Мерседес gla отзывы владельцев все минусы
Сервисмены говорят, что если не экономить на обслуживании, машина ходит долго. Они лица заинтересованные и сообщают такое про почти каждую модель. Но по факту даже у такого серьезного автомобиля есть нюансы.
Сегодня в продаже у дилеров представлено четвертое поколение M-класса или, точнее, второе поколение GLE (V167), которое продается с 2019 года. Нам же сейчас интересен кроссовер третьего поколения W166 (это если считать от М-класса) или первый GLE, который выпускался с 2011 по 2018 годы и был обновлен в 2015 году. До обновления он назывался M-класс, а GLE стал как раз в 2015 году.
Mercedes-Benz GLE (2015–2018 года выпуска) можно купить на вторичном рынке по цене от 2,4 до 6,5 млн рублей (новый GLE второго поколения — от 6,25 млн). Поставлялись к нам эти машины с американского завода Mercedes-Benz в Таскалузе.
Кузов
Даже в условиях московских зим, которые отличаются обильными осадками реагентов по случаю и просто так, страдают только декоративные элементы кузова. Это, конечно же, хром. Но не стоит расстраиваться. Купить новый, например, молдинг можно менее чем за 700 рублей. Хромовые детали бамперов стоят дороже — примерно от 4000 рублей. В дальнейшем их можно защитить, обтянув пленкой или обрабатывая после мойки специальным средством.
Двигатели
Бензин
Самый скромный 204-сильный мотор кроссовера имеет малый ресурс цепи, звезд и натяжителя ГРМ, которые могут прослужить менее 100 тысяч км — все зависит от манеры вождения. Заменить цепь и другие детали можно за 30 тысяч рублей в неофициальном, но специализирующемся на ремонте и обслуживании Мерседесов сервисе (здесь и далее приводятся именно эти расценки). Также у этого двигателя может подтекать корпус масляного фильтра, замена которого обойдется еще в 30 тысяч рублей. Как видите, дорого, но проблем всего две.
Двигатель V6 3.5 огорчает течами масла в районе масляного теплообменника. Устранить неисправность стоит 10 тысяч рублей. Гораздо дороже обойдется замена заслонок впускного коллектора, которые выхаживают примерно 80 тысяч км, — в 40 тысяч рублей. Цена обусловлена тем, что меняются они вместе с коллектором. И снова лишь две основные проблемы.
Силач M278 мощностью 435 л.с. имеет один досадный изъян — у него высокая теплонагруженность, из-за чего в цилиндрах могут появляться задиры, причем даже при небольших пробегах. Например, на 50 тысячах километров. Владельцу таких версий нужно следить за своей манерой езды и не перегружать непрогретый двигатель, ограничивая игру мышцами также и на хорошо прогретом моторе.
Чаще манера езды российских владельцев Мерседесов такова, что задиры в этом моторе появляются на пробегах 100–170 тысяч километров. Если исключить агрессивную езду (ради которой, однако, и покупают кроссоверы с таким мотором), чаще менять масло, которое, конечно же, улучшает теплообмен, не экономить на качестве топлива и держать радиатор чистым, то задиров можно не бояться. Стоимость ремонта страшная — от 300 тысяч рублей и до одного миллиона. Возможно, придется даже заменить мотор на восстановленный, а это 250–400 тысяч.
Тогда, может, предпочесть не такой мощный мотор M276 с 333 л.с.? Его главной проблемой является быстрый износ муфты распредвалов. Кстати, такое возможно и на описанном выше двигателе М278. Изнашиваются чаще и соседние детали, из-за чего ремонт тянет на 80 тысяч рублей, но точную сумму можно назвать только после вскрытия.
Дизель
Дизельные агрегаты оказались надежнее. В частности потому, что не страдают растяжениями цепей привода ГРМ. Но нужно всегда следить за тем, какого качества топливо заливается в бак. Иначе проблем не избежать.
Слабым местом 3-литровых турбодизелей (OM642) стали впускные коллекторы. Надежность же мотора можно представить по тому, что происходит это, в среднем, при пробегах 150 тысяч километров. Стоить ремонт будет немало — 100 тысяч рублей. Случаются здесь и течи прокладок теплообменника, устранить которые можно за 40 тысяч и более.
У 2,2-литрового мотора ОМ 651 проблемная только помпа, которая может начать подтекать, люфтить и свистеть. Устранение всех неприятностей обойдется в 15 тысяч.
Коробки
Автоматы (механика на кроссовер не ставилась) оказались весьма надежными, но, опять же, при условии качественного и своевременного обслуживания. 9G-Tronic (725.0), как и 7G-Tronic (722.9), чувствительны к состоянию масла. Рекомендуется менять его каждые 60 тысяч километров — не реже, а то и чаще. Затягивают же с заменой люди из-за того, что эта операция стоит около 20 тысяч рублей. Но если не затягивать, то коробки проходят 300 тысяч километров. Чтобы продлить срок службы, можно поставить дополнительный внешний радиатор охлаждения, что обойдется в 15 тысяч рублей.
Ходовая и подвеска
Ахиллесовой пятой системы полного привода стал подвесной подшипник приводного вала в картере двигателя. Из-за внедорожных приключений, которые на этом кроссовере не исключены, подшипник может ржаветь, после чего его клинит. Просто ржавчина грозит лишь заменой самого подшипника, что обойдется в 6–10 тысяч. Если же заклинит, то менять придется и поддон картера. А это уже 50 тысяч.
Задние баллоны пневмоподвески обычно ходят 3–4 года, но могут выйти из строя и чаще — зависит от условий эксплуатации. Сервисмены не настаивают на оригинальных баллонах, поэтому заменить их можно, заплатив всего по 10–15 тысяч за штуку.
Салон и электроника
К качеству салона Mercedes- Benz GLE претензий не бывает. После каждой уборки он как новенький. Что касается электроники, то, как и у других современных автомобилей, сложность цепей может приводить к глюкам. При своей редкости они настолько разнообразны и уникальны, что считать их недостатком нельзя. Как и в смартфонах, глюки сбрасываются при перезагрузке систем. Либо их можно сбросить на сервисе во время диагностики.
Оптимально
Данное транспортное средство в кузове coupe, вне зависимости от комплектации, которую вы собираетесь приобрести, продается исключительно как особая серия. То есть, стоимость Мерседес Бенц ГЛА несколько выше, но при этом присутствуют многие элементы, которые не могут быть установлены в какую-либо обычную сборку по цене ниже.
Комплектации и цены
Несмотря на то, что Мерседес Бенц GLA x156, переживший рестайлинг, продается ограниченной специальной серией, вы можете его приобрести по достаточно невысокой для среднестатистического потребителя стоимости. При этом, речь идет безусловно о более или менее стандартизированных сборках, то есть, привычная АМГ комплектация, в которой выпускаются все современные авто от Mercedes, как купе, так и универсалы, не учитывается.
Обратите внимание на то, что современная рестайлинг модель – это тот же автомобиль, который был представлен ранее, с небольшим количеством изменений, нацеленных сделать Мерседес Бенц ГЛА более современным. Можно не сомневаться, что Mercedes Benz GLA до 2019 года наверняка будет актуален.
Если вас интересует детальный обзор данного автомобиля, с целью сравнения этой модели с прочими авто компании, рекомендуется посмотреть тест-драйв Mercedes Benz GLA Класса.
На сегодняшний день точно известно о существовании трех различных комплектаций Мерседес Бенс, параметры которых уникальны, как и цены, в случае каждой отдельной сборки:
- GLA 200 – от 2 млн. 170 тыс. рублей;
- GLA 250 4MATIC – от 2 млн. 400 тыс. рублей;
- AMG GLA 45 4MATIC – от 3 млн. 230 тыс. рублей.
Сразу же заметьте то, что, как и принято у производителя Мерседес, каждая 4 МАТИК модель, например, Benz GLA 250 4MATIC, является полноприводной. При этом, полный привод обеспечивается путем подключения заднего привода, в добавок к предустановленному переднему.
Ниже представлено фото нового автомобиля в движении.
Что же касается модели Mercedes Benz GLA-Class двести, то тут установленный под капот силовой агрегат сам по себе способен сочетаться исключительно с передним приводом, без возможности подключения заднего или, тем более, полного привода. В плане остальных особенностей, автомобили не имеют существенных отличий друг от друга.
В особой комплектации Mercedes Benz GLA класса AMG имеются максимально схожие характеристики с другим авто того же производителя – S 63 AMG.
Дизайнерские особенности
Внешний вид
Обратите внимание, что по внешнему виду идентичны друг другу только Mercedes Benz GLA Class 200 и Mercedes Benz GLA Class 250. Модель, имеющая в названии приписку AMG, в плане экстерьера имеет несколько уникальных отличий, напрямую связанных с повышенной стоимостью данной модели Мерседес Бенц ГЛА.
Безусловно, на кузове этого транспортного средства особого внимания достойны лишь некоторые основные детали, о наличии которых как минимум необходимо знать до приобретения нового Mercedes Benz Класса GLA. В список таких элементов можно по праву отнести:
Стоит заметить, что каждый Mercedes Benz имеющий GLA Класс обладает большим количеством деталей, которые, как правило, свойственны только автомобилям в кузове купе. Это, в свою очередь, исключительно положительно отображается на оформлении и не провоцирует упадка технических характеристик.
Интерьер
Салон этого транспортного средства имеет высококлассную отделку, на уровне автомобилей премиум класса. Несмотря на это, большая часть различных расширений, устанавливаемых в салон, напрямую зависит от желания покупателя внести дополнительную плату за расширения или же нет.
Ниже представлено фото интерьера Mercedes Benz GLA.
В салоне нового Mercedes Benz имеющего GLA Класс располагается большое количество дополнительных возможностей, из которых можно выделить наиболее примечательные:
- система кондиционирования;
- датчик распознавания дождя;
- современный бортовой компьютер;
- аудиосистема с поддержкой MP3;
- электронная регулировка и обогрев боковых зеркал;
- система обогрева сидений;
- полный комплект электронных стеклоподъемников.
Для уточнения полного списка особенностей, рекомендуется посмотреть фото и видео тест драйв. Также желательно сделать обзор мнений экспертов о Мерседес Бенц ГЛА в России и узнать, стоит ли покупать модель ГЛА.
Технические характеристики
Габариты
Вне зависимости от комплектации, новый Mercedes модели GLA 2019 имеет строго фиксированные размеры кузова. Исключением является лишь один параметр – клиренс Coupe.
Машине свойственны следующие габариты:
- длина – 4424 мм;
- ширина – 1804 мм;
- высота – 1494 мм;
- клиренс – 157-187 мм.
Уменьшенный дорожный просвет (клиренс) свойственен только базовой комплектации GLA 200.
Мощность
В случае с Мерседес Benz GLA Класса, показатели мощности напрямую зависят от выбранной комплектации. Таким образом, чем большую стоимость имеет выбранная вами сборка, тем большие динамические параметры вы получите.
Всего существует три бензиновых двигателя, рассмотреть каждый из которых вы можете посмотрев видео обзор.
В число актуальных на сегодняшний день двигателей входит:
- 6-литровый мотор с мощностью 156 лошадиных сил;
- 0-литровый движок с мощностью 211 лошадиных сил;
- 0-литровый силовой агрегат с мощностью 380 лошадиных сил.
Каждый представленный двигатель сочетается исключительно с роботизированной 7-ступенчатой коробкой переключения передач.
Для детального изучения технических характеристик, посмотрите видео обзор, посетите официальный сайт производителя и посмотрите фото, количество которых на самом же сайте более 10 штук.
Могут себе позволить/Шесть вопросов к Mercedes-Benz GLA
Каннибализм – страшный сон любого маркетолога. Нет ничего хуже ситуации, когда одна твоя модель перетягивает покупателей у другой. Но в Mercedes-Benz этого, похоже, не боятся. В противном случае они не стали бы делать новый компактный кроссовер GLA настолько похожим на А-класс. Но они не просто сделали, а еще и не сомневаются в его успехе.
Зачем он нужен?
В качестве опции доступно спортивное рулевое управление с изменяемым сопротивлением и переменным передаточным отношением. Must have для GLA 250!
Так что, судя по всему, GLA создан для женщин. И американцев. Ведь в США не продаются А и B-классы, а единственной моделью на новой компактной платформе MFA остается CLA. Если покупатели хотели что-нибудь поуниверсальнее – шли к конкурентам. Теперь есть GLA – пятидверный, угловатый и едва-едва намекающий на свою нетрадиционную ориентацию (я про внедорожную, а не то, о чем вы подумали). Именно такие, по мнению штутгартцев, нравятся женщинам. Причем женщинам, судя по этому ролику, бальзаковского возраста.
Может, это просто приподнятый хэтчбек?
В России кроссоверы любят за увеличенный клиренс, полный привод и высокую посадку. А со всем этим у GLA есть проблемы. Дорожный просвет по паспорту составляет всего 134 миллиметра, полный привод доступен только на довольно дорогом GLA 250 4Matic, а высота сиденья водителя увеличилась лишь на четыре сантиметра по сравнению с А-классом. Окей, есть еще версия с пакетом On&Off-Road, клиренс которой выше на два сантиметра, но этого все равно мало, чтобы называться полноценным кроссовером.
Достаточно ровные грунтовые дороги - максимум, что увидит большинство GLA в России.
С пакетом On&Off-Road кроссовер получает еще и систему помощи при спуске с горы.
На нем можно ездить только по асфальту?
Честно говоря, сам бы я никогда не поехал на GLA дальше грунтовой дороги – страшно. Но, как оказалось, бояться нечего. GLA хрустит тормозами, имитируя блокировки дифференциала, периодически задирает в воздух то одно, то другое колесо (ходы подвески минимальны), но уверенно ползет по каменистому каньону. Может, GLA и не похож на кроссовер внешне, но со своими обязанностями справляется.
Ходов у подвески, как видите, нет. Но с такой отличной имитацией блокировок это и не нужно.
Полный привод подключаемый, посредством многодисковой муфты с электрогидравлическим управлением. Максимальная доля момента для задних колес - 50 процентов.
С пакетом On&Off-Road появляется подменю, в котором можно посмотреть на угол поворота колес, продольные и поперечные крены, а также работу электронных систем.
Но все вышесказанное относится только к полноприводной машине с офф-роуд пакетом. А полный привод будет доступен в России только на GLA 250. И GLA 200 CDI, и GLA 200 будут только переднеприводными. А значит и проходимость у них будет на уровне народных седанов с их большим дорожным просветом и всеядной подвеской.
Какой мотор выбрать?
Если вам нужен полный привод, то ответ очевиден – GLA 250. Но если вам хватит и увеличенного клиренса, то придется поломать голову. GLA 200 CDI дороже, но позволит сэкономить на транспортном налоге и топливе, не потеряв в комфорте. Звук дизеля едва-едва громче бензинового мотора снаружи и уж точно не громче внутри, тяги больше и доступна она в более широком диапазоне оборотов. Так что 50 тысяч рублей переплаты за дизель не кажутся слишком большой платой.
Нет, это не настоящий GLA 45 AMG, а всего лишь GLA 250 4Matic AMG-Line. Выглядит круто. И едет почти так же здорово.
Руль у машин со стандартным рулевым управлением слишком легкий. На серпантинах неприятно, но в городе проблем быть не должно.
Проще всего обычный GLA отличить от GLA 45 AMG по решетке радиатора. У машины из Аффальтербаха поперечина одна, а у кроссовера из Раштатта - две или три.
Что касается GLA 250 4Matic, то это подогретый кроссовер. Шутка ли, время разгона до 100 километров в час меньше, чем у Toyota GT86.
GLA 45 AMG – жертва маркетинга?
Те, кого не устраивает скромный вид стандартного GLA 45 AMG, могут заказать машину в исполнении Edition 1.
Ее отличает агрессивный обвес, 20-дюймовые диски с красной полосой, красная прострочка в салоне и множество элементов под карбон.
При этом обвес можно заказать и отдельно за 1 500 евро.
Огромное крыло генерирует 40 килограммов прижима сзади, поэтому во избежание слишком разной аэродинамической загрузки осей спереди установлены маленькие закрылки.
Такие огромные колеса явно могут принять тормоза и побольше.
Так брать или не брать?
На фоне GLA даже GLK выглядит вездеходом. Но еще вопрос, кто из них окажется способнее вне дорог.
И все-таки брать. GLA гораздо лучше приспособлен к нашим реалиям, чем А-класс. Конечно, наличие в гамме двух столь похожих машин для большинства производителей – непозволительная роскошь, граничащая с глупостью. Но не для Mercedes-Benz. В Штутгарте могут себе это позволить. Другой вопрос, стоит ли GLA своих денег, и не лучше ли обратить внимание на конкурентов, которые больше похожи на SUV. Но это уже каждый решает для себя сам.
Технические характеристики Mercedes-Benz GLA
| GLA 200 CDI | GLA 200 | GLA 250 4Matic | GLA 45 AMG | |
| Тип двигателя | Дизельный | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Рабочий объем | 2143 см³ | 1595 см³ | 1991 см³ | 1991 см³ |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 136/3400-4000 | 156/5300 | 211/5500 | 360/6000 |
| Макс. момент, Нм/об/мин | 300/1400-3000 | 250/1250-4000 | 350/1200-4000 | 450/2250-5000 |
| Тип привода | передний | передний | полный | полный |
| Трансмиссия | роботизированная, семиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Тормоза | дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади | дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади | дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади | дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 4417х1804х1494 | 4417х1804х1494 | 4417х1804х1494 | 4417х1804х1494 |
| Колесная база, мм | 2699 | 2699 | 2699 | 2699 |
| Снаряженная масса, кг | 1535 | 1395 | 1505 | н.д. |
| Макс. скорость, км/час | 205 | 215 | 230 | 250 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,9 | 8,9 | 7,1 | 4,8 |
| Расход топлива (комб.), л/100 км | 4,5 | 5,9 | 6,5 | 7,5 |
| Объем багажного отделения, л | 421-1235 | 421-1235 | 421-1235 | 421-1235 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Размер шин | 205/60 R17 | 205/60 R17 | 205/60 R17 | 235/40 R19 |
| Цена, рублей от | 1 430 000 руб. | от 1 380 000 руб. | от 1 540 000 руб. | н.д |
Конкуренты:
BMW X1. Баварский кроссовер тоже имеет скорее асфальтовую идеологию, а стоит даже немного дороже. За заднеприводный X1 18i sDrive (150 л.с.) придется выложить 1 325 000 рублей. Самая дешевая полноприводная X1 стоит 1 480 000 рублей за 20i xDrive (184 л.с.). Все остальные машины – дизельные, мощностью 184 или 218 л.с. с ценой от 1 534 000 рублей до 1 780 000 рублей.
Toyota RAV4. Те же деньги можно потратить на RAV4 в богатой комплектации. Кроссоверы с мотором два литра (146 л.с.) и вариатором стоят от 1 132 000 рублей до 1 438 000 рублей; с дизелем 2.2 (150 л.с.) и АКП – от 1 472 000 рублей до 1 533 000 рублей, а флагманская Toyota с мотором 2.5 (180 л.с.) – и вовсе от 1 475 000 рублей до 1 543 000 рублей. Все еще считаете, что немецкие кроссоверы дороги?
_________________
Лимит "доверия и терпения" исчерпан. Режим "пофиг" удачно активирован.
Мне наплевать что обо мне думают, я сам о себе думаю хуже.
__________________________
Автомобиль: w202 c180 Classic 1996 рубин металлик - след простыл.
Откуда: г.Минск - Минский р-н
Больше симпатизирую, G, GL, ML, предназначение остальных недоджипов не сильно понимаю, оправдание, что женщинам нравится, звучит не убедительно, то что это очередная попытка пробиться в новом сегменте автомобильного рынка, ну так вебер правильно подметил, они себе это могут позволить, посмотрим, что покажет время.
__________________________
Автомобиль: Мерседес W210, синий 1997г. 2,2 d классик 2007-2010
Мерседес W210, чёрный 2001г., 2,2 СDi АКПП, элеганс 2010- по сей день. WDB2100061B415612
Откуда: Минск-Иваново
Нейкае рыгала. Лепей купить Рано Дустер, во то машынка Извините, не сдержался Если по теме, на данную модель найдется много желающих со временем.
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
В настоящее время Mercedes-Benz продает в США 16 различных модельных рядов, не считая кузовов, таких как купе и кабриолеты, горячие предложения AMG или Maybach высокого класса. Мы говорим следующее: у Mercedes много автомобилей, и их легко всех запутать, особенно когда некоторые из этих автомобилей находятся практически в одном сегменте.
Это особенно верно в отношении GLA и GLB, двух кроссоверов размером с пинту, которые используют одну и ту же платформу, силовые агрегаты, имеют общие внутренние детали и имеют аналогичные размеры. По крайней мере, их отличительный стиль отличает их друг от друга, но помимо внешнего вида, что именно отличает эти два автомобиля друг от друга?
Мы выстроили Mercedes-AMG GLA 35 и GLB 35 бок о бок, чтобы осветить каждую деталь, пытаясь выяснить, что отличает эти два кроссовера друг от друга (и что делает их одинаковыми). Более того, мы также хотели окончательно прийти к выводу, какой из этих двух кроссоверов является нашим любимым, даже если вы действительно не ошибетесь ни с одним из них.
Что по-другому?
GLA выглядит намного изящнее. Он имеет новый листовой металл для модели 2021 года, более тонкие фары и, в отличие от GLB, имеет изящный купе-образный профиль с резко наклонной линией крыши. Несмотря на то, что этот GLA также является моделью AMG 35, он носит блестящие бесплатные 19-дюймовые колеса, а не яркие 21-дюймовые модели GLB.
Если посмотреть на две машины вместе, становится очевидным, что GLB — больший из двух; у него 111,4-дюймовая колесная база, а общая длина составляет 183,1 дюйма. GLA немного меньше, с колесной базой 107,4 дюйма и общей длиной 174,6 дюйма. GLB также заметно выше, его высота составляет 65,4 дюйма по сравнению с 62,5 дюймами GLA. Вот как эти две машины сравниваются во всех измерениях:
| Колесная база | Длина | Высота | Ширина | Дорожный просвет | Снаряженная масса | |
| Мерседес-AMG GLA 35 | 107,4 дюймов | 174,6 дюймов | 62,5 дюйма | 79,5 дюймов | 4,6 дюйма | 3704 фунтов |
| Мерседес-AMG GLB 35 | 111,4 дюймов | 183,1 дюймов | 65,4 дюймов | 79,7 дюймов | 4,8 дюйма | 3,871 фунтов |
Что интересно, хотя GLB намного длиннее и выше, чем GLA, внутренние размеры аналогичны. Высота переднего сиденья в GLB составляет 40,7 дюйма по сравнению с 39,0 у GLA, а в переднем отсеке GLB места для ног больше на 0,4 дюйма. Второй ряд GLB предлагает 39,3 дюйма свободного пространства против 38,0 дюймов GLA, а GLB имеет 38,1 дюйма пространства для ног против 38,0 дюйма GLA. Но единственное, чего у GLB меньше GLA, так это дополнительного третьего ряда сидений, хотя пространство для ног в 29,1 дюйма делает его практически непригодным для людей нормального роста.
Что касается груза — очевидно, что у GLB немного больше места. За сиденьями второго ряда имеется 27,0 кубических футов, а при плоско сложенных сиденьях — 62,0 кубических фута. Между тем, у GLA всего 15,4 кубических фута позади второго ряда и 50,5 кубических футов того, что в этом ряду сложено. Поместите грузовое пространство в столбец побед для GLB.
| Высота | Плечо | Место для ног | Пассажирский объем EPA | Объем груза | |
| Мерседес-AMG GLA 35 | 39,0 / 38,0 дюймов | 56,0 / 55,0 дюймов | 41,0 / 38,0 дюймов | 99,0 кубических футов | 15,4 / 50,5 кубических футов |
| Мерседес-AMG GLB 35 | 40,7 / 38,7 / 34,8 дюйма | 55,9 / 55,0 / 43,8 дюйма | 41,4 / 36,9 / 29,1 дюйма | 125,0 кубических футов | 5,1 / 24,0 / 56,7 кубических футов |
А еще есть цена. Эти два автомобиля не так уж далеки друг от друга до опций, GLA 35 стоит от 47 550 долларов, а GLB 35 стоит 49 500 долларов из коробки. Однако, если вам нужны базовые модели, стандартный GLA начинается с более разумных 36 230 долларов, а базовый GLB стоит всего 38 050 долларов.
Что такое же?
Наиболее очевидное сходство между этими двумя автомобилями — это интерьер. И GLA, и GLB имеют одинаковый 10,3-дюймовый центральный сенсорный экран и соответствующую 10,3-дюймовую цифровую приборную панель, оба работают с информационно-развлекательной системой MBUX. Даже базовая компоновка приборной панели такая же, с тремя централизованными вентиляционными отверстиями чуть ниже этого массивного экрана и идентичными ручками переключения передач и рулевыми колесами.
Эти два автомобиля имеют одинаковую платформу, а также один и тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель хорош для 302 лошадиных сил и 295 фунт-футов в обоих приложениях, позволяя GLA разгоняться до 60 за 5,0 секунды, а чуть более тяжелому GLB — за 5,1 секунды. GLA 35 весит 3704 фунта, а GLB 35 весит 3871 фунт (или 3993 фунта в семиместной конфигурации).
Какой из них лучше?
Выбирать между этими двумя компактными кроссоверами — все равно, что выбирать между яблоками и апельсинами. Оба этих автомобиля великолепны и оснащены впечатляющими технологиями, мощными двигателями и собственным неповторимым стилем. Но если бы нам пришлось выбрать один, GLB выглядел бы интереснее и немного просторнее, даже если это был более дорогой вариант из двух.
Уникальный стиль GLB — особенно этой модели 35 со всеми элементами, ориентированными на производительность — придает ему больше размаха, чем стройный, но в остальном не впечатляет взгляд на GLA 35. Характеристики этих двух автомобилей почти идентичны, как и интерьер — что заставляет задуматься о GLA. Но если вам нужен кроссовер, который выделяется, GLB может быть тем, что вам нужно… если только вы не хотите выложиться на все сто на сверхмощном GLA 45.
Читайте также: