Момент затяжки болтов гбц фольксваген крафтер

Обновлено: 10.05.2025

атяжку болтов производить в 4 этапа: 1 этап - момент затяжки 20. 25 Н.м (2,0. 2,5 кгс.м) 2 этап - момент затяжки 70. 85 Н.м (7,0. 8,5 кгс.м) 3 этап - довернуть болты на 90 градусов 4 этап - довернуть болты на 90 градусов. только есди затянул первый к примеру на 80 на втором этапе, то и остальные до 80кгс затягивай 0 есть другой прием: основой качественной затяжки ГБЦ является переход болтов в зону пластической деформации при выполнении этого условия отпадает необходимость повторно протягивать головку.Для того чтобы понять что болт перешел в зону пластической деформации необходимо: 1 этап - момент затяжки 20. 25 Н.м (2,0. 2,5 кгс.м) 2 этап - момент затяжки 70. 85 Н.м (7,0. 8,5 кгс.м) 3 этап - выставляем момент на ключе 120 Н*м, затягиваемесли удалось затянуть болт таким моментом, увеличиваем момент еще на 20 Н*м и такими затяжками находим момент при котором болт вращается но момент затяжки не увеличивается(наступила зона пластических деформаций) после этого необходимо прекратить затяжку чтобы не разрушить болт(. ВНИМАНИЕ. если момент затяжки начал уменьшаться необходимо срочно выкрутить и заменить болт т.к. началось разрушение болта).Обычно пластическая деформация болта возникает при моменте затяжки около 200Н*м, так же я бы посоветовал заменить старые болты не взирая на их длинну. или крест накрест делать где правильно

атяжку болтов производить в 4 этапа: 1 этап - момент затяжки 20. 25 Н.м (2,0. 2,5 кгс.м) 2 этап - момент затяжки 70. 85 Н.м (7,0. 8,5 кгс.м) 3 этап - довернуть болты на 90 градусов 4 этап - довернуть болты на 90 градусов. только есди затянул первый к примеру на 80 на втором этапе, то и остальные до 80кгс затягивай 0 есть другой прием: основой качественной затяжки ГБЦ является переход болтов в зону пластической деформации при выполнении этого условия отпадает необходимость повторно протягивать головку.Для того чтобы понять что болт перешел в зону пластической деформации необходимо: 1 этап - момент затяжки 20. 25 Н.м (2,0. 2,5 кгс.м) 2 этап - момент затяжки 70. 85 Н.м (7,0. 8,5 кгс.м) 3 этап - выставляем момент на ключе 120 Н*м, затягиваемесли удалось затянуть болт таким моментом, увеличиваем момент еще на 20 Н*м и такими затяжками находим момент при котором болт вращается но момент затяжки не увеличивается(наступила зона пластических деформаций) после этого необходимо прекратить затяжку чтобы не разрушить болт(. ВНИМАНИЕ. если момент затяжки начал уменьшаться необходимо срочно выкрутить и заменить болт т.к. началось разрушение болта).Обычно пластическая деформация болта возникает при моменте затяжки около 200Н*м, так же я бы посоветовал заменить старые болты не взирая на их длинну. или крест накрест делать где правильно

я тяну крест на крест. долго не мог понять что тебе надо!!т.к. отсутствуют знаки препинания. и буковки не не

2.6. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений

Четырехцилиндровые двигатели

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Мотор Сервис — это качественная и недорогая замена прокладки головки блока цилиндров Фольксваген Крафтер 2.0, 2.5 в Санкт-Петербурге. Собственный парк высокоточных станков, качественные запчасти, выгодные цены, опыт работ более 17 лет! Мы заменим прокладку ГБЦ Volkswagen Crafter качественно, в срок и с гарантией!

Прокладка уплотняет три важнейшие системы двигателя: охлаждения, масляную и газораспределительную. Поэтому на прокладке ГБЦ не экономят, она — деталь одноразового применения и заменяется при каждом вскрытии головки блока цилиндров.

Другой случай замены — наличие одного из признаков неисправности прокладки.

Признаки неисправности прокладки ГБЦ

Потёки моторного масла по линии соединения ГБЦ и блока цилиндров.
Потёки охлаждающей жидкости. Там же.
Эмульсия белого цвета (тосол) на масляном щупе. Возможно, нарушена герметизация прокладки.
Наличие масла в расширительном бачке или в радиаторе. Та же причина.
Наличие пузырьков в расширительном бачке или в радиаторе. Та же причина.

Как мы решаем проблему замены прокладки ГБЦ

Технология замены проста, но есть важные моменты, которые необходимо учитывать:

Подбираем новую прокладку: она должна соответствовать по характеристикам, рекомендованным производителем, в том числе, по усилию затяжки динамометрическим ключом.
Отсоединяем навесное оборудование, предварительно промаркировав отсоединяемые детали.
Перед вскрытием ГБЦ очищаем от грязи головки, шлицы затяжных болтов для надёжного захвата ключами.
Для снятия напряжения на стыке ГБЦ предварительно ослабляем все болты на 1 оборот, начиная с середины.
Снимаем ГБЦ, заменяем прокладку, обращая внимание на центровочные втулки или пазы.
Затягиваем болты крепления динамометрическим ключом согласно рекомендациям и по технологической карте производителя.
Подсоединяем навесное оборудование.

Какие марки машин мы ремонтируем:

ВАЗ
ГАЗ
Acura (Акура)
Alfa Romeo (Альфа Ромео)
AUDI (Ауди)
BMW (БМВ)
Cadillac (Кадиллак)
Chevrolet (Шевроле)
Chrysler (Крайслер)
Citroen (Ситроен)
Daewoo (Дэу)
Cummins (Камминз)

Dodge (Додж)
Fiat (Фиат)
Ford (Форд)
Great Wall
Honda (Хонда)
Hummer (Хаммер)
Hyundai (Хендай)
Infinity (Инфинити)
Isuzu (Исузу)
Jaguar (Ягуар)
Jeep (Джип)
MAN (МАН)

KIA (Киа)
Land Rover (Ленд Ровер)
Lexus (Лексус)
Mazda (Мазда)
Mercedes (Мерседес)
MINI (Мини)
Mitsubishi (Мицубиси)
Nissan (Нисаан)
Opel (Опель)
Peugeot (Пежо)
Porsche (Порше)
IVECO (Ивеко)

Renault (Рено)
Rover (Ровер)
SAAB (Сааб)
Seat (Сиат)
Skoda (Шкода)
SSANGYONG
Subaru (Субару)
Suzuki (Сузуки)
Toyota (Тойота)
Volkswagen (Фольксваген)
Volvo (Вольво)
Scania (Скания)

Какие работы мы выполняем?

Приветсвую уважаемых форумчан и прошу помочь.Нужны моменты затяжки болтов и гаек крышек коренных и шатунных подшей к/в. Поисковик ничего не дал,а мануалы комп не открывает.Устал с ним бороться. Поддон надо закрывать,не хотелось бы недо или перетянуть.Выручайте. Может есть смысл сделать общую тему по моментам? Модераторы,поправьте,если что не так написал,начинающий я тут. Да,двигатель ACT на всякий.

Роман 47, крышка распред.вала: 10 Нм. Подшипники колен.вала: 65 Нм. Шатуны: первый этап: 30 Нм; второй этап: угол 180 градусов. Центральный болт шкива на колен.валу: 460 Нм. Болт нижнего кожуха: 20 Нм.

10 евро у нас не деньги.Взял бы,за сколько скажешь.Здесь никак не могу найти.. Добавлю,что нарыл на форуме: форсунки затягиваются на 70 нм,может кому пригодится. Andron глянь плиз моменты болтов шестерён расп/вала,гайка шестерни тнвд,тоже надо. Интересно,на свечах накала момент нормируется? Трясём движок,сломать не хотим.

Болт крепления зубчастого шкива привода тнвд на распред.валу: 100 Нм. Болт зрачвутого шкива привода распред.вала: 85 Нм. Гайки подшипников распред.вала: 20 Нм. Зубчатый шкив тнвд: 45 Нм. Болты крепления тнвд: 25 Нм. Топливопроводы форсунок: 25 Нм. Оправа форсунок: 70 Нм. Свечи накала: 30 Нм.

Это Ленинградская обл.,150 км от Питера.Спасибо за циферки.Очень правильная у тебя книжка.Если себе не надыбаю такую,буду тебя беспокоить вопросами.В пределах разумного,разумеется.Не против?

Приветствую всех неравнодушных.Andron,посмотри,пожалуйста,моменты болтов маховика и корзины сцепы.Добрались,наконец,руки до коробки.Заодно задний сальник колена заменю.Может быть подш первичного вала..А книжкой так и не обзавелся.Грустно без книжки,спасибо.

Болты маховика:
- первый этап: 70 Нм;
- второй этап: угол 90 градусов.

Читайте также: