Мерседес вито 638 тюнинг
Тюнинг автомобиля Мерседес Вито позволяет преобразить машину под желания владельца.
Модернизация приводит к повышению комфорта, улучшению динамических характеристик, изменению внешнего вида.
Посмотреть на тюнингованный Vito 638 можно на фото, которое приведено ниже.
Внешний тюнинг
Внешний тюнинг Мерседес Вито владельцы чаще всего начинают с аэрографии. Цена за работу мастера по нанесению рисунка отталкивается от сложности изображения и его площади. Стоимость в среднем стартует от 2500 рублей.
Улучшить внешний вид Мерседес Вито можно с помощью обвеса. Его правильный монтаж позволяет не только эстетически усовершенствовать машину, но и положительно повлиять на управляемость. Цена на обвес стартует от 2700 рублей. При этом важно учитывать, что ошибки подбора, расчета и установки приведут к возрастанию расхода топлива и ухудшению динамики.
Модернизация силовой установки
Среди автовладельцев Мерседес Вито популярен чип-тюнинг. Его главным преимуществом является возможность возврата к стандартным настройкам, если результат отличается от ожидаемого. В среднем перепрошивка электронного блока управления силовым агрегатом стоит от 3 до 11 тыс. рублей.
Также популярным способом изменить мощность мотора является замена штатного воздушного фильтра на роасходник с нулевым сопротивлением проходящему потоку. Его цена стартует от 2 тыс. рублей.
Для увеличения динамических показателей двигателя затрагивают владельцы и выхлопную систему. Вместо штатного решения устанавливается прямоток. В результате меняется не только мощность мотора, но и звук его работы. Стоимость прямоточной выхлопной системы начинается от 17 тыс. рублей.
Более существенным повлиять на основные технические характеристики мотора можно путем его переборки. При этом следует заменить штатные детали и узлы на стоковые. Стоимость модернизации начинается от 23 тыс. рублей.
Тюнинг подвески
Подвеска Мерседес Вито обладает отличными характеристиками, поэтому редко вызывает нарекания от водителей. Несмотря на это некоторые автовладельцы все же модернизируют ее. Стоимость тюнинга подвески имеет широкий диапазон, который начинается от 900 рублей за проставки и заканчивается в пределах 230 тыс. рублей за регулируемую пневмоподвеску.
Таблица — Тюнинг подвески Мерседес Вито
| Вариант тюнинга подвески | Главные преимущества модернизации | Отрицательные стороны тюнинга подвески |
|---|---|---|
| Увеличение клиренса | Повышение пассажироподъемности, грузоподъемности и проходимости | Снижение устойчивости автомобиля |
| Уменьшение дорожного просвета | Создание необычного вида для минивена | Частичная потеря свойств минивена |
| Увеличение жесткости | Увеличение пассажироподъемности и грузоподъемности | Уменьшение комфорта |
| Добавление мягкости | Улучшение комфорта | Появление валкости |
| Пневмоподвеска | Получение возможности самостоятельно подстраивать подвеску под внешние факторы | Недостаточная надежность по сравнению с штатной подвеской |
Тюнинг салона
Процесс тюнинга салона большинство владельцев начинают с панели приборов. Устанавливаются дополнительные подсветки, меняются циферблаты, монтируются дополнительные элементы. В некоторых случаях родная панель приборов заменяется на стоковую. Стоимость модернизации начинается от 750 рублей.
Мерседес Вито имеет неплохую шумоизоляцию, но ее недостаточно для некоторых водителей. Поэтому они производят дополнительную звукоизоляцию, обклеивая поглощающим материалом моторный щит, потолок, колесные арки, пол и двери. Стоимость шумоизоляции стартует от 5500 рублей.
Салон Мерседес Вито изготовлен с применением добротных материалов. Владельцы же стремятся наделить его индивидуальностью, поэтому решаются на переделку. Стоимость таких усовершенствований иногда доходит до 180 тыс. рублей.
Модернизация оптики и монтаж подсветок
Особую популярность в тюнинге фар Мерседес Вито имеют накладные реснички. Они предохраняют оптику от ударов мелкими камнями. Стоимость таких накладок начинается от 550 рублей за комплект.
Монтаж подсветок возможен как внутри, так и снаружи автомобиля. Дополнительное освещение выполняется с помощью светодиодных лент, отдельных светодиодов и неоновых ламп. Цена монтажа подсветок начинается от 750 рублей.
Изменения серийных автотранспортных средств обычно принято разделять на 2 типа: технический тюнинг и внешний стайлинг. В автомагазине ОбвесМаг вы можете посмотреть и приобрести аксессуары для Мерседес Вито 1996-2003, это сделает ваш автомобиль и красивее, и удобнее. Любому автовладельцу будет очень приятно даже не столько выделиться в потоке, как установить полезные в ежедневной эксплуатации приспособления. Покупайте тюнинг от основных российских и иностранных компаний, и вы сможете в любой день радоваться оригинальному и яркому внешнему виду этого авто.
Существует гигантское разнообразие аксессуаров для тюнинга Mercedes Vito 1999-2002, и постоянно люди спрашивают: на что обратить внимание сначала? Наш магазин может рекомендовать сперва купить то, без чего эксплуатация вашего автотранспорта не будет такой лёгкой и удобной. В салон вашего авто крайне важно купить автоковрики, которые помогут избежать отсыревания и проникновения влаги. В вашем автомобиле не только имеется опасность появления коррозии, но и реально повреждение проводки, что сильно хуже.
Второй пункт полезных изменений – установка дефлекторов на окна и капот. Подобный тюнинг защитит Мерседес Вито 2000-2001 от ветра и грязи. В нашем магазине имеются в каталоге дефлекторы индивидуальных видов и типов. Например, дефлекторы с блестящими молдингами: такие аксессуары отлично выглядят.
Установка обвеса в Москве
Приоритетный стиль тюнинга Mercedes Vito W638, который продаёт наш магазин, – это реализация стального обвеса и порогов из нержавейки. Такие подножки могут помочь при посадке и сделают использование кроссоверов более комфортабельным. Без подножек детям и инвалидам будет невозможно не испачкать одежду и обувь, без них неудобно очищать крышу от снега или прикреплять велосипедные крепления.
Практичный обвес из нержавейки позволит защитить капот и крылья автомобиля от касания с соседями по стоянке и от прочих повреждений. Разные мелкие аварии пройдут мимо при помощи надёжной конструкции и толстого металла. Этот тюнинг для Вито 638 жизненно необходим при движении по плохим дорогам или в условиях тесноты современного крупного города с гигантским количеством автотранспорта.
В ОбвесМаг мы собрали значительное количество аксессуаров для тюнинга салона и наружного облика авто. Различные накладки на пороги, и рейлинги. Каждый такой аксессуар сделает облик вашего авто более солидным и красивым. Наш тюнинг вы имеете возможность поставить своими руками или в нашем техцентре при покупке. Мы доставим аксессуары для тюнинга по Москве курьером или в любой город России транспортной компанией: это быстро и недорого.
Решил перенести в свой блог статьи по тюнингу Вито, написанные мною в сообществе Big Bus. Наслаждайтесь.
Наверняка многие из вас сталкивались с таким.
машина вас радует, не ломается, но есть ощущение что чего-то не хватает: внешнего блеска, прыти, отточенной управляемости, комфорта или качественного звука. И каждый пускался во все тяжкие по поиску того необычного, что поможет стать твоему авто таким каким его видишь.
Но подчас многие натыкались на непонимание, мол, зачем тюнить микроавтобус, вен, фургон, типа, это пустая трата денег. И многие просто угасали после таких слов, а ведь этого делать не стоило.
Здесь я расскажу что и как можно сделать с разными видами и моделями интересующих нас авто.
Костяк участников сообществаи владельцы VITO и Caravelle-transporter различных поколений, поэтому начну сегодня со своей модели. Прошу вашего внимание.
А теперь пора рассказать и о начинке этого зверя.
VITO поставлялись на рынки европы и америки с различными двигателями:
2.2 Дизель (108D, 110D, 108CDI, 110CDI, 112CDI) R4
2.0 Бензин (V200) R4
2.3 Бензин (V230) R4
2.8 Бензин (V280) VR6
Каждый из них по своему хорош и достоин внимания тюнера, но не каждый справится с ними.
Самые простые в доработке, по моему личному мнению, моторы семейства CDI (Common Rail Direct Injection). Они в базе имеют неплохую мощность, а различия между ними минимальны. Очень легко можно переделать 108 в 112 без особых проблем. Но ведь можно еще и снять дополнительную мощность и момент.
Рассмотрим данную тему не примере самого мощного мотора с семействе CDI-112CDI мощностью 122л.с.
Фирмы специализирующиеся на чип-тюнинге предлагают поднятие мощности стокового мотора до 150-172 л.с. на стандартных спуске и выпуске. За отправную точку возьмем наиболее популярный 150-сильный чип.
Избавившись от первого ошейника, можно взяться за остальные. Стандартный впуск лучше всего менять в системе (фильтр, патрубки, интеркулер) так, как именно вся система даст и солидную прибавку и не уменьшит общую надежность конструкции.
Фильтр пониженного сопротивления K&N видится мне наилучшим вариантом, т.к. он входит в стандартный короб для фильтра. Патрубки можно изготовить как из нержавейки, так и из алюминия. Главное тут не переборщить с диаметром стоит начать со стандартного диаметра пластиковых патрубков. Интеркулер также не надо брать сильно большой, модель средних размеров, немного больше стандартной будет в самый раз.
А на место, освободившееся от переноса интеркулера, можно установить более крупный радиатор, что тоже не будет лишним.
Мы накормили мотор большим количеством смеси, теперь от нее нужно как можно скорее избавляться.
Стандартный выхлоп имеет много резких переходов, которые нужно сгладить. Не стоит делать абсолютно прямую трубу, т.к. бак у нас пластиковый. Путем уменьшения углов переходов с 90 до 45-60 градусов, мы получим уменьшение сопротивления в выхлопе, а если еще и увеличить диаметр трубы, то можно получить еще более впечатляющие результаты и сочный басовитый звук. Тут также главное не переборщить и выбирать правильно материал для выхлопа, т.к. разные материалы дают разный звук.
На выходе мы должны получить примерно 190-200 л.с. и около 400н/м момента при стандартном ограничении по оборотам. Можно конечно поэкспериментировать и с отсечкой, но они могут кончится очень плачевно. Все что могу посоветовать тем, кто возьмется за эксперимент: перед началом поищите жесткие клапанные пружины, возможно даже двойные.
В следующей части вас ждет рецепт доработки V230 и V280.
Теперь немного о подвески и тормозах.
Как многим известно, есть VITO, V-klass и Viano. Все они имеют принципиально 2 вида подвески: традиционная пружинная и с задним пневмоподушками. Второй вариант рассматривать я пока не буду ввиду его сложности.
Итак, подвески на VITO и V-klass несколько отличаются. VITO являясь машиной грузовой получил с завода очень жесткие пружины и амортизаторы класса Bilstein B2, а также модификации B4 и B6 в качестве замены. Из- за этого грузовой VITO отличается долее отточенной управляемостью и лучшей геометрией вхождения в поворот, хотя непоследнюю роль тут играет и короткая рулевая в 2.5 оборота. Единственное что вызывает сомнения это стандартный стабилизатор и его стойки, в процессе его бы хорошо усилить.
На V-klass амортизаторы мягче, да и сам авто тяжелее за счет салона и шумоизоляции. Готовых тюнингованных стоек на VITO и V-klass не выпускает ни одна фирма, но их можно изготовить самому. Об этом также далее.
Тормоза на VITO и V-klass стоят одинаковые, но после вышеупомянутых доработок более мощные тормоза не помешают. Тут нам помогут старшие модели в линейке Mercedes-Benz: G-klass, S- klass, а также горячие модификации от AMG и Brabus. Их тормозные механизмы рассчитаны на остановку более мощных и тяжелых авто нежели Vito, потому они должны подойти нам, а оптимизация производства дает шанс что все сойдется без переходников.
После всех доработок, мы имеем мощный 200-сильный переднеприводный автомобиль, с мощными тормозам и отточенной управляемостью.
Надеюсь данная статья сподвигнет кого-либо к подобным доработкам. Удачи и счастья вам друзья.
Пятерки для Vito приветствуется.
November 23, 2011 at 04:51PM Tags: тюнинг , микроавтобус , подвеска , мотор , тормоза , чип-тюнинг , мерседес , вито , vito 638
Читайте также: