Коды ошибок опель вектра а
добрый вечер выскочила ошибка 45 после того как двигатель прогреется я так понимаю это лямбда шалит и вот вопрос может кто знает схема подключения 4х проводной лямбды соответственно как сделать чтобы работал подогрев так как у меня стоит однопроводная и есть в запасе 4х проводная но она не универсальная
недавно писал тут про различия - лень искать
ALLECS
Сначало замерь напряжение на проводе ,приходящем на лямбду(зажиг. вкл. ,лямда откл.),
цвет нагара на свечах посмотри.
Отредактировано Костя (14-01-2012 22:16:09)
лямбду новую поставил ошибка остается а нагар остается черным так как мозг посылает сам сигнал
Люди, добрый вечер! почему-то перестало обнулять ошибки. скидываю клемму с АКБ даже на длительное время, потом соединяю обратно и проверяю снова, не заводя двигатель. всё равно выдаёт ошибку. в чём может быть причина? помогите пожалуйста!
strelok
А номер ошибки? Просто не все ошибки сбрасываются снятием клеммы, вернее она может сбрасываться, но уже при включении зажигания появляться вновь, как-то так.
Да,например как датчика оборотов коленвала, но на C16NZ - его нет.
ошибка 45. раньше когда выскакивала, обнулял и всё скидывало. эта ошибка по идее должна выскакивать через 2-3минуты после старта, а тут не заводя двигатель, сразу выскакивает! саму проблему 45-ой ошибки я устранил, но прошёл месяц и опять выскочила. проверил снова, всё отлично работает, даже свечи чистые, холостой ход тоже ровный, и т.д. я вот думаю что это просто глюк, поэтому и пытаюсь сначала обнулить, а там уже и видно будет.
ЭБУ видимо не нравится твой Л/З.
Л/З я проверял в первую очередь, работает 100% и показания все в норме!
попробуй зачистить массу три провода рядом с грм и посмотри саму форсунку как распыляет
всё это я делал уже 100 раз. сегодня целый день отьездил и чек ни разу не загорелся, ошибки не выдаёт! вобщем машина живёт своей жизнью, что хочет то и творит!
45 ошибка высокое напряжение на лямбду если я не ошибаюсь быть может проводка сгнила либо эбу конец у друга эбу меняли не видел лямбду а так сам от этой ошибки избавится не могу так вот а эбу на 16нз в вологде трудновато найти а заказать то не извесно что придет да у нас на станциях не кто не хочет с такими ведрами заниматся так что думай тут не кто точного тебе ответа не дадаст а все подрят покупать так лудше сразу авто новую взять
На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.
Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).
Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).
Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа "check engine", неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.
Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа "check engine" загорается, если имеется неисправность в U-способе.
U-способ наиболее удобен для пользователя.
Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.
D-способ. Используется для проверки неисправных частей.
Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.
Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.
Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.
Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.
Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.
Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.
Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.
Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.
Постоянно горит батарея красным цветом.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.
Красная машина с открытыми передними или задними дверями.
В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.
Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.
Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.
Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.
В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.
Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.
Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.
Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.
Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.
Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.
В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.
Горит желтая надпись RSCA.
Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.
Горит желтая надпись PCS.
Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System - PCS).
Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.
В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.
Горит красным машина с закрытым замком сбоку.
Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.
Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.
Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.
Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.
Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.
Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.
Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.
Горит или мигают желтым буквы AT.
Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.
значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.
Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.
Горит или мигает красный круг с водой.
Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.
Желтая молния в круге.
Неисправность электрического парковочного тормоза.
Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock
Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System - ABS) или эта система вовсе отключена.
Горит желтым ботинок, нога в круге.
Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.
Постоянно горит зеленая лампочка
Включены наружные световые устройства, фары.
Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.
Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.
Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.
Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.
Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.
Включен и нормально работает дальний свет фар.
Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.
Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.
Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.
Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.
Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.
Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps - DRL).
Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.
Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.
Зеленый значок фар в разные стороны
Включены и нормально работают габаритные огни.
Зеленый значок фары с волнистой линией.
Включены и нормально работают противотуманные фары.
Желтый значок фары с волнистой линией.
Включены и нормально работают задние противотуманные фары.
Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.
Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.
Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.
При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control - электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.
Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.
Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.
Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.
Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.
Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.
Горит желтым надпись OIL CHANGE.
Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.
Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.
Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.
Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.
Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.
Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.
Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.
Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.
Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.
Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.
Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.
Желтая молния с кавычками по бокам.
Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).
Горит постоянно желтая надпись EML.
Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.
Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.
Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.
Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.
Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program - ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System - BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.
Горит постоянно желтая надпись KDSS.
Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).
Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.
Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.
Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.
Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.
Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.
Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.
Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).
Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.
Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.
Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.
Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.
Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.
Горит красным значок надпись PS.
На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.
Загорается и гаснет желтая надпись CVT.
На моделях, оборудованных вариатором (Continuously Variable Transmission - CVT), его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата, обычно загорается на несколько секунд после включения зажигания.
Мигает надпись красного цвета VGRS.
Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.
Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.
Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.
Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.
Включен режим "Снег" (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.
Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.
Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.
Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.
Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.
Неисправен или отключен круиз-контроль.
Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.
Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.
Горит желтая надпись CK SUSP.
Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.
Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW
Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).
Желтый символ коробки передач с надписью AUTO
Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.
Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.
Требуется замена воздушного фильтра.
Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.
Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.
Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.
Система помощи при парковке если зеленый - система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.
Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.
На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.
Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками
На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.
Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.
На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.
Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.
На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.
Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.
На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.
Красный значок с надписью EDC.
На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.
Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.
На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.
Все поколения Opel Vectra
Общие рекомендации
• Некоторые значки комбинации приборов, представленные здесь, могут отличаться для данного кузова в зависимости от года его выпуска.
• Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.
• При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.
Ошибок нет, при этом дямда-зонд отключен?! Естественно заливает его по черному. Нашел колодку лямды , замерял на ней висит 0.34в. питание подается. Подключаю лямду , авто не заводится вообще , хватает и глохнет издавая при этом писшащий звук. Отключаю лямду, заводится, работает не устойчиво, заливает свечи.
Вопросы к вам коллеги таковы-
1) Какого производителя на нем лямда?
2) Какую лямду можно поставить в замен?(стоит однопроводная)
3)С ваза пойдет?
4) Какой там ЭСУД?(топливная система GM)
-=CARAT=-
К сожалению я не обладаю гипнозом и не могу прочитать Ваши мысли.Особенно в таком контексте.
Я понимаю детский вопрос,но прошу по существу!=)
Перешарил массы. С лямбдой стал заводиться с полпинка. Но после минуты-двух минут работы повышаются обороты и выдает 35 код ошибки.
По разным источникам это или PXX или ДПДЗ. ДПДЗ проверил сопротивление в норме при закрытой 1000ом при открытой 4500ом.
При отключенной лямбде ошибка не возникает.
Какая зависимость между лямбдой и PXX,ДПДЗ?
Возможен ли вариант ,что при отключенной карте ЭСУд переходит на аварийную карту и игнорирует 35код ?
Возможен ли вариант ,что при отключенной карте ЭСУд переходит на аварийную карту и игнорирует 35код ?
-=CARAT=-
К сожалению я не обладаю гипнозом и не могу прочитать Ваши мысли.Особенно в таком контексте.
Я понимаю детский вопрос,но прошу по существу!=)
А я понимаю. Каким боком лямбда-зонд стал влиять на запуск двигателя?!
Звучит как, "Некорректные Обороты ХХ". Проверять впускную систему на подсос воздуха, на работу Idle Speed Actuator, TPS, MAP. Возможно не все массы перетянули - перешарили.
Grey_earl
При отключенном ДК обороты ХХ повышенные?
При отключенном ДК обороты нормализуются. ДК в топку?
А я понимаю. Каким боком лямбда-зонд стал влиять на запуск двигателя?!
Звучит как, "Некорректные Обороты ХХ". Проверять впускную систему на подсос воздуха, на работу Idle Speed Actuator, TPS, MAP. Возможно не все массы перетянули - перешарили.
ДПДЗ проверял по "мурзилке" сопротивление меняется от 1000 до 4500оМ как по учебнику.
PXX-снимал , проверял , заеданий нет, сопротивление обмоток 50оМ. Проводка в норме.
Если бы проблема была в подсосе воздуха , то по идее без разници подключен ДК или нет обороты бы несло. Или я не прав?!
По поводу запуска ДВС , сам не пойму ,что произошло.
-=CARAT=-
Grey_earl
При запуске не мерял. Цеплялся осцилом, в режиме прогрева ДВС-висит в 0.4в при прогреве резко скачет в 0.9-1в и начинает нести обороты. При перегазовках вяло опускается в 0.6в потом возвращается в 0.9-1в. Притом на протяжении всего измерения наблюдается хаотичные пилообразные всплески\наводки.
Да упустил этот факт.Но почему начинает нести обороты только при включении\прогреве ДК? А на "холодную" все ОК.
Я не могу понять почему при отключенном ДК обороты не несет и не заносит 35 код , а при включенном ДК ругается на PXX?! PХХ вытягивал проверял, рабочий. Если бы подсос , то и при отключенном ДК несло бы обороты. В общем вынес мне этот автомобиль весь мозг! Куда дальше рыть?!
Да еще один факт, после пергазовки обороты стабилизируются на пару минут , потом опять поднимаются.
-=CARAT=-
Но почему начинает нести обороты только при включении\прогреве ДК? А на "холодную" все ОК.
Я не могу понять почему при отключенном ДК обороты не несет и не заносит 35 код , а при включенном ДК ругается на PXX?! PХХ вытягивал проверял, рабочий. Если бы подсос , то и при отключенном ДК несло бы обороты. В общем вынес мне этот автомобиль весь мозг! Куда дальше рыть?!
Да еще один факт, после пергазовки обороты стабилизируются на пару минут , потом опять поднимаются.
Знать бы, какой действительно состав ОГ. Проверьте и выложите сигналы МАР, ДПДЗ, ДТОЖ, ДК, время впрыска и частота впрыска, давление топлива.
Знать бы, какой действительно состав ОГ. Проверьте и выложите сигналы МАР, ДПДЗ, ДТОЖ, ДК, время впрыска и частота впрыска, давление топлива.
Газика к сожалению нет. Машинка пока уехала, клиент спешил и был рад уже тому ,что она "поехала". Но зацепило меня за живое это авто.Попросил его приехать после завтра и оставить мне авто на сутки.
Кто может мне объяснить взаимосвязь ДК и РХХ? Почему при подключении ДК заносится 35 код? И почему при его отключении все нормально работает , не считая смеси конечно. Каков алгоритм в этой ситуации MULTEKа?
-=CARAT=-
Напишу по-другому. Эта ошибка обозначает не неисправность РХХ, а невозможность ЭБУ удержать ХХ в заданном диапазоне, а здесь уже осматривается всё и выясняется, почему ЭБУ не может снизить обороты.
igor, Спасибо за направление в правильную сторону! То есть тут код 35 , это следствие. Но следствие чего?! Перетечек воздуха или проблемой самого ДК. Каково Ваше мнение исходя из выше изложенного?
-=CARAT=-
Схему в руки и проводку осматривать. Если память не изменяет - по цвету зеленый провод на ДК. Обычно такие авто с перековерканной проводкой. РХХ снять-проверить - может быть рассыпался. Вообще это - лисапед.
sergcr
потому и завышает обороты, что ДК переходит в богато. система пытается заставить работать ДК, вплоть до того, что приходится завысить обороты, т.е. дать дополнительный воздух. но не справляется. смотрите, почему её заливает
mansur005
система пытается заставить работать ДК, вплоть до того, что приходится завысить обороты, т.е. дать дополнительный воздух.
Grey_earl
mansur005
При прогретом двигателе и исправной инжекторной системе, ECM находится в замкнутой системе регулирования Closed Loop Mode, т.е. в режиме с замкнутой обратной связью по напряжению датчика (Oxygen Sensors). При этом ECM постоянно отслеживает выходное напряжение зонда: При повышении его напряжения - уменьшает время открывания форсунок. При слишком бедной смеси (низком выходном напряжении зонда) - несколько увеличивает.
Grey_earl
ну может я не очень грамотно изьясняю, но практика показывает то, что система(не все ЭСУД) часто пытается расшевелить ДК именно повышением оборотов
mansur005
Это не естественно.
Смесь изначально богатая. При подключении ДК блок, видя богатую смесь, уменьшает топливоподачу, двигателю легче - обороты растут, не?
А вот почему не хватает диапазона регулировки ХХ? Возможно тот же подсос. Он же может быть причиной богатой смеси.
Я так думаю.
СанТолич
Для C16NZ очень важен правильно выставленный базовый угол угол зажигания,это раз. Что ВВ частью? это два. Что с компрессией? это три. Что с фазами ГРМ? это четыре. Правильно ли по патрубкам подключен MAP с вентиляцией картера,не забиты ли эти патрубки? это пять. Что с противодавлением в выпуске? это шесть.Давление топлива? это семь Ну и еще есть такая нехорошая болячка,сами блоки на машинах этих годов начинают просто глючить самым не предсказуемым образом,это восемь. Ну вот я думаю много чего тут рыть.
vovchik_tag
1 Необходимо проверить давление топлива должно быть 0,8. 1,2 атм.(бывает обратка забита)
2 Контрвольтаж со стороны ЭБУ=0,45 вольт(при отключенном лямбда)
3 Сигнал с МАР на х.ходу=1,3вольт(при отсутствии подсоса)
4 Дроссельная заслонка должна быть закрыта, на грани закусывания(у нас были случаи когда не поддавались регулировке х.ход)
Забыл добавить сейчас чищу форсунку без разборным методом. Ее в любом случае нужно чистить.
-=CARAT=-
Grey_earl
-=CARAT=-
Если Вы о пробуксовке штока, то с этим все нормально.
Ваккамник ДАД подключается к корпусу моноинжектора или к коллектору? Он подключен к коллектору. Я вот подумал по логике он должен быть подключен к "перед" заслонкой а не после нее в коллекторе. Или я не прав?!
-=CARAT=-
SergeyMP
SergeyMP, Так и есть , мои подозрения подтвердились в добавок ко всем неисправностям ,там еще и вакуумники напутанные! Вентиляция крышки клап. с вакуумником МАР!
Переставил и ХХ появился!:
Авто ко мне "приехало" еле еле , а УЕХАЛО как должно! И в этом есть и ваша заслуга коллеги! За что всем вам БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Просто для интереса список поломок устраненных мной в этом авто, давно не попадались на столько запущенные пепелаци.
- ВВ часть
+свечи разные(заменил)
+ВВ провода пробитые\разные (заменил)
+распределитель (перешарил)
+все контакты перечистил(все в зелени было)
-массы все ржавые и в окиси где только можно. (перечистил)
-стартер "просаживал"(контакты)
-замыкание на массу проводки на перегородке ДВС(ремонт проводки)
-"тупой" ДТоЖ на приборку ,(открутил почистил, чуть ожил, но не совсем, приверает гад)
-ДУ был забит(почистил)
-форсунку почистил(без разборно)
-обратку продул(сразу давка поднялась до 1бара на ХХ ,а было 0.6-0.7)
-питание ЭБУ пропадало(опять проводка, починил)
-шланги ДАД и вент крышки клап. напутаны (поставил как нужно)
А про всякого рода измерения, замеры и тесты я уже молчу! И все это в 10град. мороз. =)
В общем было весело! Но приятно когда не зря!=)
Модель Вектра от немецкого концерна Опель - стала естественным продолжателем линейки больших семейных автомобилей.
Компания выпускала серию с 1988 по 2008 год в качестве замены предыдущей марки - Аскона.
Всего было выпущено 4 поколения Vectra. В Великобритании модель называлась традиционно - Воксхолл, а в Австралии продавалась, как Холден.
По техническому оснащению автомобиль изготавливался в нескольких комплектациях. В вариантах Вектра до 3го поколению можно было встретить дизельные двигателя 1.9 - 3.0 литра. В основном на автомобили серии устанавливались бензиновые движки с объемом от 1.6 до 3.2 литра.
В качестве коробки передач использовалась 6 и 5 ступенчатая механика и автомат CVTronic.
В свое время автомобиль особенно стал популярен в странах Л.Америки и Европы. Vectra B успела даже поучаствовать в гоночных сериях нескольких международных чемпионатов.
Последний выпуск новых модификаций был в 2012 году в Чили. Там автомобиль выпускали уже, как Шевролет Вектра.
Общие характеристики Opel Vectra
Hatchback
Caravan
Ошибки
Комментарии:
Спасибо за перечень всех ошибок и их пояснение. С помощью вашего сайта в разы удобнее понимать, как решать ту или иную проблему.
Читайте также: