Комплектации фольксваген поло 2018 и их отличия

Обновлено: 10.05.2025

Игорь Владимирский

Напомним, что отныне Polo и Rapid не просто соплатформенники, а фактически одинаковые автомобили: у них один и тот же пятидверный кузов, одинаковая колесная база 2591 мм, единый набор силовых агрегатов и даже унифицированный салон. Главные отличия — в оформлении передней части и кормы: каждая марка сделала дизайн в своем фирменном стиле.

А это салон версии Respect с пакетом Комфорт, который включает мультифункциональный кожаный руль, текстильные коврики, парктроник и центральный подлокотник

Для сравнения — салон Рапида (здесь в комплектации Style)

Сиденье водителя у Polo уже в базовой комплектации имеет регулировку по высоте. Для пассажирского кресла это опция

Центральные дефлекторы можно перекрыть, сдвинув регулирующий ползунок к центру

Перчаточный ящик у Polo глубокий, мягкая обшивка не предусмотрена, хорошо что есть подсветка

Карманы с тыльной стороны спинок передних кресел не положены версиям Origin и Respect. У Рапида то же самое: их нет в комплектациях Entry и Active

Задний ряд у Polo теперь точно такой же, как у Рапида: одинаковы и форма дивана, и простор для ног. Центральный тоннель по-прежнему массивен

Стальные колеса с колпаками и шинами размерности 185/60 R15 положены версиям Origin и Respect. Начиная с комплектации Respect можно заказать легкосплавные колеса на 15 или 16 дюймов

Задние тормоза по умолчанию барабанные. Дисковые механизмы положены машинам с турбомотором 1.4 TSI, а у атмосферных версий они есть только в топ-версии Exclusive или при заказе пакета Безопасность (20—29 тысяч рублей)

А пластиковые фиксаторы багажа, которые крепятся к полу на липучках, — опция для любой из комплектаций Polo, тогда как дорогие версии Рапида имеют их по умолчанию

В подполье всех версий — полноразмерная запаска и пенопластовая ниша

Резиновый хлястик для закрывания пятой двери Polo унаследовал у Шкоды

Вид под капотом у Polo и Рапида одинаковый. Атмосферный двигатель 1.6 MPI (90 или 110 л.с.) калужского производства — тот же, что ставили на прежние модели с 2015 года

Рекомендованный бензин для мотора 1.6 MPI — АИ-95, но допускается и топливо с октановым числом 91/92. Шкодовский скребок для льда Polo не положен, хотя крепление для него с тыльной стороны лючка предусмотрено

А есть ли разница между двумя лифтбеками в ездовых ощущениях? Это мы тоже скоро проверим!

Новый Volkswagen Polo: цена от 599 900 рублей, в России продается в 6 комплектациях. Кузов: Седан. Клик по цене откроет технические характеристики, оборудование и опции интересующей вас модификации.

Новый Фольксваген Поло седан 2018 модельного года уже появился на рынках Латинской Америки, правда под своим местным названием. Обновление седана стало логичным продолжением выхода в свет 5-дверного хэтчбека Volkswagen Polo. Ведь седан делают именно на платформе хэтча. В этот раз унификация моделей максимальная, ведь в основу конструкции легла новая модульная платформа MQB-A.

Сборку новинки уже наладили в Бразилии на заводе концерна VW. Чуть позже модель начнут собирать в Индии, а затем и на российском заводе в Калуге.

Смена технологической базы позволило существенно увеличить колесную базу обеспечив максимальный простор в салоне. Практически все габариты новинки выросли, но об этом поговорим подробнее чуть ниже. В первую очередь обратимся к внешнему виду нового Поло седан.

Экстерьер нового поколения бюджетного седана полностью копирует дизайн хэтчбека Поло 6 поколения, за исключением задней части конечно. Резкие граненые линии, оригинальная решетка радиатора, у которой верхняя часть стилизована под часть капота. Трапециевидные противотуманки со встроенными туда светодиодными ходовыми огнями. Хочется сказать, что дизайнерам удалось довольно органично пририсовать багажник. В задней части выделяются большие фонари и выштамповка напоминающая небольшой спойлер идущая от крыльев по всему багажнику. Нижняя часть бампера получила стильную хромированную полосу. В общем дизайн новинки оказался на самом высоком уровне. Фотографии Поло 2018 года прилагаются.

Фото Фольксваген Поло седан 2018

Салон нового Поло седан практически полностью копирует интерьер европейского хэтчбека. Однако прошлое поколение показало, что даже при одинаково привлекательной форме в седане использовались более дешевые материалы. Скорее всего, что то подобное будет и в этот раз. Пока производитель распространил фотографии топовых моделей, где приборная панель полностью цифровая, плюс имеется огромный сенсорный монитор в центральной консоли. Какая обстановка будет в дешевых, базовых комплектациях пока не известно. За счет увеличения колесной базы теперь пассажирам на заднем сидении будет гораздо просторнее.

Фото салона Поло седан 2018

Благодаря увеличению габаритов кузова объем багажного отсека седана существенно возрастет. Производитель обещает 520 литров, а это заявка на лидерство в данном классе машин.

Фото багажника Поло седан 2018

Технические характеристики Фольксваген Поло 2018

В результате использования новой технологической платформы кузов прибавил 53 мм в ширину, расширили колею, колесная база прибавила практически 10 сантиметров! Естественно возросла общая длина.

Что касается силовых агрегатов и вариантов трансмиссий, то здесь все зависит от рынка. В Латинской Америке свой набор движков, в Индии свой, а в Европе свои варианты. Например, на машины бразильской сборки будут в основном ставить 1.6 литровый атмосферник развивающий 110 л.с. с 5-ступенчатой механикой или 3-цилиндровый моторчик с турбонаддувом 1.0 TSI мощностью 116 лошадиных сил при 200 Нм крутящего момента в сочетании с 6-диапазонным автоматом.

Ходовая часть и подвеска принципиально не изменились, хотя конструкцию изрядно обновили, ведь кузов получил другие габариты, массу и центр тяжести. Спереди независимая подвеска “макферсон”, сзади полузависимая скручиваемая балка. Рулевое управление с электрическим усилителем.

Кроме прочего новинка получила огромное количество электронных ассистентов. Естественно большинство из них будут доступны в самых дорогих комплектациях и то в качестве опции.

Габариты нового поколения Polo седан ниже. Стоит отметить, что российская версия может получить немного измененные бампера, другой дорожный просвет из-за этого наша модификация может незначительно отличатся по размерам.

Размеры, масса, объемы, клиренс Polo 2018

Длина – 4480 мм
Ширина – 1751 мм
Высота – 1470 мм
Снаряженная масса – от 1160 кг
Полная масса – 1730 кг
База, расстояние между передней и задней осью – 2650 мм
Колея передних и задних колес – 1519/1549 мм соответственно
Объем багажника – 521 литр
Объем топливного бака – 55 литров
Размер шин – 185/60 R15
Дорожный просвет – 160 мм

Видео VW Polo sedan (Virtus)

Видео обзор модели из Бразилии, где Поло представлен под названием Virtus.

Цены и комплектации Фольксваген Поло седан 2018 года

Ориентироваться на Бразилию при определении цены неправильно, там модели местного производства стоят дороже, чем те же аналоги, которые собирают у нас. Скорее всего цена нового Поло будет определятся исходя из жесткой конкуренции в нише бюджетных седанов. Например за Киа Рио нового поколения просят 669 тысяч рублей, за Солярис 624 тысячи, за тот же Поло седан текущего поколения в минимальной комплектации нужно отдать около 600 тысяч. То есть ценник будет начинаться с уровня основных конкурентов.

Среди российских водителей ходит поверье о том, что в Германии плохих автомобилей не производят. Поэтому младший представитель линейки Volkswagen мгновенно полюбился в России.

Средняя стоимость пятого Polo на вторичном рынке — 485 тыс. рублей. Третье поколение продается в среднем за 150 тыс. рублей. Четвертое — за 200 тысяч.

Volkswagen Polo III

Третье поколение продавалось с 1994 по 2001 годы. В 1999 году была выпущена рестайлинговая модель. Для покупки были доступны три типа кузова: седан, универсал и хэтчбек с тремя или пятью дверьми.

Подвеска типично фольксвагеновская — жесткая, но прочная. Это компенсируется немецкой управляемостью и устойчивостью на крутых виражах.

К ЛКП претензий нет. Сколы, коррозия и ржавчина появляются только после некачественного ремонта.

В конце 2018 года, перед продажей, на машину были наложены регистрационные ограничения. Также авто выдан дубликат ПТС. Возможно, из-за того, что 6 владельцев машины не вместились в оригинал документа.

Volkswagen Polo IV

По дороге от третьего к четвертому поколению ходовая часть растеряла свою надежность. Первыми умирают стойки стабилизатора — уже на 40 тыс. км, далее их приходится менять каждые 20-30 тыс. км. Через 50 тыс. км выходят из строя ступицы. На 150 тыс. км приходит пора менять рулевые тяги, амортизаторы, рычаги и другие элементы подвески.

За 300 тыс. рублей мы нашли Polo IV 2008 года с 1,2 литровым двигателем:

На этот автомобиль также наложены регистрационные ограничения. Кроме того, за ним числится несколько неоплаченных штрафов на 3000 рублей:

Volkswagen Polo V

Пятое поколение на нашем рынке продается до сих пор, а в 2014 году появился рестайл. Хэтчбеки как раз в это время в России перестали быть популярными, зато в моду вошли дешевые длинные седаны.

За 650 тыс. рублей мы нашли автомобиль 2016 года с крошечным пробегом 22 тыс. км:

Этот автомобиль не проходил официального ТО, поэтому реальный пробег вычислить невозможно. Но автору материала неохотно верится в то, что за три года автомобиль проехал всего 20 тыс. км.

Машина куплена в кредит, однако он еще не погашен. Предварительная стоимость ремонтных работ после ДТП, в котором побывало авто, — 44 тыс. рублей. Кроме того, за водителем числятся неоплаченные штрафы:

Моторы всех поколений Polo не особо примечательны. За счет простой конструкции и небольшой мощности ломаться особо нечему.

Третье поколение VW Polo продавалось с 4-цилиндровыми моторами на 1,0; 1,4 и 1,6 литра.

Третье поколение хорошо ведет себя на дороге: держит траекторию, приятно рулится, руль отзывчив, подвеска жесткая, но крепкая. Но модель конца 90-х годов уже устарела для 2019 года.

Автор: Екатерина Липатова

Читайте также: