Мерседес 102 двигатель заводится и глохнет
Она заводится у меня нормально как бы с полуоборота вот как сейчас последний раз и едешь себе делаешь ты решаешь .
Приехал на ремонт по причине. Заводится и глохнет, не стабильная работа двигателя, проседают обороты, провалы с .
Ремонт Мерседес W124 230E M102 KeJetronic.Диагностика мех.впрыска KeJetronic.Плохо заводится, не стабильная .
Если даже с трудом заводится то глохнет обычно то что делают электро шики настройки и так далее все это я проделал .
На ремонте Мерседес 124 230Е KEjetronic. При торможении, проседают обороты (глохнет). Заводится и глохнет.
Привет. подскажите!
Ехал, всё было ровно. переключил передачу вниз, машина задёргалась, отпустил газ, опять включил передачу нажал газ, педаль пустая, обороты срзу упали опять машина задёргалась и заглохла, после чего сильно задёргался глушитель.
подаждал минуту, начал крутить стратер - еле завелась, поработала на холостых минуту и опять заглохла. опять завел опять заглохла.
потом просто перестала заводиться, а когда отпускал ключ колбасило глушитель.
с электрикой всё нормально.
Может топливный насос?
знаю что должен жужжать поднимая давление в топл. маг. при повороте ключа,
но услышать этого я не могу, при повороте ключа подача ремней срабатывает.
одновременно с зажиганием и головой под днищем не получается быть )
Понимаю что 102 надо смотреть. так не скажешь и т.д..
Так на вскидку..
Заранее спасибо.
стой тама и слухай сюды! ! тама есть клапан холостого хода! он под распределителем! с него слетает патрубок и получается подсос воздуха неконтролируемый. . потому и на Х/О не работает. надо его присунуть на место. . гиморно но мона. надо встать с левой стороны аффты, снять кастрюлю воздухана, левую руку запустить под распределитель, и нащупавши патрубок присунуть иго на место. . глазом тама хреново видно .. мона сначала посмотреть зеркальцем . а уж потом лезть.. не одну машину и именно 102й мотор так вылечил. . мона потом патрубок укрепить пластиковым ремешком.. реле насоса может быть ещё.. оно за АКБ сразу за блоком управл. мтором стоит. там трескается проводник на печатной плате. как раз силовой. если его снять вытащить из корпуса и при хороше освещении посмотреть на печать- то мона разглядеть трещинку, либо бывает вокруг ножки трещинка по олову-оловянная чума наз.. из-за этой хрени у мну один чел столько поменял-мама не горюй!!
🙂 Было такое
Масса на двигателе пропадает. Косичку отвинтить от корпуса, прочистить, смазать смазкой для АКБ и привинтить обратно.
Отступает когда машина постоит долгое время, контакт восстанавливается, потом когда едешь, окислы пропитаны влагой воздуха и начинается электролитический процесс с выделением еще большего количества окислов, которые ослабляют и без того слабый контакт. Потом постоит, окислы высыхают, контакт восстанавливается, пока ток идет, где идет все работает.
Так что чисти массу 🙂 Форсунки током управляются, ЭБУ током управляется, катушки зажигания током управляются и все зависит от массы на корпусе, через которую ток идет
Ты сулика видишь? — Нет! — А он есть (ц) не работает эта схема в данном случае. Индивидуальные катушки зажигания на тазах давно уже.
Вобще странно, что лампа СЕ никак не реагирует > После длительной стоянке запускаешь авто все хорошо. Можно проехать хоть 100км все будет в порядке. Стоит машину заглушить постоять 5 минут и начинает троить со страшной силой. И при том лечиться только длительной стоянкой.
> Что делал: 1) Замена свечей(никак не помогла) 2) Вставлял заведомо исправную катушку по очереди(не помогло) 3) Поменял сеточку бензанонасоса, фильтр топливный (не помогло) 4) Психнул купил 4 новые форсунки один в один, поставил машина вообще отказывалась держать обороты и просто глохла(поменял на старые, вернулся к прежней проблеме, с бонусом в виде не работающего датчика температуры) 5) Поехал к диагносту вердикт-на 2 цилиндре малая компрессия. Диагностика показывает что не доходит ток до 2 форсунки. Говорит может помочь замена косы.
> Покупаю новую косу, ставлю, машина заводится и тут же глохнет. Меняю на старую косу и тут та же проблема. У разбитого корыта. Машина запускается крутит. И через пару секунд глохнет.
===Что-то мне подсказывает что не спроста всё сошлось на 2-й цилиндр. По сему начать бы с проверки его компрессии. Если ОК, то кольца, клапаны, и вобще ГРМ — ОК. После этого можно будет думать о форсунках и электрике. Иначе в поле многих факторов можно блуждать долго и безрезультатно.
> 8 тонн только работа. Может по запчастям продать?
> За два года в машину всажено 150к+ только на ремонты и запчасти.
> Даже при том что я сделаю ремонт который встанет в 10-15к. Не факт что это вообще поможет.
===Тут дело такое. С аварийной компрессией одного цилиндра всё равно не жизнь. Добавка масла сильно подняла цифру? Всё ж цифры надо знать, чтобы делать выводы. Измерь ещё раз. Дело не хитрое, только компрессометр где-то взять надо. Или измерь на другом сервисе. Сколько в трёх других и сколько во 2-м. Собственно иначе как сказать — на детали или ремонтировать?
Плюс состояние всего авто .
Если 150к вложили, то ещё 10, не такой уж и большой довесок. Но надо хорошо сдиагностирваться. Кстати на сервисах ещё есть прибор когда через световод чисто визуально смотрят цилиндр из внутри. Я бы поискал такого диагноста.
На что 150 вложений? ник пусть не смущает — тазоводом остаюсь, приору только что откапитатил, обкатываю. капиталка без башки с переделкой в 12й обошлась в четвертной.
Что можно предположить:
на 2112 двигателе было у меня замыкание жгута форсунок (тоже второй цилиндр). Жгут выжег ЭСУД 🙁
надо через ЕЛМ327 читать ошибку, менять жгут, снова читать ошибку.
Но если насухую кажет потерю компрессии в одном горшке — сначала чинить механику, потом разбираться с электрикой.
Троение и низкая компрессия в одном из цилиндров — это просто другая, попутная проблема, в целом не связанная.
Мерс 124 ,дв.102 иногда глохнет
Mercedes 124 ,дв.102 ,коробка автомат, при остановке например на перекрестке иногда глохнет.Поставил новый датчик положения напорного диска и установил напряжение 0,6 ,пропоял реле нагрузки,регулятор ХХ промыл. Может быть из-за того что не работает спидометр(порван тросик).В спидометре стоит датчик скорости и на что он влияет. Для чего он служит.
Mercedes 124 ,дв.102 ,коробка автомат, при остановке например на перекрестке иногда глохнет.Поставил новый датчик положения напорного диска и установил напряжение 0,6 ,пропоял реле нагрузки,регулятор ХХ промыл. Может быть из-за того что не работает спидометр(порван тросик).В спидометре стоит датчик скорости и на что он влияет. Для чего он служит.
Правильно понял причину, восстанавливай трос.
Датчик скорости отправляет в ЭБУ сигналы о том, что автомобиль в движении находится, если нет сигналов — глохнет. Что там ЭБУ делает с такими сигналами — не знаю
Опа! А уменя, после замены в приборке лампочек тоже начал глохнуть на ходу когда нейтралку или сцепление выжимаешь! Стрелка спидометра до 40км трясется. В этом может быть причина?
Помню мучался с тросиком и потянул на себя немного чтоб прикрутить!
c124 230 WDB1240431B824431 — продал
с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу
А когда топливную настраиваем мы что ,едем?В момент остановки после движения обедняется смесь,вот и надо причину искать.Может воздух где подсасывает,да и 0,6 на потенце это усреднённое значение.Положение потенца должно быть такое,чтоб после прогазовки мотор не глох,так ведь?Да и СО после замены потенца смотрел?
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
Опа! А уменя, после замены в приборке лампочек тоже начал глохнуть на ходу когда нейтралку или сцепление выжимаешь! Стрелка спидометра до 40км трясется. В этом может быть причина?
Помню мучался с тросиком и потянул на себя немного чтоб прикрутить!
ты мог случайно выдернуть разъём от датчика скорости, он рядом с тросом спидометра находится.
————-
При неисправном датчике скорости глохнуть будет, даже если KE-Jet будет в идеале (правда, я не знаю, зависит ли это от МКПП или АКПП). Это особенность некоторых версий ЭБУ. По колодке диагностики можно убедиться, что ошибка датчика скорости есть.
Нужно развить скорость 90 км/ч, припарковаться, НЕ ГЛУШИТЬ и по колодке диагностики узнать ошибку, если нет ошибки, тогда CO или потенц или РХХ.
Правильно понял причину, восстанавливай трос.
Датчик скорости отправляет в ЭБУ сигналы о том, что автомобиль в движении находится, если нет сигналов — глохнет. Что там ЭБУ делает с такими сигналами — не знаю
Мерседес Гелендваген Г-300GE 93г.в.(двиг 103)WDB46322717088020 ; Мерседес Гелендваген 300ТД 98г.в.(двиг.ОМ-606):Мерседес Е-220 (W-124)Купе 94г.в.(двиг.111).
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
У меня на 103 движке такая беда:На х\х движок работает нормально,чутко отзывается на педаль акселератора(резво набирает до 5000-6000 оборотов). а под нагрузкой в движении,особенно в горку-тупит по чёрному,больше 3000оборотов не набирает. Тоже порван трос спидометра,может быть в этом причина?
На датчик скорости не похоже совсем, т.к. при неисправный датчик скорости проявляется внезапным глушением двигателя при торможении с 80 км/ч и выше, как будто ключ повернули в замке зажигания или на парковках тоже внезапно глохнет, как будто ключ повернули. Т.е. когда двиг глохнет, он не троит, обороты не скачут, просто зажигание отключается и тихо внезапно глохнет. Проблема опасная, т.к. если двигатель заглохнет на повороте ГУР и тормоза тугими становятся.
а по поводу дымления в горку, тут либо лямбда, либо смесь кривая, либо сильный перелив по каким-то причинам.
На датчик скорости не похоже совсем, т.к. при неисправный датчик скорости проявляется внезапным глушением двигателя при торможении с 80 км/ч и выше, как будто ключ повернули в замке зажигания или на парковках тоже внезапно глохнет, как будто ключ повернули. Т.е. когда двиг глохнет, он не троит, обороты не скачут, просто зажигание отключается и тихо внезапно глохнет. Проблема опасная, т.к. если двигатель заглохнет на повороте ГУР и тормоза тугими становятся.
а по поводу дымления в горку, тут либо лямбда, либо смесь кривая, либо сильный перелив по каким-то причинам.
Мерседес Гелендваген Г-300GE 93г.в.(двиг 103)WDB46322717088020 ; Мерседес Гелендваген 300ТД 98г.в.(двиг.ОМ-606):Мерседес Е-220 (W-124)Купе 94г.в.(двиг.111).
ты мог случайно выдернуть разъём от датчика скорости, он рядом с тросом спидометра находится.
————-
При неисправном датчике скорости глохнуть будет, даже если KE-Jet будет в идеале (правда, я не знаю, зависит ли это от МКПП или АКПП). Это особенность некоторых версий ЭБУ. По колодке диагностики можно убедиться, что ошибка датчика скорости есть.
Нужно развить скорость 90 км/ч, припарковаться, НЕ ГЛУШИТЬ и по колодке диагностики узнать ошибку, если нет ошибки, тогда CO или потенц или РХХ.
Но у меня была такая лажа — Едет хорошо, на скорости все супер. После включения нейтралки или выжимания сцепления обороты падают сначала намного ниже норме а потом выравниваются. Иногда при падении оборотов машина глохнет. Вот, в принципе и все. Случилось эта фигня после тго как я снял панель приборную, поменял лампочки. После этого меня ещё подкурили (забыл выключить магнитолу на ноч) А на утро такая хрень!
ПС А как в колодке диагностики узнать ошибку? Чем пользоватся и где она вообще есть?
c124 230 WDB1240431B824431 — продал
с124 320 WDB1240521C085848 ; двиг 104 992 ; 5-ти ступ АКПП — езжууу
Полковник с отключёнными ЭБУ проблема остаётся или всё нормально?
Но у меня была такая лажа — Едет хорошо, на скорости все супер. После включения нейтралки или выжимания сцепления обороты падают сначала намного ниже норме а потом выравниваются. Иногда при падении оборотов машина глохнет. Вот, в принципе и все. Случилось эта фигня после тго как я снял панель приборную, поменял лампочки. После этого меня ещё подкурили (забыл выключить магнитолу на ноч) А на утро такая хрень!
ПС А как в колодке диагностики узнать ошибку? Чем пользоватся и где она вообще есть?
Ну странно, конечно, что после приборки это случилось, т.к. это обычно проявляется при проблемном РХХ или сбитой регулировке потенциометра.
Сначала попробуй датчик скорости проверить. Покатайся со скоростью 90 км/ч, паркуйся, НЕ ГЛУШИ двигатель, вольтметром узнай напряжение в контактах 2 и 3; 2 и 6. Всё.
Если ее каждый день и заводить там и только ничего не сделаем протрем мотор что три 360 мясе и другая машина .
Приехал на ремонт по причине. Заводится и глохнет, не стабильная работа двигателя, проседают обороты, провалы с .
На ремонте Мерседес 124 230Е KEjetronic. При торможении, проседают обороты (глохнет). Заводится и глохнет.
Если даже с трудом заводится то глохнет обычно то что делают электро шики настройки и так далее все это я проделал .
По Western Union - Ukraine Heraskin Yevhen Для граждан Украины 4149 6293 1543 4282 Мой телефон 380503235323.
Ремонт Мерседес W124 230E M102 KeJetronic.Диагностика мех.впрыска KeJetronic.Плохо заводится, не стабильная .
Мерседес 124 Заводится и глохнет,не набирает обороты,машина дергается при разгоне. Где находится реле .
Читайте также: