Мерседес 123 ремонт двигателя
Ремонт печки мерседес w123
УазТех: Сборка двигателя om616, ЧАСТЬ 6 - Установка цепи, ТНВД, регулировка клапанов
Мерседес 123,дубль два Ремонт стартера.
Мерседес 123,ремонт салона.
Ремонт двигателя Мерседес W124 ,М 102 2,3 ,замена направляющих втулок клапанов.
есть идея востоновить 123 и сделать из него ласточку. Весь процес займет очень много времени, так как свободного времени нет, а задумка разобрать полностью, заменить, модернизировать, и прочее! весь процес буду вылаживать на этот форум+ фото! фото теперешнего состояния выложу позже, надеюсь на поддержку, помощь и советы! ок?
IgorScorp писал(а): Ну, даешь соцсоревнование в ветках с ZeroNemo! Он тоже вроде как собирался восстанавливать 123-й
сначало будем все снимать и разбирать! все полностью что бы можно было довести днище до идеала(все очистить, подворить где надо, обработать цинковым составом, и после обработать защитным слоем из спец мостик), после перебор подвески (будет стоять литье на 16),после работа над днищем в салоне, в моторном отсеке доводим все до ума без мотора и здесь засада что ставим? стоит 2.0 D. рассматриваю 3.0D. хочу мощи. после работа по кузову и наконец покраска и лакировка. это краткий наброс в реале я думаю повозиться поглубже, где то месяцев 5-6! что бы все было в суперском состоянии! рассматриваю даже потратиться на навороты в салон, типо стекло подъемники, стерео, видео,и т.п. советуем. начну работу и описание где то в конце февраля, фото с теперешним состоянием сброшу на днях.
Плюсы и минусы
Несложное устройство ДВС обеспечивает ресурс более 500000 км пробега. Даже при обрыве ГРМ ремня никаких неприятных последствий для пользователя не предвидится, поскольку поршень не гнет клапана при встрече с ними. Не представляет сложностей обслуживание и форсировка в гаражных условиях своими руками.
Неприятной особенностью силового привода являются повышенные вибрации (практически конвульсии) в момент заводки. Сразу после прогрева они исчезают полностью, избавиться от этого дефекта невозможно из-за наличия дополнительного компрессора.
В принципе у 1,6 л мотора исполнения BSE всего два конкурента – более мощный 1,8 л и экономичный 1,2 л. Использовано исключительно высокоресурсное навесное оборудование.
Карбюраторные агрегаты М102
Также в 1986 году была представлена новая версия двигателей, которая получила индекс М102.924. Это был последний карбюраторный мотор. Отличался он однорядным поликлиновым ремнем генератора, новым корпусным масляным фильтром, облегченным коленвалом и шатунами. Также в данный мотор был добавлен датчик уровня масла. А механический датчик давления был заменен на электрический. Кроме того, агрегат отличался гидрокомпенсаторами – зазоры клапанов здесь не регулировались вручную.
Топовая серия W114
Отличия модификации W114 от W115 были не только в моторах, внешне были тоже, хоть и не сразу заметные. Например, применялись двойные бамперы спереди, некоторые изменения скрыты в декоративных частях кузова и салона.
В 1969 году появилось купе на базе седана W114. Версия имела 5-ти местный 2-х дверной кузов купе-хардтоп (не было центральной стойки).
В периоде 1972 — 1974 годов модель претерпевает небольшие внутренние и внешние изменения. Вносились изменения и с целью повышения безопасности, и для увеличения уровня эргономики и практичности. Автомобили выпускали с новыми зеркалами и возможностью регулировки их из салона, а лобовое стекло уменьшили по высоте, а чтобы защитить боковые стекла от грязи на передних боковых стойках возникли защитные отливы. В марте 1973 года машины начали оснащать инерционными (новыми) ремнями безопасности.
Машины Mercedes-Benz из серии W114/W115 продолжительное время пользовались высокой популярностью не только в Европе и Северной Америке, но также в Латинской Америке и Азии. Полюбились эти машины таксистам, которые оценили их за фантастическую надежность, огромную выносливость и повышенную долговечность. Однако, несмотря на все перечисленные достоинства, машины из серии W114/W115 сняли с производства в 1976 году. На смену этой успевшей устареть серии приходит новое поколение с индексом W123.
Как это работает
При торможении двигателем, происходит обеднение смеси. По команде ЭБУ клапан электрогидравлического регулятора открывается. В нижних камерах подпорное давление увеличивается. А объем верхних камер клапанов снижается. Таким образом, уменьшается и подача топлива на форсунки. В случаях, когда температура воздуха ниже +10 градусов Цельсия, срабатывает пусковая форсунка и клапан добавочного воздуха.
Регламент обслуживания BSE 1,6 л/102 л. с.
Содержать двигатель BSE в работоспособном состоянии поможет график ТО производителя VW:
- ремень ГРМ и навесного оборудования через 50000 км подлежит регламентной замене;
- изготовителем каждые 2 года предусмотрена очистка картерной вентиляции;
- через 7500 км производитель рекомендует замену фильтра масляного и моторного масла;
- рекомендовано использовать новый топливный фильтр после 40000 пробега;
- воздушный фильтр по данным производителя, подлежит замене раз в год;
- присадки антифриза не эффективны после 40000 км;
- ресурс свечей зажигания составляет 20000 пробега ;
- прогары во впускном коллекторе движков проявляются через 60000 км.
Промывка вентиляции картера
С завода моторы выходят с рабочими жидкостями среднего качества.
Характеристики инжекторных ДВС М102
- Рабочий объем – 2,3 литра.
- Максимальная мощность – 122 лошадиные силы.
- Крутящий момент – 175 Нм.
Инжиниринговая компания Cosworth, специализирующаяся на двигателях для спортивных и гоночных автомобилей, разработала 2,3-литровый вариант M102 с 16 клапанами для установки в 190E 2.3-16 [6] [7] . Позднее была разработана модификация с рабочим объёмом в 2,5 литра с 16 клапанами, основанная на этой же базе и применяемая в 190E 2.5-16. Всего было выпущено 4 версии двигателя.
Диаметр цилиндров версии M102.983
равнялся 95,5 мм, ход поршня составлял 80,25 мм. Рабочий объём двигателя равнялся 2299 см 3 . Силовой агрегата выдавал мощность в 185 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 235 Н·м при 4500 об/мин (версия без катализатора). Выпускался с 1984 по 1988 года и устанавливался на автомобиль Mercedes-Benz W201 190E 2.3-16
Модификация M102.990
обладала диаметром цилиндров равным 95,5 мм, ход поршня составлял 87,2 мм. Рабочий объём увеличился до 2498 см 3 . Мощность силового агрегата выросла до 195 л.с. при 6750 об/мин, крутящий момент составил 235 Н·м при 5000—5500 об/мин (с катализатором). Двигатель устанавливался на автомобиль W201 190E 2.5-16 в 1988—1993 года.
Версии M102.991
и
M102.992
имели одинаковые диаметр цилиндров (97,3 мм), ход поршня (82,8 мм) и рабочий объём (2463 см 3 ), однако мощность первого составляла 195 л.с. при 6800 об/мин и крутящий момент 235 Н·м при 5000—5500 об/мин (с катализатором), а второго — 235 л.с. при 7200 об/мин и крутящий момент 245 Н·м при 5000—6000 об/мин (с катализатором). Устанавливались на автомобилях W201 190 E 2.5-16 Evolution и Evolution II с 1988 по 1993 года.
Вышла новинка благодаря стараниям Поля Брака — известного в то время французского дизайнера, который целое десятилетие оставался затем правой рукой самого президента компании. Её новые, квадратные формы радушно восприняли окружающие.
Кроме того, было расширено максимально заднее стекло, а когда создавали купе из седана 114 кузов 115 мерседес, от применения центральной стойки корпуса отказались.
Такой отличительный штрих в дизайне становится классикой купе всех моделей Мерседес, выпущенных позже. Чтобы крыша не казалась пустой, Поль Брак добавляет пару хромированных рейлингов, которые имеют функцию не только декоративную, ещё и практическую — на рейлингах возможно закрепить багажник.
Ясный и чистый дизайн модели и сегодня не кажется устаревшим. Автомобилем 115 кузов 116 мерседес компания снова надолго определяет передовые тенденции – авто стремительно выходит в лидеры продаж того времени. Все семейство W114/W115 отличается элегантным классическим обликом, и высоким для того времени уровнем безопасности и комфорта.
Машина W114/W115 сменила устаревший кузов W110Fintail. Авто W114/W115 считалась в то время одной из наиболее престижных моделей этого сегмента, нынче называемого бизнес класс, хотя машина имела гораздо меньшие габариты корпуса, чем сегодняшний E-класс.
Эта модель стала эпохальной. С ней пришла серия новшеств, причем, весьма глобальных для автомобильной промышленности в целом. Мерседес 115 кузов 116 опережает на много лет свою родную эпоху. Например, именно в модели W114/W115 была впервые применена весьма неожиданная технология, которая касалась дизельного мотора.
Первый в мире 5-ти цилиндровый дизельный двигатель имел прямой впрыск топлива. Помимо этого, применили полностью независимую подвеску всех колес, которая надолго лишила всех конкурентов сна и покоя, а покупателям машина дарила симбиоз управляемости и комфорта.
Машины с обозначением W115, производились с 4-х цилиндровыми моторами на бензине и 5-ти цилиндровыми дизелями, и стали бюджетной серией. На авто из серии W114 (купе и седаны) устанавливали исключительно 6-ти цилиндровые бензиновые агрегаты.
О недостатках и проблемах двигателей
Среди главных недостатков моторов данной серии в отзывы отмечают быстрый износ маслосъемных колпачков и распредвала. Как показала практика, ресурс их составляет порядка ста пятидесяти тысяч километров. При этом в случае износа маслосъемных колпачков нет сторонних признаков в виде сизого дыма. Однако при эксплуатации возрастает расход масла. Чтобы снизить расход, необходимо просто заменить маслосъемные колпачки.
На поздних моторах, что шли с полосным приводным ремнем и гидрокомпенсаторами, износ кулачков распредвала приводит к серьезным последствиям. Это клин впускных клапанов в направляющих. Стоимость ремонта весьма высока.
Еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы – это странный звук в поршневой группе. Особенно он заметен на холостом ходу, а при увеличении оборотов он пропадает. Однако производитель в данном случае ссылается на особенность конструкции. С таким звуком мотор способен проработать долгое время.
Среди слабых мест также следует выделить газораспределительный механизм. Цепь нужно менять раз в 120 тысяч километров. Об износе будет свидетельствовать сильный металлический шум.
Устранение проблем
Еще одна из наболевших тем обсуждения у любителей движка М 102 — повышенный расход топлива, часто плавают обороты. Как правило, виной этому неверно выставленный момент зажигания. Для того, чтобы правильно выставить момент зажигания необходимо:
Понятие, главные функции и принципы работы потенциометра
Потенциометр – это особое устройство, которое обеспечивает управление подачей горючего в мотор, а также датчиком холостого хода автомобиля, отслеживая динамику нажима на педаль акселератора. Основным элементом устройства является датчик дроссельной заслонки, который состоит из двух резисторов — изменяемого и стабильного, их суммарное сопротивление равняется 8 кОм.
Описание особенностей двигателей Mercedes М 102
Для силовых агрегатов М102 создан оригинальный чугунный блок цилиндров. Коленчатые валыиспользуются с различной длиной хода 80,25, а также 80,20 для обеспечения рабочих объемов двигателей 1997 или 1996 см3 соответственно. Головка блока цилиндров также вновь разработана для этого мотора, рассчитана на восемь клапанов и один распределительный вал.
До 1984 года здесь не были предусмотрены гидравлические компенсаторы для регулировок зазоров клапанов. Диаметры впускных и выпускных клапанов равны 43 и 39 миллиметров соответственно.
Газораспределительная система до 1987 года была оборудована однорядной цепью. Ее характеристики не отличались повышенной надежностью и хорошим эксплуатационным ресурсом. В связи с чем было принято решение заменить ее на двухрядную модель. В результате, срок эксплуатации цепи газораспределительного механизма ГРМ увеличился до 150 тысяч километров.
Начиная с 1984 года, двигатель Mercedes М102 2 литра был подвергнут некоторым доработкам:
- установка гидрокомпенсаторов;
- изменилась конфигурация опор двигателя;
- использование масляного фильтра другой модели.
В 1992 году 102-й мотор был заменен на двухлитровый силовой агрегат семейства М111.
Марина Яруткина
Марина Яруткина
Mercedes-benz W123 (Сборка, ремонт) запись закреплена
Mercedes-benz W123 (Сборка, ремонт) запись закреплена
Всем привет! Здоровья Вам!
W123 простоял пол года
Поддержите канал друга
спасибо
Читайте также: