Эбу опель вектра б где находится

Обновлено: 11.05.2025

На той неделе коллеге по работе необходимо было выяснить, где находится блок управления двигателем Опель Вектра в автомобиле. Не трудно было найти, в этом ролике отчетливо видно где расположен блок управления двигателем Опель Вектра.

Комментарии к теме где находится блок управления двигателем Opel Vectra

така саа ситуація у мене. вирвало лондж. як дохати доїхав прозрів балка раком стоїть. зорієнтуйте мене по роботі скілки буде коштувати заміна 1-го.другий живий і цілий.лондж.знайшов за 2700 грн. саме дешевше. новий не бу

уважаемый ваш новый подшипник не отходит и 20 тысяч! ни в коем случае ступицу нельзя забивать в подшипник. ТОЛЬКО ЗАПРЕСОВЫВАТЬ.

Сергей, я не буду утверждать,что в вашем случае стук по другой. причине,в моём случае было именно так,а причин появления стука действительно много.

Привет. Сегодня не прошел ТО, второй раз (NCT) на опель вектра. Печально. Перед ТО 2 заменил все 4-и пружины, которые нужно было менять после первого ТО и с чистой совестью и устраненными недостатками поехал на ТО. И опять не прошел! Причину озвучили так - при замене пружин регулировка ручного тормоза колес с правой стороны, не соответствует норме. Хочу узнать - может такое быть или это придирки? Спасибо.

Добрый день я понял и за это извиняюсь, лямбду проверял мультиметром рабочая, перепад рабочее 6,2 при подключении манометра в проверочный канал показало 5,9 дозатор по наливу проверю завтра но форсунки распыляют все нормально. Кстати я заново отрегулировал потенциометр и машина заработала нормально. Вопрос при включении вентиляторов или климат контроля сильный разбег в от 900 до 1400 оборотов и плавно стабилизируются РХХ мыл проверял на аккумуляторе клацает может быть в нем проблема или нет.

Всем доброго времени суток коллеги. Взял в ремонт опель вектра б 1997 год. Мотор 2.0 эбу 16202319 gm
Delco Electronics нигде не могу найти распиновку для подключения на столе. По обд2 на связь не выходит чек горит. Если есть у кого распиновка буду признателен. Не равнодушным заранее спасибо

Александр069

Вложения:

Vectra(B)Shemy.pdf

staryj

Что есть по обд? Программа какая? Там опком нужен, никаких обд.

не могу найти распиновку для подключения на столе. По обд2 на связь не выходит чек горит. Если есть у кого распиновка буду признателен. Не равнодушным заранее спасибо

Дело было еще весной и, к тому моменту, меня изрядно уже запарили горящий чек и периодическая "машинка с ключом", вдобавок к расходу 14л. А причин было несколько.

Мои действия в этом направлении: Прежде всего куплен новый ДК: JP Group 1293801100 (специально брал недорогой) — не прокатило, проверена проводка ЭБУ, промыт дроссель. Вспомнил, что предхоз говорил, что тоже менял ДК. Решил сравнить их и ООпачки:

В итоге: Предхоз — Рукопоп (об этом еще будет отдельный пост, ибо за 2 года столько "интересного" нашел), а мы имеем, вероятнее всего, попадос на мозги.

Соответственно, начал искать грамотного спеца по электрике. Объездил пару адресов, все упорно гнали на проводку, оно и понятно лезть в мозги и, тем более давать гарантии после этого, у нас мало кто кто будет. Пришлось привлекать "тяжелую артиллерию". В Клубе описал проблему Вадиму Сорокину, тут же по телефону в режиме диалога нашли отсутствующую "массу" на пине ЭБУ, как раз отвечающую за подогрев ЛЗ. Проблемы по дросселю, видимо, были тоже из-за мозгов, те не всегда адекватно воспринимали сигнал от ДПДЗ. Вердикт однозначный — замена мозгов.
Сошлись на цене, в один из выходных сгонял к Вадиму на дачу в Калужскую обл. Свой ЭБУ отдал в зачет, получил другой отремонтированный, с гарантией. Попутно прошился у него Адактом под Евро2, поставил новую лямбду (в этот раз взял 77247 FAE). Чуть позже уже убрал каталик и поставил пламягас.

Заодно вычитал себе карпас

Так как путь был неблизкий, заодно засек разницу в расходе:

Машина после этого поехала, конечно, на все деньги, холостые держатся отлично, тяга с низов ровная. По расходу прикинул, разница в 2л окупится тысяч за 20 пробега в городе. Это я к тому, что можно было ездить с ошибками, как большинство и делает. На момент написания отчета пробежал на новых мозгах уже более 5 тысяч, проблем никаких, лямбда FAE могет)

UPD: пробег 270, лямбда начала умирать, периодически появился чек по бедной смеси, но возможно виновата одна левая заправка. Поставил такую же, за свои деньги норм.

Не открываются форсунки Опель вектра б 1.6 16v 1997

Ребята.не работают форсунки 3 и 4 цилиндра.До этого я снимал дроссельную заслонку, после этого машина работает на 2-х цилиндрах или вообще не заводиться.Свечи сухие,искра есть,бензонасос работает. X16xel. капиталка была неделю назад.

как определили, что не открываются ? поменяйте их местами, провода вв точно правильно подключены ? что есть копиталка ? компрессия на данный момент сколько ? метки грм на месте ?

вытаскивал и крутил стартером.менял местами форсунки все правильно стоит и метки и провода.компрессия все по 15. капиталка-от прокладок до поршневой.

датчик распредвала цел ? проводку проверьте и кв тоже. и еще раз - как узнали что они не открываются ?

датчик цел. при работе на 2-х цилиндрах,вытаскивал провод(у не работающих),после откручивал свечи и они абсолютно сухие.и так же снимал все форсунки и крутил стартером.открывлись только на 1 и 4 цилиндрах

на работающем двигателе подключи вольтметр к проводам форсунок, если питание присутствует- скачки в 5в, то может забились, если питания нет-смотри проводку. прокали оплётку проводов иголкой и к ней тестер (к ним) подоткни.

Всем доброго времени суток! Вообщем возникла ситуация: начала дергаться, пропадать тяга сначала на больших оборотах, потом через неделю и на низах тоже. Могла затроить и заглохнуть. Сканирование опкомом показало ошибку по цепи форсунок. Что сделал: прозвонил проводку от форсунок до ЭБУ, всё норм, (только сопротивление не померил, сделаю это в ближайшее время), форсунки прозваниваются и щёлкают при подаче на них 12В. Проверил метки ГРМ: стояло по меткам, но ремень был очень слабо натянут. Поменял ГРМ и натяжной ролик. Завелась сразу, на прогревочных и холостых работала ровно. После прогрева два раза надавил до 5к, после этого загорелся чек и машина затроила. Проверка показала, что перестали работать 2 и 3 цилиндры. Опком показал следующее: Р0505, Р0230, Р0351, Р0200, Р0352, Р0130, Р0500. После сброса, активных ошибок не осталось, но машина также двоит. Замерил компрессию: 14-15-16-12, не айс конечно, но работать должна. Проверил метки, ничего не соскочило. Осмотрел ВВ провода и убедился, что их пора менять, после чего психанул и купил новые ВВ провода и модуль зажигания. Это проблему не решило. Далее снял рампу, прокрутил стартером (надо было с этого начать-знаю ](*,) ) и обнаружил, что форсунки 2 и 3 не открываются. Вообщем теперь я так понимаю, что всё указывает на неисправность ЭБУ. Я читал, что за 2 и 3 форсунки отвечает некий транзистор и что бывает он выходит из строя. Подскажите, как его найти? Или может, я что то упустил и нужно обратить внимание на другие узлы? Подскажите, пожалуйста :( P.S.: после замены ГРМ, проводов и модуля машина едет ровно, без провалов, не глохнет, но на двух цилиндрах :D

Итак, имеется автомобиль Opel Vectra C 2008 года выпуска.

Подкапотное пространство автомобиля пострадало. И поскольку ЭБУ двигателя находится там же, пострадал и он.

Наша задача, заменить пострадавший ЭБУ двигателя. Которая усложняется наличием в автомобиле системы иммобилайзера и тем, что ЭБУ двигателя, на который мы будем менять пострадавший, не новый, а контрактный (то есть снят с другого автомобиля).

Поэтому все дальнейшие действия, которые мы будем выполнять диагностическим прибором ABRITES Vehicle Diagnostic Interface (далее AVDI), можно разделить на два этапа:

Делаем из контрактного ЭБУ двигателя новый.
Синхронизируем новый ЭБУ двигателя с системой иммобилайзера автомобиля.

Как прописать новый или контрактный блок управления двигателя в автомобиль Opel?

1. Для начала диагностируем автомобиль.

2. Контрактный ЭБУ двигателя уже подключен к автомобилю, поэтому видим ошибку P1614 - Immobiliser function not programmed (Функция иммобилайзера не запрограммирована).

3. Заходим в специальные функции AVDI, выбираем Read Security Code и жмем кнопку Read.

4. Ждем когда закончится процесс.

5. Получаем Security Code - 8840. Тут стоит отметить, что в поле Unit было выбрано значение AUTO DETECT, а по умолчанию AVDI высчитывает пин из ЭБУ двигателя. Поэтому пока просто запоминаем эти четыре цифры.

6. В поле Unit выбираем, в данном случае, Info Display, чтобы посчитать пин нашего автомобиля. Получаем Security Code - 4920, запоминаем и эти четыре цифры. Итак имеем два пин-кода: 8840 - это пин автомобиля, с которого был снят ЭБУ двигателя, 4920 - это пин нашего автомобиля.

7. На всякий случай поверяем правильность расчета пин-кода автомобиля. Заходим в BCM (Body Control Module), нажимаем кнопку Enter Security Code.

8. Вводим наши цифры и нажимаем кнопку OK.

9. Видим надпись Valid security code enterd (Введён действующий код безопасности), значит всё нормально.

10. Теперь будем делать сброс ЭБУ двигателя. Заходим в ECM (Engine Control Module). И нажимаем кнопку Reset ECU. Видим предупреждение, что после сброса блока управления, двигатель автомобиля перестанет заводится. Нажимаем Да.

11. Программа попросит ввести пин-код доступа и здесь вводим Security Code, который был высчитан из ЭБУ двигателя. Вводим, жмём OK.

12. В диалоговом окне видим надпись Security code reset (Секретный код сброшен). Значит всё получилось и теперь у нас новый ЭБУ двигателя. Нажимаем кнопку Change ID, чтобы запрограммировать в новый ЭБУ двигателя, VIN автомобиля.

13. Вписываем VIN и нажимаем кнопку OK.

14. Видим надпись VIN programmed (VIN запрограммирован).

15. Вот теперь пришло время синхронизировать новый блок управления двигателем с системой иммобилайзера автомобиля. Заходим в блок CIM (Steering Column Module) и нажимаем Enter Security Code.

16. Вводим пин-код автомобиля, тот который 4920, жмём OK, видим надпись Valid security code entered (Введён действующий код безопасности) и нажимаем кнопку Program Immobiliser Function.

17. В открывшимся диалоговом окне выбираем ECM (Engine Control Module) Installed и нажимаем OK.

18. После завершения процедуры видим надпись Operation completed successfully (Операция завершена успешно).

19. Заходим в ECM (Engine Control Module) и удаляем ошибки.

Читайте также: