Мерседес виано не работает кондиционер
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mercedes-Benz Vito , система вентиляции Mercedes-Benz Vito , система кондиционирования Mercedes-Benz Vito , система отопления Mercedes-Benz Vito , климат контроль Mercedes-Benz Viano , система вентиляции Mercedes-Benz Viano , система кондиционирования Mercedes-Benz Viano , система отопления Mercedes-Benz Viano
Компрессор кондиционера воздуха
Снятие компрессора кондиционера воздуха
- Болт.
- Болт.
- Болты.
- Всасывающая магистраль и магистраль высокого давления.
- Болты.
- Болт.
- 9. Маслозаправочная горловина.
- А 9. Компрессор кондиционера воздуха.
- А 9 х 1. Разъем компрессора кондиционера воздуха.
Внимание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.
Внимание:
Не проводить работы по обслуживанию системы кондиционирования в закрытых помещениях. Не курить и не проводить работы около открытых источников огня. Проводить ремонтные работы только в хорошо проветриваемых зонах. Приступать к ремонтным операциям только после того, как хладагент откачан из системы кондиционирования воздуха.
1. Откачать хладагент из системы кондиционирования.
2. Снять нижнюю облицовку моторного отсека.
3. Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера воздуха (А 9 х 1).
4. Вывернуть болт (1).
5. Вывернуть болт (2).
6. Вывернуть болты (3).
7. Снять всасывающую магистраль и магистраль высокого давления (4).
Примечание:
Закрыть открытие отверстия всасывающей магистрали и магистрали высокого давления (4) при помощи заглушек и отодвинуть их в сторону.
Примечание:
При установке, заменить уплотнительные кольца.
8. Снять клиновидный приводной ремень.
Примечание:
Снять клиновидный приводной ремень со шкива компрессора кондиционера воздуха (А 9) и насоса усилителя рулевого управления.
9. Снять привод дроссельной заслонки.
10. Вывернуть болты (5) и болт (6).
11. Снять маслозаправочную горловину (9) с кронштейна на двигателе и с масляного поддона.
В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным управлением или автоматическую систему управления микроклиматом (климат контроль).
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом.
Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува (ветрового стекла, боковые, центральные и нижние сопла).
Блок климат контроля Мерседес Вито
1 – Температура.
2 – Включен автоматический режим (если на дисплее горит auto).
3 – Распределение воздуха.
4 – Автоматически предварительно выбранная ступень режима работы вентилятора.
Блок управления климат контролем Мерседес Вито
1 – Дисплей климат контроля.
2 – Экономический режим / режим использования остаточного тепла двигателя.
3 – Увеличение количества подаваемого воздуха. Уменьшение количества подаваемого воздуха.
4 – Регулирование распределения воздуха.
5 – Автоматическое регулирование:
6 – Регулятор температуры.
7 – Оттаивание стекол, осушение воздуха, рециркуляция воздуха.
Система термотроник (климат - контроль) самостоятельно регулирует в автоматическом режиме температуру салона, количество подаваемого воздуха и распределение воздуха.
Количество подаваемого воздуха через сопла в зоны голов и заднюю часть салона Вы можете регулировать только вручную.
Система термотроник (климат - контроль) отапливает или охлаждает салон автомобиля в зависимости от:
1 – Выбранной температуры.
2 – Солнечного излучения.
3 – Температуры наружного воздуха.
На автомобиле установлен фильтр с активированным углем, который задерживает частицы пыли, цветочную пыльцу и запахи из поступающего в салон автомобиля снаружи воздуха. Интервал замены фильтра зависит от воздействия окружающей среды, например сильного загрязненного воздуха. Замена салонного фильтра описана в этой статье.
Примечание:
Под автомобилем может скапливаться конденсат.
Если салон автомобиля сильно нагрет солнечными лучами, то перед началом движения следует проветрить автомобиль.
Держите прорези для входа воздуха между капотом и ветровым стеклом, свободными от снега.
Не кладите никакие предметы на панели рабочего места водителя. В противном случае они могут закрыть солнечный датчик на стороне водителя.
Для создания вентилирующего воздуха устанавливайте сдвижные ручки средних сопел в среднее положение.
Осушение воздуха (Reheat):
В экономичном режиме не производится ни охлаждение, ни осушение воздуха. Выбирайте этот режим только на короткое время. Иначе могут запотеть стекла.
Выключение:
Для включения нажмите на кнопку AC off индикация появится на дисплее.
Включение:
Для включения нажмите на кнопку AC off индикация исчезнет с дисплея.
Остаточное тепло двигателя:
После длительной поездки двигатель Мерседес Вито 639 излучает остаточное тепло. Это остаточное тепло двигателя Вы можете использовать в автомобиле.
Примечание:
Продолжительность отопления зависит от температуры охлаждающей жидкости и выбранной температуры салона.
Независимо от положения регулятора подачи воздуха вентилятор работает на самой низкой ступени.
Для включения остаточное тепла двигателя:
1. Поверните ключ в замке зажигания в положение 0 или выньте его.
Ключ Мерседес Вито в замке зажигания в нулевом положении
2. Отрегулируйте в зависимости от потребностей:
3. Нажмите на кнопку REST и индикация будет гореть на дисплее.
Для выключения остаточное тепла двигателя:
1. Нажмите на кнопку REST и контрольная лампа в кнопке погаснет.
Примечание:
Режим использования остаточного тепла двигателя автоматически отключается:
– Приблизительно через 30 минут.
– Если Вы поворачиваете ключ в положение 1 или 2.
– Если напряжение аккумуляторной батареи падает.
Базовые установки климат - контроля:
Включение автоматического режима:
1. Нажмите на кнопку AUTO и индикация появится на дисплее. Климатическая установка автоматически регулируется.
Выключение автоматического режима:
1. Нажмите на кнопку AUTO и индикация исчезнет с дисплея. Климатическая установка сохраняет актуальные установки.
Регулировка температуры:
Установите температуру с помощью регулятора температуры. Изменение температуры производите только небольшими шагами.
Повышение:
Температура и кнопки регулировки температуры (красная - тепло, синяя - холод)
Понижение:
Регулировка количества подаваемого воздуха:
При необходимости Вы можете вручную регулировать количество подаваемого воздуха по семи ступеням. На дисплее посредством столбчатой диаграммы отображается установленное количество подаваемого воздуха.
Диаграмма количества подаваемого воздуха
Примечание:
Если Вы включили автоматический режим работы системы термотроник и нажимаете кнопки количества воздуха, то:
– Индикация - исчезнет с дисплея.
– Распределение воздуха остается в автоматическом режиме.
Увеличение подачи воздуха:
Нажмите на верхнюю кнопку вентилятора. Вентилятор работает на выбранной ступени режима работы. На дисплее посредством столбчатой диаграммы индицируется выбранная мощность подачи воздуха.
Кнопка которая отвечает за Вентилятор на Мерседес Вито и индикация диаграмма ступени режима работы вентилятора.
Уменьшение подачи воздуха:
Нажмите на нижнюю кнопку вентилятора. Вентилятор работает на выбранной ступени режима работы. На дисплее посредством столбчатой диаграммы индицируется выбранная мощность подачи воздуха.
Автоматический режим распределения воздуха:
Нажмите на кнопку AUTO. Индикация AUTO появляется на дисплее. Климатическая установка автоматически регулируется.
Регулировка распределения воздуха:
Распределение подаваемого воздуха производите с помощью регулятора распределения воздуха. На дисплее посредством стрелок индицируется установленное распределение воздуха.
Примечание:
Если Вы включили автоматический режим работы системы Термотроник (климат - контроль) и поворачиваете колесико регулятора распределения воздуха, то:
– Индикация - исчезает с дисплея.
– Количество подаваемого воздуха остается в автоматическом режиме.
Символы на переключателе означают следующее:
Левый символ:
– Направляет воздух к соплам вентиляции.
Верхний символ:
– Направляет воздух к ветровому стеклу.
– Направляет воздух к соплам вентиляции.
Правый символ:
– Направляет воздух к ветровому стеклу.
– Направляет воздух к соплам вентиляции.
– Направляет воздух в пространство для ног.
Нижний символ:
– Направляет воздух к соплам вентиляции.
– Направляет воздух в пространство для ног.
Переключатель подачи воздуха
Ручной режим распределения воздуха:
Поверните колесико регулятора распределения воздуха в желаемое положение.
Автоматический режим распределения воздуха:
Нажмите на кнопку AUTO. Индикация AUTO появится на дисплее. Климатическая установка автоматически регулирует количество подаваемого воздуха через средние и боковые сопла. Количество подаваемого воздуха зависит от распределения воздуха.
Вы можете дополнительно с помощью регулировочного колесика на соплах регулировать количество подаваемого воздуха.
Режим рециркуляции воздуха:
При проникновении неприятных запахов и пыли снаружи в салон Вы можете временно отключить подачу свежего воздуха. В этом случае свежий воздух больше не попадается, а вместо этого производится рециркуляция воздуха в салоне.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Включайте режим рециркуляции воздуха лишь кратковременно. В противном случае качество воздуха может ухудшиться, и стекла могут запотеть.
Запотевание стекол приводит к ухудшению видимости, что повышает риск аварии. В результате плохой видимости может возникнуть опасность для Вас и других участников движения.
Выключайте режим рециркуляции воздуха сразу, как только это станет возможно.
Кнопка для режима рециркуляции воздуха находится в панели управления термотроником (климат - контроля).
Включение:
Нажмите на кнопку рециркуляции и индикация появится на дисплее. Или нажмите на кнопку рециркуляции воздуха и удерживайте ее нажатой дольше 2-х секунд:
– Включается режим рециркуляции.
– Открытые окна салона и сдвижные люки автоматически закрываются.
– Индикация рециркуляции воздуха появляется на дисплее.
Кнопка рециркуляции воздуха
Выключение рециркуляции воздуха:
Нажмите на кнопку рециркуляции воздуха или нажмите и удерживайте кнопку рециркуляции не дольше 2-х секунд:
– Выключится режим рециркуляции.
– Окна салона и сдвижные люки автоматически открываются в исходное положение.
– Индикация рециркуляции воздуха исчезнет с дисплея.
Примечание:
Режим рециркуляции воздуха выключается автоматически в зависимости от температуры наружного воздуха приблизительно по истечении от 10 до 30 минут.
Быстрый ремонт кондиционера Мерседес Виано W639 по разумным ценам в Москве. Ремонтируем и меняем компрессоры кондиционера, радиаторы охлаждения, реле и трубки. Выполняем качественный ремонт заднего контура кондиционера.
Заказать услугу Задать вопрос
Получите скидку на техобслуживание и ремонт
Мы предлагаем накопительную скидку всем новым клиентам
- 10% cкидка на первый заказ
- 5% cкидка на запчасти
- Бесплатная диагностика ходовой при ТО
ПРИЧИНЫ РЕМОНТА КОНДИЦИОНЕРА ВИАНО
Для специалистов ремонт кондиционера Мерседес Виано не представляет собой особой сложности. Устройство и схема системы охлаждения хорошо известны, как и перечень наиболее частых поломок. Это повреждения компрессора кондиционера, радиатора охлаждения или реле. Слабым звеном являются магистрали хладагента, проложенные по днищу кузова. Часто повреждаются из-за коррозии, поэтому требуется замена трубок. Они должны быть соответствующего диаметра, иначе их сужение выведет из строя компрессор.
Ремонт кондиционера Виано 639:
- Компрессор. На необходимость ремонта компрессора кондиционера Мерседес Виано указывает громкий шум при включении. Возможны износ уплотнителей и сальников, повреждение подшипника и катушки, утечка хладагента.
- Радиатор. Выход из строя радиатора охлаждения – вторая распространенная причина ремонта кондиционера Виано. Часто выходит из строя при сильном загрязнении и закупоривании.
- Трубки. Замена трубки кондиционера Viano W639 может выполняться по нескольким схемам. Ремонт заднего контура кондиционера возможен с установкой новых трубок, заменой алюминиевых трубок на шланги или отключением заднего контура.
Получите бесплатную консультацию специалиста
Достаточно популярный микроавтобус, который часто используется в коммерческих целях и выступает в роли семейного автомобиля.
Немцы из компании Mercedes всегда умели делать качественные машины. Но проблемы не исключены даже на их моделях. Зимой основной неприятностью может стать отказ отопителя. Причём печка может не дуть и не работать вообще либо выдавать едва тёплый воздух, которого объективно недостаточно для обогрева всего салона и находящихся внутри пассажиров.
Следует перечислить основные возможные неисправности и способы их устранения на Vito производства Mercedes.
Забитый фильтр
Речь идёт про фильтр салона, который со временем забивается и требует обязательной периодической замены. Многие водители банально забывают это сделать. Печка дует, но преодолеть препятствие в виде забитого фильтра не может.
Поэтому логично начать с проверки состояния этого элемента. Если дело в фильтре салона, тогда на Mercedes Vito отопитель будет работать слабо, через дефлекторы едва проходит воздух, в салоне ощущается неприятный запах, при включении печки запотевают окна.
Наблюдая подобные симптомы, следует снять старый фильтр, продуть его посадочное место, дополнительно продув снаружи радиатор печки, после чего установить новый элемент фильтрации воздуха.
Низкий уровень ОЖ
Если охлаждающей жидкости в системе будет недостаточно, печка не сможет нормально функционировать, как и вся система охлаждения мотора.
Антифриз уходит при естественном испарении либо же из-за образовавшейся утечки. В первом случае будет достаточно просто долить жидкость или полностью её заменить. Утечка требует поиска источника, через который уходит антифриз с последующим устранением.
Замена элементов системы охлаждения, как и смена антифриза, часто влечёт за собой образование воздушной пробки, из-за которой часто на Mercedes Vito 638 плохо греет печка салона. Для устранения проблемы следует прокачать систему одним из удобных для вас способов. Проще всего сделать это путём пуска мотора, открытия крышки расширительного бачка и поднятия оборотов двигателя.
Дополнительно проверьте, нормально ли работает клапанная крышка расширительного бачка.
Водяной насос
Также связан с печкой, хотя основная работа заключается в нагнетании давления при протекании антифриза по системе охлаждения мотора. Если помпа выйдет из строя, давление окажется слишком маленьким и прогреваться салон не будет. Параллельно начнётся перегрев двигателя.
У водяной помпы может износиться крыльчатка, оторваться приводной ремень или произойти заклинивание. В любом случае придётся менять узел.
Термостат
Терморегулирующий клапан, который срабатывает при необходимости пускать антифриз по малому или большому контуру, охватывая только мотор и радиатор печки либо также и радиатор охлаждения двигателя.
Циркуляция по малому кругу позволяет быстрее прогреть мотор до рабочей температуры и обеспечить тепло в салоне за счёт нагрева радиатора печки. Но если термостат замкнёт в таком положении, печка будет топить отлично, а вот мотор перегреется.
Если же жидкость начнёт идти по большому кругу, тогда радиатор печки будет плохо прогреваться, и в салоне станет холодно.
Если печка не греет, а дует холодным при движении Mercedes Vito, стоит проверить исправность термостата. При его поломке потребуется замена.
Проблемы с электроникой и блоком управления
Достаточно неприятная ситуация, когда ломается блок, отвечающий за управление печкой на Mercedes Vito. Причём поломка может быть связана с механическими повреждениями либо же с неполадками в проводке. Они износились, перетёрлись, контакты окислились.
Потребуется снять блок, проверить его на предмет целостности, прозвонить проводку, зачистить контакты. Если проблема кроется в электрике, а вы в этом плохо разбираетесь, лучше доверить ремонт специалистам.
Нельзя исключать поломку привода заслонок, которые отвечают за подачу прогретого воздуха через выбранные воздуховоды (дефлекторы). Помимо поломки привода заслонок, они могут получить и механические повреждения, лопнуть или надломиться при использовании не самого прочного пластика.
Электровентилятор
В случае с Mercedes Vito нельзя исключать возникновение неполадок со стороны электровентилятора печки. Причём тут проблемы могут быть разными:
- Механическая поломка лопастей. Печка вроде дует, но воздух практически не нагнетается. Редко, но случается. В особенности если ранее проводилась замена на дешёвый аналог. Придётся менять крыльчатку вместе с моторчиком.
- Выход из строя электромоторчика. Чаще всего страдают щётки и подшипник. Иногда это подлежит ремонту. Но обычно автовладельцы предпочитают менять вентилятор в сборе.
- Поломка реостата (он же резистор). Обнаружить проблему с ним можно в ситуации, когда печка включается только на самом сильном режиме обдува, а на первых скоростях не реагирует.
- Предохранитель. Предохранитель, отвечающий за электровентилятор печки, находится в соответствующем блоке с остальными плавкими элементами и реле. Нужно его вытащить, проверить на целостность либо вставить на его место аналогичный новый.
В этом компоненте Mercedes Vito хорош тем, что добраться до электровентилятора печки и почти всех его компонентов можно через верхний бардачок. Его требуется снять, открутить несколько крепежей, после чего приступать непосредственно к ремонтно-восстановительным работам.
Радиатор
Самой большой неприятностью для системы отопления салона любого автомобиля, включая Mercedes Vito, является проблема с печным радиатором.
Он может загрязниться снаружи, закупориться изнутри либо проявить наличие течи. Всё это требует обязательного получения доступа к радиатору. Примерно в половине случаев помогает промывка.
Для промывки внутренних каналов обычно пользуются раствором из 1 литра воды и 50 граммов лимонной кислоты.
Но главная проблема заключается в необходимости почти полностью разбирать торпеду, чтобы добраться до радиатора, снять его и заменить. Вот почему в интересах любого владельца Mercedes Vito поддерживать работоспособность отопителя максимально долго.
Читайте также: