Мерседес 140 замена сальника коленвала переднего
Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes ML class W163
4.15 Снятие и установка торцевой крышки, замена заднего сальника коленчатого вала
Снятие и установка торцевой крышки, замена заднего сальника коленчатого вала
- Детали установки торцевой крышки двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка переключения передач или Автоматичеcкая трансмиссия).
- На моделях с РКПП снимите сборку сцепления (см. Главу Трансмиссионная линия).
- Снимите маховик/приводной диск (см. Раздел Снятие и установка маховика/приводного диска).
- Осмотрите двигатель на наличие признаков утечек, в случае необходимости произведите замену заднего сальника коленчатого вала (см. ниже).
- Выверните крепежные болты (4 и 5).
- Поддев за указанные стрелками выступы, отделите торцевую крышку (1) от двигателя.
- Изучите состояние сальника (21), в случае необходимости произведите его замену (см. ниже).
- Установка производится в обратном порядке.
- Детали установки заднего сальника коленчатого вала двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите торцевую крышку двигателя (см. выше).
- Поддев отверткой, извлеките задний сальник (21).
- Запрессуйте новый сальник в НОВУЮ торцевую крышку с задней стороны последней.
- Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на место снятые компоненты.
- Детали установки торцевой крышки двигателей серий 112 и 113 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите трансмиссию (см. Главу Автоматичеcкая трансмиссия).
- Снимите приводной диск (см. Раздел Снятие и установка маховика/приводного диска).
- Выверните крепежные болты и снимите торцевую крышку (1), аккуратно поддев ее в указанных стрелками местах.
- Изучите состояние сальника (3), в случае необходимости замените крышку в сборе с сальником.
- Установка производится в обратном порядке.
- Детали установки заднего сальника коленчатого вала двигателей серий 112 и 113 показаны на иллюстрации.
- Сальник извлечению из торцевой крышки не подлежит и заменяется в сборе с последней (см. выше).
полная версия сайта
Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России
Замена сальников коленвала ⇐ 100D. Двигатель
Замену производил в следующем порядке:
1. Открутил передний бампер и осоединил провода от противотуманок.
2. Открутил поперечину (нижнюю полку радиатора)
3. Открутил верхнее крепление радиатора
4. Приподнял и зафиксировал проволокой радиатор (для облегчения доступа к шкиву коленвала с наименьшей разборкой)
5. Ослабил натяжители ремней генератора и насоса ГУРа
6. Снял ремни
7. Открутил болт крепления шкива и противовеса к коленвалу (предварительно зафиксировав от проворота коленвала)
8. Снял шкив с противовесом в сборе
9. Снял старый сальник
10. Очистил посадочное гнездо и шкив от масла и грязи
11. Установил новый сальник заправив аккуратно рабочую часть
12. Установил обратно шкив коленвала с противовесом в сборе
13. Остальная сборка производилась в обратном порядке
Вроде вся последовательность соблюдена, да и сальник с виду изготовлен качественно. Правда есть опасения, что при установке шкива с противовесом могла соскочить пружинка сальника (в это случае течь неизбежна).
Может есть другие варианты замены сальника, либо применялись с успехом другие аналоги сальников коленвала? Очень интересно знать ваше мнение по данному вопросу.
Сальники коленчатого вала Мерседес отвечают за герметичность двигателя и препятствует вытеканию моторного масла, которое в свою очередь облегчает работу трущимся элементам мотора, оберегая их ресурс и продлевая тем самым их срок службы. Сальники подразделяют на передний и задний. Название соответствует их местонахождению в выходных отверстиях мотора.
Конструктивно каждый сальник изготовлен из термостойкого материала, что позволяет ему противостоять воздействиям рабочей среды и нести продолжительную службу. Однако, в результате физического износа, сальники коленвала Мерседес теряют свою эластичность и трескаются, переставая выполнять возложенные на них функции. Красноречивым подтверждением тому является сначала запотевание в районе сальника, а затем и лужица моторного масла под днищем автомобиля.
Средний срок службы сальников коленвала Мерседес составляет от 150 до 200 тысяч километров пробега. Но бывают случаи, когда данные цифры существенно разнятся от среднестатистических показателей. Основной причиной выхода из строя и последующей замены сальников коленвала на Мерседес - является естественный физический износ. Так же очень негативно сказываются постоянные перегревы двигателя и циркулирующего в нем масла. Довольно частым явлением являются механические повреждения сальников работниками сервиса при монтаже и неправильной установке. Стоит обращать внимание на приобретенный новый сальник. Он может быть низкого качества.
Процедура замены сальников коленвала Мерседес - процедура сложная и трудоемкая, посильная только квалифицированным специалистам, которые обладают опытом проведения аналогичных работ, необходимым оборудованием и инструментом. Стоит также отметить, что процедура замены заднего сальника коленвала Мерседес, значительно трудозатратней, чем его переднего собрата. При данной манипуляции придеться снимать коробку переключения передач, маховик и прочие крупные агрегаты подкапотного пространства автомобиля. Замена же переднего сальника коленвала Мерседес включает в себя демонтаж менее объемных агрегатов, что непосредственно сказывается на количестве нормо-часов и соответственно стоимости процедуры.
Что же касается стоимости замены сальников коленвала на вашем Мерседес, то начинается она от 2016 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.
Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.
Писатель из меня не ахти. но как получится
Подошло время делать очередное ТО и кроме обычной замены всех фильтров и масла,решил еще устранить разные течи по движку(М119) и поменять фильт и жижку в ГУР и антифриз.
Были куплены все необходимые запчасти и. началось)
Началось с замены прокладок клапаных крышек,но сначала слили масло и антифриз(старый)
По ходу заменили успокоители цепи с обеих сторон
В принципе тут ни чего сложного. потом стало ясно что масло еще сопатиться из переднего сальника коленвала,и довольно прилично(раньше думал что так забрызгивает из-зи прокладки поддона и датчика уровня масла.
Шкив уже сняли
Собственно сам шкив коленвала. и помпа),впоследствии она была тоже поменяна(крутилась туго и рывками. но не текла),так что шкив снимали 2 раза
Потом собрали все это дело. и опять пришлось снимать шкив . из-за помпы))
Вложение 91185
Далее в процессе все было отмыто,почищенно и поставленна новая помпа,заменены были также свечи зажигания,салонный фильтр и воздушные.
А потом полезли вниз))),там тоже было не гуд!
Особенно сильно капало из под датчика уровня масла
Далее был снят поддон,заменена прокладка поддона и 2 уплотнительный колечка и поставлена новая защелка на датчик уровня масла)))
Двигатель естественно пришлось домкратить и откручивать подушки с него для этой процедуры
Читайте также: