Мерседес мл 350 сильно дымит
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
дымит на холостых и неприятный запах
дымит на холостых и неприятный запах
Помогите советом.Авто спринтер 2007 года,сажевый удален программно почти два года назад,появилась проблема-машина на холостых стала дымить сизым дымом,диагностика форсунок показала значения от -0,45 до +0,3 по цилиндрам,компрессия в норме(проверялось диагностикой,не механическими датчиками),ЕГР снимал,промывал,он в принципе и не сильно забит был,и звук немного бубонящий до 2000 оборотов. расход масла не увеличился,от замены до замены 10000 км и не доливаю никогда,так,от полного до половины щупа уходит и все. диагностика показывает все в норме,уже в трех сервисах был,2 из них официалы,расход топлива в норме,тяга двигателя хорошая. всю голову уже изломал
год назад двигатель перебирался,кольца новые стоят. на холостых работает ровно,не троит,стрелка тахометра как вкопанная стоит,патрубки турбины - сильно не замаслянны,так небольшой налет,как у всех
Часть 3. Часть 3.Mercedes ML-350, уже 280000 км пробега.
Апрель 2010 года пробег 158300 км – замена заднего амортизатора - потёк и начал постукивать (там подушка отдельно, аморт отдельно) – грубо 20000 р. с заменой. Поменял только аморт.
Декабрь 2010 года пробег 183100 км – замена передней пневмостойки грубо 38000 р. с заменой. Хлопнула в мороз при очередном поднятии на третий уровень высоты в глубоком снегу. Третий уровень высоты явно не для W164. Окончательно убедился в этом, прочитав в инструкции к новому W 166 на главном сайте Мерса уже пишут, что производитель рекомендует в исключительных случаях поднимать машину с оф-роудом на уровень 3 по высоте.
Февраль 2011 года - пробег 188500 км – замена переключателя АКПП(около 9000 рублей сама ручка и плюс работа по замене).Причина – клюка стала откровенно глючить через раз, то невозможно было в R перейти, то в D или P, и тому подобное.
Июль 2011 года – пробег 202600 км – известная уже всем проблема этих моторов до выпуска октября 2006 года - шестерня из слабого метала, в связи с чем замена балансировочного вала, цепи двигателя, масляного насоса и всяких сальников, жидкостей и мелочей. Сама операция по ремонту длится пару-тройку дней и происходит следующим образом: с машины снимается двигатель, судя по заказ-наряду вместе с коробкой и производится вскрытие и ремонт. Потом всё это водружается обратно, регулируется и адаптируется. Всё это время машина висит на подъёмнике без движка и коробки в ожидании. И вот тут начинается самое интересное. Машина висевшая сутки или более на подъёмнике – точно не помню уже сейчас, по очереди потеряла сначала одну заднюю пневмоподушку,(о чём мне с ужасом в голосе позвонил и сообщил мастер-приёмщик) и чуть позже вторую. То есть пока везли заказанную подушку взамен первой, и пока я приехал в течении дня, чтоб на месте понять в чём там дело с первой, умерла и вторая. Она взорвалась с оглушающим хлопком, как сказали впоследствии в сервисе. Причём машина висела нетронутой до того момента, пока я не приехал по звонку из сервиса и не удостоверился во всём лично. По приезду я внимательно оглядел всё и действительно внизу никто ничего не трогал, снизу все болты как были в грязи и пыли ,так и оставались не тронуты. Только после этого их стали снимать при мне. Фото на подъёмнике и фото снятых подушек я выложил в галерее. К ремонту движка добавилась замена подушек. Сервисмены очень неловко себя чувствовали от сложившейся ситуации. Ими мне была предложена одна подушка без накруток сервиса, что то вроде моральной компенсации. Остаётся догадываться в каком недоумении и возмущении прибывал я. По ходу из ходовки приговорили ещё две шаровые по диагонали зад-перед, одну рулевую тягу. Плюс сход-развал. Итого ВНИМАНИЕ запчасти плюс работы грубо по чеку 180 000 рублей (Из них грубо 100-двигло, свечи, расходники с работой,50 –подушки с установкой,30-шаровые и рулевая тяга, сход-развал).
17.07.2011 – Пробег 203600 км – обкатал моторчик и тут же не отходя от кассы- замена насоса ГУР – 34000 с работой. Он давно подтекал и гудел, я периодически доливал жидкость.
10.08.2011. – пробег 209400 км. По возвращению в Москву из поездки длиной около 4000 км – замена компрессора системы AIRMATIC ,блока клапанов, фильтра AIRMATIC ,реле AIRMATIC - 51000 деревянных. Опять же из симптомов – на табло ошибка периодически вылезает.
Апрель 2012 года – пробег 227400 км. Умер второй задний аморт. По ходу при осмотре нашли какие то трубки охлаждения АКПП правую и левую. Уже не помню, то ли текли, то ли потели. Заменили от греха - шутки с АКПП опасны. Всё вместе 39000 р.
07.05.2012 года – пробег не нашёл - замена сайлентблоков на нижних рычагах. Обычно их у дилера не меняют, а приговаривают к замене рычага целиком. Это здоровый такой стальной треугольник тысяч за 25 рублей каждый. А их там два. Знакомый занимается запчастями и присоветовал не менять их целиком, а отремонтировать – выдавить старые и впрессовать новые в старые рычаги. Продал мне эти сайлентблоки – стоили они копейки на фоне новых рычагов – 2 малых по 1000 р. и 2 больших по 3700 р. и какие то втулки 4 шт. по 500 р. Плюс работа, плюс опять сход - развал. До кучи замена свечей и лампы ксенона. Итого всё вместе 36000 р.
31.12.2012 года - пробег 247800 км. Решено было успеть сделать ТО перед Новым годом. Пришлось поменять и термостат второй раз уже за всё время – машина плохо грелась зимой. Масло, фильтры, кучу роликов на движке, натяжитель и ремень приводной повторно, тормозные диски переднего моста и колодки. Всё на 24000 р без самих тормозных дисков и колодок, заведомо заказанных и приобретённых недорого.
04.05.2013 года – пробег 256000 км. ЛОПНУЛ. передний тормозной шланг. причём педаль провалилась до конца в пол и СЛАВА БОГУ, это произошло когда хотел тронуться и нажал на педаль тормоза для переключения АКПП. Тормознуха фонтаном шпарила из шланга на асфальт. Главное жив и ни в кого не влетел! Эвакуатор. Причина – старость и микротрещины. Вердикт: замена всех тормозных шлангов и тормозной жидкости. Итого 8600 р в копилку безопасности.
10.11.2013 года – пробег 271000 км. Заклинило передний тормозной суппорт. Диагноз-старость. Замена с прокачкой тормозов 17000 рублей.
Общее представление о порядке расходов,статистика поломок, показатели пробегов даны.Теперь кому интересно можно брать калькулятор и пытаться сложить потраченные суммы,пройденные километры, но всё равно всё не посчитать и не систематизировать. Да и нет в этом смысла, у кого то больше ломается,у кого то меньше-как повезёт. Согласен со всеми, кто напишет вслед, что дорог он в ремонте этот ML. Но безопасность вообще бесценна,а приведённые цены ремонтов – это цены не дилера. А цены автосервисов таких, как Бламерс, Вермерс, Юнит, Антриб – то есть, так или иначе именно по Мерсам они специализируются. И плюс я на авто ездил всегда и везде, а не в гараже хранил и любовался на пробег в 40000 км ,сдувая пылинки и наводя лоск. За эти годы машина много где побывала и поработала на славу считаю: и на гору Ай-Петри в Крыму взбиралась, и Крестовый перевал на Кавказе переезжала, и всё Золотое кольцо России пролетела и многое ещё. И Бог миловал, везде своим ходом. На трассе с буксировочным тросом не стоял, голосуя. Основные поломки удачно выпали на Москву. Поэтому судить о надёжности мне сложно . Так же не стал описывать проблемы с лакокрасочным покрытием. Раз в 2-3 года приходится подкрашивать нижнюю часть задних дверей и внутренний угол арок. Это слабые места машин без порогов. Туда постоянно летит вода и грязь с передних колёс. А с определённого года Мерсом официально приклеиваются защитные прозрачные плёнки не только на ML. Собственно по такому пути пошёл и я. Приклеил их после покраски, купив их у дилера недорого. Краска лезет и с крышки омывателей фар. По салону - мнение у меня такое:если буду менять машину, то думаю, возьму на этот раз чёрный салон. Он практичней светлого,да и поднадоела обстановка. Хотя о плюсах светлого салона: выглядит очень радушно и солидно, настраивает на хорошую волну и создаёт ауру какого-то праздника, даже если невесело в этот момент. В принципе весь автомобиль вселяет спокойствие, равновесие и уверенность за рулём. Ты едешь на нём и никуда не торопишься, даже когда на самом деле опаздываешь. Спокоен как слон. На дороге по-прежнему уважают эту машину. В ней нет агрессии, но если придавишь газку - машина уходит в плавный отрыв. Диски R 17 значительно экономят на стоимости шин, хотя машины на 19-22 выглядят круче и спортивней. Не знаю, правда, как это отражается на выносливости подвески. Начиная с 2008 года выпуска, рестайлинг убрал многие косяки первых моделей. Можно смелее брать если думаете о покупке. Для меня спустя годы эксплуатации данная модель не потеряла своей актуальности. Но за 6 лет машина ориентировочно потеряла в цене около 1 млн. р. Это конечно минус.При покупке такие стоили 1,6-1,7.Сейчас цены начинаются от 700 тысяч за 2006 год. За 700 продавать вообще не вижу смысла. А добавлять миллион за пересадку в такую же поновее типа 2011 года - тем более не вижу смысла. Гарантий от поломок всё равно не будет. Другие модели пока не приглянулись, поэтому господа - едем дальше пока на этом MLе. Вышел уже следующий кузов W166, во всю катаются по улицам, ждём побольше отзывов от первопроходцев. Может он лучше себя проявит чем ML в кузове W164 и будущее модели ML за ним.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
3 Александр Здравствуйте! У меня ML320 CDI 2008г иногда дымит . Может каждый день, может через день-два. Примеоно 15-20 минут,цвет дыма светло-серый. потом все нормально.…
Здравствуйте!
У меня ML320 CDI 2008г иногда дымит . Может каждый день, может через день-два. Примеоно 15-20 минут,цвет дыма светло-серый. потом все нормально.
Расход топлива , масла, антифриз в норме. Диагностика неисправности не видит.
Двигатель работает ровно, потери мощности и скорости нет .
Не могу найти причину. Подскажите, пожалуйста.
Александр Спасибо.Так и поступаю.Но последний раз сделал так. На 3-4 передачи около 4000 об. на 30-40мин.на шоссе.Вот и все пока на 2 месяца уже забыл.Это немцы…
Алексей Здравствуйте! Подскажите, получилось ли решить проблему с дымностью? Уменя тоже cdi 320 ml, на холостых дымит. Подскажите! Все говорят форсунки льют, но тяга у…
Valentyn Здрасти друзья уже незнаю что делать уменя проблема с ml320 1999р бензин .не реагирует на педаль газа.и обороты прыгают тисяча полтора.когда нежму на педаль…
Mерседес-Бенц М class w164 Здравствуйте! У меня такая проблема Машина дергается при трогании с места и плохо набирает скорость. Из-за чего это может быть?…
Здраствуйте парни у меня проблема машина мл 320 2006г проблема такая что машина нерозвывает больше 2500 оборотыв помогите парни даете совет…
Андрей Здравствуйте. У меня не работает штатное вебасто на ml320cdi 2008г. В меню позиция "таймер выключен" никак не изменняется. При попытке включения появляется…
валентин здравствуйте. у меня ML320 2008г.в. Не могу включить ВИДЕО .Вхожу в меню ,,ВИДЕО,, вставляю dvd диск,пишет ,,CD 0 не считывает,,потом пишет ,,видео нет,,…
Александр Всем привет.У меня МЛ-320 Во время очень быстрого старта с места откуда-то из под передка исходит метлический звук трещетки.гдето между 1-2 передачей.В спокойно…
Сергей Надо ли менять масло в АКПП МL 270, если в руководстве по эксплуатации написано, что рассчитано на весь срок эксплуатации - пробег уже 103 тыс. км?
1 Виктор Здравствуйте.Можно ли поставить резину R17 275.60 на мерседес мл 430 2000 года?На что может повлиять такая резина?За ранее спасибо.
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Mercedes ML350 с гарантией.
Ремонт акпп W163 722.6 Ремонт гидроблока W163 722.6
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Mercedes ML350 с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп МЛ 350, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп ML350 W166 W164 W163 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мерседес МЛ350 цена приемлемая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мерседес МЛ 350 w 166 164 163 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Читайте также: