Мерседес не работает датчик дождя
День или ночь, сухо или влажно — автомобиль сам знает, чтó за бортом, опираясь на показания специального датчика. Эксперт ЗР рассказывает, как он устроен, какие системы получают от него информацию и как установить его на автомобиль своими силами.
Впервые датчик дождя применил в середине прошлого века американский автоконцерн General Motors на одной из премиальных моделей. Но серийное производство из-за несовершенства технологий освоено не было. И только к середине девяностых сначала японские автопроизводители, а затем и остальные начали устанавливать датчики дождя и света на дорогие модели.
Сейчас ими уже не удивишь даже владельцев компактных и совсем недорогих машин. Современные датчики дождя и света объединены в единый модуль, расположенный в верхней части ветрового стекла, за зеркалом заднего вида — но принципы работы у этих сенсоров разные .
Устройство датчика света и дождя фирмы Hella:
1 — связующая среда; 2 — верхний корпус датчика с оптикой; 3 — шторка; 4 — печатная плата с датчиком с разъемом коннектора; 5 — нижний корпус датчика; 6 — зажим.
Датчик дождя
а — сухое ветровое стекло; б — мокрое ветровое стекло.
1 — светодиод-передатчик; 2 — призма; 3 — фотодиод-приемник; 4 — капля воды.
Определяет наличие капель воды на ветровом стекле посредством оптоэлектронного метода измерений. Чувствительный элемент датчика состоит из одного или нескольких светодиодов (передатчик), призмы и фотодиода (приемник).
Испускаемые светодиодом инфракрасные лучи попадают через призму на ветровое стекло, отражаются от наружной поверхности и поступают на чувствительный фотодиод. От сухого и чистого стекла луч отражается практически полностью, а потому сигнал на фотодиоде имеет большую величину . При попадании на стекло капель воды лучи света преломляются, а потому лишь малая их часть попадает на приемник сигнала. Чем сильнее дождь, тем меньше лучей попадает на фотодиод.
Электронный блок непрерывно определяет количество воды на стекле и корректирует частоту взмахов и скорость работы дворников. Система даже умеет оценивать, грязное ли стекло: если после одного двойного хода дворников прозрачность не восстановилась, автоматически включается стеклоомыватель.
Датчик света
в — датчик фронтального света; г — датчик внешнего освещения.
1 — световод с линзой; 2 — световод со светофильтром.
В первых комбинированных датчиках света и дождя элемент, измеряющий освещенность, был только один. При наступлении темноты или въезде в туннель он включал фары, габаритные огни и подсветку приборов. Затем в тот же узел стали помещать до трех светочувствительных элементов, каждый со своей сферой ответственности.
Интенсивность освещения перед автомобилем измеряет узкоугольный датчик фронтального освещения. Используя сигнал с датчика, электроника распознаёт день и ночь и, соответственно, выключает или включает фары.
Зоны реагирования датчиков света:
С помощью широкоугольного световода датчик внешнего освещения (он же датчик солнечных лучей) регистрирует уровень освещенности над автомобилем. Дополнительно установленный светофильтр позволяет различать солнечный и искусственный свет . Это нужно для того, чтобы, например, автоматика включила фары при въезде днем в освещенный туннель; а если машина находится под палящим солнцем, климат-контроль должен интенсивнее охлаждать салон.
Если автомобиль оборудован проекционным дисплеем, устанавливается узконаправленный HUD-датчик. Он измеряет освещенность той зоны, куда проецируется информация. А электронная система корректирует яркость подсветки элементов, выводимых на дисплей.
Взаимодействие датчиков света и дождя с другими системами автомобиля
- Стеклоочистители. Если на стекле появились капли дождя, автоматика задействует стеклоочистители, а если капли не удаляются с одного прохода, включаются стеклоомыватели.
- Наружная светотехника. По сигналу датчика освещенности светотехника переходит из режима дневных ходовых огней в режим ближнего света.
- Внутренняя подсветка. Датчик освещенности управляет яркостью всех элементов подсветки салона и панели приборов.
- Система комфорта. При первых каплях дождя автоматика закрывает стёкла и люк в крыше, позволяя водителю не отвлекаться от управления автомобилем.
- Мультимедийная система. Датчик освещенности, отслеживая количество наружного света, выдает мультимедийной системе сигнал на изменение яркости экрана.
- Климат-контроль. По команде датчика дождя климат-контроль подсушивает воздух, включая кондиционер и направляя воздух на стёкла во избежание запотевания. Датчик внешнего освещения регистрирует интенсивность солнечного излучения, попадающего сквозь ветровое стекло, и сообщает о корректировках блоку управления климат-контролем.
- Head-Up-дисплей (HUD). Яркость дисплея регулируется по сигналу датчика освещенности.
- Система автоматической просушки тормозных механизмов. По сигналу датчика дождя насос антиблокировочной системы кратковременно и не более чем на 2 бара поднимает давление в тормозных контурах. Тормозные цилиндры подводят колодки, и они касаются вращающихся тормозных дисков, удаляя с них влагу и грязь.
Своими силами
Если на вашем автомобиле нет штатного датчика дождя и света, его можно установить. Например, в продаже есть датчики дождя как отечественного, так и зарубежного (обычно китайского) производства. Они представляют собой небольшую пластиковую коробочку, которая клеится на ветровое стекло изнутри и соединяется с электросистемой автомобиля жгутом проводов. Имеется даже исполнение для 24‑вольтового электрооборудования. Простенькие универсальные датчики дождя стóят до тысячи рублей, самые навороченные — чуть дороже двух тысяч.
Если не хотите разбираться в электросхемах автомобиля, чтобы приспособить датчики, ищите готовые комплекты для конкретной модели . В набор помимо датчика входят центральный переключатель света с положением Auto, жгуты проводов, пластмассовые кожухи датчика, надевающиеся на кронштейн зéркала заднего вида. Цена таких наборов — в пределах 3800–4500 рублей, а в комплекте с самозатемняющимся зеркалом заднего вида они могут стоить до 9500 рублей.
Передовой взгляд и современные технологии по восстановлению датчиков дождя при замене автостекол. Немецкая компания PMA - TOOLS является авторитетным специалистом в этой области.
Благодаря современным, передовым технологиям немецким и американским инженерам удалось разработать и внедрить прогрессивные способы восстановления датчиков дождя и света для автомобилей.
Первая восстанавливающая система с использованием геля Sensor Tack 1
Sensor Tack 1 - это бесцветный, прозрачный гель на силиконовой основе для изготовления так называемых силиконовых пластин. Sensor Tack 1 - для датчиков дождя к моделям BMW, Mercedes, Renault и др.
Преимущества Sensor Tack 1 геля очевидны:
- недорого, нет необходимости покупки нового, дорогостоящего датчика
- отсутствие зависимости от модели датчика
- простота в обращении
- превосходные свойства обрабатываемости материала
- очень короткое время застывания геля
- высокая степень прозрачности (как стекло)
- стабильность свойств материала при температурах от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 180 градусов по Цельсию
- отсутствие выделений, продуктов химического расщепления в процессе застывания геля
- отсутствие в составе ядовитых и раздражающих (аллергических) веществ
Последовательность в технологии применения Sensor Tack 1:
- датчик дождя и света следует демонтировать с лобового стекла
- отсоединить электронный блок управления
- поверхность датчика необходимо очистить с помощью Sensor Aktivator
- расположить датчик на горизонтальной поверхности
- снять защитный колпачек со шприца
- надеть смеситель на гелевый шприц и закрутить его
- поместить скользящий толкатель в гелевый шприц
- выдавить гель на чистую поверхность оптического элемента датчика
- гель оставить на несколько минут застывать
- датчик опять готов к применению
Вторая восстанавливающая система с использованием Sensor Tack 2.
Sensor Tack 2 - это гель молочного, матового цвета на силиконовой основе для восстановления силиконовых пластин на квадратных датчиках при помощи специальных форм. SensorTack 2 - это гель для датчиков дождя к моделям Citroen, VW и др.
Преимущества геля Sensor Tack 2 очевидны:
- недорого, нет необходимости покупки нового, дорогостоящего датчика
- отсутствие зависимости от модели датчика
- простота в обращении
- превосходные свойства обрабатываемости материала
- гель близок к оригинальному
- очень короткое время застывания геля
- высокая степень прозрачности (как стекло)
- стабильность свойств материала при температурах от минус 40 градусов по Цельсию до плюс 180 градусов по Цельсию
- отсутствие выделений, продуктов химического расщепления в процессе застывания геля
- отсутствие в составе ядовитых и раздражающих (аллергических) веществ
Последовательность в технологии применения Sensor Tack 2:
- датчик вместе с держателем демонтировать с лобового стекла
- вскрыть корпус датчика и отсоединить его от электронного блока управления
- старую гелевую пластину полностью удалить с поверхности датчика
- поверхность датчика очистить с помощью Sensor Aktivator
- SensorTack 2 - формы побрызгать специальной жировой смазкой из баллончика.
Важно! Если этого не делать, то форма не отделится от силиконовой пластины
Третья восстанавливающая система с использованием Sensor Tack Ready (готовые силиконовые пластины).
Sensor Tack Ready - это проверенное, испытанное качество. Просто замените пластину и датчик готов к применению. Sensor Tack Ready - применим для датчиков дождя к моделям Audi, Opel, Toyota и др.Эти силиконовые готовые пластины могут быть применены практически для всех существующих мире датчиков дождя и света, ремонт которых не предоставляется возможным с помощью Sensor Tack 1 и Sensor Tack 2. Sensor Tack Ready - пластины, также как и оригинальные пластины изготовлены из силикона.
Преимущества Sensor Tack Ready:
- не склеиваются
- при наклеивании датчика на стекло не образуются воздушные пузыри
- не восприимчивы к пыли, жиру и отпечаткам пальцев
- имеют высокие свойства эластичности
- абсолютно прозрачны
- по степени преломляемости солнечных лучей, подобны стеклу
- по цене, значительно дешевле, чем приобретение новых, оригинальных пластин
- просты в применении
Последовательность в технологии применения Sensor Tack Ready:
- датчик дождя и света следует демонтировать с лобового стекла
- отсоединить его от электронного блока управления
- старую пластину убрать и очистить поверхность датчика
- с новой силиконовой пластины снять защитную пленку
- разместить пластину сначала на датчике
- затем можно закрепить датчик на лобовом стекле
- чтобы избежать появление воздушных пузырей при закреплении датчика на стекле, рекомендуется использовать воду или слабый раствор жидкости для очищения автостекол
- теперь датчик готов к дальнейшему применению
Все три системы для восстановления датчиков являются революционным решением в области автостекол и их функций.
Некорректная работа датчика дождя
Может у кого то есть опыт.
Поменял лобовое, сделал ТО2 за один заезд у диллера.
Заметил когда забрал авто, что датчик дождя поздно дает команду на работу щеток. Некомфортно чувствуешь, приходится вручную включать стеклоочистители. Особенно неудобно ночью
Может у кого то есть опыт.
Поменял лобовое, сделал ТО2 за один заезд у диллера.
Заметил когда забрал авто, что датчик дождя поздно дает команду на работу щеток. Некомфортно чувствуешь, приходится вручную включать стеклоочистители. Особенно неудобно ночью
датчик дождя поздно дает команду на работу щеток. Некомфортно чувствуешь, приходится вручную включать стеклоочистители. Особенно неудобно ночью
Датчик включен ( в бортовом меню)
Чуствительность на MAX.
Если я не ошибаюсь, то, что вы называете чувствительностью, таковой не является. При включенном датчике дождя положение MIN MAX вообще никак не влияtт на работу дворников - там все регулирует сам датчик. А вот при отключенном датчике начинают работать как регулировка скорости работы дворников вполне адекватно.
Отключил в меню бортового компа.
1. Режим автоматического
обнаружения дождя: управление
включением и скоростью работы
щеток передних стеклоочистителей
выполняется автоматически при
наличии воды на стекле. При этом
частота взмахов щеток выбирается
в соответствии с преобладающими
условиями. Чувствительность
системы регулируется вращением
кольца (2).
Датчик дождя закреплён на ветровом стекле, на высоте зеркала заднего вида. Он управляет интервалами включения стеклоочистителя.
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку (1).
3. Рассоедините разъём (2) у датчика дождя (4).
4. Поставьте отвёртку (5) в пазы (3) по бокам датчика дождя и раскройте два замка справа и слева.
5. Выньте датчик дождя (4) из держателя.
Линза датчика приклеена к ветровому стеклу. Линза может заменяться только на СТО.
1. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
2. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.
3. Проверьте работу датчика дождя и включения интервалов стеклоочистителя. Для этого налейте воду на ветровое стекло в районе расположения датчика.
Читайте также: