Мерседес актрос 2012 года как запустить без стартера
Машина возле Выборга , лес !
Как вызвать техничку , может быть эвакуатор , вкакой сервис везти Выборг ? Петербург ? Лапеенранта .
а с галстука его не проще? дернуть за веревку и самому ползти на вскрытие, если конечно там не какие-нибудь автоматы вумные и с тормозов снялся.
накачать как бы не сильно большая проблема искать какие-то эвакуаторы способные таскать огромный трак существенно тяжелее. К тому же тормоза обычно можно снять принудительно, без воздуха, гайками, не знаю как на иномарках но на камазах и пр совках - крутишь болт, долго и упорно, но в конце концов пружина сжимается и тормоза отпускают.
накачать просто, а вот как долго держать воздух будет? Если травит, то эта мера не на долго, да и кардан опять же. Если к стартеру попадать, то не думаю, что там все фатально. Перед этим же заводилось хорошо! Иногда достаточно за зубцы маховик провернуть на пару три зуба и все начинает работать. К стартеру идти - это наиболее дешево.
дернуть и поедет задача ведь - завести машину с дохлым стартером, остальное там исправно. Необходимо 1) снять с тормозов (болтами, воздуха накачать от соседа возможно разобрав какие-нибудь трубы) 2) включить передачу (неисполнимо на автоматах и всякого рода механиках с гидрохреносуперпуперуправлением) 3) дернуть 4) вовремя остановиться (тут могут быть проблемы с тем же воздухом, для сцепления и для торможения). И пусть своим ходом ползет чиницца.
такие машины буксиром лучше не заводить навороченность большая слишком. Стартером, - не мог он во время последнего пуска развалиться.
[/b]Снять стартер, отремонтировать, и обратно поставить. Иначе последствия слишком дорогие будут.
[/b]Суть ведь еще в чем: легче объяснить как к стартеру попасть и что с ним сделать можно, чем подготовить машину к буксиру. Даже привезти спеца на место окажется по затратам меньше, чем возможные последсвия буксировки. На таких машинах даже при заведенном моторе нельзя двигаться накатом, с горки например. Это я уж так, от переживаний - холодно ж там небось, а мы в тепле рассуждаем.
Сходу на 5 метров без проблем Принудиловку на КПП включить и вперед. Только вот зима,снег,да еще и нейтралка-особый режим(:
Это если только что заглохла а иначе компутер с ума сойдет. Да зависит еще и какой опыт у рулевого. Не так ли??
"Не так страшен Актрос,как его малюют"(С): Но пользоваться им надо уметь. Им-точнее "мозгами" и КПП. Есть диагностичекий тест,которым водила должен уметь пользоваться. Актрос,вообще,"мная" машина ИМХО,немного обогнавшая время,поэтому была сырой. Я попродавав машины от Даймлер-Крайслер изменил мнение.
MB Actros 1843 , 1998 год : Машина возле Выборга , лес !
: Как вызвать техничку , может быть эвакуатор , вкакой сервис везти Выборг ? Петербург ? Лапеенранта .
+++ ИМХО легче и все-таки дешевле тащить в Питер на "Вехо"-дилер МВ ул.Орбели,35
Эвакуатор попрубуй Петроскана взять 812-9636606 или СовАвто 812-1022550(диспетчерская СовАвто)
проблема с заводкой и есть у кого электрическая схема на мерс 2631
имею проблему с мерсом 2631, ключ в старт - делает один оборот и отключается. Если продолжать держать ключ, то через пол секунды пытается завестись дальше но не заводится. просто тупо крутит и все. если отверткой стартер замкнуть, заводится с пол-оборота. уже не знаю куда копать. Может у кого есть электрическая схема? Да, если крутить запуск, слышно как после одного не успешного запуска щелкают релюхи а потом щелкают еще раз и стартер продолжает крутить. Помогите кто чем сможет.
Ок, проверю. Но как-то стабильно ситуация повторяется. Если бы замок, наверное по разному бы себя вел. Мерс, на морде 2631 а в документах актрос. 2000г. Может быть очень первый актрос? Потому что нигде упоминания актрос больше нет.
Ок, проверю. Но как-то стабильно ситуация повторяется. Если бы замок, наверное по разному бы себя вел. Мерс, на морде 2631 а в документах актрос. 2000г. Может быть очень первый актрос? Потому что нигде упоминания актрос больше нет.
Дак это не постоянно ? Ну вы даете . какая машина )))если Актрос он нашпигован ,там и противоугонная система , если SK тот попроще ( но у него блок стоит , на стартер ) хотя они до 98г
Похоже проблема с имобилайзером, видать замок не видет его вот и блокирует, решить только у спецов либо грамотный электрик в помощь, ошибки комп какие дает?
Похоже проблема с имобилайзером, видать замок не видет его вот и блокирует, решить только у спецов либо грамотный электрик в помощь, ошибки комп какие дает?
Не обязательно, на первых атегах, если ошибка имобилайзера выходила, по моему можно было на прямую завести.
Не обязательно, на первых атегах, если ошибка имобилайзера выходила, по моему можно было на прямую завести.
Не знаю на каких , если только ключ без "чипа".
Раза два встречал на атегах ;- ключ в руках а стартер сам крутит , проблема была в кабеле- которьй с зади поддона проходит ,влага .
То есть мозги блокировали Стартер от ключа, но на прямую крутил.
Всяко топику нужен хороший электрик, так гадание.
То есть мозги блокировали Стартер от ключа, но на прямую крутил.
Всяко топику нужен хороший электрик, так гадание.
Можно и так сказать .
Первый раз ,целый день искали - комп войти не может в систему , "короткое" пишет, а где оно? Хз , вот и резали всю проводку .
А ТС электрик не помешал бы однозначно.
Хотя я так и не понял какая машина ?
На Актросах если с противоугонкой проблема -пишет MR-CODE . Если проблемы с ABS прицепа , то может тоже вылезти MR , ABS кабель выдернуть нужно , я писал где-то об этом .
Не могу понять какая машина, все облазил, надписей актрос нет. только 2631. Вот такой (Фото1, Фото2). Я в мерсах не силен, просто достался недавно, грех было не взять. Комп вроде какой-то есть, вернее дисплей, но на нем тишина :( Под ним две кнопки и тоже тишина. Еще проблема с аварийкой и поворотами нарисовалась. Две релюхи, разные схемы, если поменять местами, аварийка работает (и то, при включенном зажигании) а повороты нет, поменять местами, наоборот, повороты есть, аварийки нет. Пробовал с релюхами играться, тоже самое.
Может быть посоветуете хорошего электрика по мерсам в Подмосковье?
имею проблему с мерсом 2631, ключ в старт - делает один оборот и отключается. Если продолжать держать ключ, то через пол секунды пытается завестись дальше но не заводится. просто тупо крутит и все. если отверткой стартер замкнуть, заводится с пол-оборота. уже не знаю куда копать. Может у кого есть электрическая схема? Да, если крутить запуск, слышно как после одного не успешного запуска щелкают релюхи а потом щелкают еще раз и стартер продолжает крутить. Помогите кто чем сможет.
Дело в самом стартере. Разбери и пропаяй или расчекань места соединения ламелей и проводки якоря.Или щётки кончаются .
Симптомы очень похожи. Было такое. Минус втягивающего запитан через обмотку стартера,
Если дело не в этом что мешает просто поставить кнопку?
Ребята, подскажите кто-нибудь!
От замка зажигания стартер не крутится, а на прямой с отверткой - крутится, но не заводится. Подскажите, от замка зажигания на стартер ток идет через мозги или наоборот - от стартера на мозги, что он так не заводится. Или может быть какая-то фишка стоит, которая не дает его завести? Все провода целые
Заранее спасибо!
есть реле стартера маленькое такое стоит рядом со стартером.чаще внизу.не путай со втягивающим реле.короче проблемма в нем или провод от него отпал
.с движка кнопками не заводится?ошибки выдал какие нибудь?.косяк с проводкой сто пудово.попробуй: так включи зажигание.замкни стартер и одновременно нажми кнопку старт.
думаешь клавишу забыл?
Бывает же и такое!
У меня было такое на втягивающем реле на одном из болтов был плохой контакт,сам болт качался во втягивающем реле.
Бывает же и такое!
и у меня такое было тоже , пока электрон не разобрался ,хотел к кнопки гидроборта мигалку подключить
на кпп есть датчик нейтрали , надо снять фишку и перемкнуть два провода..и пробуй ..у меня такое встречалось на двух атегах . главное не спутай с задним ходом .
Со стартером на Атеге помоему вечная тема.
У меня такое было - из-за втягивающего, предпускового реле, плохого плюса и дохлого второго аккума.
Ах да еще забыл. Один раз еще была такая фишка, что отвалился у водителя тепловой экран с турбины и тупо коротнул. Слава богу без последствий.
гидроборта нет ребят,
стартер снял, поставил на прямую + , -, крутится, а когда обратно нет, придется в сервис буксировать
ну а если есть еще какие идеи подскажите
гидроборта нет ребят,
стартер снял, поставил на прямую + , -, крутится, а когда обратно нет, придется в сервис буксировать
ну а если есть еще какие идеи подскажите
Правильно без нагрузки крутить будет, а под нагрузкой ему не хватает мочи. Может аккуму одному хана, а может слабые где контакты, поокислялись или поотваливались за зиму.
А зачем буксировать, почему с толкача не завести и доехать самому, или так саляру экономите?)))Что то у вас непонятное, даже если вы уже перемыкали напрямую, машина завеоась бы, а у вас нет, значит проводка где то хандрит, надо диагностику подключать.
нет.если с ключа не заводится.замыкаешь стартер напрямую нет команды на плд секции.пройденный этап.я уже рассказал как заводил.кнопку.и отверткой на стартере все одновременно.не забыть глдавное зажигание включить.а так тестером смотрите питание на стартере и на реле стартера
можно отжать сцепление для полной уверености.(если вдруг какой то косяк с датчиком нейтрали) у меня правда крутит стартер на скорости включенной
Подскажите, с кнопки при включенном зажигании заводится, от ключа не заводится, что первым делом смотреть??
Подскажите, с кнопки при включенном зажигании заводится, от ключа не заводится, что первым делом смотреть??
Вариантов много, у меня было такое, проблема с проводкой, точнее когда снимали гидроборт, чёто накосячили, ещё надо посмотреть косу под мотором.
проблема с проводкой, точнее когда снимали гидроборт, чёто накосячили
А че там можно накосячить? Тоже гидроборт снимал
А че там можно накосячить? Тоже гидроборт снимал
там с гидроборта идет блокировка, поэтому если что не так, то стартер может не срабатывать
Мужики всех С Новым годом.
У меня такая хрень происходит , утром на холодную машина не заводится , после танцев вокруг кнопки пуска, дерганья проводов и 20-30 пусков с ключа завелась.
На горячую заводится нормально .
Сегодня утром на холодную завести не смогли. Что за хрень такая может быть ?
в плюсовую температуру, машина заводилась нормально.
Почему на горячую заводится нормально ?
.
РАЗОБРАЛИСЬ БЛИН .
Замерзло дополнительное реле стартера . погрели его и машина завелась как и положено.
Водитель два часа сопли морозил , хорошо я подсказку на форуме вычитал.
да в принципе и китайское работает (у меня 2 года отходило), вот только герметиком его полностью промажьте. Вода попадает.
А у меня чего за фигня ? как темтемпература стала ниже нуля на холодную ни разу с первого поворота ключа не заводилась строго со второго ( поворачиваешь ключ первый раз и тишина второй раз поворачиваешь с пол тычка заводится ) так то не критично но интересно почему ? Подозреваю контакт где то плохой. где ?
Спасибо понял гляну, я так понимаю где три проводка (мамы) с реле на стартер идут, там наверно плохо контачит ,во немцы выдумали фишки приспособить в самый низ стартера где вся грязь летит.
либо контакт подкисает либо заедает реле.да место говенное.парни переносили реле наверх наращивали провода и все
всем привет ,а кто знает на сколько ампер это реле и зачем такое большое ставить если провода оттуда по сечению не большие?
если такие тонкие провода (вход-выход) почему бы не поставить в качестве доп реле ,реле от ближнего или дальнего света
так ответа то нет
Дублируешь.
Это вопросы к инженерам. они там целыми институтами трудятся.
почему бы не поставить в качестве доп реле ,реле от ближнего или дальнего света
Разные нагрузочные характеристики.
как оно может разгружать если оно подаёт дополнительный + на втягивающее
если через доп реле проходит большой пусковой то почему такие тонкие провода
мне это не ради любопытства ,а что бы убрать эту проблему хотя бы на несколько лет а то появляется раз в год и в неподходящий момент
оно тупо бережет замок зажигания
пружинка слабенькая залипнет и прыгать пока чего не сгорит
у меня на гидроборту переделано на релюшки.так вот на управлении раз в год совковые мудят.накопал старые запасы бош и хелла.второй год полет нормальный.но это на борту при малых токах
чина шибко ненадежные стартерные реле.а вот фирма ходит 10 летиями
а если убрать его и + который идёт от втягивающего в сам стартер (толстый ) подсоединить к+ который приходит от доп реле на втягивающее
оно тупо бережет замок зажигания
пружинка слабенькая залипнет и прыгать пока чего не сгорит
у меня на гидроборту переделано на релюшки.так вот на управлении раз в год совковые мудят.накопал старые запасы бош и хелла.второй год полет нормальный.но это на борту при малых токах
чина шибко ненадежные стартерные реле.а вот фирма ходит 10 летиями
кстати на борту похожее на моторе стоит так там токи не малые мотор сам около 2 кВт выдаёт
замок зажигания сдохнет еще быстрее
замк подаёт + на втяг потом втяг замыкает большой + и от него взять
Пользуйтесь тем,что создали инженеры,зачем велик еще раз изобретать.Не один год люди трудятся над этим авто,был бы .авно не был бы таким популярным и надёжным. Иногда не надо голову забивать!
попробуйте когда сожгете недорогие мозги а замок.отпишетесь.я поставил от хенде 120.тоже работает.можно взять любое втягивающее на 24 и поставить вместо реле стартера.но по ценникам и геммору получаеться ерунда(можно взять реле стартера от камаза тоже говно долго не ходит).недавно на борту пусковое реле мастырил.кончилось установкой реле стартера от хендайки 120(есть где взять недорого))
ценник реле на СОАТЕ от 800 до 1500 рур ценник завода.да и поговаривают что СОАТЕ давно делает в чине.итого говно по цене запада.
попробуйте когда сожгете недорогие мозги а замок.отпишетесь.я поставил от хенде 120.тоже работает.можно взять любое втягивающее на 24 и поставить вместо реле стартера.но по ценникам и геммору получаеться ерунда(можно взять реле стартера от камаза тоже говно долго не ходит).недавно на борту пусковое реле мастырил.кончилось установкой реле стартера от хендайки 120(есть где взять недорого)) у нас последний раз покупал хорошее для мотора борта 40 USD год пользую (в день подъёмов и опусканий 20-30)
сами ответили на свой вопрос))))поставте такое же и пользуйте))))))))
я просто не могу понять почему на такое реле такие тонкие провода
Писал как-то: купил стартер кетайский,полная копия боша,в эту поездку узкоглазенький проявил себя.Реле блокировки стало "замерзать".Ниже -15 не срабатывает.Олег помог снова,по телефону научил замыкать стартер,раньше я боялся сжечь блок - не рисковал.Вот те и китай.Приеду домой - поменяю релюшку на старую бошевскую.
Ниже -15 не срабатывает.
Однажды зимой знакомый позвонил с той же проблемой,посоветовал ему погреть релюшку.Перезванивает и говорит всё ок,машина завелась,тоже дело было в реле.
У меня вроде и родная стоит, а два дня назад после резкого падения температуры, тоже машинка отказалась заводится, релюха щелкала а дальше тишина(замерил на выход ничего нет), пару раз постучал по ней и завел. думаю конденсат где то в ней.
Мужики всех С Новым годом.
У меня такая хрень происходит , утром на холодную машина не заводится , после танцев вокруг кнопки пуска, дерганья проводов и 20-30 пусков с ключа завелась.
На горячую заводится нормально .
Сегодня утром на холодную завести не смогли. Что за хрень такая может быть ?
в плюсовую температуру, машина заводилась нормально.
Почему на горячую заводится нормально ?
.
РАЗОБРАЛИСЬ БЛИН .
Замерзло дополнительное реле стартера . погрели его и машина завелась как и положено.
Водитель два часа сопли морозил , хорошо я подсказку на форуме вычитал.
Купил реле Дизельтехник (1.640 руб) . пока заводится.
напиши когда накроется , на сколько хватило
если не забуду напишу .
В теории все просто и понятно,и проблему можно устранить.Жизнь показывает,если сделано х. ёво - к бабке не ходи,в самый неудачный момент подведет.
Как этот утриний запуск достал .молчит стартер в режиме запуска подержишь пару раз потом запускается,утром запускаю и довечера не глушу чтобы не под. ся.и это все в мороз -17. снимал и носил ремонтировать его уже 3 раза за пол года. ппц бесит уже. удачи и терпения господа атеговоды.
Вот из проверенных реле,бош,корея с хендайки,и юнипойнт,ходют
-26 было вчерась с утречка,все ок работаем
Менял эту релешку,втягиваюшее ,бендикс.как мороз так и начался этот гемор.
Только приехал на стояну заглушил попробовал через 10 минут всё гут запускается без проблем.у нас завтра -21 обещают с утра будет нервяк. а если как парни говорят кипятка нагреть и ра релешку эфект возможен.
Если это релюха, то кипяток поможет, но потом возможен обратный эффект и все замерзнет. Не линитесь, поднимите кабину и если нет тестера, то сначала можно даже просто послушать, щелкает ли эта самая релюха, а потом уж простой контролькой посмотреть в момент поворота ключа появление плюса на клеме провода который идет от реле к втягивающему(тонкий проводок) и сразу поймете, реле не дает команду или втягивающее мудрит.
А реле блокировки не видно,оно у тебя где?
У меня как по умолчанию снизу стоит,я под ним сделал самодельную защиту.Сухо теперь всегда,правда кетай теперь мозг ибёт.
Вот пару дней уже тепло не 20 а -10 с запуском проблемы нет.я только спросил по воду но так и не рескнул полить. пока работаем. а фото пригодится.
Вот пару дней уже тепло не 20 а -10 с запуском проблемы нет.я только спросил по воду но так и не рескнул полить. пока работаем. а фото пригодится.
Мы не водой поливали , а потихоньку газовой горелкой погрели . погрели и завелась как положено . Заглушили постояла на морозе и опять не заводится. снова греть. Купили новую релюшку дизельтехник , пока заводится.
Надо,в общем,менять ее на порядочную.Тоже пока морозы меньше 15 работает нормально.Все времени нет бошевскую старую поставить.Та в -35 работала.
Доброго Всем времени. Ребята, у меня вот какая проблема: мороз или не мороз всё равно каждый день одно и тоже, поворачиваю ключ зажигания и начинаю заводить при этом ключ я не отпускаю две секунды крутит две секунды молчит и т.д. короче так и будет пока не прикурю от другой машины. АКБ стоят новые 190 плотность в идеале.
После того как зовелась и поработала минут 5 можно спокойно глушить, и будет с первого раза заводится. Есть ошибки:
FR 0201
FR 1125
MR0101
Помогите ребята электрики не хотят даже с такой проблемой связыватся.
Подскажите куда лезть.
под стартером маленький бочонок на ней 3 проводка, два черных и один белый.
FR0201-CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы, да это связано между собой.
Добрый день.
Помогите понять пожалуйста.
Постоянно моргает лампочка зарядки, что за фигня не знаю,
уже и акум. поменял, все равно не тухнет, зарядка есть,
генератор после ремонта, мож кто сталкивался?
Парни Всем Привет,
воощем тоже такая хрень приключилась,
сначало выдало ошибку FR4041, неисправность гены, потом пропала,
неделю назад, перед питером загорелась лампочка зарядки, опа заряд по компу 25.6,
заехал в питере на софийку, где ремонтируют гены,
снял, разобрали, сказали обмотка, подшипники и шоколадки кранты,
в общем купил у них новый генератор, за 11800 руб, поставил, завел все ОК,
проехал 80км, опа опять FR4041, то пропадет то опять появится,
через дня два поехал в белоруссию, обратно еду,
выдало ошибку, FR1125, разъем D+ на контакте x4 18/13 недостоверен или обрыв или замыкание на массу,
да и лампочка зарядки стала моргать,
комп заряд норм показывает 28 вольт, с фарами 27.9,
но, что самое интересное, когда машину заведу, то ошибку 1125 не показывает,
лампочка не моргает, заряд норм идет,
как только поехал, то начинает зуммер орать и опять 1125 и лампочка моргает,
проеду так 10км - тишина, лампочка моргать перестает,
но ошибку показывает,
какой провод с генератора отвечает за контакт D+ кто знает ?
вместо провода 2 кинь параллельный,
он идёт в кабинет в район предохранителей,
при этом надо снять воздухозаборник и добраться до соединительных колодок
по цвету найдёшь этот провод,
тоже так делал в дороге,
но к сожалению до сих пор стоит,
ибо нет ничего более постоянного, чем временное.
а какого он цвета этот провод под номером 2
нашёл обрыв сегодня, по ошибке FR1125, голубой провод был в обрыве в косе под решёткой в районе морды
Ну вот наконец достала меня релюха стартера(каждый день с утра пока не погрею, стартер не срабатывал) и вот сегодня решился и сделал "трепанацию" ей(к стати стояла родная бош). В итоге неудачной разборки оборвал в ней тонкий проводок. Внутри обнаружил окись, и конденсат. Проводок с большим трудом припаял, окись зачистил, все промазал герметиком и собрал. на данный момент работает, утро покажет.
Причина остановки стартёра Мерседес Актрос может крыться в аппаратном сбое, замыкании, повреждённой проводке, отсутствии контактов или просто в износе деталей. В такой ситуации важна скорость нахождения проблемного участка, а также устранение самой неполадки. Наши специалисты имеют полный набор всех необходимых инструментов, а также большой опыт в решении подобных задач.
Выезжаем! Профессиональные электрики найдут проблему!
Что предпринять, если стартёр Мерседес Актроса не крутит
В случае, когда движок грузового транспорта постоянно и неожиданно глохнет, заводится только после многократных попыток, то данные факты явно говорят о проблеме со стартёром, т.е. системой зажигания.
Диагностика и даже зрительный осмотр наших профессионалов значительно уменьшит риск появления серьёзных поломок, однако и это не позволит исключить на все 100 % возможность выхода из строя стартёра прямо в дороге.
Вызов автоэлектрика — автомеханика можно сделать по телефону:
Причин несрабатывания системы зажигания после кратковременных или долгих стоянок может быть множество – это вибрация, загрязнения комплектующих, слишком активная эксплуатация грузовика и т.д. Однако большинство данных факторов не могут быть отслежены контрольной системой транспортного средства. Поэтому на дисплее не высвечивается никаких ошибок, а истинная причина скрывается в:
- потери износостойкости комплектующих из-за внешних факторов (детали подлежат замене);
- сбое аппаратуры, к примеру, не считывание чипа ключа и других механических поломка;
- замыкании шины CAN;
- нулевом напряжении. Часто встречается из-за повреждения проводки или перегорания предохранителей.
Ещё одна альтернативной причина бездействия системы зажигания Mercedes Actros таится в автоматической блокировке питания противоугонной системы безопасности.
Результаты самостоятельного ремонта
Профессионалы своего дела починят проводку и вернут жизнеспособность стартёру. Звоните!
Сервисные мастера прибыли на место быстро. Опросили водителя и первым делом проверили иммобилайзер. Однако причина крылась не в этом. Несколько других вариантов проверки тоже не дали результата. Пришлось воспользоваться дилерским сканером и провести полную диагностику. Оказалось, что всё дело в электропитании. Подозрения пали на:
Осмотр показал, что произошла потеря контакта втягивающей катушки. Её восстановили, откалибровали параметры при помощи сканера, после чего машина завелась. Данный пример явно показывает минусы самостоятельного вмешательства. Обратитесь лучше к нам, остальное наша забота.
Читайте также: