Мерседес мл отзывы владельцев все минусы
Отзывы владельцев Mercedes-Benz M-класс (50 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Лет пять назад я не слезал с автомобилей марки БМВ, мне нравился их задорный спортивный характер и уровень комфорта.
Сейчас мне больше нравится более спокойная и плавная манера езды автомобилей Mercedes Benz. На нем едешь и ощущаешь себя как в катере. Не чувствуешь каждую кочку, как это было в БМВ, да и общее ощущение комфорта выше. Видимо, вырос .
Показать целиком
Лучше этого Мерседеса только Боинг 747, эргономика, обзорность, комфорт, все на высшем уровне. Мой обошелся мне в 2 миллиона 800 рублей, по сравнению с BMW X5, например, устроил меня больше
Давно хотел приобрести Mercedes Benz, а тут хорошее предложение M-класс с очень даже привлекательной ценой, в общем удачнено так зглянул, теперь буду колесить по своему городу)
Купил себе внедорожник М-класса Мерседес-Бенц. Хотел покупать прошлогодний, но цена у них не сильно отличается. Поэтому выбрал 2013 г. в. Всем доволен. Автомобиль комфортабельный, хорошие ходовые качества. НА бездорожье еще не тестировал - жалко :)
Купил за 4 023 000 рублей в кредит. Половину внес сразу, и уже большую часть остатка выплатил!
Друг купил себе Мерседес-бенц МЛ-350, цена которого вообще была смешной. Сосед его в загранку уезжал, продал за полцены. Я считаю, что это реально подфартило! Я несколько раз арендовал эту машину у него, я просто был в восторге от езды!
Автомобиль достаточно мощный, салон удобный и вместительный, высокий клиренс + пневма, хороший дизайн.
Мощный и комфортный вседорожник - скоростной на трассе, маневренный и юркий в городеи главное вездеход на бездорожье с четкой легковой управляемостью при любых погодных условиях. В эксплуатации простой и ремонтопригодный.
Мерседес М класса всегда был моей мечтой, казалось не сбыточной. Но мечта сбылась и мне досталась красотка 98 года всего за 350 т. р., оформил кредит с приемлемым процентом на года, уже расплатился =) Низкая цена была обоснована кое-какими проблемами с ходовой и кузовом (результаты не большой аварии). Ремонт обошёлся в 43 тысячи. В итоге всё равно.
Показать целиком
долгое время с мужем мечтали о кроссовере. когда пришло время выбирать марку, то выбор был только за Мерседесом М-класса. машину покупали в кредит, вышло по стоимости 30.000$. машина себя оправдывает на все 100%, очень вместительная, уверенно идет по дороге, мягкая. ездить одно удовольствие. За все время пребывания у нас практически не было пробле.
Показать целиком
Месяц назад пересел на Mercedes-Benz M-класс. Покупал в кредит в комплектации ML 63 AMG за 5 300 000 рублей. Не автмобиль, а просто мечта. Немецкая надежность и качество данного автомобиля ставят его на первое место среди внедорожников данного типа. На дороге ведет себя очень уверенно, такое ощущение, что просто летиш над ее поверхностью.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Mercedes-Benz M-класс?
Сравнение цены Mercedes-Benz M-класс с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Mercedes-Benz
Mercedes-Benz B-класс, отзывы
Отличный автомобиль, только положительные эмоции, выглядит стильно, походит для молодых и не очень.
Mercedes-Benz C-класс, отзывы
- компактный, маневренный, очень устойчив на поворотах, держит дорогу даже на V=220 км/час; - дин.
Mercedes-Benz E-класс, отзывы
Приятный в езде автомобиль, не дорого в обслуживании, если все вовремя менять и прекрасный внешний.
Mercedes-Benz GL-класс, отзывы
Плавность хода, крепкий, стойкий к коррозии кузов, бодрый мотор, неплохая рулёжка для такого авт.
Mercedes-Benz S-класс, отзывы
Не дорогой в обслуживании. Небольшой налог. Расход бензина приемлемый. Надёжный, за время эксплу.
Mercedes-Benz Viano, отзывы
Прекрасный автомобиль! Отличная динамика, удобный салон, управляемость, плавность хода, когда пр.
Дмитрий владеет семилетним Mercedes-Benz M-Class чуть более полугода, но ездит на автомобилях этой немецкой марки без малого 17 лет.
Дмитрий увлекается рыбалкой, поэтому в свое время переход от универсалов к полноприводным кроссоверам произошел из соображений практичности. К тому же машина должна быть достаточно мощной, дабы без труда тянуть за собой рыболовный катер на лафете.
Кроссовер 2013 года выпуска Дмитрий приобрел на дилерской площадке trade-in в феврале этого года.
— Уверен, в случае с ML350 не столкнусь с серьезными проблемами, потому как типичные болячки проявлялись у прошлого поколения, а к обновлению модельного ряда производитель многое устранил. При этом технически W164 и W166 практически идентичны, только более новый куда надежнее, — убежден владелец. — Знаю, что в 164-х слабое место — это гидроусилитель, а здесь уже установлен электрический усилитель руля. Также некоторые сталкивались с задирами цилиндров, но в W166 такой беды замечено не было.
Третье поколение немецкого кроссовера Mercedes-Benz M-Class (W166) впервые представили в 2011 году. По сравнению с прошлыми версиями производитель увеличил в нем пространство для ног задних пассажиров, а также добавил регулировку спинок заднего дивана.
— В прошлом поколении легко было нарваться на двигатель с задирами. Здесь стоит новый алюминиевый мотор с чугунными гильзами и с другим углом развала цилиндров: он уменьшен с 90 до 60 градусов. Это позволило отказаться от балансировочного вала и повысило надежность силового агрегата, — рассказывает владелец. — Основная болячка V-образного M276 — это натяжители цепи. Они могут немного уходить в сторону, а при пуске ДВС вы можете услышать посторонние звуки: лязг, треск или скрежет. Если своевременно обратиться на сервис, то проблема решится относительно недорого. Запустите ее — попадете на очень серьезный ремонт, а то и замену двигателя целиком.
На вторичном рынке можно найти экземпляры с опциональным пакетом On&Offroad. Он включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку с редуктором и блокируемым центральным дифференциалом, защиту днища и переключатель между шестью предустановленными режимами движения в зависимости от дорожных условий.
— Здесь установлена пневмоподвеска, которой я сразу опасался. Еще по старому поколению помню, что с ней постоянно бывают какие-то косяки. Но в W166 никаких вопросов к пневме не возникло. Плавность хода по сравнению с пружинами чуть большая, да и сама машина очень комфортная. Люксовый кроссовер все-таки!
— Мощности двигателя с лихвой хватает не только для перевозки пассажиров. К примеру, в этом году я ездил с семьей к родственникам в Астрахань. В машине находилось 4 человека, багажник был забит под завязку, а еще в нагрузку катер на прицепе. В дороге машина показала себя отлично, даже было ощущение, что запас мощности остается при подъемах. При полной загрузке и включенном кондиционере на трассе автомобиль потреблял 13,5 литра на 100 км.
— Коробку передач, которая здесь стоит, некоторые владельцы ругают. Дескать, 7G-Tronic пинается и с задержками работает. Вопрос в другом: как она до вас обслуживалась? У меня ни на прошлом M-Class, ни на этой проблем не возникало. Скорости переключения тоже хватает, если хочешь, чтобы машина с места стартовала с пробуксовкой, — улыбается наш герой.
Впервые сев за руль Mercedes-Benz M-Class W166, Дмитрий обратил внимание на камеру 360 градусов, которая существенно облегчает жизнь водителю. В числе прочих ассистентов, достойных похвалы, мужчина выделил парктроники. По словам нашего собеседника, электроника работает корректно при любой погоде.
— После W164 я заметил, насколько в новом поколении хорошая оптика. В старом кузове передние фары со временем становилась мутными и выгорали, а замена оптики — удовольствие дорогое, — говорит мужчина. — Здесь же я даже не всегда включаю дальний свет — настолько хватает ближнего. Салон радует комфортной посадкой и вентиляцией сидений. К слову, весьма приятной функцией.
Мужчина регулярно ездит по маршруту Брест-Минск, поэтому общий пробег за полгода немаленький. Прилично прибавилось цифр на одометре и после недавней поездки в Астрахань протяженностью 4 000 км.
— Хочу отметить, насколько комфортно внутри. В дороге, если нужно проехать большое расстояние, совершенно не устаешь, потому что кресла удобные, за переключателями не нужно тянуться через весь салон — они всегда под рукой. Даже при моем росте в 190 см я не чувствую себя стесненным, причем как спереди, так и сзади.
Дмитрий приобретал немецкий кроссовер с пробегом 170 тысяч км, однако с момента покупки тот увеличился еще на 20 000. За это время он единожды заменил масло с фильтрами, а теперь готовится к очередному плановому ТО.
— Так же, как и в других автомобилях, здесь могут страдать подшипники, если ездить по плохим дорогам. В остальном Mercedes — надежная машина, — резюмирует Дмитрий.
Владелец Mercedes-Benz ML350 признается: при всех достоинствах кроссовера хочет его заменить на более просторную версию — GL, которая лучше подойдет для долгих путешествий всей семьей.
На подъемнике
Как только немецкий кроссовер стал медленно подниматься на подъемнике, владелец сразу отметил, что для автомобиля проводилась дополнительная антикоррозийная обработка. По его словам, капоту и передним крыльям (несмотря на сколы) тоже не грозит ржавчина, ведь они целиком выполнены из алюминия.
| На кроссовере установлена заводская защита картера двигателя |
— Заметен люфт рулевой рейки, из-за чего она может стучать. Если в салоне хорошая шумоизоляция, водитель этого не ощутит. А вот на управляемости автомобиля это может сказаться, поэтому проблему нужно устранять срочно. Также люфт рейки отразится и на развал-схождении колес, — говорит мастер СТО.
Давать оценку состояния подвески специалист сервиса не взялся, сухо отметив, что ресурс у шаровых опор еще есть. А вот сайлентблоки передних рычагов имеют трещины, поэтому их лучше заменить.
Кроме того, сервисмен обратил внимание на отсутствующую защиту тормозных колодок. Владелец пояснил: он самостоятельно снял их, потому что у алюминиевой защиты стерлись элементы крепления.
— Еще я обнаружил небольшое запотевание масла. К сожалению, на фото этого не будет видно, потому как там труднодоступное место. Предположу, что подтекание в районе теплообменника из-за прохудившихся прокладок. В остальном к машине замечаний нет.
Диагностика электронных блоков выявила одну неактивную ошибку, которая возникла при установке фаркопа с электроприводом.
В океане кроссоверов есть среднеразмерные "караси", разного рода мелочь и, конечно же, "акулы" представительского класса. К числу последних относится Mercedes-Benz ML W166 в двух вариантах исполнения, ML, до 2015 года, GLE после и до 2018. Поэтому разброс цен на этот премиальный кроссовер довольно широк, от 1 500 000 за самые первые модели и по 4 500 000 за самые свежие. Но стоит ли эта "акула" кроссоверов своих денег вопрос неоднозначный, так как, пользуясь морской терминологией, тут имеется множество подводных камней.
Кузов, салон.
Металл "немца", лакокрасочное покрытие служат долго, поэтому если имеются сколы, царапины, неровности, то это может говорить или о плохом обращении предыдущего владельца, либо о том, что машина попадала в аварию. Но самые первые модели не должны быть как из автосалона, яркое покрытие, лоск будут скорее говорить о нечистой истории автомобиля.
Покупая премиальный автомобиль, следует быть готовым к тому, что замена любой запчасти может обойтись довольно дорого. Хотя и тут бывают исключения из правил. К примеру, замена светодиода в фаре W166 невозможна, производитель рекомендует менять весь блок, чья цена будет в пределах 50 000 рублей. Однако, если найти толкового электрика, то он сможет перепаять светодиод совсем недорого, без смены всего блока фары. А он, профессиональный электрик, может понадобиться в любом случае, ведь у кроссовера два аккумулятора запрятанных таким образом, что добраться до них без особых навыков не получится. А чтобы минимизировать возможность обращения к данному специалисту, еще на стадии покупки обязательно понажимайте в салоне все, что нажимается и покрутите все, что крутится. Ведь один только блок управления климат контролем обойдется вам в сумму более 50 000 тысяч.
Двигатель и КП.
Выбирая "сердце" этого кроссовера, необходимо заранее определиться с тем, будет ли он дизельным или же бензиновым. Первый вариант рациональнее брать, если вы предполагает среднегодичный пробег более чем в 30 000 км, в противном случае лучше будет бензиновый. Двигатели производства Mercedes всегда отличались долголетием, памятуя, конечно, о том, что у каждого из вариантов модельного ряда есть свои недостатки, которые следует учитывать.
Самым надежный, он же самый популярный, является двигатель М276 объемом 3,5 литра, мощность до 305 л.с. Лучше всего прослужат те экземпляры, что были выпущены после 2013 года. Их ГРМ, одно из слабых мест подобных двигателей, способен "проходить" до 200 000 км. Примерно столько же прослужит и муфта распредвала, чей износ будет говорить треском двигателя из-под капота. При этом не стоит удивляться повышенному уровню шума при включении непрогретого двигателя, подобное явление детская болезнь М276-ого. Еще более надежен битурбированный трехлитровый двигатель мощностью 333 л.с. Однако в силу его популярности и надежности не редки случаи скручивания счетчика у автомобиля, оснащенного таким двигателем.
Куда более интересна с точки зрения скоростных параметров рестайлинговая модель ML500 "вооруженная" битурбированным двигателем M278 объемом 4,6 литра с развиваемой мощью в 425 "лошадок". Правда, за такую резвость приходится расплачиваться. Основная беда подобных двигателей, даже после небольшого пробега, задиры на стенках группы цилиндров. Причин такого недуга несколько, нехватка масла, некачественное топливо, перегрев двигателя. Поэтому у М278 требуется масло менять каждые 10 000 км, а к выбору АЗС относиться особенно тщательно. Плюс не забывать ухаживать за турбинами и топливным насосом высокого давления (ТНВД), в этом двигателе они довольно капризны, а стоимость ТНВД перешагивает порог в 50 000 рублей.
Дизельные двигатели представлены несколькими вариантами, самым интересным и доступным из которых будет двигатель ОМ 642 объемом почти 3 литра, мощностью 265 л.с. И цепь ГРМ , и турбонагнетатель спокойно "состарятся" на рубеже 300 000 км, что по сегодняшним меркам очень даже не плохо. Конечно же, подобная живучесть должна быть обеспечена наличием исправленного турботаймера, который будет охлаждать турбонагнеталь после остановки машины.
Следить также придется за сажевым фильтром , каналами вентиляции картера, топливными форсунками, уплотнителями теплообменника. Кроме всего перечисленного, у ОМ 642 страдает тот же ТНВД, стоимостью выше 70 000 рублей. И все "благодаря" отечественной солярке.
Интересна будет АКПП, поставляемая с большей частью машин в виде 7G-Tronic +. Она самая стабильная, надежная в работе. Только масло следует менять, не как предписано инструкцией, а каждые 10 000 км пробега. И еще одно, но. Проверять уровень масла 7G-Tronic +, а данная АКПП к его уровню очень критична, необходимо на специальном оборудовании при определенной температуре. В противном случае огрехов измерения, и как следствие поломки АКПП, не миновать.
Итог.
Mercedes-Benz ML W166 вполне надежная машина, требующая определенного ухода, и не плохих капиталовложений. Зато для заботливого, рачительного хозяина даже в подержанном виде она будет просто идеальным капиталовложением. Ведь цены на данный кроссовер уверенно держатся на одном высоком уровне.
На avto . tatar представлены регламенты ТО , автосервисы по ремонту Мерседес в Казани, магазины запчастей, пункты техосмотра и центры оформления ОСАГО
Эта машина попала в мой дом совершенно случайно, почти мистическим путём. Для меня Mercedes M-class W163 - удобство и надёжность в моей повседневной жизни, в условиях Российского бездорожья. Понятие внедорожник тесно связано с брутальным видом авто. МЛ, как и любой Мерседес – элегантен и аристократичен. Большой багажник. Для внедорожника – шикарный салон, без излишеств, но с максимумом удобства. И этот столь чарующий запах Мерседеса. Казалось, машина нас завораживает. Под её шарм попали все. Женщины умом не выбирают. Исходя их своих ощущений, для себя я бы взяла именно её.
Поездка на 3000 км подтвердила, что Mercedes M-class W163 любит масло, отлично идёт по трассе. Прекрасная устойчивость. Любимая скорость 140-170 км/ч. Прекрасно подстраивается под водителя. Замечательно проходит повороты. Водитель и пассажиры как спереди, так и сзади чувствуют себя вполне комфортно. В МЛ не укачивает, как в других авто с мягким ходом. Машина идёт достаточно жёстко. Капот не создаёт ощущение тяжести спереди, да и не очень заметен из салона. Поэтому прекрасный обзор. Нет ощущения, что ты управляешь чем- то большим, неповоротливым и громоздким. Отличные тормоза.
Достоинства : надежность. Брутальный вид. Чувство безопасности.
Недостатки : расход топлива.
Mercedes M-class W163, 1999 г
Достоинства : очень удобные кресла, даже в длительных поездках никакой усталости, очень понравилось качество аудиосистемы и на разгон идет очень динамично и резво.
Mercedes M-class W163, 2002 г
Машина особенно хороша для эксплуатации за городом, так как не рвется подвеска на наших, еще не совсем хороших дорогах. Когда едешь по загородным дорогам, совсем не чувствуются кочки, ухабы, что тоже является комфортным времяпровождением и комфортной ездой. Ходовая и двигатель Mercedes M-class W163 нареканий не вызывают, мощность двигателя, конечно, ощущается сразу. Немаловажно также то, что автомашина имеет автоматическую коробку передач, что является несомненным достоинством на наших московских дорогах с затрудненной транспортной ситуацией. Что называется, автомат бережет нервы водителя, который постоянно не переключает скорости, стоя в пробках. Особенно автомат удобен для человека, имеющего небольшой опыт вождения.
Достоинства : автоматическая коробка передач. Мощный двигатель. Комфортная езда. Комфортный и просторный салон. Надежность автомашины.
Недостатки : на мой взгляд, недостатков, практически нет. Если не считать, что расход бензина довольно большой. Но на то и двигатель такой мощный.
Читайте также: