Когда надо менять тормозные диски на фольксваген поло седан
Вам потребуются: ключ TORXT30, проволока.
При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.
Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма переднего колеса - 19,0 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно заменяйте тормозные колодки новым комплектом.
2. Снимите суппорт, не отсоединяя от него тормозной шланг (см. тут).
3. . и закрепите суппорт переднего тормозного механизма проволокой на витках пружины передней подвески, не допуская скручивания или натяжения шланга.
4. Выверните винт крепления диска к ступице.
5. . и снимите диск.
6. Аналогично снимите тормозной диск тормозного механизма другого переднего колеса.
7. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности диска и ступицы от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
Информация актуальна для автомобилей VW Polo седан с бензиновыми двигателями 1.6л. (105л.с.): 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска. Для рестайлинг моделей 2016, 2017, 2018 и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Seat Cordoba , прокачка тормозов Seat Cordoba , схема тормозной системы Seat Cordoba , ремонт тормозной системы Seat Cordoba , неисправности тормозной системы Seat Cordoba , нет тормозов Seat Ibiza , прокачка тормозов Seat Ibiza , схема тормозной системы Seat Ibiza , ремонт тормозной системы Seat Ibiza , неисправности тормозной системы Seat Ibiza , нет тормозов Volkswagen Polo , прокачка тормозов Volkswagen Polo , схема тормозной системы Volkswagen Polo , ремонт тормозной системы Volkswagen Polo , неисправности тормозной системы Volkswagen Polo
Передние тормозные диски и тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
4. При помощи плоской отвертки поддеваем, а затем снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.
5. Ключом с шестигранником на 6 отворачиваем и затем извлекаем два направляющих пальца из тормозного суппорта.
6. Максимально перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и суппортом и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
7. Снимаем тормозной суппорт в сборе с тормозными колодками. Извлекаем колодки и подвешиваем суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
8. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
9. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.
10. Отворачиваем винт крепления и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его по периметру молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта…
… а также направляющие пальцы.
2. Обезжириваем ступицу, а также новый тормозной диск.
3. Наносим на посадочный поясок тормозного диска немного медной смазки. Это позволит в будущем избежать его “прикипания” к ступице.
4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой.
6. Также наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом и скобой-держателем.
7. Вставляем наружную тормозную колодку…
… и внутреннюю тормозную колодку на тормозной суппорт.
8. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодками на скобу держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
9. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.
10. Вставляем и затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.
11. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
12. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
13. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
14. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
15. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Тормоза Volkswagen Polo состоят из двух независимых систем: одна с гидравлическим приводом на все колеса и механический парковочный трос с тросом на задние колеса, который блокирует движение автомобиля на стоянке.
Орган управления тормозами имеет двухконтурную схему с диагональным распределением гидравлической нагрузки: первый контур предусматривает одновременное торможение переднего правого и заднего левого колес, второй — заднего правого и переднего левого.
Гидравлическая трансмиссия оснащена вакуумным усилителем тормозов, а версии Polo Comfortline и Polo Highline оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS) и электронной системой контроля устойчивости (ESP).
Тормозной блок передних колес представляет собой диск со свободным суппортом, который снабжен поршневым цилиндром и направляющей в виде единой детали с поворотным кулаком. Расстояния между тормозными колодками и диском регулируются автоматически.
Износ рабочей поверхности дисков и колодок седана Фольксваген Поло зависит от различных факторов: стиля вождения, условий эксплуатации автомобиля, климата и материала фрикционных накладок, из которых они изготовлены. При плановом техническом обслуживании измеряется толщина дисковых колодок (тормозных колодок и тормозных барабанов на задних колесах), определяя минимальную величину износа:
- Минимальная толщина колодок передних дисков — 2 мм.
- Минимальная толщина переднего тормозного диска для Volkswagen Polo — 19 мм.
- Минимальная толщина покрытия на задних подушках барабана составляет 2,5 мм.
Пробег до замены тормозных элементов может быть разным и в среднем 50-65 тыс. Км. Особенность тормозного механизма Поло в том, что оригинальные передние тормозные диски обычно изнашиваются раньше колодок.
Как выбрать передние тормозные диски
При выборе передних тормозных дисков на Volkswagen Polo учитывается код тормозной системы, который может меняться в зависимости от модельного года, модели и комплектации автомобиля. Каждая деталь (колодка, диск, барабан) имеет свой элемент, который должен соответствовать размерам VIN и суппорта.
Аналоги можно подбирать по размеру дисков, на Polo до 2009 года они стандартные: диаметр 256 мм, толщина 22 мм, высота 37 мм с пятью отверстиями под 16 болтов и отверстием по центру диаметром 100 мм. В заготовках с 2009 года передние тормозные диски Поло могут иметь другие размеры, поэтому перед покупкой необходимо уточнить код тормозной системы.
По типу материала тормозные диски могут быть:
- Керамика — более дорогой вариант, который отличается большим ресурсом пробега и устойчивостью к экстремальным температурам, загрязнениям, дорожным реагентам.
- Металл — это все оригинальные диски и самые распространенные на всех автомобилях, они отличаются простотой, невысокой стоимостью и широким ассортиментом видов и конструкций различных марок.
- Композитный: диски премиум-класса, изготовленные из различных инновационных материалов, используются в моделях спортивных автомобилей. Композитные передние диски могут быть в пять раз дороже традиционных металлических тормозов.
По внешнему виду и конструктивным особенностям диски бывают:
- Перфорированный — накладки на столешницу с геометрическим рисунком для лучшего захвата и охлаждения.
- Вентилируемый — со специальными отверстиями в перегородке между двумя сдвоенными дисками и выемками для дополнительного охлаждения воздуха.
- Просто: недорогие металлические диски без дополнительных опций.
При выборе и замене дисков рекомендуется устанавливать все элементы (колодки, барабаны, суппорты) заводской тормозной системы — это влияет на качество тормозов в целом (эффективность торможения) и пробег (износостойкость).
Тормозные колодки заменяются одновременно с дисками, независимо от степени их износа. Восстановленные (обработанные) передние тормозные диски в три-четыре раза дешевле, но их срок службы на 50% меньше, чем у новых, а интенсивность торможения может быть снижена за счет нарушения симметрии.
Среди брендов производителей тормозных систем можно выделить три основных категории:
- Средний класс — немецкие TRW, Bosch, Textar, среди которых также можно выбрать бюджетные варианты от 1500 рублей, которые производятся в Германии и идеально подходят для седана Polo.
- Бюджетные — простые недорогие металлические тормозные диски — на Фольксваген Поло цена начинается от 800 рублей за диск. Это белорусский Fenox и китайское производство по лицензии итальянского бренда LPR, голландского Nipparts и японского NIBK.
- Премиальный сегмент — итальянские Brembo, немецкие ATE и Zimmermann. Их качество соответствует высокой цене и выбору различных композитных материалов, из которых они изготовлены.
Замена передних тормозных дисков на Фольксваген Поло своими руками: пошаговая инструкция
- Для замены необходимо закрепить автомобиль на подъемнике или домкрате, снять переднее колесо и большой отверткой снять колодки с тормозного диска
- Снимите колпачки с направляющего кронштейна и суппорта с помощью отвертки
- Откручиваем две направляющие шестигранником на 7 мм
Снимите суппорт и немного сдвиньте его в сторону, закрепив пластиковой стяжкой или лентой на пружине
- Диск следует аккуратно отсоединить от ступицы с помощью деревянного бруска
- Очистите монтажный кронштейн от грязи и ржавчины металлической щеткой
- Перед установкой новый диск необходимо обработать специальным спреем или смазать изнутри
- Прикрутите суппорт к направляющему суппорту после смазки специальной тормозной смазкой (например, TRW RFG)
- Установите на место колпачки и проверьте герметичность направляющей перед установкой колеса. Момент затяжки должен составлять 30 Нм.
После установки новых дисков и колодок необходимо сначала проверить тормоза в мягком режиме, а затем в режиме экстренного торможения. Правильно установленные компоненты тормозной системы не должны издавать посторонних шумов во время работы.
Следует помнить, что для новых тормозных дисков и колодок нет определенного срока службы — ресурс определяется только их состоянием в процессе эксплуатации.
Типичные признаки неисправности тормозной системы на Поло, которые могут привести к серьезным последствиям, — это свист, скрип при торможении, удары или удары, появляющиеся из-за нарушенной симметрии диска, образование скола или трещины на его рабочая поверхность. При появлении таких симптомов необходимо осмотреть диски и колодки на предмет неисправности и заменить их новыми.
Замена колодок тормозной системы – это важный процесс, который нужно проделывать регулярно, так как износ таких колодок может очень сильно повлиять на качество торможения, а это сильно повлияет на общую безопасность машины. Сейчас мы разберёмся с тем, как же можно определить износ колодок и что нужно для их полной замены.
Нет никакой нужды в том, чтобы говорить о нужности проверки полного состояния колодок тормоза, износ которых не избежать абсолютно на каждом авто. Каждый автомобиль индивидуальный и именно для каждого из них есть свои специальные советы и рекомендации, что касаются замены колодок.
Опытные автомобилисты ездят без каких-либо резких движений или рывков и торможений, ведь так колодки могут прослужить до 35 тысяч километров. Нужно сказать, что ориентироваться лишь на том, сколько было проведено в пути, не нужно. Стиль езды у каждого из автомобилистов свой. А тем, кто любит быстрое и агрессивное движение, придётся менять колодки хотя бы в два раза чаще. Кроме этого, много чего зависит как раз того, каким качество обладают колодки.
А теперь нужно назвать причины, по которым можно определить износ колодок:
1. Во время быстрого торможения может ощущаться какое-то биение. Под конец эксплуатации, тормозные колодки сильно стираются, а происходит это не сильно равномерно. Колодки, которые уже износились, издают шум при торможении. Такой эффект может быть и после износа дисков. В таком случаи его нужно будет либо заменить, либо проточить.
2. Неадекватно реагирующая тормозная система. Слабые (лёгкие), или даже наоборот, резкие (быстрые) тормоза могут говорить о том, что колодки изношены. В первом варианте можно было легко увидеть, как педаль торможения падает намного ниже во время торможения. А когда колеса быстро блокируются, то, скорее всего, что такие накладки сильно изношены и уже начинает идти трение металла друг-о-друг.
3. Металлическая стружка, находящаяся на колесных дисках, имеет с собой примесь пыли. Бывают случаи, когда во время движения не видно, насколько изношены колодки. Но нужно посмотреть под колпак автомобильного колеса. В случаи если есть хоть не большой, но налет темного цвета, то это значит, что колодки рабочие. А если видны лишь сверкающие пятна, то это значит, что накладка полностью износилась и колодки уже просто царапают диск. В таком случаи можно совершить замену колодок. Такой способ не применяется дисков, которые имеют лёгкий сплав.
Для того чтобы точно определиться в том, нуждаются ли колодки в замене, стоит обратиться в сервис на осмотр. Во время процедуры специалист совершит осмотр дисков и барабанов, а также, сможет оценить тормозные диски.
Читайте также: