Мигает кнопка кондиционера мерседес

Обновлено: 10.05.2025

При включении климы слева дует тёплый воздух,а с право по холодней , но всёравно недостаточно холодный.Помогите уже заменил компрессор.

Возможно, климат так работает, попробуйте врубить кондей просто. Если не поможет, смотрите фильтр, она наверное забит. Проверьте антифриз, радиатор.

Может кто сталкивался с такой проблемой или может подсказать, проблема в следующем: на кондиционере потоянно мигает лампочка рециркуляции, в другие режимы не переключается. Машина мерс 124, 111 мотор заранее спасибо

to psih1611: а температуру забортную на дисплее показывает?

Если нет, то проблема в датчике забортной температуры.

В том то и дело что температуру показывает

to psih1611: В таком случае, может просто заклинить заслонка рециркуляции.

Тоесть торпеду снимать нужно? Где она хоть ноходится то?

to psih1611: Скажите, а кондиционер вообще работает? Холодным дует?

нет дует только горячим воздухом, т.е. он не реагирует не на регуляторы температуры не на нажатия кнопок, только мигает лампочка на кнопке рециркуляции и все, скорость оборотов вентилятора печки регулируется нормально.

to psih1611: когда последний раз делалась профилактика кондиционера и его заправка?

Подозреваю на датчик давления вакуума.Печка управляется с помощью вакуумной системы(слетела трубка).

В торпеде случайно не слышно звука подсоса воздуха?

Кондиционер Мерседес 212

Кондиционер состоит из нескольких частей:

Компрессор кондиционера,
Испаритель,
Радиатор – конденсор,
Фильтр-осушитель (часто идет вместе с конденсором),
Клапан,

Трубки высокого давления, которые соединяют все элементы кондиционера

Интересно: клапан служит для оптимального перехода газа из жидкого состояния в газообразное.

По нашему опыту кондиционер зачастую выходит из строя из-за забитых радиаторов, механических повреждений, иногда ломается компрессор (высокое давление, недостаток фреона, низкое содержание масла в системе). Рекомендуем промывать его 1 раз в 3 месяца, и желательно перед началом теплого времени года.

Диагностика Мерседес 212

Владелец Мерседес 212 2011 года выпуска с 272-м двигателем 3,5 обратился на станцию проблемой — неработающим кондиционером. Так как температура воздуха была выше 25 градусов вопрос был весьма актуальный.

Начали проверять. В первую очередь подключили термометр к воздуховоду в салоне. Поняли, что воздух не холодит. Следующим шагом стало проведение диагностики. У нас установлено оригинальное оборудование Мерседес. Выявили неисправность клапана.

Интересно: чтобы система кондиционирования работала внутри системы закачан специальный газ, который в процессе работы переходит из жидкого состояния в газообразное и обратно. Тем самым в салоне радиатор охлаждается, а вереди двигателя радиатор греется.

В системе кондиционирования есть два контура – высокого и низкого давления. В высоком контуре давления 12 бар давления, а в низком контуре – 2. Также по этим параметрам можно проверять работоспособность системы кондиционирования.

W211 Клима как она работает мать её? ))

вареник (19 Июнь 2014 — 09:41) писал:

вареник (19 Июнь 2014 — 15:15) писал:

нет, не и за экономии. Я на тепле или на прохладе, никогда не экономлю, 1 литр это не большой показатель, ну или 1,5 литра. Я просто пытаюсь вдуплить, а то не как не пойму просто, как сделать просто печку, без климы и кондея. Холодно в авто, включить просто печку, ну как на моем бывшем 210 ом ) Ну или же когда в машине жарко, включить на холодную крутилку, и что бы всасывало воздух с улицы прохладный и не шло через кондей

вот что меня интересует

Мы ж тебе с Андреем Аматско уже объясняли..как работает клима на нашей машине! У нас нет такой функции тупо брать воздух с улицы, как вентилятор. Просто когда ты включашеь режим авто — он распределяет сам автоматом. куда дуть Вверх, вниз, посередине или одновременно везде + он регулирует мощность потока воздуха. При включении такого режима включается кондиционер и загорается красная кнопка A/C — если ее отрубить, то кондер работать не будет, будет работать вентилятор. Естессно он не сможет охлаждать воздух с улицы (к примеру если ты задал температуру климатом в 22, а на улице +30). то он просто будет гнать горячий воздух в салон. и шуметь что аж бешенный — дабы физически невозможно 30ти градусовым воздухом охладить салон до 22ух)

Если просто включить климу — расход не увеличивается, ноч естно говоря у меня и при рабочей климе расход ну максимум на 200 грамм выше по трассе, и то все зависит от пройденного километража и постоянности скорости..к примеру в городе без кондея у меня 6-8 литров, с кондеем от 8 до 10ти. все зависит..еще раз повторюсь..плюс ко всему. если ты включаешь климат и кондей на 22 градуса и на улице к примеру тоже 22 градуса, то там вообще будет жрать фигню. Если же на улице +40 и ставишь на 18 градусов климу — то понятно, что расход будет больше.

не включается кондиционер w211

Осенью прошлого года стал слабовато охлаждать, решил поездить до весны и заняться кондером. При первых теплых днях включал, но он работал ещё хуже чем осенью. через пару дней перестал включаться, моргала кнопка А/С. Решил проверить фреон, на самом деле оказалось мало. Снял ошибку (выбивала 9201) заправили, но кондер все ровно не охлаждает. По данным с компьютера он включается и через 5-7 сек выключается. в чем может быть проблема?

Может эти данные что то помогут? Показания при диагностике: Внутренний датчик 20,3С Наружная температура через CAN 20,5С Датчик температуры испарителя 18,5С Температура наружного воздуха 15С Датчик давления хладагента 8,9 бар при включении увеличивается до 14бар и сразу падает Управление компрессором 70% Крутящий момент компрессора 12Нм Ток 700мА контакт 58d 0%

добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен. ездил на диагностику — давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал — работало). старуха показала — N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания. может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?

akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен. ездил на диагностику — давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал — работало). старуха показала — N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания. может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?

Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.

Датчик темп. в плафоне — это часть плафона и отдельно не продается!

Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.

Датчик темп. в плафоне — это часть плафона и отдельно не продается!

Не включается кондиционер в мерседес w211

всё очень просто. на больших оборотах он делает больше работы за единицу времени, а на маленьких — производительности не хватает. вот и вся история.

поэтому бред всяких любителей я стираю что-бы небыло путаницы в головах тех, кто задаёт вопросы.

Скорее всего забит радиатор кондея (например, тополиным пухом) Только вчера забрал машину из сервиса: причина постановки — не работает климат. Посмотрели, радиаторы забиты пухом, но не это было причиной. Сервисмены сказали, что если бы только это было проблемой, то кондей выключался на холостых, когда машина стоит на месте, температура двигла-то не растет. А моя причина была в следующем: в какой-то трубке отошел пластиковый внутренний слой и эта шелуха попала в компрессор и он сдох. Вердикт: замена трубки, замена компрессора. Слава Богу машина на гарантии. С ужасом представляю, что будет когда гарантия кончится.

ЗЫ Вчера, когда забирали машину из сервиса привезли 221 со сломаной коробкой передач. Насчитали примерно 750 тыщ, из которых 600 сама коробка, остальное работы. У машины месяц назад кончилась гарантия, пробег 60 тыщ км. Правда немцы признали свой какой-то косяк и официал обещал компенсировать 60% стоимости. Но все же.

у меня на пассате была такая шняга, кондейная лампа мигала, а потом гасла и кондей выключался. это происходило с забитыми радиаторами, когда температура ОЖ приближалась к критической.
я бы не стал менять вот так сразу релюху ;-)

Камри 2005 года, серая как мышка, на ручке и без проблем. Старый пароль забыл, потому сейчас "на новеньких"

Правильно заметели скорее всего рылюшка, была такая же проблема, вначале думал проблема с фреоном, съездил н диагностику оказалась рыле, можешь провереть коротнуть рыле и попросить кого нибудь включить кондер, если заработает вот и вся проблема, долго контакты замкнутые не держи

это ключевые слова, камри ни разу не пассат. Проблема в релюхе! Если мигает лампа то либо реле либо компресор. У нас при перегреве кондей сам отрубается и дует горячий воздух! Менять реле!

На прошлой неделе решил свою аналогичную проблему. Проблема в релюхе. Проверь(она у меня вторая справа, бежевая), переставь на время реле от сигнала, она 2-я или 3-я слева.

при включении кондиционера через некоторое время начинает мигать зелёная кнопка кондиционера и он вырубается, может кто знает в чём причина?

Было то же. В жуткой пробке. Температура растет, кондей мигает и выключается, температура падает. Помыл радиаторы и все прошло.

Люди подскажите такую штуку. Включаю кондиционер на кнопке загорается зеленая лампочка которая спустя какоето время начинает моргать, что за "непорядок"?

там не лампа а светодиод!
скорее всего показывает код несиправности. если мигает с не обинаковыми промежутками

Тема актуальна, у меня после первой зимы заморгала лампа, наступили первые жаркие деньки, включаю кондюк, он не охлаждает, спустя пару минут начинает моргать лампа, с частотой как лампа поворотника, чёго за хрень. Самое обидное, что первый раз понял это неделю назад, какраз перед ТО 30000, было не супер жарко, включил раз или два, подумал что глюк, на ТО 30000 попросил внимательно посмотреть в чем дело. Получил машину, спрашиваю смотрели, да, говорят, смотрели, гоняли, тестировали, никаких отклонений не обнаружили, поверил им наслово. Счас опять стало жарко, решил конкретно, проверить, точно не перепутаю, холодный воздух идет или нет, так как на улице порядком жара, около 25 гладусов показывает. Включаю кондюк, лампа горит минуты две три, и начинает моргать, воздух идет теплый..

Это точно код неисправности, самая распространенная проблемы - фрион выходит или просто снижается давление ну еще компрессор не качает.
Можно руками проверить.

Проблема ясная, фреона нет. Пробит радиатор, нашли маленькую дырочку. Очень был удивлен, так как ставил сетку, начал вспоминать когда я её ставил и вспомнил, что в начале осени. То есть получается что я всё лето без проблем ездил с кондеем, а сетку поставил осенью, когда кондеем уже не пользовался. Боялся зимы, когда дороги песком с камнями сыпят, но раньше успел камушек словить, дырка очень маленькая, даже не сразу нашли утечку. Обидно, машину, новую ровно год назад купил. Так что люди, ставьте сетку, чем бырее тем лучьше, радиатор 23000 р. стоит!

А у меня такая проблема, при включении кондера (XX) обороты падают до 300-400, машина почти глохнет..Ни у кого такого не было?

А если у меня т.н. "климат -контроль" - это же тот же самый кондиционер?
А не поделитесь тонкостями заправки/диагностики кондиционера на Outlander - есть ли свои хитрости? Во сколько в среднем сейчас в Москве обходится это удовольствие? У меня пока дует, но с каждым разом воздух все теплее. подозреваю, что настало и мое время. между прочим, а с какой периодичностью заправлять кондей нужно то?

Слава Богу не было, но причин может быть несколько. Самый фиговый вариант - компрессор закусывает/подклинивает (ролики могут добавлять гиммора в процесс) , электрика - тоже вариант. В первом случае должен быстро заканчиваться приводной ремень, может "свистеть", проскакивать, машина должна вообще не ехать с включенным кондеем. Во втором, теоретически, обороты могут падать при включении всяких сильно потребляющих энергию "допов" , обогревы стекол/зеркал, свет ну итп. Если обороты с включённым "всем чем можно" падают возможно дело в генераторе или дохлом аккуме. (Проверьте зарядку)

О! гляну если не забуду сегодня у себя, но то что машина пытается заглохнуть такого нет.

У меня тоже что-то не так с кондеем. Во-первых, так называемый климат-контроль работает в очень странном режиме. При выставленной температуре +22 температуру не держит - через некоторое время становится жарковато. При этом кондей автоматически для поддержания температуры не включается. Включаю его нажатием кнопки. Через какой-то промежуток времени (при выставленноё-таки температуре +22) становится холодно. выключаю кндей нажатием кнопки - минут через 10 - жарко, ну и так далее. Это климат-контроль или просто "рукопашный" кондиционер? Странно все это. А сегодня обнаружил еще один гемор для себя: кондей в ходе работы, при включении компрессора издает громкий (даже не очень громкий звук магнитолы перебивает) шипящий звук - каждые 10 секунд. Я понимаю, что он работает циклично, но раньше такого громкого шипения я не замечал, а машине все-таки уже 2 года.
Есть смысл заморачиваться по этому поводу? Нужна ли диагностика кондея? Тем более 7-го поеду на ТО-30, где планирую заодно и Блок устройства громкой связи поменять.

Немного затупил я что-то, машинка-то у меня аутлендер хл Просьба к модераторам - переместить мой пост в соответствующее место или удалить - чтобы не "засорять эфир".

Рекламация: После установки новой панели управления IHKA мигает светодиод в клавише кондиционера.
Причина: Мигание светодиода в клавише кондиционера показывает, что автоматическая система кондиционирования находится в состоянии защиты компрессора кондиционера. Эта защитная функция должна проверить, что при первом включении кондиционера (на заводе-изготовителе) перед увеличением частоты вращения двигателя обеспечено достаточное количество хладагента.
Новая деталь идентична панели управления IHKA используемой в серийном производстве. Поэтому названное состояние защиты всегда активизируется при первом включении IHKA с новой установленной панелью управления. Светодиод в клавише кондиционера мигает при этом до тех пор, пока компрессор кондиционера не проработает в течение прим. 90 секунд при частоте вращения коленвала двигателя до 1500 об/мин.

Касается: все модели с автоматической системой кондиционирования (SA 534)

Действия: После установки новой панели управления IHKA нужно дать кондиционеру поработать при частоте вращения коленвала на холстом ходу до тех пор, пока не перестанет мигать светодиод в клавише кондиционера.

При определенных граничных условиях (например, очень низких температурах наружного воздуха) возможно, что компрессор кондиционера не работает постоянно. Вследствие этого мигание светодиода в клавише кондиционера может продолжаться до нескольких минут.

Читайте также: