Мерседес бенц линк что это
Mercedes-Benz выпустил упрощенную версию EQS 350 — у такого электрокара меньше тяговая батарея, дефорсирован электромотор и не хватает некоторых опций, зато базовую цену в Германии удалось снизить почти на десять процентов до без малого 98 тысяч евро. Самый простой Mercedes-Benz EQS отличается автономностью 626 километров (по циклу WLTP) и разменивает 100 км/ч за 6,6 секунды, но заказать новинку с системой MBUX Hyperscreen нельзя.
Прерогатива базовых Mercedes-Benz EQS 350 — многоспицевые 19-дюймовые легкосплавные диски, но если владелец заказал опциональные колёса, то опознать самую простую версию можно только по шильдикам, ведь аэродинамический обвес неизменен.
Базовый Mercedes-Benz EQS 350
Единственный электродвигатель в приводе задней оси на EQS 350 развивает 292 лошадиные силы и 565 Нм, а ёмкость тягового аккумулятора уменьшена до 90,6 киловатт-часа. По сравнению с версией EQS 450+ производительность снизилась на 41 лошадиную силу и 3 Нм, а ёмкость батареи — на 17,2 киловатт-часа.
Однотонный салон базового Mercedes-Benz EQS 350
Покупателям Mercedes-Benz EQS 350 придётся смириться с недоступностью некоторых опций. Например, мультимедиасистема MBUX Hyperscreen с 56-дюймовым экраном положена только более богатым версиям.
опция MB LINK включена почти на всех машинах новых (минимально поддерживающих CARPLAY) - вот теперь её использовать можно.
романофф
блестящий.
романофф
блестящий.
что примечательно! ЯНДЕКС! yandex.navi
вот почему он отсутствует в CARPLAY! видимо будут за бабки продавать или просто мерс подписал их.
иконка загашена, говорит к машине подключи. гдеж я её в час ночи возьму?
botya
Завсегдатай
Если яндекс-нави заработает, в РФ будет бомба ) всему остальному миру яндекс глубоко пох, но в РФ и сателлитах очень популярен, и будет здорово, если заработает )) у меня в Польском апсторе мб-линк отсутствует, ты в американском или российском качал?
романофф
блестящий.
в русском, всё в русском. судя по всему просралось там что-то. наспех перевели и выпустили.
в мессаге первой - линк рабочий.
botya
Завсегдатай
романофф
блестящий.
так я вовсе не вижу ничего пока кроме яндекса
так, ещё раз перечитал - всётаки коробочка отдельная нужна. расходимся.
botya
Завсегдатай
Так решили подразнить просто ) так в жизни не бывает, чтоб ради одного сраного яндкса такой шухер запустить, странно, может рашен мафия чето хакнула и яндекс установила )
романофф
блестящий.
nick.k
Новичок
Да, без "коробочки" ни в какую не подключается. Но вообще вещь может быть интересная. Относительно CarPlay плюс в том, что не нужно будет каждый раз телефон проводом подключать, с "коробочкой", видимо, беспроводная связь будет. Осталось выяснить сколько будет стоить "коробочка" и как её получить.
Вложений
романофф
блестящий.
- Артикул A2388270400
- Стоимость артикула (RG57) 38 916,23 руб.
Все отображенные приложения и функции переносятся через защищенный интерфейс на головное устройство и оптимизированы для индикации и управления в автомобиле. Таким образом можно гарантировать надежное использование во время поездки. Чтобы водитель не отвлекался во время движения, полное дублирование контентов смартфона исключается. Поддерживаемые функции зависят от смартфона и рынка предложений. Поддерживаемые языки соответствуют языкам мультимедийной системы. Для использования некоторых приложений необходима установка соединения для передачи данных через мобильный телефон. В зависимости от контракта мобильной связи пользование данной услугой может повлечь за собой дополнительные затраты.
Возможности подключения к MB Link: Bluetooth®, WiFi и USB.
Подходящий кабель подключения (A177 820 2301) для Mercedes-Benz Link необходимо получить отдельно.
Доступно только на рынках РФ и Турции.
Коды: +15U+524L+581L+058 / +058+15U+524L+581L / +15U+524L+581L / +15U+524L+581L+505+520+522+058
- Дополнительная информация по модельным рядам:
Комплект в GLC: Нет
Примечание: Для использования некоторых приложений необходима установка соединения для передачи данных через мобильный телефон. В зависимости от контракта мобильной связи пользование данной услугой может повлечь за собой дополнительные затраты.
Доступно только на рынках РФ и Турции.
Релевантно для безопасности:Нет
Указание по монтажу: Соответствующий кабель подключения поставляется отдельно через AfterSales: A177 820 2301
Да это система взаимодействия вашего смартфона с мультимедийной системой автомобиля. Синхронизация реализована беспроводным методом, что очень удобно. Это больше функция развлекательного характера и нужна она людям просто не могущим без телефона. Кстати для безопасности это плюс. Водитель меньше отвлекается, поскольку и сама навигация удобна, да и вообще удобно. Люди не представляющие свою жизнь без телефона оценят.
Добрый день, Mercedes-Benz link - это приложение в App Store, которое обеспечивает простое и удобное использование приложений в автомобиле. Сначала телефон подключается определенным USB проводом, а после, как и все подключается через Bluetooth, и выводит ваши приложения на дисплей автомобиля. Удобно в пользовании, можно загружать любые установки, как добраться, музыкальный плеер. Многие владельцы Mercedes-Benz не обходятся без этого приложения.
Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.
Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.
Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.
Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.
Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~ 700 датчиков. Немцы.
В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!
Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)
Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.
Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.
Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).
Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.
Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.
Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.
На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.
Xentry
Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.
После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.
Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.
Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:
Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.
Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.
DAS (Diagnosis ASsistent)
DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.
Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.
Примеры:
W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:
W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:
W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:
Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.
HHT (Hand Held Tester)
Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.
Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:
Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.
Vediamo
Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.
Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.
StarFinder
Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.
Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.
WIS/ASRA
WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.
EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.
С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.
А теперь практика!
W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0
Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.
Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.
Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.
Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.
По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:
Дальше провожу инициализацию FBS3.
Сбрасываю адаптации в ноль.
Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.
И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.
Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.
Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.
Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.
В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.
Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.
Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.
В качестве заключения
Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.
Новый Mercedes-Benz Vision EQXX будет обладать рекордной дальностью хода — около 1000 километров. Это позволит владельцу добраться из Берлина в Париж или из Нью-Йорка в Цинциннати без каких-либо остановок для подзарядки. Автомобиль пока существует только в виде концепткара, но основные его технические характеристики уже раскрыты.
Электрокар будет потреблять 10 кВтч на 100 км. Этого удалось добиться за счёт футуристического дизайна и уникальной аэродинамики: коэффициент лобового сопротивления равен 0,17, что на три сотых лучше нынешнего мирового рекордсмена EQS. Для этого при разработке концепта использовали сильно наклонённое ветровое стекло и покатую линию крыши. Текущие показатели энергопотребления эквивалентны использованию кондиционера в течение 3 часов или 50 часам просмотра 50-дюймового светодиодного телевизора. Конкурирующие модели обычно вдвое прожорливее. Для уменьшения энергопотребления также пришлось отказаться от камер вместо боковых зеркал.
Вес транспортного средства составляет 1750 килограммов. Основная его часть приходится на 100-киловаттный аккумулятор. По сравнению с седаном EQS в новинке на 50% уменьшились размеры и на 30% снизился вес батареи. А вот убрать лишний вес электрокара удалось за счёт оптимизации материалов: колёса сделаны из магния, тормозные диски — из специального алюминиевого сплава. Использовались в разработке концепта и растительные материалы. На крыше электрокара располагаются солнечные панели из оргстекла. При максимально эффективном их использовании можно продлить запас хода на 25 километров.
Основой опытного образца стала платформа MMA, подразумевающая заднее расположение электромотора. Колёсная база EQXX составляет 2,8 метра при длине электромобиля 4,63 метра. В салоне могут разместиться четыре человека.
В салоне находится 47,5-дюймовый 8К-экран информационно-развлекательного комплекса, который расположен по всей ширине кабины. Новая навигационная система обеспечит плавные функции масштабирования и прокрутки. Для дополнительной экономии электроэнергии дисплей использует лишь нужные области со стороны водителя или пассажира. Ради экономии отказались и от голосового помощника, но есть искусственный интеллект, анализирующий состояние батареи и условия окружающей среды. Он всегда может подсказать, как можно добиться более эффективного вождения в конкретной ситуации.
Читайте также: