Люфт руля bmw e46
Замена рулевого карданчика БМВ е39. Люфт руля. Дело не в рейке.
Биение в руле - причины. BMW e46
Ремонт рулевого редуктора с ГУР автомобиля BMW E34
Как правильно подтянуть рулевую рейку не угробив ее.
Стук в Рулевом карданчике?!
У моего друга на бехе с рулевой рейкой до сих пор проблем нет. У меня тоже такой неприятный стук аж в голову отдаёт потом к сердцу крестовине стук есть и в рулевом наконечнике есть не знаю с чего начать
Может ли после замены крестовины на рулевом карданчике вести машину вправо?Руль при этом находится в прямом положении, на развал заезжал уже два раза,все в норме
Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по рулевой рейке на бэхе! Можно вопрос? Какая роль стопорного кольца у меня его нет что будет если ездить без него? Проехал на таком шрусе 2000 км пришлось заменять смазку прохудился пыльник а стопоргного кольца не было. СПАСИБО.
Подскажи, а если при трогании есть единождый щелчок и так же при сбрасывании газа. Это может быть внутренний ШРУС?
а мою авео в лево ведет,и хоть бы что помогло. поменяли все на новое,шаровые,тяг и,диски тормозные,суппор та,и т.д. пох,все равно тянет) сказали что есть не большой износ на зубьях рейки,но блин,ее норм в лево тянет,особенно на больших скоростях
У меня на e46 с рулевой рейкой пока все слава богу нормально ))) Всё ясно и доходчиво,вот только мне около двух часов не удавалось извлечь личину,в итоге победил) после извлечения личины,в замке стружка была.
У меня при диагноситке чето там брямкает, но не так сильно а прям тихонько, а при езде вообще ужас как громко брямчит. Остальные части подвески впоряде, еще почему то при такой же диагностике брямкает правый привод. Редкие проблемы с рулевой рейкой не так и страшны >)
Проблемы с рулевой рейкой уже напрягают >) ден добрый! ребя подскажите пожалуйста когда я разобрал рейку вал немножко кривой так должен быть зарание спасибо
красава!! я хотел уже рейку менять. залез под машину, и правда. карданчик изношен. огромное спасибо за видео,очень полезное.
Ремонт рулевой рейки на BMW e 39
Наиболее вероятным решением в этом случае становится необходимость разобрать рулевую рейку, чтобы выяснить причину возникновение подобной неисправности. Последовательность работ будет следующей.
Снятие рулевой рейки
Для того, чтобы снять рулевую рейку, нужно выполнить следующие действия:
- Вывесить переднюю часть автомобиля;
- Снять колеса. Это можно и не делать, но тогда достать рулевую рейку будет намного более затруднительно;
- Снять защиту( обычно их две, а также еще две, обеспечивающих защиту пыльников);
- Подпереть мотор. Лучше всего делать это при помощи домкрата, устанавливаемого в передней части непосредственно перед стабилизатором. Важным моментом является то, что мотор и кузов должны быть расположены на одном уровне, то есть впоследствии их не следует поднимать или опускать;
- Открутить наконечники руля от поворотных кулаков;
- Открутить болт, расположенный на шлицевом соединении между валом и самой рейкой;
- Открутить две гайки на 19, расположенные на подушке двигателя. Для того, чтобы иметь возможность снять левую, необходимо также снять корпус фильтра воздуха;
- Открутить 6 болтов на 19, закрепляющих подрамник. При осуществлении его опускания нужно следить, чтобы рейка вышла из шлицевых соединений вала;
- Откачать жидкость из бачка гидравлического усилителя руля;
- Открутить два болта на патрубках ГУР, и слить всю имеющуюся в них жидкость в заранее подготовленную емкость;
- Открутить 4 болта, закрепляющих рейку к подрамнику;
- Достать саму рейку, вначале потянув ее вправо, а затем вытащив через левую сторону.
Разбор рейки
Дальнейшие действия будут направлены на то, чтобы разобрать рулевую рейку. Выполнять их следует в таком порядке:
- Открутить рулевые тяги, вместе с наконечниками;
- Открутить гайку, поджимающую рулевую рейку, чтобы иметь возможность вынуть пружину и подпятник. Если последний достать просто так не получится, нужно подстучать его молотком;
- Снять две трубки высокого давления, находящихся на рамке, для чего открутить 4 шестигранника;
- Открутить еще 2 шестигранника, обеспечивающих соединение первичного вала и вала рейки руля, впоследствии вынуть первичный вал, несколько сдвинув шток рейки;
- С правой стороны рейки необходимо убрать стопорное кольцо, для чего поддеть его при помощи отвертки в специальном выступе корпуса;
- Вынуть шток либо вал;
- Осуществить разборку первичного вала, для чего выполнять легкие постукивания по торцу, до того момента, пока он не выйдет из корпуса.
Далее стоит поменять все сальники. Никаких трудностей в этом нет, за исключением одного, расположенного внутри. Чаще всего он либо разрубается при помощи отвертки, либо выбивается с обратной стороны.
Если же это не поможет, то он просто скручивается при помощи трубы из металла, диаметром около полутора сантиметров. Сальник вываливается, при этом полностью исключается риск возникновения царапин на внутреннем зеркале.
При правильной замене и сборке всех требуемых элементов, указанные выше проблемы должны исчезнуть.
Ремонт рулевой рейки на БМВ f30
Конструкция рейки руля на этой модели может быть поделена на такие узлы:
- Тяги с наконечниками, задачей которых становится передача усилия от выдвигающегося механизма непосредственно на колеса;
- Набор шестерен и зубчатого колеса, позволяющий преобразовать направление усилия;
- Стенки корпуса или картера, обеспечивающие защиту главных составных частей устройства;
- Набор пружин, задачей которого является компенсация люфта рулевого механизма;
- Подшипники, снижающие степень сопротивления рулевого колеса;
- Система ограничения, от которой будет зависеть предельный уровень поворота.
Признаки и причины неисправности
Если указанный механизм выйдет из строя, последствия могут быть самыми тяжелыми. Поэтому к проведению диагностики следует отнестись очень серьезно. Первым признаком возникновения неисправности становится постукивание в районе передней оси машины.
Если своевременно не обратить внимания на нее, то это может стать причиной возникновения более тяжелого дефекта. Поэтому нужно не оттягивать проведение ремонтных работ, иначе потом останется единственный выход – менять весь узел.
Проявление дефектов рейки руля может проявиться вследствие:
- Постоянного использования машины на дорожном покрытии низкого качества;
- Критическая степень нагрузки на механизм поворота руля;
- Ударные нагрузки.
Ремонт
Порядок проведения ремонтных работ не меняется с того момента, как она была изобретена, но более сложные решения в механизмах различных конструкций требуют персонального подхода.
Стандартный набор процедур включает в себя:
- Демонтаж и разборку всей конструкции, а также последующее проведение чистки составных частей с использованием специальныхъ технологических жидкостей;
- Замена деталей, на которых имеются явные дефекты;
- Проверка узлов, принимающих непосредственное участие в работе рулевого механизма.
Основой для правильного функционирования любого механизма, в том числе и рулевого управления, является правильный уход за ним, и своевременное выполнение ремонтных работ.
Понадобятся следующие инструменты:
для торкса головка Е10;
головка на 15;
ключи на 16, 17.
Первым делом поддомкрачиваем машину, далее снимаем передние колеса и откручиваем от поворотного кулака рулевые наконечники.
После этого выставляем руль в нейтральное положение и сливаем из бочка гидроусилителя масло.
Сливаем остатки жидкости из гидроусилителя, отцепив напорный рукав и открутив болт на насосе.
После того как жидкость полностью стекла откручиваем головкой на 15 нижнее крепление рулевой рейки. Для того чтобы выкрутить болт, нужно с верхней стороны зажать гайку ключом на 16, в противном случае ее будет проворачивать.
После того как масло слито, нижнее крепление рейки вывернуто и вытащено а рулевые наконечники отцеплены, рейку удерживает только рулевая колонка и сливной трубопровод гидроусилителя.
Далее чтобы отцепить рейку от рулевой колонки откручиваем торкс
Так как нижнее крепление гидроусилителя уже вывернуто, придерживая за рулевую колонку рукой, немного тянем на себя гидроусилитель (чтобы аккуратно отцепить его от рулевой колонки, не вытянув ее).
Далее сливной трубопровод гидроусилителя отцепляем от крепления к кузову.
Так же отцепляем его от радиатора.
Снять его не сложно — надо прижать во внутрь отходящий от трубки пластик (в сжатом положении он зафиксируется), а затем трубопровод потянуть в обратную сторону (если он не загрязнен, то выйдет без затруднений).
Теперь, когда гидроусилитель не закреплен ни за что, аккуратно обоими руками тянем его в сторону радиатора на себя, а помощник вытаскивает сливной трубопровод гидроусилителя чтобы он не зацепился.
Читайте также: