Момент затяжки гбц опель омега
затяжка гбц x20xev
начал обтягивать головку все как положено 1 проход 25 нм потом 3 прохода дотянуть на 90 градусов только последний проход тянуть нестал потому что 2 проход протянулся с усилием мама негорюй , и теперь незнаю что делать боюсь раздовить головку , если уже нераздовил . p/s болты новые оригинал прокладка реинз
levonlну если взялся тянуть по прокладке - добивай, со всеми дотяжками. Buk
он об этом и пишет если ты не заметил
я тянул по этой таблице 25нм-90-90-90-15 и все нормально притянулось, конечно последние 90-15 тянулись тяжко, но все возможно
я всетаки думаю больше ненадо испытывать судьбу ,после того как дотянул второй раз 90 , 3 раз будет фатальным
Если мне не изменяет память, там еще 15 градусов надо сделать.
Не будет если болты новые,как сказанно в мануале.
В свое время затягивал головку по вкладышу Elring, все прекрасно и без фанатизма закрутилось. Только уже не помню количества и подходов и углов.
Тянул как положено 25 90 90 90. На последнем болту сломался форсовский торкс. Взял другой и дотянул. И не в чем проблем не вижу. Правильные болты и должны такие моменты выдерживать.
делал так же 25 90 90 90, хотя в инструкции было ещё 15 градусов тянуть их не стал-прошел почти год,полёт нормальный, болты были старые кроме нескольких у которых торкс был подслизан,использовал трубу метровую+никаких резких движений, всё прошло на ура.
100-500-й раз повторяю:
1) Надо использовать ТОЛЬКО НОВЫЕ БОЛТЫ
2) Тянуть надо ИМЕННО ТАК, КАК НАПИСАНО НА УПАКОВКЕ ПРОКЛАДКИ ГБЦ
3) НИКОГДА не пользуйтесь инструкцией из "книжки" по протяжке ГБЦ, тк момент зависит только от прокладки!
и да, 25нм-90град-90град-90град - самая распространенная схема.
+ обязательно вычистить отверстия под болты в блоке. если там осталось масло, до добиться нужного момента не получиться + риск раздавить блок
Да ни кому не нужен этот фанатизм. я тянул 25-90-90-15. мой ключ уже показывал 14 кг. нафик нужно еще больше. все работает. Я в свое время разбирал и собирал несколько двигателей. первый раз по книжке вытащил шпильку с блока. теперь тяну по возможности. Главное в этом деле соблюсти последовательность затяжки.
сегодня возникла похожая картина, 7 и 8 болты после второй протяжки на 90 отказались дальше тянуться, делали они это с треском. долго мучался, не понимал в чем вообще дело. при сравнении со старыми болтами все оказалось просто-на новых болтах резьбы было на 2 витка меньше, чем на старых. в итоге вкрутил старые болты, благо вытянулись они немного.
болты брал в экзисте, фирмы Reinz. никогда больше не куплю ничего этого производителя
4.Установите коленчатый вал и поверните его несколько раз, чтобы убедится, что он сидит правильно ( 16.4 ).
5.Измерьте свободный ход коленчатого вала при помощи щупа вставленного между упорным полукольцом и упорной поверхностью коленчатого вала, или при помощи специального измерительного прибора ( 16.5а и 16.5б ).
7.Нанесите герметик (N8983368) на стыкующиеся поверхности крышки заднего коренного подшипника.Наполните герметиком (N90001851) боковые пазы крышки ( 16.7а , 16.7б ).
9.Залейте дополнительную порцию герметика в боковые пазы крышки, чтобы полностью наполнить их ( 16.9 ).
16.11а Во время установки сальника, используйте отрезок целлюлоида (указан стрелкой) как направляющий рукав
13.Установите поршневые кольца, концевые зазоры колец должны быть повернуты относительно друг друга на 180 .Верхнее и нижнее маслосьемные кольца должны быть повернуты на 25-50 мм в разные стороны относительно концевого зазора промежуточного кольца.
15.Сожмите кольца поршня N1 и установите его в цилиндр, стрелка на головке поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя ( 16.15а , 16.15б ).
24.Нанесите герметик (N90001871) с обеих сторон на углы прокладки и установите перегородку на блок цилиндров ( 16.24).
32.Извлеките старый сальник из кожуха распределительного вала ( 16.32).Установите новый сальник и смажьте его смазкой.
34.Аккуратно вставьте распределительный вал в кожух, установите упорную пластину и затяните болты.При помощи щупа проверьте свободный ход распределительного вала ( 16.34).
36.Поверните распределительный вал так, чтобы установочный штифт в его передней части был направлен вверх.Установите кожух распределительного вала на головку ( 16.36а, 16.36б)
37.Вставьте болты головки цилиндров и затяните их в указанной последовательности ( 12.21) до необходимого момента затяжки ( 16.37а, 16.37б).
38.Установите вентиляционную трубку картера двигателя и затяните болты.Подсоедините шланг к кожуху распределительного вала и затяните зажимы ( 16.38).
26. Подобрав подходящую по диаметру головку, лучше использовать спец оправку для установки масло съемных колпачков (что-то вроде этого). Через специальные установочные адаптеры, устанавливаем колпачки. Колпачки запрессовываются усилием руки!
30. Смазываем моторным маслом (можно медной смазкой) новые «головочные болты. Места смазки: шайба, резьбовая часть болта. Не допускать большого количества смазки на резьбе!
31. Производим затяжку ГБЦ. Делается она в несколько этапов и в определенном порядке (см. руководство по ремонту).
1 этап - 25 Нм.
2 этап - 90гр.
3 этап - 90гр.
4 этап - 90гр.
Выпускной коллектор оказался довольно сильно покороблен. Пришлось пройтись точильным камнем, и проконтролировать результат эталонной линейкой.
32. Перед установкой впускного коллектора, не лишним будет почистить корпус дроссельной заслонки. Канал системы вентиляции был забит наглухо.
Установив коллектора, ставим распределительные валы, шестерни привода.
34. Ремень ГРМ. Если на ремне не обозначено направление вращения, по умолчанию ставлю таким образом, чтобы надписи на нем нормально читались.
Дело осталось за малым.
Подсоединяем проводку, свечи, заливаем масло, антифриз, запускаем двигатель. Прогреваем до рабочей температуры. Проверяем открытие термостата. Дожидаемся включения вентиляторов.
Снабжаем владельца автомобиля нужными рекомендациями по эксплуатации на время обкатки. Такими как:
- контроль оборотов, не более 3500 об.мин.
- контроль температуры и уровня ОЖ
- контроль давления и уровня масла
- срок обкатки 3 000 км, с последующей заменой масла и фильтра.
Моменты затяжки головки блока цилиндров (гбц) имеют значения указанные в таблице №1. Двигатели, которые устанавливают на автомобили семейства Шевролет нива (ВАЗ-2123) — 4-х цилиндровые, с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала. Оснащенные системой распределенного впрыска топлива.
Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:
Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.
Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)
Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.
Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.
Необходимо учитывать что:
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.
Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:
Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в указанной последовательности в четыре этапа:
1-й — моментом 20 Н-м (2 кгс*м);
2-й — моментом 69,4-85,7 Н-м (7,1-8,7 кгс*м)
3-й — доверните болты на 90°;
4-й — окончательно доверните болты на 90°.
Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103
Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:
- 2106 — с рабочим объемом 1.6литра. Это основной двигатель для автомобиля ВАЗ-2106.
- 2101 — с рабочим объемом 1.3литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ-21063. От двигателя 2106 он отличается уменьшенным на 14мм ходом поршня, поэтому имеет другие блок цилиндров, коленчатый вал и другие детали цепного привода механизма газораспределения.
- 2103 — с рабочим объемом 1.45литра.
Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109
Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.
Затяните болты крепления головки в указанной последовательности в четыре этапа:
1 — моментом 20 Н-м (2 кгс-м);
2 — моментом 69,4-85,7 Н-м (7,1-8,7 кгс-м);
3 — доверните болты на 90°;
4 — окончательно доверните болты на 90°.
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115
Момент затяжки гбц ваз 2101
Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:
- ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
- ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
- ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА
Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.
Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА
Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.
Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.
Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.
Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.
Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке
Момент затяжки гбц ГАЗ-53.
Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740
Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.
Читайте также: