.Больше получаса диагностировали автомобиль:
Пропуски зажигания во всех 4 цилиндрах
Бедная смесь
Начались долгие поиски причины:
Проверили свечи
Зажигание,катушки зажигания.
Ещё раз протестировали старом(сканер),те же ошибки + нереально низкая подача воздуха - весто 10-11,от 0 до 2. Диагносты неуверенно начали утверждать,что умер расходомер воздуха(18000 руб. + установка).
Попросив тайм-аут и компьютер с интернетом,обратился к бенсклубу и, о чуду, наткнулся на тему со схожими проблема:
"первые выводы на сервисе сделали - замена свечей . замена не вылечила ничего, свечи были нормальные . Потом "приговорили за просто так" расходомер воздуха, после замены коды исчезли, но проблема осталась . Куда копать дальше не знают . говорят надо разбираться смотреть, но если честно у меня желание мало после облегченного просто так кармана отдавать на произвол судьбы . а то будут разбераться и еще чего-ть появится. "
Человеку у официального диллера все поиски "мастеров" обошлись почти в 50 000 руб. но ничем не помогли.
А проблема решалась очень просто,спасибо Новосибирским мерсоводам:
"Были те же симптомы. Лопнул резиновый шланг. Из за подсоса воздуха двигатель неусточиво работал на холостых оборотах. Диагностический компьютер показывал пропуски во всех цилиндрах. Установили диагноз следующим образом. Открыли капот, и на заведенном моторе, спереди двигателя под корпусом воздушного фильтра брызнули внутрь очистителем карбюратора. Обороты сразу встали в норму. Мастер сказал, что эта болячка встречается на многих 271 двигателях. Все сделали за 3500руб. Да. Мне тоже говорили, что для замены этого шланга придется разбирать "пол мотора" (навесное,компрессор)"
Тутже вместе с диагностами пролили пространство под воздушным фильтром,моего 271 мотора, эрозольным отчистителем двигателя:
Вибрации от троения уменьшились,давление воздуха повысилось.
Оставил машину для разбора и устронения неполадок.
Четыре часа спустя,сняв всё навесное оборудовоние двигателя с левой стороны по ходу движения был обнаружен злосчастный шланг(точнее уже два шланга,т.к. он попросту разорвался ровно по середине). не снимая оборудование данный шланг попросту не виден.
Стоимость шланга - 300 руб. Неоригинал,в городе оригинальных не оказалось,да и этот был последний и только у официального диллера
Работы - 2600 руб.шесть мото часов,фирменный сервис Bosh.
__________________
w203 С200к рестайлинг 2004 г.в.
w211 Е280 4матик рестайлинг 2008 г.в.
w246 В200 2012 г.в.
смотрите трубку отвода картерных газов,вроде так называется..беда та же. вскрыл а в ней дыра с палец. номер не помню. постараюсь найти..после замены все нормализовалось и ок
__________________
w166 GL500 WDC1668731A222368
Ни что так не укрепляет веру в человека, как предоплата.
смотрите трубку отвода картерных газов,вроде так называется..беда та же. вскрыл а в ней дыра с палец. номер не помню. постараюсь найти..после замены все нормализовалось и ок
А на твой взляг в чем может причина крыться? Покажет ли ее диагностика? Далеко ехать так не смогу, а так бы к вам махнул.
смотрите трубку отвода картерных газов,вроде так называется..беда та же. вскрыл а в ней дыра с палец. номер не помню. постараюсь найти..после замены все нормализовалось и ок
А на твой взляг в чем может причина крыться? Покажет ли ее диагностика? Далеко ехать так не смогу, а так бы к вам махнул.
без диагностики все это гадание на кофейной гуще. ошибки сохраняться и при диагностике их надо проработать
p.s. шланга о котором здесь говорилось на с 240 нет.
может быть в тему,где есть подобные ветки,юзай поиск
Мои неприятности с воздушным шлангом:
После первых заморозков при запуске двигателя на холодную стала ощущаться вибрация - списал на опору двигателя,как всегда отложил на потом.
В понедельник по пути на работу при остановке на очередном перекрёстке в положени D ощутилось сильное троение двигателя,машину дергало,обороты скакали от 1000 до 500 оборотов,заезжая на паркинг офиса троение и вибрация усилились,загорелся Чек енджин(ошибка двигателя),поставил на парковку. паника,стресс.
В течении дня общался с мередесоводами и технчскими спецами:ехать на диагностику своим ходом разрешили.
Вечером со слезами на глазах и тикающей аварийкой добрался до сервиса.Больше получаса диагностировали автомобиль:
Пропуски зажигания во всех 4 цилиндрах
Бедная смесь
Начались долгие поиски причины:
Проверили свечи
Зажигание,катушки зажигания.
Ещё раз протестировали старом(сканер),те же ошибки + нереально низкая подача воздуха - весто 10-11,от 0 до 2. Диагносты неуверенно начали утверждать,что умер расходомер воздуха(18000 руб. + установка).
Попросив тайм-аут и компьютер с интернетом,обратился к бенсклубу и, о чуду, наткнулся на тему со схожими проблема:
"первые выводы на сервисе сделали - замена свечей . замена не вылечила ничего, свечи были нормальные . Потом "приговорили за просто так" расходомер воздуха, после замены коды исчезли, но проблема осталась . Куда копать дальше не знают . говорят надо разбираться смотреть, но если честно у меня желание мало после облегченного просто так кармана отдавать на произвол судьбы . а то будут разбераться и еще чего-ть появится. "
Человеку у официального диллера все поиски "мастеров" обошлись почти в 50 000 руб. но ничем не помогли.
А проблема решалась очень просто,спасибо Новосибирским мерсоводам:
"Были те же симптомы. Лопнул резиновый шланг. Из за подсоса воздуха двигатель неусточиво работал на холостых оборотах. Диагностический компьютер показывал пропуски во всех цилиндрах. Установили диагноз следующим образом. Открыли капот, и на заведенном моторе, спереди двигателя под корпусом воздушного фильтра брызнули внутрь очистителем карбюратора. Обороты сразу встали в норму. Мастер сказал, что эта болячка встречается на многих 271 двигателях. Все сделали за 3500руб. Да. Мне тоже говорили, что для замены этого шланга придется разбирать "пол мотора" (навесное,компрессор)"
Тутже вместе с диагностами пролили пространство под воздушным фильтром,моего 271 мотора, эрозольным отчистителем двигателя:
Вибрации от троения уменьшились,давление воздуха повысилось.
Оставил машину для разбора и устронения неполадок.
Четыре часа спустя,сняв всё навесное оборудовоние двигателя с левой стороны по ходу движения был обнаружен злосчастный шланг(точнее уже два шланга,т.к. он попросту разорвался ровно по середине). не снимая оборудование данный шланг попросту не виден.
Стоимость шланга - 300 руб. Неоригинал,в городе оригинальных не оказалось,да и этот был последний и только у официального диллера
Работы - 2600 руб.шесть мото часов,фирменный сервис Bosh.
Год назад ездил на С230 kompressor, были те же симптомы, успел поменять только свечи. Машину продал, следуюющий владелец сказал, что виной был лямбда зонд.
Читайте также: