Когда менять грм на опель мерива
Влад привет, спасибо за видео! У меня такой вопрос. Я ежу ескортом 1994 года выпуска 1.8д, у меня вышла из строя каропка.Я купил бензиновую, установить не могли так как не сошли места крепление. Пришлос внутренную части поменять. Вот толко скорост болше 110 км ненабирает так должно быт или причина в другом? И еше вопрос на видео я вижу резиновую грушу при входе насоса. Я так понял это подкачка салярки,хотел бы знать эту переделку подробно. ЗАРАНЕ ТЕБЕ СПАСИБО.
Спасибо за видео! На моём 2.0 без крышки лобовины масло текло рекой. Холодное моторное масло, к примеру, имеет особенность попадать в систему смазки минуя маслофильтр через перепускной клапан и стружка не желательна. Про ремень грм и так куча инфы в инете!
Мне приятель сказал и без ремня грм на Опель много чем заняться можно! Может я и не прав, но по книжке зазоры: Впуск: 0,17-0,23 мм Выпуск: 0,22-0,32 мм Напрашивается вопрос: где на выпуске 0,27 и 0,25 зачем вы регулировали этот зазор?
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЦЕПИ ГРМ ОСТАВИЛИ СТАРЫЕ, СОБРАЛИ ЛОБОВУЮ НЕ ПРОМЫВ ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТ ДВС. ПРИ ЗАМЕНЕ ГРМ ЖЕЛАТЕЛЬНО МАСЛОСЬЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ МЕНЯТЬ ДАБЫ ЕСЛИ ВЫ НЕ ХОТИТЕ ВОЗВРАЩАТЬСЯ К ДВИГАТЕЛЮ. РЕМОНТ ПРОИЗВЕДЕН КУСТАРНО, НАДО ВАМ ЭТО ПРИЗНАТЬ.
Как-то взял на работу альфард вот с таким мотором а там закисли болты на кронштейне подушки(длинные которые 2 шт) ох намучился! Один болт оторвался второй кое как открутил. Вместо обломаного болта пришлось ставить ремонтную шпильку из 'пластилина'. Ремонт занял часов 10(естественно львиная доля ушла на борьбу с болтами и ожидание почти трезвого токаря). А так красавчик все подробно и понятно. Буду рекомендовать твои видео нашим масломерам чтоб чему нибудь научились!
Спасибо за ещё один метод натяжки ремня! Мне на станции так натянули. и ремень генератора и ГРМ, что слышен был лёгкий стук на холостых. Ремень ГРМ на 90 градусов с трудом, но поворачивался, но всё же решил чуть ослабить натяжение всех ремней. Итог: после ослабления натяжения стук не слышен. И проверка натяжения поворотом ремня на 90 градусов всё же не всегда получается верна. Силы то у всех людей разные, кто-то и повернёт, а кому-то покажется, что перетянут. В моём случае гайка натяжного ролика была затянута так, что откручивал с усилием и желанием взять трубу). Так что учитывать надо все факторы. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по ремню грм ;)
Там ребята всё проще. Ремень забивается песком! Снимите и увидите. Но там проблема есть ещё с натяжитель.
Замена ремня ГРМ +Замена колпачков опель зафира Ecotec.
замена ремня грм на opel meriva 1.7 cdti
Opel Combo,Astra,Corsa,Zafira,Meriva,1.7 CDTI Замена ремня ГРМ.Replacing the belt
Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном моторе Opel 16xel 16v.
Opel Zafira ,Astra ,Corsa 1,6L(Z16YNG) Замена ремня ГРМ Replacing the belt
замена помпы опель мерива
Opel Astra H - Замена ремня ГРМ Ecotec 1.8
Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять. Просто о сложном
Замена ремня генератора, и ролика натяжителя Z16XER Opel Zafira B
"ГТ" Опель Астра/Зафира дв. Z16XE Замена ремня ГРМ, роликов и помпы. Подробная видео инструкция!
На Опель Мерива 1.6 стоит силовая установка с индексом Z16XEP (писать и читать надо по-английски). Это атмосферный мотор с объемом 1.6 литра, с двумя распредвалами мощностью 105 сил, привод газораспределительного механизма осуществляется ремнем.
Срок службы ремня зависит от пробега и времени его использования. Если мы говорим об оригинальном ремне ГРМ Опель Мерива, то интервал замены составляет 6 лет или 120 тыс. км. Следует сократить интервал замены, если ремень уже меняли или ремень не оригинальный. Ремень, на который попало масло (например, из-за текущих сальников коленвала или распредвала) безусловно подлежит обязательной замене.
Помпа на двигателе 1.6 приводится в действие вспомогательным приводным ремнем, поэтому менять её заодно нет необходимости, только по результатам осмотра.
Зазор в паре “цилиндр-поршень” колеблется в пределах 0.
Гидрокомпенсаторы тоже отправлены на задворки технического прогресса.
Снимаем ремень генератора, для этого накидным ключом на 15 за ролик отводим в сторону генератора и фиксируем стопором я использовал железный стержень Откручиваем и снимаем натяжной ролик ремня генератора После снятия ремня вынимаем стопор, отводим ролик обратно, откручиваем и снимаем его. Головкой крутим за шкив коленвала выставляем по меткам. Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем его коленвал стопорил с помощью монтажки, вставил её в отверстие на шкиве и уперев в картер.
Откручиваем винт нижней крышки ремня ГРМ Очень не удобно фотографировать этот болт, фото позаимствовано из интернета снимаем её осторожно не сломайте фиксаторы по периметру крышки 9.
Откручиваем обводные ролики и натяжной ролик ремня ГРМ, снимаем старый ремень Это винт открутить не получилось высверливал сверлом на 10 Откручиваем 3 винта крепления помпы и вынимаем её. Протираем тканью посадочное место, ставим новую помпу фотографии сделать не получилось. Ставим новые ролики и ремень. Больше всего доставили неприятностей гайки выпускного катколлектора.
Часть из них закипела и грани гаек “слизались” при попытке их открутить.
Пришлось приваривать дополнительные гайки прямо к шпилькам, дабы выкрутить крепеж. Самое неудобное место – под фланцем коллектора, куда и рука-то лезет с трудом.
Пришлось приварить не только гайку, но и саму головку к шпильке. В данной работе незаменим тонкий электрод, которым можно достать в трудное место. Нередко в интернете пишут глупости по поводу протекающих и сопливящих клапанных крышек на опелях. Судя по всему, глупости эти кочуют издревле от старых моторов, где требовалась периодическая подтяжка крышек. На данной машине ни разу никто не менял прокладку клапанной крышки и вообще не регулировал зазоры клапанов и крепеж закис.
У двух болтов просто отломились шляпки при попытке их открутить. После демонтажа крышки остатки болтов удалось выкрутить шпильковёртом. Сняв помпу и слив антифриз, можно приступать к демонтажу головки блока цилиндров. Пару слов о проводке. За десятилетие пластик разъемов высох и стал хрупким. Очень тяжело рассоединять засохшие разъемы, но жидкости типа WD облегчают работу.
Отдельное “спасибо” опелю за разъемы с двойными фиксаторами – для чего это сделано?!
Такие разъемы заметно затрудняют разборку и заставляют тратить лишнее время. Мотор буквально опутан проводкой с обилием мелких кронштейнов и без её удаления дальнейшая разборка будет невозможна.
Opel Meriva 2004, 100 л. с. — плановое ТО
Много проводов и разъемов на впускном коллекторе и ресивере – здесь снова реализован ТвинПорт с различными датчиками и пневмоклапанами. За мотором для демонтажа проводки доступна полость рядом с правым приводом – через нее приходится отсоединять проводку за разъемы с двойными фиксаторами в таком жутко неудобном месте – отдельное спасибо Опелю , дабы снять головку в сборе с впускным ресивером.
После всех подготовительных работ, головку откручиваю и снимаю в сборе со впускным коллектором и ресивером. Так проще и удобнее для дальнейшей разборки.
Заменить ремень грм OPEL MERIVA в автосервисе
В “бардачке” освобождается приличное пространство, теперь можно приступить к демонтажу блока цилиндров. Откручиваю его от коробки И сомневаюсь – а получится ли его достать из этого “бардачка” обычным способом? Хорошо, что передняя планка с замком капота прикручена к кузову болтами.
Если её открутить и отодвинуть немного в сторону, появляется возможность достать блок цилиндров вверх!
Срок службы ремня грм OPEL MERIVA
Некоторые умники могут сказать – мол, надо было открутить подрамник и снять мотор вниз, вместе с коробкой и приводами. Клиент жаловался на работу сцепления – оно выработало свой ресурс. Накладки на диске стёрлись. Корзина еще могла бы поработать, если бы удалось найти в продаже отдельно диск. Маховик тоже в удовлетворительном состоянии. Как же так, ведь сколько продавцы людям втирали, что нежелательно комбинировать диски и корзины от разных изготовителей, что фрикционные материалы и сплавы подбираются к друг другу, что менять нужно – только комплектами.
Конечно же, практика давно показала, что это отнюдь не так и диск от какого-нибудь Крафта успешно работает с корзиной LUK, но вот такой винегрет прямо с завода – весьма и весьма восхитил. Блок цилиндров разбирается легко и просто.
Балансиров, как на старом двухлитровике, здесь конечно нет. В целом идеология старых опелей сохраняется – та же зубатка для ДПКВ на коленвале, всё очень похоже, просто более современно. Масляный насос расположен внутри передней крышки, а на саму крышку вынесена водяная помпа. Стоит отметить металлопрокладку под передней крышкой с резиновыми пассиками.
OPEL ASTRA VECTRA ZAFIRA 1.9 cdti замена ГРМ (секретный гараж)
Растянутая цепь может сдвинуться на одно звено и причинить неисправность двигателя. Первым признаком, указывающим на необходимость ее замены, является характерный грохот. Преимуществом ремня ГРМ, по сравнению с цепью, является экономичность в плане обслуживания и замены.
Кроме того, работающий ремень ГРМ издает меньше шума. На итоговую цену замены привода газораспределительного механизма Опель Мерива влияет его состояние. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ. Для уточнения стоимости установки нового привода ГРМ Опель Мерива позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса.
Читайте также: