Мерседес который едет без водителя
Когда-то мне довелось поездить на первом Mercedes-Benz ML. Это был ужасный аппарат, впечатления от которого были столь плохими, что испортить их смог только первый BMW X5.
Но времена менялись и последний ML, особенно с пакетом “off-road”, можно было считать эталоном престижного кроссовера, который может и как внедорожник. ЭмЭлки кончились, настало время новой классификации GLE, взяв на тест который, мы задумались.
Последний ML я загонял на оффроуд и по зимнему полю неплохо повеселился, но с GLE ситуация оказалась иной – ехать на нем на оффроуд совсем нет желания – там же грязно и некомфортно.
Зато по городу на GLE кататься сплошное удовольствие. Это настоящий автомобиль-невидимка, который не привлекает к себе лишнего внимания, не вызывает нервный рефлекс у ГИБДД, при этом позволяет тебе расслабиться, получая удовольствие от управления, от тишины в салоне и приятного звука из динамиков, даже от стояния в пробках, когда пытаешься сравнить себя с соседом, нервно дергающимся в бессмысленных попытках ехать быстрее.
Или тех, кто хочет подчеркнуть свой статус более жирной чертой. Что же до класса авто – то мы живем в стране, где клиренс и полный привод еще никому и никогда не были лишними.
Mercedes-Benz GLE300D отлично подходит для дальних путешествий. И речь не только о комфорте и безопасности, а о том, что запаса топлива в 65-литровом баке хватает на 800-900 километров пути. Это следствие повышения КПД силовых агрегатов и причина их миниатюризации в угоду экологическим нормам.
Миллионные ресурсы объемных моторов вышли из моды, зато экологичный и экономичный мотор в фаворе, а если он еще пуляет со светофора до сотни за свои 7.2 секунды. ну, вы поняли.
Мы честно пытались найти минусы у GLE. Можно было притянуть за уши какие-то эфемерные недостатки для серьезного оффроуда, попытавшись сделать мину честных журналистов. Но зачем!?
Чтобы найти хоть что-то, мы, пожалуй, придеремся к слишком перегруженному интерфейсу, управление которым дублируется на руле, на консоли и на экране. Новомодный дисплей как-то неудачно расположен для удобной мне посадке и частично перекрывается ободом руля.
А еще. А еще. А еще Mercedes-Benz GLE просто скучный – скучный в своей безупречности. И другого не скажешь.
Сегодня мы имеем дело с системой Multimedia Cockpit, где вместо привычной панели приборов установлен опциональный 12‑дюймовый дисплей. Пару ему составляет сенсорный экран, разместившийся по правую руку от водителя — здесь сосредоточено управление климатической установкой, освещением, навигация, плюс выбор систем помощи водителю. Система многоязычная, после считывания карты тахографа появился русский текст. Осталось проверить маршрут в навигаторе и в путь.
Система Multimedia Cockpit: вместо привычной панели приборов установлен опциональный 12‑дюймовый дисплей.
Дисплеи имеет две секции — основную и нижнюю широкоугольную.
Селектор управления автоматом КП объединен с переключателем ретардера.
Белоснежный седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1848 LS оснащен 12,8‑литровым турбодизелем ОМ 471 в 476 л. с. и 12‑ступенчатой автоматической трансмиссией PowerShift 3. Кабина спальная со средней по высоте крышей.
Камеры расположены выше, чем обычные зеркала, нечаянно повредить их сложнее.
На дисплеях отчетливо прорисованы желтые пунктирные линии, которые позволяют точнее оценить расстояние до приближающихся транспортных средств. При движении задним ходом габаритная линия помогает контролировать положение осей и конца полуприцепа. А при обгоне система показывает на экране момент, после которого можно безопасно вернутся на свою полосу. Отметим важный нюанс: по умолчанию разметка рассчитана на автопоезд стандартной длины. При сцепке с удлиненными или укороченными полуприцепами будьте готовы произвести дополнительную настройку. Для этого потребуется выполнить всего две вещи: во-первых, уложить на дорожное полотно хорошо видимый предмет на уровне заднего края полуприцепа, во-вторых, нажатием клавиш совместить пунктирную линию на мониторе с упомянутым предметом. Следует учесть, что режим настройки включается автоматически при каждом отсоединении кабеля полуприцепа. Камеры высокого разрешения способны отчетливо передавать изображения в темное время суток и плохую погоду (туман и др.). Возникает справедливый вопрос: а что будет зимой? То же, что и летом, ведь в камеры интегрирована система подогрева, объясняют инженеры Daimler. Кстати, яркость экранов можно регулировать вручную.
Заслуживает внимания система Sideguard Assist, которая сканирует мертвые зоны вокруг автопоезда и при опасности подает водителю сигналы — звуковой и световой. Такой опасностью может быть, например, мотоциклист или велосипедист. Интересно, что функции MirrorCam и Sideguard Assist в обновленном Actros работают совместно — вся необходимая информация группируется в одном месте, на боковых дисплеях. Это предотвращает информационную перегрузку водителя.
Система подогрева позволяет MirrorCam работать в любую погоду.
При движении по автомагистрали тягач способен взять управление на себя, об этом оповестит синяя пиктограмма на приборной панели. Водитель может кратковременно (на 15 секунд) снять руки с рулевого колеса, тягач сам скорректирует траекторию движения. При этом, в зависимости от заданной команды, автомобиль будет держать курс по правому, левому краю или по центру занимаемой полосы. Необходимое условие: ширина полосы должна быть от 3,2 до 4 м. Функция работает в составе новой рулевой системы с электрогидравлическим управлением. Впрочем, подобные решения в автомобильной сфере уже не новость. Схожий функционал можно встретить как опцию на фургоне Volkswagen Crafter. Но если говорить о сегменте тяжелых грузовиков, новый Mercedes-Benz Actros стал первым серийным автомобилем, получившим систему полуавтоматического управления ADA (Active Drive Assist).
Электронный стояночный тормоз автоматически активируется при выключенном двигателе или при переводе селектора КП в режим Parking.
Работая на любой скорости, данная система задействует не только рулевое управление и тормоза (включая гидравлический ретардер), но также и акселератор. В плотном трафике поможет функция Stop-and-Go, которая при кратковременных остановках (не дольше 2 секунд) позволяет автоматически набирать скорость, не касаясь педали акселератора. Флагман марки Mercedes-Benz Trucks также получил электронный стояночный тормоз, который автоматически активируется при выключенном двигателе или при переводе селектора автоматизированой КП в режим Parking. Его можно задействовать и принудительно, потянув алюминиевую скобу вверх.
Новый Mercedes-Benz Actros стал существенно экономичнее: расход топлива при движении по трассе сократился на 3%, а на местных дорогах еще больше — на 5%. В этом заслуга и улучшенной аэродинамики (нет выступающих зеркал заднего вида, оптимизирован спойлер позади кабины), и нового передаточного числа главной пары ведущего моста (2.412 вместо 2.533 на автомобиле-предшественнике).
Новое передаточное число заднего моста способствует экономии топлива.
Важную лепту вносит модернизированная система PPC (Predictive Powertrain Control), одно из ее новшеств заключается в том, что ее можно использовать при дальних междугородних перевозках (раньше этого не позволяли делать карты). Система подстраивает работу автоматической трансмиссии под топографию конкретной местности. Более того, она тесно взаимодействует с системой поддержки безопасной дистанции Proximity Control Assist, что позволяет учитывать реальную дорожную обстановку.
Predictive Cruise Control с помощью нового режима Economy+ в автоматизированной коробке передач PowerShift 3 позволяет добиться более экономичного стиля движения. При этом режимы как Standart, Eco и Power по-прежнему остаются доступны.
Отметим, что все вышеперечисленные ноу-хау есть и на грузовых автомобилях для тяжелых условий работы — Mercedes-Benz Arocs.
Новый Mercedes-Benz Actros получил систему помощи при экстренном торможении Active Brake Assist 5 — то есть, пятого поколения. Напомним, что система первой генерации появилась на серийных Mercedes-Benz Actros еще в 2006 году и с того времени была установлена более чем на 230 тыс. грузовиков штутгартской марки.
Кто бы мог подумать, что многие ноу-хау показанного четыре года назад футуристического тягача Mercedes-Benz Concept Truck 2025 пойдут в производство не в 2025 году, а уже сегодня. Обновленный Actros c инновационными опциями — прочная основа для дальнейшей работы над перспективными вопросами в области создания грузовиков, говорят в компании Daimler. Один из таких вопросов — сетевое взаимодействие. Приложения помогают водителю четче, быстрее и безопаснее выполнять свои транспортные задачи. Мониторинг грузовика в режиме реального времени через Fleetboard и Mercedes-Benz Uptime приносит добавленную стоимость для владельца бизнеса.
Этот Mercedes-Benz W123 куплен новым в СССР и никогда не видел европейских дорог. Спустя почти 40 лет он пребывает в оригинальном состоянии и отражает сразу две ушедшие эпохи: советского дефицита и немецкой надежности
Видео 13 ноября 2020 Вечная юность. История и тест лучшей самодельной машины СССР
Видео 3 ноября 2020 Последний французский шедевр. Тест-драйв Citroen XM V6
Причем на момент дебюта в 1976 году W123 уже был если не архаичным, то довольно консервативным. Форма кузова недалеко ушла от предыдущего W114/W115, стартовая линейка двигателей без изменений перекочевала оттуда же вместе с конструкцией задней подвески, переднюю двухрычажку и рулевой механизм взяли от W116. Но именно это, как выяснилось, и было нужно клиентам: проверенные решения, собранные инженерами в ладный, гармоничный ансамбль.
Вы правильно поняли: на этом автомобиле даже сегодня можно ездить каждый день, не испытывая серьезных сложностей. Он не требует адаптации, дарит комфорт, недоступный большинству современных машин, а вдобавок окружает вас атмосферой чего-то очень уютного, настоящего и правильного. Кажется, эти ценности будут актуальны во все времена, а значит — еще через 40 лет кто-нибудь наверняка решит устроить тест бессмертного W123. И снова приятно удивится.
Если вы хотите взять в аренду роскошный и статусный Mercedes, выбирайте компанию CARloson. Мы уверены, что прокат – это не только поездка из пункта А в пункт Б. Есть события, которые сегодня не возможны без участия элитной, комфортной и надежной машины. И Mercedes относится именно к этой категории.
Наши автомобили выбирают для свадеб и дней рождения, зажигательных дружеских вечеринок и семейных торжеств, предполагающих перемещения по городу. При необходимости мы можем предоставить автомобиль с персональным водителем.
Преимущества нашей компании
Мы заинтересованы в долговременном сотрудничестве и поэтому тщательно следим, чтобы уровень сервиса соответствовал самым высоким европейским стандартам. В автопарке CARloson представлены машины, заслужившие высокие оценки в экспертных рейтингах. Все клиенты компании гарантированно получают:
- консультационную помощь при выборе необходимой модели авто;
- возможность онлайн бронирования автомобиля после внесения предоплаты;
- точное соблюдение сроков: машина будет подана в оговоренное время;
- воспользоваться системой накопительных скидок.
Отдайте предпочтение CARloson, чтобы оформить договор в самые короткие сроки и насладиться вождением престижного автомобиля по доступным ценам после предоставления минимального пакета документов.
Читайте также: