Ошибка eml на bmw x3 e83

Руководство по эксплуатации автомобиля БМВ X3

Предлагаем вам бесплатно скачать руководство по эксплуатации автомобиля БМВ X3 серии E83. Пособие переведено на русский язык и содержит исчерпывающие инструкции по обращению с автомобилями BMW X3 с двигателями 2.0i, 2.5si, 3.0si, 2.0d, 3.0d и 3.0sd.

Эта заводская инструкция, написана инженерами баварского автомобильного концерна. Они настоятельно советуют внимательно изучить данное руководство, прежде чем садиться за руль X3.

Отдельный раздел руководства пользователя X3 посвящен управлению мощным автомобилем. Читателям будет полезно узнать об особенностях вождения, безопасной перевозке детей и использовании элементов внутреннего оснащения машины.

Авторы собрали полезные советы по эксплуатации внедорожника БМВ, это придает пособию особую ценность. Ведь кто, как не производитель, знает все возможные нюансы, которые необходимо учитывать при осуществлении ежедневной эксплуатации автомобиля. Инженеры подскажут, как продлить срок службы узлов и агрегатов автомобиля, правильно подкачать шины, сменить расходные детали.

В последнем разделе руководства приведены основные технические характеристики БМВ Х3, которые необходимо знать при покупке запасных частей и комплектующих. В общем, эта книга обязательно станет незаменимым подспорьем для автовладельца, но может в некоторых случаях быть полезной и слесарю автомастерской, работающего с автомобилями этого немецкого концерна.

Руководство по эксплуатации автомобильного радиоприемника можно скачать вместе с инструкцией по эксплуатации или изучить здесь

В комплекте помимо инструкции по эксплуатации идет руководство по использованию радиоприемника и бортового компьютера.

Документация :: BMW X3 серия E83 :

1.При обнаружении неравномерного износа протекторов рекомендуется произвести ротацию. Но не стоит забывать и о том, что при правильной и успешной ротации все колёс, вам так- ж.

1.Переодически промывайте щётки стеклоочистителя от дорожной пленки, накапливаемой в процессе работы, в мягком чистящем растворе. Грязные щётки имеют меньшую эффективность пр.

Регулярно проверяйте компоненты подвески и рулевого привода. Изношенность и чрезмерная повреждённость рулевого привода, либо подвески, может привести к достаточно опасному сно.

1. Неисправность системы охлаждения- основная причина многих серьёзных неполадок в работе двигателя. Если автомобиль имеет автоматическую трансмиссию, то срок службы и функцио.

Удобнее всего осуществлять смазку двигателя всесезонным маслом, это позволяет избежать замены масла при смене сезона (зима/лето). База этого масла состоит из маловязкого сезон.

Двигатель, который работает на бензине. Бензин является сомой огнеопасной горючей жидкостью, поэтому работая с любыми составляющими топливной системы надо обязательно соблюдат.

1. В зависимости от вида BMW может иметь диски и шины разных размеров. У всех дисков глубина запрессовки, т.е. расстояние от упорной поверхности колеса на барабане или тормозн.

Еженедельно или через каждые 400 км пробега необходимо проводить определенные процедуры контроля уровня жидкости. Нельзя допускать протекания жидкости под автомобиль. При возн.

Пропиленгликоль, известный так- же как монопропиленгликоль- новый тип сырья, используемый в улучшенных составах антифризов. Основным преимуществом его, в отличии от привычных .

Поддомкрачивание и буксировка Поддомкрачивание (Находится штатный домкрат в полу багажника, под крышкой). При проведении работ над автомобилем, обязательно установите его.

AGS Автоматическая трансмиссия, установленная в вашей машине, по умолчанию оснащена AGS, то есть адаптивной системой управления. В основе ее работы лежит реакция на стиль вожд.

Нередко ремонт BMW сводится к необходимости определения уровня давления топлива в соответствии с его нормальными показателями. Данное действие имеет ряд особенностей, о котор.

Каталитический конвертер выхлопных газов или каталитический нейтрализатор (просто катализатор) является обязательной деталью автомобилей, производящихся в развитых странах. Ка.

Одна из самых полных подборок профессиональных советов, как “жить с АКПП”. Что можно делать с этой коробкой, а что нельзя, как распознать надвигающийся конец короб.

Номер кузова автомобиля может рассказать о многом – о годе выпуска машины, о продолжительности ее эксплуатации, а при покупке подержанной машины покупатель в первую оче.

Некоторые автолюбители удивятся, если узнают, что в автомобилях кампании BMW стоят автоматические коробки от стороннего производителя – ZF. Но тут нет ничего удивительно.

L801A Экспортное исполнение для Германии S001A ЭКСПОРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ НЕ ИДЕНТ.КОМПЛЕКТУ S0BVA ПОЛНАЯ ЗАПРАВКА S0BWA ЧАСТИЧНАЯ ЗАПРАВКА S100A ПОВЫШЕННАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА S102A.

Технология BMW Top Diesel примечательна тем, что в ней используется два турбокомпрессора - маленький и большой, которые включают на разных оборотах, а не одновременно, как в с.

Здравствуйте.Проблема такая: ехал по трассе загорелось EML.Остановился заглушил,поехал дальше всё нормально.На следующий день тоже самое.А сейчас всё встала,еле домой добрался.Когда всё начиналось было такое что нажимаю педаль газа она проваливается немного,а потом всё нормально.При первых симптомах когда давал больше газу ошибка гасла.Теперь обороты 750-1800.Снял промыл заслонку,датчик холостого хода,поменял КВКГ и до кучи прокладку клапанной крышки(просто давно хотел).Слышен при работе двигателя какой-то не стук,а бряк.Мотор на холостых работает нормально.Диагностику сделал .Тросс новый поставил результат нулевой.При включении зажигания,услышал под капотом шелчки,потянулся к дросселю-он.Снял его,держу в руках,а он щёлкает.Когда я попытался провернуть заслонку,она сильными рывками пыталась вернуться в закрытое положение.Я понимаю,что на 99% менять заслонку,но на другом форуме вычитал,что это может быть и блок ЭБУ EML.Что думаете по данному вопросу?
Спустя время поменял дроссельную заслонку.Результат нулевой.Что скажите.Машина е39 2000г. м52ту 150л.с.

Ошибки с инпы: 119 motor throttle valve MDK mecanical Error (hard steering or jam)
173 Signal throttle flap poti potentiometer 1 and 2 short circuit
169 MDK output stage control after diagnostic failure
14 Signal sensor intake air temperature

Нет уверенности вообще никакой покупая двигатель б\у даже тестированный.

Компрессию он может держать, больше ничего не проверишь.. А через неделю стуканет и что будет потом?

КВКГ, либо цепь, либо еще что.

Новый я купил бы, но не б\у, если есть возможность восстановить этот. Если такой возможности не будет тогда ничего не останется. как брать б\у.

Может есть предложения по продаже двигателя 2.5 либо 3.0 бенз?

Если цена устроит и будет гарантия хоть на год , то рассмотрю вариант.

при правильной покупке дают гарантию от 15 до 45 дней.За этот срок любой человек услышит постороние звуки или неправильно работающий мотор.И я хочу сказать что сделав вы свой двигатель. это не озночает что он у вас будет ещё бегать 1 000 000. я почти уверен(но не на 100%) что оригинальные запчасти вы покупать не будете для ремонта(может кроме прокладок и всякой мелочи) и обычные заменитили за 1-2 года эксплатации могут состариться как оригинал за 10 лет службы.Так что моё мнение(исключитльно моё) лучше б/у оригинал, чем сделанный с запчястями аналогами.

P.S. Но авто вашь и дело ваше.А это форум и я высказал своё мнение.

Хорошо. Но где гарантия того, что я куплю просто б/у двигатель, оригинальный, в котором никто не ковырялся?

А кто обычно продает отдельно двигателя. Да тот, который его навернул, себе купил другой, а этот откапиталил и чтобы хоть немного денег отбить продает его!!

Вот и все. Как узнать что в него никто не совал свои корявые ручки)))? Никак.. Вот и получается, что опять кот в мешке.

А тут хоть знаешь что поставил и что поменял..

P.S. Запчасти буду брать только оригинал либо хорошего качества, машину месяц как купил, по этому буду на ней года 2-3 ездить сам и нет смысла экономить на запчастях..

Хорошо. Но где гарантия того, что я куплю просто б/у двигатель, оригинальный, в котором никто не ковырялся?

А кто обычно продает отдельно двигателя. Да тот, который его навернул, себе купил другой, а этот откапиталил и чтобы хоть немного денег отбить продает его!!

Вот и все. Как узнать что в него никто не совал свои корявые ручки)))? Никак.. Вот и получается, что опять кот в мешке.

А тут хоть знаешь что поставил и что поменял..

P.S. Запчасти буду брать только оригинал либо хорошего качества, машину месяц как купил, по этому буду на ней года 2-3 ездить сам и нет смысла экономить на запчастях..

Немного странное представление о б/у двс. В чем проблема купить мотор с разборки? Который не ездил даже по рб. Хозяин барин конечно, но если покупать оригинальные запчасти для переборки, то цены могут не приятно шокировать=)) Хотя, смотря что делать

Примерную последовательность действий я выработал.

1. Разобрать вышедший из строя двигатель нужно по-любому?

Узнать насколько все серьезно и что там сломано! ( наврятли кто-то будет не вскрывая и не зная что со своим движком стало покупать сразу новый))

2.Узнать так сказать "фронт работы" что нужно менять, а самое главное можно ли поменять и еще главнее а сколько это будет стоить! Все запчасти.

3. И конечно же, если все сопоставить ку.. к носу и подсчитать бабки, тогда принимать решение либо дешевле покупать движку другую либо реставрировать.

Разве кто-то из форумчан сделал бы не так как описано в 3 этих пунктах?

Немного странное представление о б/у двс. В чем проблема купить мотор с разборки? Который не ездил даже по рб. Хозяин барин конечно, но если покупать оригинальные запчасти для переборки, то цены могут не приятно шокировать=)) Хотя, смотря что делать

как узнать откуда пришел двигатель на эту разборку? Вася или Саша привез отремонтированный движок Пети на разборку, чтобы тот его продал как будто с разборки нормальной машины.

Не ужели все в розовых очках ходят?) И надеются что их не обуют))

Меня обули с машиной, не спорю, но так можно и любого надуть..

Другой вопрос по знакомству, зная хорошо человека, но у меня нет увы таких знакомых на разборках, по тому шанс купить норм двигатель близок к 0 ..

Машина стояла около полугода, потом при заводке был севший акум, икс не завёлся и загорелась ошибка, прикурили завели, ошибка не пропала, машина перестала тянуть. Вызвали диагноста, снял ошибку( не помню что за ошибка была) стало всё норм, потом опять постояло немного опять заводка на мёртвом акуме, опять ошибка.

Что это вообще такое, и может быть связано с почти пустым баком топлива?

x3 e83 3.0d 2005г.в.

вам нужен нормальный диагност. не такой который прочитает ошибку и сотрет ее. а который выявит и объяснит в чем заключается неисправность.

Подключил к компу, нашло 10 ошибок (вероятно появились после севшего аккума, так как ни одна ошибка не была верной), всё стёрлось, но одна осталась: "Неисправность в датчике температуры нагнетаемого воздуха" показывает что поступающий воздух имеет температуру около 200 градусов. Немного погуглив, наткнулся на каком то форуме что из за этого машина может работать в "аварийном режиме" типо потеря мощности и больший расход, всё как и у меня. Может ли эта ошибка DDE загораться из-за этого датчика?

Ну если осталась одна активная ошибка, то наверняка это она!

Может ли эта ошибка DDE загораться из-за этого датчика?

к каждой ошибке (при чтении дисом) есть пояснение. скорее всего причиной или датчик или его загрязненность

Подключил к компу, нашло 10 ошибок (вероятно появились после севшего аккума, так как ни одна ошибка не была верной), всё стёрлось, но одна осталась: "Неисправность в датчике температуры нагнетаемого воздуха" показывает что поступающий воздух имеет температуру около 200 градусов. Немного погуглив, наткнулся на каком то форуме что из за этого машина может работать в "аварийном режиме" типо потеря мощности и больший расход, всё как и у меня. Может ли эта ошибка DDE загораться из-за этого датчика?

EML - Электронная система регулировки мощности двигателя заменяет механическую связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой. Система ЕМL может также выполнять функции автоматики поддержания заданной скорости.

Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой.

Не понял: ты снял блок и удивляешься, что че-то емл горит?

Обратись к нашему "zippo". Купи у него Карсофт 6.1 с адаптером.
Будешь сам ошибки смотреть/стирать, согласовывать блоки и тп.
Поверь - без диагностики тебе эту машину не восстановить, а на станциях диагностировать постоянно - денег не хватит.
Цена вопроса 400-500 зеленых.
Кверт совершенно правильно сказал - загони в сушилку. Главное - коврики от дна поотрывай все. Вся проводка внизу.
Высушишь за 5-6 часов, подрубишь батарейку, подключишь Карсофт и останутся только вопросы типа: "А где купить по-дешевле такую штучку. ".

ЗЫ: Повторюсь. Был бы ты в Москве. Уж давно ездил бы.

Вот именно у нас никто ничего делать не умеет. Ну что сказать вообщем сами вы прекрасно понимаете кто тут работает! :cry:
А за програмку узнаю!

Обратись к нашему "zippo". Купи у него Карсофт 6.1 с адаптером.
Будешь сам ошибки смотреть/стирать, согласовывать блоки и тп.
Поверь - без диагностики тебе эту машину не восстановить, а на станциях диагностировать постоянно - денег не хватит.
Цена вопроса 400-500 зеленых.
Кверт совершенно правильно сказал - загони в сушилку. Главное - коврики от дна поотрывай все. Вся проводка внизу.
Высушишь за 5-6 часов, подрубишь батарейку, подключишь Карсофт и останутся только вопросы типа: "А где купить по-дешевле такую штучку. ".

ЗЫ: Повторюсь. Был бы ты в Москве. Уж давно ездил бы.

а что бы если ему Runaway предложить в москву приехать, надо же чемто помочь парню? как golgofa на это смотрит и он Runaway что об этом подумывает.

Обратись к нашему "zippo". Купи у него Карсофт 6.1 с адаптером.
Будешь сам ошибки смотреть/стирать, согласовывать блоки и тп.
Поверь - без диагностики тебе эту машину не восстановить, а на станциях диагностировать постоянно - денег не хватит.
Цена вопроса 400-500 зеленых.
Кверт совершенно правильно сказал - загони в сушилку. Главное - коврики от дна поотрывай все. Вся проводка внизу.
Высушишь за 5-6 часов, подрубишь батарейку, подключишь Карсофт и останутся только вопросы типа: "А где купить по-дешевле такую штучку. ".

ЗЫ: Повторюсь. Был бы ты в Москве. Уж давно ездил бы.

а что бы если ему Runaway предложить в москву приехать, надо же чемто помочь парню? как golgofa на это смотрит и он Runaway что об этом подумывает.

На чем он приедет - лошадей запряжет чтоли? :roll:

Обратись к нашему "zippo". Купи у него Карсофт 6.1 с адаптером.
Будешь сам ошибки смотреть/стирать, согласовывать блоки и тп.
Поверь - без диагностики тебе эту машину не восстановить, а на станциях диагностировать постоянно - денег не хватит.
Цена вопроса 400-500 зеленых.
Кверт совершенно правильно сказал - загони в сушилку. Главное - коврики от дна поотрывай все. Вся проводка внизу.
Высушишь за 5-6 часов, подрубишь батарейку, подключишь Карсофт и останутся только вопросы типа: "А где купить по-дешевле такую штучку. ".

В общем загорелась лампочка EML на приборке. При этом машина подтупливает прилично! Е 32 735 АКПП. При этом коробка не переключаетмя в спорт режим. Тупо эконом и все. Что чинить кто сталкивался?

В общем загорелась лампочка EML на приборке. При этом машина подтупливает прилично! Е 32 735 АКПП. При этом коробка не переключаетмя в спорт режим. Тупо эконом и все. Что чинить кто сталкивался?

от банального подсоса до .

В общем загорелась лампочка EML на приборке. При этом машина подтупливает прилично! Е 32 735 АКПП. При этом коробка не переключаетмя в спорт режим. Тупо эконом и все. Что чинить кто сталкивался?

от банального подсоса до .

+ на диагностику
электронная дроссельная заслонка. Грязь, износ, механическая поломка.

В общем загорелась лампочка EML на приборке. При этом машина подтупливает прилично! Е 32 735 АКПП. При этом коробка не переключаетмя в спорт режим. Тупо эконом и все. Что чинить кто сталкивался?

от банального подсоса до .

электронная дроссельная заслонка

Откуда она на М30?

M Power

Shaman740
Абсолютно на всех М30 такая?

нет, не на всех. Я насколько помню, на акпп, с катализатором и с ASC. Сиденья с памятью на е32 ставили, на 750-740 ксенон был заводской. Это был флагман всех S классов того времени.

у меня лет 5 назад EML оповещал о падении машины (e39 528 m52b28) в аварийный режим. На СТО приговорили заслонку, мол 400 эуро.
Я рассмеяся им в лицо, пошёл снял почистил поставил на место, и вуаля! больше не беспокоила

В общем сегодня в гараже все снял, все почистил, работать стало лучше но не так как хотелось бы. Нашел трещину в патрубке который ответвляется куда то в глубь двигателя, от главной гофры (она между расходомером и дроссельной стоит). Подсос оттуда идет. При нажатии педали газа тупит и бывает иногда глохнет. Набирает обороты медленно и кикдаун не работает. Может надо поменять ваккум (там стоит черный маленький боченок, от него маленькая трубочка идет.) В общем помогайте кто может.

Еще вопрос. Кто сталкивался с проблемой в электрике. Как только заводишь машину, ASC и ABS работают штатно, блокируются колеса при пробуксовсе, и при торможении срабатывает ABS. По просшествию 15-20 секунд они отключаются. Кнопка ASC не реагирует а борт пишет что ASC отключен. А так же АКПП не переключает режимы ни в "S" ни в "M". У кого были похожие проблемы. АКПП не пинает, переключает плавно и вообще не вызывает вопросов ее работа. Масло в норме. Может датчик сдох который на редукторе стоит? Я его как то летом делал, у него проводки у основания рассохлись. Нарастил перемотал и все заработало.

Новая болячка с утра вылезла. Завожу машину, включаю печку все работает, глушу мотор, печка маслает даже после остановки двигателя. Выключается и включается без включения зажигания. Мистика какая то.

Новая болячка с утра вылезла. Завожу машину, включаю печку все работает, глушу мотор, печка маслает даже после остановки двигателя. Выключается и включается без включения зажигания. Мистика какая то.

Возможно влага, конденсат от разницы температур. Перед длительной стоянкой, больше 3-х часов, открываю все двери на 3-5 минут, проветриваю. Только после этого закрываю машину.

В общем сегодня в гараже все снял, все почистил, работать стало лучше но не так как хотелось бы. Нашел трещину в патрубке который ответвляется куда то в глубь двигателя, от главной гофры (она между расходомером и дроссельной стоит). Подсос оттуда идет. При нажатии педали газа тупит и бывает иногда глохнет. Набирает обороты медленно и кикдаун не работает. Может надо поменять ваккум (там стоит черный маленький боченок, от него маленькая трубочка идет.) В общем помогайте кто может.

Еще вопрос. Кто сталкивался с проблемой в электрике. Как только заводишь машину, ASC и ABS работают штатно, блокируются колеса при пробуксовсе, и при торможении срабатывает ABS. По просшествию 15-20 секунд они отключаются. Кнопка ASC не реагирует а борт пишет что ASC отключен. А так же АКПП не переключает режимы ни в "S" ни в "M". У кого были похожие проблемы. АКПП не пинает, переключает плавно и вообще не вызывает вопросов ее работа. Масло в норме. Может датчик сдох который на редукторе стоит? Я его как то летом делал, у него проводки у основания рассохлись. Нарастил перемотал и все заработало.

Все подсосы на впуске устранить. Также необходимо проверить места возможных подсосов, прокладки впускного коллектора, резинки форсунок. И как запускается холодный двигатель? Сразу или со второго-третьего раза? И как работает в этот момент? Когда появилось все это?

По АСЦ, видимо действительно в датчике на редукторе дело. Я бы, начал от-туда.

Двигатель запускается нормально, как положено, раюотает неравномерно, как будто ему нехватает топлива, при нажатии газа до 1500 оборотов тупит, потом нормально! При езде так же тупик, когда газ жмешь как будто бензина нет, чихать начинает, подкашливать, пару раз резко на гнашетку надавишь и работает, потом при следующем старте такая же фигня. Выше 3000 оборотов не набирает, только если на нейтралке постоять погазовать! Если заводить с пульта сигнализации то со 2-3 раза. Проблема с печкой началась 2 дня назад. Проверю датчик, устраню подсосы потом отпишусь!

На е34 м20б25 , заводилась нормально, на холостых работала, а на педаль газа нажимаешь, обороты не набирала и глохла, как будто не хватало бензина. Проблема оказалась в окисленных контактах датчика коленвала, почистил и полет нормальный.

Некоторые владельцы BMW для быстрой диагностики своего авто покупают адаптер ELM327. В этой статье расскажем, нужен ли он на самом деле, и какие функции он выполняет.

Что такое ELM327

ELM327 — это микроконтроллер, который разработали канадские инженеры. Чуть позже, с развитием технологий, китайские инженеры сделали копию этого контроллера и стали продавать по заниженным ценам.

Сейчас существует несколько версий сканера ELM327:

• ELM327 1.5 — старая и стабильная прошивка
• ELM327 2.1 — так же самая прошивка, только версия выше (и, возможно, хуже)
• ELM327 2.2 — эта версия идет только в оригинале. Очень много подделок

ELM327 1.5 работает на базе PIC18F25K80 — это полностью оригинальный чип:

Как обнаружить подделку

Если покупать ELM327, то только на контроллере PIC18F25K80 (версия 1.5), так как большая вероятность того, что вы наткнетесь на подделку, купив другую версию. Покупая на Aliexpress, Ebay или на любом другом сайте, уточняйте у продавца наличие этого контроллера в сканере.

Совет: не подтверждайте получение, пока не проверите сканер и не подтвердите данные продавца. Как проверить — читайте ниже. Если у вас iOS, то покупать лучше с Bluetooth 4.0, так как при работе через Wi-Fi будет недоступен интернет.

После того, как вы выберете подходящий сканер, после получения проверьте его лично через программу для Android ELM327 Identifier . Результат версии 1.5 должен быть таким:

Купленные китайские сканеры версии 2.1:

Оригинальный сканер версии 2.2:

Более подробно вы можете почитать на этом сайте.

Программы для работы с ELM327

Диагностику BMW с помощью ELM327 можно проводить с помощью многих программ. Вот некоторые из них для Android и iOS.

Android

Целесообразность покупки сканера ELM327

Поговорим о том, стоит ли вообще покупать ELM327 для диагностики BMW, ведь есть отличный инструмент Rheingold.

Если вам нужен просмотр таких параметров, как давление во впуске, температура двигателя (хотя это можно посмотреть в скрытом меню , как и обороты), массовый расход воздуха или давление в топливной рампе, отображая красивые графики — да, покупайте.

Скриншот работы программы Car Scanner ELM OBD2 на примере датчика ДМРВ

Если вам нужен мощный инструмент, с помощью которого можно сделать большое количество тестов, сервисных функций, и для которого потребуется диагностический провод OBD2 и программы — сканер ELM327 вам не нужен, так как в сравнении с ISTA-D — это просто игрушка. Количество датчиков, которые можно посмотреть — не так велико, как кажется, и большинство данных можно узнать из того же скрытого меню.

Если вы хотите узнать, как прочитать параметры двигателя через Rheingold, можете прочитать тут .

Через Rheingold так же можно узнать все данные с датчиков, к примеру с DME

Читайте также:

  
• Ремонт стрекозы ауди а4 б5
  
• Сброс адаптации акпп 6hp19 bmw
  
• Как снять молдинг двери на фольксваген тигуан
  
• Передняя подвеска опель инсигния схема
  
• Опель антара адаптация акпп