Крутящий момент bmw m5

Обновлено: 10.05.2025

Дебют BMW M5 F10 состоялся в 2011 году во Франкфурте, а в продажу автомобиль поступил уже в ноябре того же года.

• Двигатель
• Динамика
• Коробка передач
• Размеры и вес
• Рестайлинг
• Видео BMW M5 F10

Интерьер М5 F10 соединил в себе спортивные сиденья, центральную консоль покрытую кожей, кожаную обивку Merino с расширенными возможностями, эксклюзивные алюминиевые полосы внутренней отделки, электрический привод регулировки положения рулевой колонки, а так же четырех-зонный климат-контроль.

Широкий выбор систем помощи водителю и мобильных услуг от ConnectedDrive предлагает в стандарте Head-Up Display, адаптивные поворотные фары для стандартных ксеноновых фар, систему управления дальним светом, систему ночного видения с распознаванием пешеходов, систему предупреждения при смене полосы движения Lane Departure Warning System, Surround View, Info Limit Speed, использование Интернета, расширенную интеграцию смартфона, возможность в режиме реального времени получать информацию о движении или подключиться к веб-радио, Facebook и Twitter.

Изначально на автомобиль устанавливались 20-дюймовые 5-спицевые диски, стандартные тормозные суппорты (синего цвета) и шины Michelin Pilot Super Sport (265/35/20 передние и 295/30/20 задние), позже стали доступны мульти-спицевые диски размером – 19 дюймов.

Двигатель

Седан БМВ М5 Ф10 пришел на смену M5 E60 и был награжден би-турбированным мотором V8 объемом 4,4 литра – S63TU.

Сравнительно со стандартным S63, который устанавливается на X5 M и X6 M, этот силовой агрегат мощнее и эффективнее. Его максимальная мощность – 560 л.с., а крутящий момент – 681 Нм.

В связи с тем, что были установлены более жесткие требования к выбросам СО2 и расходу топлива, необходимо было искать компромиссное решение, и специалисты BMW на смену мотору S85 разработали этот мотор, имевший долю выбросов на 25% меньше.

В сравнении с 10-цилиндровым предшественником для М5, мощность двигателя была увеличена на 10%, а максимальный крутящий момент на 30%.

BMW M5 F10	Audi S6 4.0	Mercedes E63 AMG	Chrysler 300C 6.4
Рабочий объем, куб.см	4395	3993	5461	6424
Мощность, л.с.	560	450	557	470
Крутящий момент, Нм	680	550	720	637

Динамика

BMW M5 Sedan	Audi S6 C7	Mercedes E Class AMG W212	Chrysler 300C
Максимальная скорость, км/час	250	250	250	282
Разгон с 0 до 100 км/час, секунд	4,3	4,4	4,2	4,1
Расход топлива, литров на 100 км:
По городу	14,0	13,1	13,8	20,4
За городом	7,6	6,9	7,5	8,7
В среднем	9,9	9,2	9,8	13,0
Емкость топливного бака, литров	80	75	66	72
Пробег на полном баке, км	808	815	540	554

Потребление топлива и электроэнергии более чем на 30% сократилось благодаря эффективной технологии Dynamics, в том числе автоматической функции старт-стоп и рекуперации энергии торможения

С пакетом MDriver’s ограничение максимальной скорости увеличено до 305 км/час

Коробка передач

БМВ М5 Ф10 также как и предшественник комплектуется 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с двухдисковым сцеплением – Getrag SMG III (GS7D36BG).

Механическая 6-ступенчатая коробка (GS6-53BZ) устанавливается только на моделях поставляемых в США.

передаточное число, :1	7-АКПП	6-МКПП
I	4.806	4.055
II	2.593	2.396
III	1.701	1.582
IV	1.277	1.192
V	1.000	1.000
VI	0.844	0.871
VII	0.671	–
R	4.172	3.677
Главная	3.150	3.154

Размеры и вес

БМВ М5 Ф10	Ауди С6 Ц7	Мерседес АМГ В 212	Крайслер 300С СРТ8
габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
Длина	4910	4931	4892	5066
Ширина	1891	1874	1873	1902
Высота	1456	1430	1450	1462
Колесная база	2964	2917	2874	3052
Клиренс	117	–	150	120
Колея передних колес	1627	1615	1598	1623
Колея задних колес	1582	1607	1614	1640
Объем багажника	520	530/995	540	462
Снаряженная масса	1945	1895	1845	1979
Полная масса	2410	2505	2390	2427

Преследуя цель – снижения веса автомобиля, BMW начинает сотрудничать с компанией производящей углеводородное волокно – SGL Group, однако даже использование более легких материалов, не дало большой скидки в весе

Рестайлинг

Во внешности был немного изменен дизайн, подчеркивающий атлетизм серии M5, а рейки решетки радиатора теперь схожи со спицами дисков.

В интерьер также произошли изменения, увеличился объем камеры для хранения под подлокотником в области центральной консоли, а дисплей управления стандартными функциями операционной системы IDrive теперь имеет хромированную обводку по бокам.

В 2017 году спортивный седан был заменен на полноприводный BMW M5 F90.

Видео BMW M5 F10

BMW M5 Competition оснастили модернизированным 4,4-литровым агрегат V8 с двумя турбинами, отдача которого повысилась с 600 до 625 лошадиных сил. Крутящий момент остался прежним — 750 Нм — и доступен в диапазоне от 1800 до 5860 оборотов в минуту (ранее — 5600 об/мин). Двигатель сочетается с усовершенствованной восьмиступенчатой коробкой передач.

Седан способен ускоряться с места до 100 км/ч за 3,3 секунды, что за 0,1 секунды быстрее стандартной модели. Разгон с места до 200 км/ч теперь занимает 10,8 секунды — на 0,3 секунды быстрее обычной M5. Максимальная скорость составила 305 км в час.

Новинку укомплектовали модифицированной M-подвеской, в которой, в частности, использовали более жесткие пружины и амортизаторы. Дорожный просвет стал меньше на семь миллиметров. В стандартное оснащение автомобиля вошел активный задний M-дифференциал и спортивная выпускная система.

Тест-драйвы 27 апреля 2018 Тест-драйв M5: 8 способов отличить новую BMW от другого спортседана

Видео 8 декабря 2017 Дворцовый переворот. Тест-драйв BMW M5

Продажи BMW M5 Competition стартуют в июле нынешнего года. Цены на новинку станут известны позже. В России обычная BMW М5 обойдется минимум в 6 700 000 рублей.

Спортивный автомобиль четвёртого поколения от известного подразделения Motorsport впервые был представлен публике в 2005 году. В этом же году его запустили в серийное производство. BMW M5 E60 – по-настоящему революционное авто, которое опередило своего предшественника в развитии лет на десять. Первый показ М5 прошёл более чем успешно. Это авто покорило поклонников суперсовременным экстерьером, шикарным салоном и высокотехнологичными конструкторскими решениями. Внешним видом автомобиля занимался американский дизайнер и конструктор автомобилей Крис Бэнгл. Двигатель проектировала группа инженеров-мотористов из команды Формула-1 от концерна BMW. Подразделение М реализовало в М5 четвёртого поколения свои технические наработки более чем за 5 лет. В чём особенности этого автомобиля, узнаем ниже.

Технические характеристики

2005 BMW M5 (E60)	Технические данные
Габариты:
длина, мм	4855
ширина, мм	1846
высота, мм	1469
Колёсная база, мм	2890
Масса:
снаряженная, кг	1830
максимальная, кг	2300
Характеристики двигателя:
объём двигателя, куб.см.	4999
мощность, кВт(л.с.)/об	373(507)/7750
количество цилиндров	10
крутящий момент, Нм/(об/мин)	520/6100
тип топлива	бензин
Расход топлива:
городской цикл, л	22,7
цикл трасса, л	10,2
смешанный цикл, л	14,8
Динамика:
разгон до 100 км/ч, с	4,7
максимальная скорость, км/ч	250
Тип привода:	задний
Тип трансмиссии:	Секвентальная 7-КПП
Тип тормозных механизмов:	Дисковые вентилируемые, 348
передние, размер, мм	Дисковые вентилируемые, 345
задние, размер, мм	Дисковые вентилируемые, 345
Размер шин:
передние	255/40 ZR19
задние	285/35 ZR19

Двигатель V10 – дань уважения Формуле-1

Силовой агрегат и коробка передач для нового спортивного автомобиля разрабатывали с нуля. Новый движок кардинально отличался от старого. Под капотом разместили V-образный двигатель с 10 цилиндрами. Этот силовой агрегат стал своеобразной данью уважения движкам V10 из Формулы-1.

В начале 2000-х годов двигатели V10 практически перестали использоваться в гоночных автомобилях.

Мотор имел маркировку S85B50. Он мог развивать мощность до 507 коней, а максимальный крутящий момент составлял 520 Нм. 40-клапанный атмосферный двигатель способен разогнать новую М-ку до 100 км/ч всего за 4,7 секунды.

Под капотом разместили V-образный двигатель с 10 цилиндрами

В обычной комплектации максимальную скорость, которую способна развивать новая М5, “душит” электроника. Убрать ограничение в 250 км/ч можно за дополнительную плату. Тогда BMW M5 в кузове Е60 способен развить максимальную скорость в 330 км/ч. Не зря многие эксперты назвали этот автомобиль самым быстрым из тех, которые выпускаются серийно.

Добиться таких динамических показателей удалось за счёт инновационных решений и опыта команды BMW в гонках Формулы-1. Вот некоторые новшества:

• каждый цилиндр оснащён своей дроссельной заслонкой: каждая из них способна менять своё положение до 200 раз в секунду;
• работой двигателя управляет скоростная электронная системы от Siemens, оснащённая тремя микроконтроллерами, которые могут проводить вычисления со скоростью более 200 операций в секунду;
• высокоэффективное смазывание силового агрегата при максимальных нагрузках (за это отвечает четыре маслонасоса);
• модернизированная газораспределительная система Bi-Vanos, которая обеспечивает эффективную работу двигателя в различных режимах.

Расход топлива BMW М5 в кузове Е60 в городском цикле – 22,7 литра на сто километров. На трассе аппетит этого спорткара значительно меньше и составляет 10,2 л.

Коробка передач SMG III – робот с интеллектом

Добиться высокой динамики на одном двигателе невозможно. Важным компонентом является коробка переключения передач (КПП). Спортивный кар от BMW оснастили новым семискоростным автоматом. Трансмиссия получила название SMG III. Она способна работать в ручном режиме и в автоматическом. Переход с одной передачи на другую происходит за 65 миллисекунд.

Коробка SMG поддерживает 11 режимов работы, 6 из них доступны в ручном управлении

Коробка SMG поддерживает 11 режимов работы. Шесть из них доступны в ручном управлении. Инженеры баварского концерна вложили в эту КПП задатки интеллекта. Она способна самостоятельно помогать водителю в нестандартных дорожных ситуациях. К примеру, SMG III при заносе, появляющемся на скользкой дороге, или при торможении, сама переходит в нейтральное положение.

Промо-ролик о БМВ М5 Е60

Салон

Кроме нового движка и коробки передач четвёртое поколение М-ки может похвалиться оснащённостью и комфортным салоном.

Для удобства управления этим спортивным автомобилем установили уникальный трёхспицевый руль. Его толщина увеличена. Рулевое колесо перетянуто чёрной кожей и обшито нитками трёх цветов. Под средними спицами удобно расположены лепестки клавиш управления коробкой передач.

Для удобства управления этим спортивным автомобилем установили уникальный трёхспицевый руль

Приборная панель достаточно информативная. Оформлена с использованием хрома и подсвечивается холодным белым светом. Стрелки окрашены в красный цвет. Для удобства вождения на большой скорости можно использовать дополнительный дисплей. Его размер 6,3 дюйма, здесь выводится информация про скорость движения и обороты силового агрегата. Тут же высвечиваются режимы работы коробки SMG III.

Кожаная обивка сидений с активной вентиляцией и подогревом позволяет водителю и чувствовать себя комфортно в любое время года. Для перетяжки салона использовали высококачественную автомобильную кожу из новой коллекции Merino.

На порогах и на педалях разместили накладки с эмблемой BMW М5.

Рестайлинг

В начале 2007 года М5 четвёртого поколения подверглась модернизации. Каких-либо значительных изменений любители баварских автомобилей не заметили. Новая версия спортивного автомобиля от BMW получила:

• некоторые обновлённые элементы салона;
• светодиодные задние стопы;
• изменённые фары дневного света.

В начале 2007 года М5 четвёртого поколения подверглась модернизации

Прокачка BMW M5 E60 от Эрика Китуашвили

BMW M5 E60 “Тень”

Во время переделки в М5 установили новый коллектор, заменили выхлопную систему, интегрировали новую электронную начинку, перетянули заново салон автомобильной кожей и искусственной замшей, обклеили кузов автомобильной плёнкой в несколько слоёв. На выходе получился уникальный спортивный автомобиль, аналогов которому не найти во всём мире.

Некоторые технические данные М5 от Эрика размещены в сравнительной таблице ниже.

Сравнительная таблица характеристик

Видео: BMW M5 E60 Sedan

BMW M5 - 4-дверный седан с 5 местами. Система привода - RWD (задний). Автомобиль выпускается серийно с 2006 года. Габаритные размеры: ширина 1567.00 мм, высота - 1468.00 мм и длина - 4864.00 мм. Размер колесной базы - 2889.00 мм, колея задних/передних колес 1567.00 мм/1581.00 мм. Снаряженная масса - 1821 кг. BMW M5 имеет атмосферный двигатель объемом 4999 куб. см. Система газораспределения - DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Двигатель имеет 10 цилиндров, каждый с 4 клапанами. Цилиндры имеют V-образное расположение. Ориентация двигателя - продольная, а его расположение - впереди. Диаметр цилиндра 92.00 мм, а рабочий ход поршня 75.20 мм. Степень сжатия - 12.00:1. Пиковая мощность двигателя 373 кВт / 508 л.с. достигается при 7750 об/мин, максимальный крутящий момент 520 Нм достигается при 6100 об/мин. Система питания - MPFI (система многопозиционного впрыска топлива). Коэффициент аэродинамического сопротивления - 0.31. Коробка передач механическая, oбеспечивает 6 ступеней передач. Передаточное отношение последней ступени - 0.87:1. Передаточное отношение главной пары (передачи) составляет 3.62:1. В городе расход топлива составляет около 22.43 л/100 км. Расход топлива на трассе (загородный цикл) - 10.62 л/100 км. Смешанный цикл - 15.01 л/100 км. Заправочный объем топливного бака - 70.00 л. Рулевое управлене - реечное (с усилителем). Передние колесные диски - 8.5J x 19. Размер задних колесных дисков - 9.5J x 19. Передние шины 255/40 ZR 19. Размер задних шин - 285/35 ZR 19. Передние тормоза - вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза - вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски - 374.00 мм. Задние тормозные диски - 370.00 мм.

M6 10 Nm Затянуть винты от центра к краю крест-накрест. M7 15 Nm Затянуть винты от центра к краю крест-накрест.

Подшипник распределительного вала

Натяжное устройство цепи

Крышка привода ГРМ

Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01 40 Nm Ступень 02 90° Ступень 03 90°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

M6 10 Nm Заменить гайки, использовать монтажную пасту. M7 15 Nm Заменить гайки, использовать монтажную пасту. M8 23 Nm Заменить гайки, использовать монтажную пасту.

Свечи зажигания

Виброгаситель

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Корпус масляного фильтра

M6, Резьбовая пробка сливного отверстия масляного фильтра 10 Nm Корпус фильтра 25 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Шатунный подшипник

Ступень 01 6 Nm Заменить винт(-ы), промыть и слегка смазать маслом. Ступень 02 20 Nm Ступень 03 130° Ступень 04 ослабить Ступень 05 6 Nm Ступень 06 20 Nm Ступень 07 130° Ступень 08 ослабить Ступень 09 6 Nm Ступень 10 20 Nm Ступень 11 130°

Коренной подшипник

Ступень 01 30 Nm Ступень 02 130° Ступень 03 15 Nm Ступень 04 100° Ступень 05 5 Nm Винт(ы) 1 Ступень 06 90° Винт(ы) 1 Ступень 07 5 Nm Винт(ы) 2 Ступень 08 60° Винт(ы) 2 Ступень 09 15 Nm Винт(ы) 3

Труба выхлопного газа

Кислородный датчик

Держатель - выхлопной трубы

Моменты затяжки на передней ходовой части

Передняя распорка купола

Амортизационная стойка

спереди, сверху 34 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). спереди, снизу 81 Nm Использовать новые винты и гайки. сзади, сверху 28 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). сзади, снизу 165 Nm Использовать новый винт(ы).

Шток поршня амортизатора

M12, Задний мост 27 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M14, передний мост 64 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

внутри, M12 10.9, Ступень 01 100 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). внутри, M12 10.9, Ступень 02 90° 165 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

внутри, M12 10.9, Ступень 01 100 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). внутри, M12 10.9, Ступень 02 90° снаружи 165 Nm

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Стойка стабилизатора переднего моста на поворотном кулаке

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Амортизатор

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Подвеска переднего моста

Винт(ы) 2, Ступень 01 100 Nm Винт(ы) 2, Ступень 02 90° Винт(ы) 1 100 Nm Винт(ы) 3 165 Nm Винт(ы) 5 81 Nm Винт(ы) 6 110 Nm Винт(ы) 7 65 Nm

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Тормозной диск задних колёс

Тормозной диск передних колёс

Воздушный клапан

Ширина зева гаечного ключа 9: 7 - 11 Nm Ширина зева гаечного ключа 11: 12 - 16 Nm Ширина зева гаечного ключа 7: 3,5 - 5,0 Nm

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Направляющая втулка выжимного подшипника

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

M6, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами) 9 Nm M6, винты Torx 9 Nm M8, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами) 25 Nm M8, винты Torx 22 Nm M10, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами) 49 Nm винты Torx, M10 x 55 43 Nm M12, болт(ы) с шестигранной(ыми) головкой(ами) 74 Nm винты Torx, M10 x 41 42 Nm

Поперечная опорная балка - коробки переключения передач

Приводной вал

Класс прочности 8.8, M10 48 Nm Класс прочности 10.9, M10 64 Nm Класс прочности 8.8, M12 90 Nm Класс прочности 10.9, M10, Ступень 01 55 Nm Использовать новый винт(ы). Класс прочности 10.9, M10, Ступень 02 90°

Промежуточный подшипник ведущего вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Крышка масляного фильтра коробки передач

Моменты затяжки на задней ходовой части

Амортизационная стойка заднего моста

Подвеска заднего моста

Винт(ы) 1 48 Nm Винт(ы) 2 165 Nm Винт(ы) 3 100 Nm Винт(ы) 4 100 Nm Винт(ы) 5 240 Nm Винт(ы) 6 65 Nm Винт(ы) 7 100 Nm Винт(ы) 8 100 Nm Винт(ы) 9 175 Nm

Балка заднего моста

Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

снаружи, M10, гайка(и) 65 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). снаружи, M12, гайка(и) 108 Nm Использовать новую шлицевую гайку. внутри, гайка(и) 65 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

внутри, гайка(и) 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). снаружи, гайка(и) 175 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

внутри, спереди 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). сзади, внутри, M14 165 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). снаружи, гайка(и) 240 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

M27, Центральная гайка 420 Nm на кронштейне колеса, Ступень 01 30 Nm на кронштейне колеса, Ступень 02 110°

Читайте также:

  
• Переходник опель 10 пин распиновка
  
• Ремонт ручника опель астра
  
• Фольксваген т4 аас заводится и глохнет
  
• Как снять потолок на ауди а6 с4 с люком
  
• Как снять подушку безопасности с руля т4 фольксваген