Мерседес мл 163 проблемы

Обновлено: 10.05.2025

Имхо : среди местных жиперов ML не особо популярен. Вы его уже купили? то на рос. Сайтах вроде много инфы. Если не купили, то все взвесте. И сравните с другими авто. Япожипы рулят цена/качество. А если очень хочется мерса и готовы платить, то б.у. Запч. Ненадо. Болячки вроде Как есть по трансмиссии автомат. А как в фразе : мерс это Мерс! считаю 126 й кузов. И 140й. Ну и ретро типа "крыло чайки" - видел в живую. Весч!

Разбираются на мерсовских станциях. И на других недешевых.

У нас ML-ки не любят. И предложения совсем нет.

А от Прадиков, RX-ов, Gx-ов тошнит.

К японскому автопрому душа не лежала никогда, а ML-ка всегда нравилась.
Подвернулся хороший рестайлинговый 163-ий. Взял.

Видел на некоторых ML-ках в городе подножки красивые, не знаю где такие искать.

П.С. 126-е и 140-е это седаны. Эта другая история.

Видел на некоторых ML-ках в городе подножки красивые, не знаю где такие искать.

в этой ветке форума не любят "красивые подножки"

В принципе не плохая машина, на раме, торсионах. З\ч дорогие и задняя ходовка замудренная. Т.к. постоянный полный привод, раздатка и гранаты чаще летят. Расход большой. Ну а так если не скакать по горам, то довольно крепкая + Т.С. весч хорошая, в плане притормаживает колесо которое пробуксовывает.

Видел на некоторых ML-ках в городе подножки красивые, не знаю где такие искать.

в этой ветке форума не любят "красивые подножки"

Где-нибудь фото найду этих "красивых подножек", выложу.

В принципе не плохая машина, на раме, торсионах. З\ч дорогие и задняя ходовка замудренная. Т.к. постоянный полный привод, раздатка и гранаты чаще летят. Расход большой. Ну а так если не скакать по горам, то довольно крепкая + Т.С. весч хорошая, в плане притормаживает колесо которое пробуксовывает.

Расход у него по городу сейчас 18 литров. Несколько раз замерял. По паспорту также.
В принципе для движка 3,7 л и для постоянного полного привода, считаю нормальным.

Вроде читал, что RX-ы с 3,3 литрами кушают не меньше.

В принципе не плохая машина, на раме, торсионах. З\ч дорогие и задняя ходовка замудренная. Т.к. постоянный полный привод, раздатка и гранаты чаще летят. Расход большой. Ну а так если не скакать по горам, то довольно крепкая + Т.С. весч хорошая, в плане притормаживает колесо которое пробуксовывает.

Вроде читал, что RX-ы с 3,3 литрами кушают не меньше.

Ну чуть поменьше, думаю. Но ML однозначно крепче, заезжали ко мне на ремонт и те и другие.

У нас ML-ки не любят. И предложения совсем нет.

А от Прадиков, RX-ов, Gx-ов тошнит.

К японскому автопрому душа не лежала никогда, а ML-ка всегда нравилась.
Подвернулся хороший рестайлинговый 163-ий. Взял.

Пока доволен.

Видел на некоторых ML-ках в городе подножки красивые, не знаю где такие искать.

П.С. 126-е и 140-е это седаны. Эта другая история.

А вы попробуйте на своей МЛ по ушатанной грунтовке где нибудь в чон кемине поездить 50-60км/ч и поймете в чем разница между GX и ML, и почему GX одного года стоит как 2 ML. Не место этой машине в этой теме, это просто городская табуретка.

У нас ML-ки не любят. И предложения совсем нет.

А от Прадиков, RX-ов, Gx-ов тошнит.

К японскому автопрому душа не лежала никогда, а ML-ка всегда нравилась.
Подвернулся хороший рестайлинговый 163-ий. Взял.

Пока доволен.

Видел на некоторых ML-ках в городе подножки красивые, не знаю где такие искать.

П.С. 126-е и 140-е это седаны. Эта другая история.

Тут наверно имеется ввиду, что из всех кроссоверов - паркетников ML самый крепкий, в принципе я согласен, это не "котлета" но съездить на рыбалку или покататься на лыжах - вполне. А тема 4х4, полный привод есть? Значит в теме :-) Субари, же обсуждаются периодически.

Да когда она была крепкой. Унитаз еще тот! З/Ч дорогущие! Моторы прож0рливые! Внутри - унитаз с ужаснейшим пластиком!

Да когда она была крепкой. Унитаз еще тот! З/Ч дорогущие! Моторы прож0рливые! Внутри - унитаз с ужаснейшим пластиком!

Я не фанат ML, просто говорю, что конструкция ходовой, по крайней мере передней, лучше и крепче , чем на других паркетниках. З\ч дорогие - однозначно, расход большой, как и на всех М.В.- согласен, насчет салона - на вкус и цвет как говорится. мне так хондовские салоны с классической светло-коричневой обивкой цвета детской неожиданности не нравятся. :-)

Ходовка может и крепкая но дубовая, из за нее расшатывается салон. Пол года по кр и салон ходуном ходит как на селедке. Во всяком случае в экземпляре на котором мне пришлось прокатиться, было именно так.

Ходовка может и крепкая но дубовая, из за нее расшатывается салон. Пол года по кр и салон ходуном ходит как на селедке. Во всяком случае в экземпляре на котором мне пришлось прокатиться, было именно так.

Катался на ML'ке полгода, тазик настоящий, еле продал.

нормальный такой тазик. реально хорошая проходимость.. Но ска, нежный как девушка.. Часто что-то ломается.. а запчасти и вправду дорогие.. Но мне машина нравится, комфорт, красота (2001г американец), люблю понты

тут мнения разделились по МL.

Комплектация у рестайла намного богаче. Экстерьер намного лучше (бампера, зеркала, оптика). Интерьер тоже улучшен. Пластик очень мягкий.
Две разные машины.

Трассу вроде ничо так держит. Пока катался только в аэропорт. Потеплеет поеду на дальние расстояния.

С GX ML сравнивать не стоит. GX- внедорожник, ML-хороший паркетник, а мне больше и не надо. Оффроуд я не езжу. Разве что куда-нибудь на пикник или в село к родсвенникам. Ради этого 35 тыс долл выкладывать на хорошего GX-са что та не хоца.

Вопрос чайника по Джипам.

Слышал, что такой темы для джипов, как зимой ездить на зимних шинах, а летом на летних - НЕТ.
Говорят круглый год ездят на всесезонках. Это правда?

У меня сейчас стоит хорошая резина M+S. С ламелями. Но рисунок летний. Я так понимаю это всесезонка.
Задался я вопросом. Оставить эту на лето, зимой купить чисто зимнюю. Или купить сейчас летнюю, а эту использовать зимой?
Продавцы резины на Кудае сказали, что летней такой резины практически не продается ( у меня на 17).

Или я слишком заморачиваюсь?

у меня американская всесезонка.. зимой по гололёду - машина стоит во дворе.. как растает - еду на машине.. а летом и по грязи ништяк и по дождю ништяк резина, но не зимой!

В принципе не плохая машина, на раме, торсионах. З\ч дорогие и задняя ходовка замудренная. Т.к. постоянный полный привод, раздатка и гранаты чаще летят. Расход большой. Ну а так если не скакать по горам, то довольно крепкая + Т.С. весч хорошая, в плане притормаживает колесо которое пробуксовывает.

СКОПИРОВАЛ С СОСЕДНЕЙ ТЕМЫ

Mercedes-Benz 4ETS (Electronic Traction System)
Электронная система управления тяговым усилием

(ML, GL, GLK, G, R класс)

Уменьшено до 34%

750 x 353 (41.79 КБ)

Вместо механизмов блокировки дифференциала на полноприводных моделях Mercedes-Benz 4MATIC используется электронная система управления тяговым усилием 4ETS. Блок управления тяговым усилием автоматически включается, если одно или несколько колес теряют сцепление с дорожным покрытием и притормаживает каждое из них индивидуально. При этом повышается крутящий момент на колесах, имеющих хорошее сцепление с дорогой. Благодаря мгновенно поступающим тормозным импульсам достигается эффект действия трех механизмов блокировки дифференциала:
Задняя ось: Система целенаправленно притормаживает пробуксовывающее колесо и, одновременно переносит крутящий момент, соответствующий тормозному моменту, на второе заднее колесо, что соответствует действию задней блокировки дифференциала;
Передняя ось: Тот же принцип, что используется для задней оси, действует и в отношении передних колес, то есть 4ETS как элемент ESP выполняет также функцию блокировки дифференциала на передней оси;
Блокировка межосевого дифференциала: Если пробуксовывают оба задних колеса, система 4ETS притормаживает их и перебрасывает крутящий момент, соответствующий тормозному моменту, на передние колеса, у которых сцепление лучше. При этом в силу установленного предельного показателя он может составлять не более 40% от совокупного приводного момента. Таким образом, системы ESP/4ETS выполняют функцию блокировки межосевого дифференциала.
В качестве компонента электронной системы стабилизации движения (ESP) система управления тягой 4ETS также получает целый ряд данных от датчиков: частота вращения колес, угол поворота управляемых колес, а также вращение и поперечное ускорение автомобиля. На основе этих данных микрокомпьютер в зависимости от ситуации на дороге избирательно притормаживает отдельные колёса, что улучшает сцепление колес при трогании на скользкой дороге и повышает курсовую устойчивость автомобиля при маневрировании в критических ситуациях.
При движении на малой скорости система 4ETS не даст потерять контроль над автомобилем, даже если три из четырех колес начали проскальзывать, то есть система заменяет действие трех традиционных блокировок дифференциалов: колеса притормаживаются таким образом, что обеспечивается максимальное сцепление с дорогой. При увеличении скорости система сокращает длительность импульсов торможения для обеспечения курсовой устойчивости. Это взаимодействие ESP и 4ETS с постоянным (не отключаемым) приводом на все колеса не только значительно повышает надёжность и безопасность моделей, оснащенных системой 4МАТIС, но и открывает перед водителем новые измерения динамики автомобиля.
За счет идеально согласованного взаимодействия с серийно устанавливаемой системой стабилизации движения ESP и электронной системой управления тяговым усилием 4ETS трансмиссия 4МАТIС помогает водителю уверенно и надежно справляться с критическими ситуациями. На обледенелой или заснеженной дороге, в сырую погоду, при трогании с места, ускорении или на плохом дорожном покрытии модели Mercedes-Benz, оборудованные системой 4МАТIС, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и лучшую динамику. При этом 4ETS гарантирует типичный комфорт Mercedes-Benz при движении, поскольку эта система действует без привычных механизмов блокировки дифференциала, обычно отрицательно влияющих на комфорт и управляемость полноприводных автомобилей. Вместо этого трансмиссия 4ETS целенаправленно притормаживает пробуксовывающие колеса и, одновременно, переносит приводной момент на колеса, имеющие хорошее сцепление с грунтом. При этом эффективность электронной системы управления тяговым усилием сопоставима с действием трех механизмов блокировки дифференциала.
Раздаточная коробка антипробуксовочной системы 4ETS оборудована двумя рядами планетарных колёс, обеспечивающих возможность включения специальной понижающей передачи для движения по бездорожью. Нажатием кнопки Low Range, расположенной на передней панели, раздаточная коробка переключается с нормального передаточного числа для движения по шоссейной дороге (1:1) на передаточное число для бездорожья (2,64:1), что обеспечивает лучшее движение автомобиля в подобных условиях.

История

Второе поколение Mercedes-Benz ML W164 появилось в начале 2005 года, сменив на конвейере модель с индексом 163. Автомобиль вместо рамной конструкции примерил несущий кузов, в подвеске торсионы уступили место пружинной двухрычажке спереди и четырехрычажке сзади, а колесная база возросла с 2820 до 2915 мм.

Mercedes-Benz ML располагает постоянным полным приводом и свободными дифференциалами. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в соотношении 40:60. Роль механических блокировок играет электронная система контроля тяги 4-ETS, которая подтормаживает буксующие колеса и перебрасывает момент на те, у которых лучшее сцепление с дорогой. Есть и понижающая передача (с коэффициентом 2,64).

Подержанные ML везли в основном из Америки, где они и производились (в Таскалузе, штат Алабама). Правда, ухоженностью тамошние машины не всегда отличались. Неплохой вариант — экземпляр, доставленный из какой-нибудь европейской страны. Европейцы скрупулезны в том, что касается регламентного обслуживания. И уж совсем здорово, если это будет автомобиль, ранее купленный новым в России. Такой ML, как правило, отличается прозрачной родословной и хорошим состоянием.

Список серийного оснащения Mercedes-Benz ML довольно богат. Автомобиль шел с полным электропакетом (стекла, кресла и зеркала с подогревом), климат-контролем, противотуманками и автоматом. Немало на вторичке и версий, доукомплектованных кожаным салоном и ксеноновыми фарами.

От нашего бензина страдают свечи зажигания с платиновыми или иридиевыми электродами, которых в двигателях по две штуки на цилиндр. На наших дорогах вместо положенных 90 000 км они выдерживают в лучшем случае 40 000 км. Замена их обойдется в 5600 руб. на V6 и в 7500 руб. на V8. Кроме свечей в неустойчивой работе повинны свечные наконечники, которые от высо кой температурной напряженности V-образных моторов редко выдерживают более 3-4 лет. В группу риска входят также форсунки впрыска, которые могут прослужить и 100 ООО км, но иногда они портятся через 30 ООО км. На каждом ТО желательно проверять состояние шкива коленчатого вала, резиновый демпфер которого разрушается примерно через 70 ООО км пробега.

Трансмиссия практически не требует обслуживания. Просто при покупке подержанной машины надо заменить масло в раздаточной коробке и редукторах мостов и обязательно посмотреть, в каком состоянии чехлы ШРУСов.

Электромотор, включающий понижающую передачу в раздаточной коробке, расположен под днищем справа от демультипликатора и представляет отличную мишень для влаги и грязи. От этого он нередко выходит из строя. К пробегу 100 ООО км, апорой и раньше, изнашивается промежуточный подшипник карданного вала.

Подвеска внедорожника очень крепкая. Правда, были проблемы со стойками переднего стабилизатора (от 1350 руб. за шт.), которые меняли чуть ли не при каждом ТО. После изменения конструкции они выдерживают в среднем 60 000-70 000 км. К этому пробегу изнашиваются и наконечники рулевых тяг (2100 руб.). Колодки служат в среднем 20 000-30 000 км, а диски выдерживают две-три замены колодок. Случаи сбоев датчиков ABS очень редки.

Двигатель требователен к качеству топлива. Из-за этого могут выйти из строя датчики расхода воздуха (5600 руб.), кислородные датчики (от 3500 руб.) и даже нейтрализаторы, которые стоят довольно дорого — от 35 ООО руб.

В передней подвеске не отличаются прочностью нижние шаровые опоры (от 3900 руб. к-т). После замены через 40 000-50 ООО км придется выставить углы развала и схождения колес. Это
еще дополнительно 2800 руб.

Кузов

На ML скрипят замки дверей, но лечение стоит всего 1500 руб. А вот если заедает люк, срочно в сервис на ремонт. В случае запущенной болезни придется покупать новый привод в сборе. Он стоит от 43 ООО до 57 ООО руб.

Трансмиссия.

Если автомат переходит в аварийный режим и машина может двигаться лишь на второй передаче, а передвижения рычага АКП отзываются сильными ударами недрах трансмиссии, не спешите искать специалиста по ремонту автоматических коробок. Эти симптомы могут быть причиной выхода из строя моторчика демультипликатора, ели чистка (за 1500 руб.) не поможет, придется покупать новый (5900 руб.) взамен сгоревшего.

В задней подвеске амортизаторы живут около 50 ООО км. В общем-то, амортизаторы к этому времени еще вполне исправны, а изнашиваются их нижние опоры, которые разрушаются от грязи и соли и во время движения начинают скрипеть. Поэтому многие специализированные сервисы предлагают продлить срок службы сайлент-блоков: опоры набивают густой смазкой, и на пару сезонов их вполне хватает.

Плюсы и минусы:

+ Авторитет марки и модели. Просторный салон. Мощные двигатели

— Довольно высокая цена. Дорогие запчасти и сервис. Низкое качество дорестайлинговых версий

Видео версия о проблемах дизельного OM642 V6 на примере Mercedes GL350 CDI X166
Проблемы пневмоподвески Мерседес AirMatic. Что ломается и сколько стоит?
Как определить реальный пробег автомобиля Мерседес? Наглядно и в двух словах. и на что смотреть при покупке в первую очередь?
Что фактически дает компьютерная диагностика Mercedes и как ее правильно сделать? ML/GL w164 в 2018 году. Как выбрать 10и летний авто, пошаговые советы.
А что с надежностью кузова w166 следующего поколения Mercedes ML/GL.
Аналогичная статья о проблемах S klasse w221. Все о его болезнях и стоимости содержаия. других моделей и брендов из нашей специализации
Заказать подбор Мерседес ML или GL под ключ, и получить исправный автомобиль.
Как проходит подбор автомобиля в Москве?
Сколько стоят услуги подбора авто или диагностики перед покупкой?

Мерседес МЛ 164 – Распространенные проблемы и сколько стоит обслуживание?
Выбор 164 кузова, чтобы не остаться без штанов.

Основная проблема как бензиновых так и дизельных двигателей мерседес мл это вихревые заслонки и их пластиковые тяги. Причины выхода из строя заслонок — нагар (или сажа в случае дизельного двигателя) во впускном коллекторе. Симптомами неисправных вихревых заслонок может быть недостаточная тяга на низах, пропуски и троение. На последних стадиях, данная неисправность порождает горящую лампочку Check Engine.

Решение проблемы возможно двумя путями: замена коллектора, что не дешево (50 тысяч для M272, 100 тысяч для M273, 50-60 тысяч для OM642 и до двухста тысяч на моторе OM629, где коллектор состоит из двух частей.) На дизельном двигателе помимо потери мощности и нестабильной работы возможны вполне фатальные последствия при залипании заслонок в закрытом состоянии. Возможны профилактически меры по разбору и чистке впускного коллектора. Выбирать ML350 или ML320d необходимо только на основании проверки состояния заслонок, это существенно дешевле чем заниматься ремонтом.

Износ топливных форсунок или тнвд — актуально в большей степени для дизелей, очень дорогостоящая проблема Мерседес. С учетом цена на 2017 год — 30-35 тысяч рублей за замену одной форсунки (всего их 6). Замена на восстановленные б/у от 15-20 тысяч за форсунку. Характерные симптомы — плохой запуск в холодную погоду, коррекции смеси, повышенная дымность при простое. Без труда проверяются перед покупкой, однако в разной степени проблема существует на подавляющем большинстве автомобилей. Для диагностики форсунок нужен тест-драйв и прогретый двигатель, подъемник не нужен. Мы рекомендуем обращать наибольшее внимание диагностике топливного оборудвания при выборе W164/W166 с дизельными моторами.

Как проверить Мерседес чтобы не ошибиться?

Мало знать о проблемах конкретной модели, нужно уметь ее найти. В данном видео мы постарались показать как НУЖНО проверять машины, чтобы не жалеть о выборе после покупки.

Mercedes ML w164 и не очевидно дорогостоящие проблемы

Поломка замков дверей — один замок двери 25 т. рублей, нет неоригиналов и механизм не ремонтопригоден. Замки с разборок стоят 15-20 т. рублей и срок их службы крайне мал. Обязательно проверяйте работоспособность центрального замка.

Залитый водой блок Rear SAM, стоимость нового около 20 тысяч рублей. Блок отвечает за работу электроники задней части автомобиля. Перегорающие стоп сигналы, неверный или не работающий датчик уровня топлива или нарушение питания топливных насосов могут серьезно испортить настроение из-за манеры сервисов менять исправные насосы вместо блока управления.

Помимо ресурса компонентов двигателя есть определенный набор возрастных и заводских болезней Мерседес. Рассмотрим некоторые из проблем двигателей Мерседес для наглядного примера:

Основная проблема мерседес мл350 w164 в возрасте и мотора М272 впринципе — задиры блока цилиндров. Причин много, случаев обнаружения задиров еще больше. Покупать мерседесы с задирами — глупо, поэтому серьезно раскрывать эту тему редакция не видит большого смысла. Единственное лечение задиров на M272/M273 — гильзовка двигателя.

Чтобы не заниматься гильзовкой и не писать гневных отзывов в интернет, необходимо проверять проблемы задиров на мерседес ML/GL перед покупкой, в первую очередь если есть подозрения в виде стука или неровных оборотов при чистом дросселе и исправном MAP/MAF датчике.

К еще одной проблеме мотора M272 Мерседес относятся мягкие звезды ГРМ. Проблема устранена на моторе преемнике М276, где от проблем грм МЛ350 остался только заводской дефект натяжителя цепи, проявляющийся при пробегах около сотни тысяч километров.

К проблемам Мерседес w164 ML, а также дизеля можно также отнести текущий теплообменник, сальник АКПП, слабую рулевую рейку и особенно сайлентблоки рулевой рейки, из-за которых многие сервисы приговаривают исправную рейку к замене.

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.

Здравсвуйте. Решил приобрести W163 2002-2003 г.в. 2.7 дизель или 3.2 бензин, на АКПП. Поделитесь опытом эксплуатации, если не затруднит, плюсами-минусами, какие слабые узлы. Спасибо.

kastertroi

Известная личность

bosy047

Пользователь

как говорил Генри Форд:
- Отличная машина новая.

))))и ещё.Мерседес не покупают на последние деньги.

kastertroi

Известная личность

А сам че новую не купил, на последние брал? Еще и в кредит наверно))) В чужой карман лезть не прилично. Вопрос был конкретный, сказать нечего, так и не пиши тогда. Время - деньги.

kastertroi

Известная личность

код419

Активный пользователь

163 болеет ходовкой очень сильно если за ней не следить, то можно разом на 200 тыс. потом починиться. еще болеет разъемом под задним левым подкрылком - отгнивает там все и можен насос топливный не качать или уровень в баке не показывать.

Alex_Nik

Активный пользователь

это ты сразу напиши что про 320-ю написал. На 270-й ничего не отгнивает под подкрылком- просто там ничего нет. и как можно думать какую брать- МЛ-270 или МЛ-320. сначала определитесь бензин или дизель? это облегчает давать правильный отзыв о машине. А вообще такие вопросы здесь неоднократно поднимались. Можно просто почитать и поиском поискать.

kastertroi

Известная личность

Решил все-таки бензин 3,2. Как у них с моторами, говорят масло жрут. И еще много их американцев, они хуже немцев или разница только в милях и фаренгейтах?

Alex_Nik

Активный пользователь

нет никакой разницы, потом комп пропишешь на км. и цельсии.конечно помощьнее чем 270 ,но по расходу тебя не очень порадует,особенно если погонять решишь.

kastertroi

Известная личность

Да, погонять я не прочь, но на джипе я думаю поспокойнее ездить буду. Вообщем буду думать, искать, хотелось бы все таки европейца, америкосы говорят плохо следят за своими машинами.

bosy047

Пользователь

а еще почему-то у большинства 163 у расширительного бачка системы охлаждения место крепления патрубков слабое..отваливаются штуцеры..от старости пластмассы наверно;моторчик привода блокировки может уснуть леторгическим сном. кнопки стеклоподъемников менять если-то всем блоком (возле ручки кпп которые); 8 рычагов 8 шаровых шланги задние тормозные;тормозные диски маленькие для неё-может быстро не остановить. да куча всего,надо мастера знать хорошего,и как к стоматологу-раз в полгода обязательно на осмотр))))а так классная быстрая. бензина правда в городе до 22 может съесть. моя дизельная в 11 в городе укладывается. тьфу-тьфу

Alex_Nik

Активный пользователь

вообщето правильно указали . но большинство болячек на рестайле устранены,по крайней мере с расширительным бачком проблем нет

Pavel M

Известная личность

kastertroi

Известная личность

С 2002 года, месяц не знаю точно. Отличаются внешне бампера (с птф), зеркала (с повторителями), крышка багажника и салон.

Pavel M

Известная личность

Благодарю
Я не от одного слышал, что МЛки капризные. Сам ни разу не ездил на подобном аппарате. Полагаю что с приходом рестайла, большинство проблем 98 года были устранены. Поправьте если что не так. Что скажете про 320 или 350 2004 года?

kastertroi

Известная личность

Сам сейчас стою перед выбором ML или BMW X5. Понятно что машины разные, но про ML слышал, что 3.2 моторы жрут масло при пробеге от 150000 км, слабовата электроника, коробка хорошая, если не насиловать, ходовка не слишком надежная, но это опять как ездить наверное, это же не гелик и не уазик. А перекупы знакомые говорят, что ML-ку ооочень сложно продать потом. Ну сколько людей столько мнений. А вообще совет один - тщательная диагностика всех узлов при покупке и последующая ответственная эксплуатация и не экономить на запчастях, не тазик берете.

Pavel M

Известная личность

Вот к примеру став обладателем 211-го выяснил, что у них слабые места в тормозной части, а именно блок sbc выходит из строя. Ресурс его - определенное количество нажатий на педаль тормоза. Потом оказалось, что мерсосоздатели прогадали с этим блоком и получилось много брака. Такого, что официалы меняли и меняют до сих. Пор этот блок бесплатно (кому как повезет). Ну а кому нет - платят. Вобщем дискуссий много на этот счет, если интересно можешь тут поискать.
Вот интересует, у МЛок есть ли что подобное?

kastertroi

Известная личность

Pavel M

Известная личность

Да я вот не то чтобы прям уже хочу. Я 211-го месяц как взял, но быть может 163 последних выпусков, эдак года 2004-го если что.

Sergginio

Активный пользователь

Скучно тут было на работе , зашел на дружественный сайт - а там предлагают ML350 2004 г. на обмен . Что-то зацепило меня , дай думаю вспомню как на ML-ке ездить.( от своей ML320 остались только тёплые воспоминания ). Встретились мы на площадке , сел в ML-ку - высоко после W211 , хорошо. Поехали - ну табуретка -табуреткой . В салоне грохот из багажника , подвеска жёсткая ( по словам хозяина новая ) . Остановился , спросил о рабочем состоянии насоса рециркуляции ОЖ - он о нём ничего не слышал , естественно насос в не рабочем состоянии , как человек зимой согревался - не понятно . Компрессор кондея - посвистывает ,бампер треснутый , на задней стойке вмятина ,а в объяве написано , что состояние на твердую пятёрку . Вообщем ,вышел я из ML-ки , запрыгнул в свой W211 320 и с чувством что никогда кроссовер не сравнится с седаном по комфорту , уехал восвояси . Вывод :для меня ML пройденный мерсоэтап и возвращаться к нему никогда не буду. P.S.Одна только проблема - на что потом менять свой W211 ?

Автор темы	Похожие темы	Форум	Ответы	Дата
Е	Хочу установить GSM сигнализацию на Е211, 2003 год, японец	Автозвук, мультимедиа, навигация, телефония и т.д.	2	28 Дек 2021
Хочу заказать деревянный руль и вопрос по присадкам в масло	W221	14	7 Ноя 2021
Хочу поставить на 300D МКПП 5-ти ступку GETRAG. У кого есть?	W123	0	12 Окт 2021
B	Хочу купить ML W163, есть несколько вопросов	Mercedes-Benz SUV	3	21 Фев 2012
D	Хочу взять W163, помогите, пожалуйста!	Выбор Mercedes-Benz	98	12 Апр 2009

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

Яндекс

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Читайте также: