Как разобрать disa bmw m52tu
Комментарии • 192
В ПРОДАЖЕ РЕМКОМПЛЕКТЫ ЗАСЛОНОК М54, на М52ТУ нет.
Супер.Более подробного обьяснения я еще не наблюдал.
Красавцы, все очень доступно пошагово
Здравствуйте! Может кому пригодится инфа.))) Диса на м54.При установке ремкомплекта рекомендую заменить сальник12х25х5 под приводом заслонки что бы воздух не подсасывало.
Вот красавцы! Спасиб за видос ребят.
просто огромное , человеческое спасибо .
Красавчик))Все доступно объяснил и показал))Спасибо))
Я вот как раз только что собрал по вашему видосу, спасибо вам! P. S. У меня болталась капец, естественно вообще не работала, мне сейчас чудо навала ждать? :))) а то я аж волнуюсь :)
Только у меня возник вопрос, что находится внутри корпуса узла? Почему он такой большой?
Привет! Спасибо за видос. 👍 под-ста ответь, как думаешь, при наборе оборотов 2500-3000 может ли она издавать гремыхающий звук? Я ее отключал ничего не поменялось
Спасибо за ролик! Очень оказался полезным, у меня была проблема в следующем.. загорелась надпись EML ну и треугольник в круге.. машина не ехала.. почитал что пишут по этому поводу.. все пишут что проблема в дроссельной заслонке.. полез туда снимаю этот датчик дисо.. а там заслонка провернута по шлицам.. вообщем восстановил шлицы, все почистил все по мазал и вуаля все заработало🙂
Омега в 2.0 бензин x20xev при старте подклинивает как бы сопротивляется и хлопает в воздухан.метки все на месте.при снятии высоковольтных проводов с свечей стартер крутит ровно без подклинивания.оши бки 16 и 19. Поменял датчик колена и распредвалов.один фиг не заводится и хлопает в воздухан подклинивая.что может быть.
У моего лучшего друга на БМВ e53 и без датчика коленвала полно чего навернулось ))) Супер, уважуха. Хочу задать вопрос,извините не по теме. У меня бмв е46 1999 г.в.2.0д 136 л.с.При заводке на холодную, лампочка давления масла гаснет ни сразу,а через 3-5 сек,и в етот момент слишно небольшой стук гидрокомпенсато ров,на горячую все впорятке за полсекунди,и ето только когда двигатель холодний с утра..Масло поменял, фильм тоже,результатов ноль..Незнаю что может бить,может ви че нибудь подскажете?
Покажи на свечники где катушки… Мне приятель сказал и без датчика коленвала на бмв куча чего полетело!
Говорят на хондах такой номер не пройдет. типо он там так только закручивается сильней.Движок у них в другую сторону крутится! Про датчик коленвала предельно ясно.
нормальный видос,лампочку подключаите и все >) Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по датчику коленвала на бимере…
Появился звук работающего бензонасоса под днищем премио 240, раньше его было вообще не слышно как он работает. О чем это может говорить, это нормально или ему приходит конец, может засорился? Что делать?
Вопрос автору ролика на таких двигателях надо регулировать клапана. Езжу на ланосе пооставил газ думаю надо или нет. Определенно мне пока ни кто не сказал. Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по датчику коленвала на бумере ))
подскажите. а у меня все катушки на вторичке в обрыве, но мотор не троит, что лучше заменить на новые?
Мне приятель сказал с датчиком коленвала на е53 пока без проблем! евгений какая длина шатунов 135mm или 140mm. где то я видел что на м50b25 140mm а на m52b28 135mm как на m54b30
У сына и без датчика коленвала на бмв много чего полетело )) Сергей, столкнулся с этой проблемой позавчера. Все так на самом деле. Слегка подхватывал правый шрус, при этом выскакивать ошибка не периодическая датчика детонации, думал датчик менять и тут Ваше видео. )
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
косметологический центр
Недавно жена просто загорелась идеей сделать лазерную эпиляцию. Да и я, в принципе, был не против. Но хотелось найти фирму, которая действительно дела.
Как выбрать хороший процессор?
Здравствуйте помогите пожалуйста выбрать хороший надёжный процессор для компьютера у меня было интеркор 3 но мне кажется что он уже стал слабоват, чем.
Цветы и феерверки
Мужики, москвичи, помогите, у супруги День рождение, хочу ей устроить сюрприз. Нужно заказать цветы с доставкой, где это сделать? Букет должен быть ши.
витамины
Функции кнопки DTC
Друзья кто знает по функциям кнопки DTC? И как правильно пользоваться. Может есть где почитать по этой теме?
Система охлаждения
Система охлаждения является одним из самых слабых мест BMW E39.
Радиатор является основной причиной неисправностей системы охлаждения БМВ Е39. Проблема заключается в появлении трещины в радиаторе, и если вспомнить возраст автомобиля, то это не должно Вас удивить. Данную поломку не рекомендуется устранять клейкой-пайкой или покупкой б/у радиатора (не известно сколько он прослужит) – только новый (BEHR/HELLA, Nissens или Valeo).
Водяная помпа. На оригинальную водяную помпу установлена пластиковая крыльчатка, которая выходя из строя издает характерное шуршание, или кратковременное трение об пластмассу задевая крыльчаткой пластиковый кожух. Чтобы удостовериться, от нее звуки или нет – проверьте помпу на люфт. Вместо оригинала рекомендовано устанавливать проверенные временем помпы с металлической крыльчаткой – HEPU, GRAF и Lemforder. Также рекомендуем при покупке проверить помпу по осевой, так как бракованные детали никто не отменял.
Термостат. Со временем, корпус термостата деформируется, что приводит к негерметичности корпуса, в результате чего начинает подтекать антифриз. Данная проблема влечет за собой другую неприятность – антифриз капает на датчик коленвала, из-за чего датчик выходит из строя.
Кстати на моторы БМВ без ВАНОС устанавливался алюминиевый корпус, на моторы оснащенные системой ВАНОС – М50, М52 и т.д. устанавливался пластиковый. Для решения проблемы на длительный срок, рекомендуется установить термостат с алюминиевым корпусом. За последнее время доверие и положительные отзывы заслуженно принадлежат BEHR и WAHLER.
Как показывает практика владельцев БМВ, красный антифриз течет чаще, поэтому в данном случае рекомендуем использовать антифриз HEPU.
Расширительный бачок – сделан полностью из пластика, и при определённых условиях может взорваться. Виновниками этой неприятности в первую очередь являются предохранительный клапан и давление, или разорванная крыльчатка водяной помпы. В первом случае Вам разумеется придется поменять крышку и бачек, во втором поменять помпу и расширительный бачок.
В целях профилактики неисправности клапана избыточного давления каждый год рекомендуется менять крышку расширительного бачка. При выборе самого бачка, обратите внимание на бачок BEHR или MEYLE.
Если из бачка просачивается антифриз, заменить бачок вместе с радиатором, так как они имеют тенденцию повторно течь после замены в месте соединения с радиатором.
Датчик температуры охлаждающей жидкости желательно менять как и термостат, при обслуживании системы охлаждения, процедура эта несложная, а последствия не совсем приятные.
При несвоевременной замене, наиболее часто проявляются симптомы при запуске двигателя, когда температура “уходит” в красную зону, при том, что уровень антифриза в норме, а когда двигатель прогревается стрелка температуры постепенно опускается и показывает нормальную температуру.
Шланги радиатора. При замене радиатора, термостата, водяного насоса и т. д., новые шланги подачи охлаждающей жидкости всегда являются хорошей практикой. Старые шланги теряют свои свойства и могут разорваться, опустошив всю систему охлаждения за считанные секунды.
Вентилятор радиатора и фрикционная муфта. Фрикционная муфта на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля подвергается значительным нагрузкам, и когда автомобиль достигает больших пробегов приходит в негодность. Фрикционную муфту следует менять вместе с самим вентилятором.
Вентилятор изготовлен из пластика, который со временем становится хрупким. Если муфта вентилятора изнашивается и люфтит, это может привести к разрушению вентилятора, неизбежно пробивающего радиатор и потенциально разрушающему кожух вентилятора.
Основные направления деятельности и обслуживаемые модели
Наша специализация — капитальный ремонт двигателей BMW, подвески и ходовой части, автоматической КПП, профилактические работы, диагностика электроники и чип-тюнинг, регулировка развала-схождения, замена масла и других технических жидкостей, фильтров, тормозных колодок. Все это выполняется в условиях профессионально оснащенного автосервиса с использованием специализированных инструментов, оборудования, фирменных запчастей и расходных материалов. Наш сервис BMW
не берет на обслуживание все подряд. В рамках марки мы занимаемся ремонтом только моделей F-серии, E39/46/60-61/63-64/81-82/87-88/90-93 и X5 (E53/70/83).
BMW DIS — что за зверь?
С помощью DIS
можно увидеть дилерские диагностические карты неисправностей. Система позволяет поэтапно проверять при конкретной проблеме все необходимые места, куда стоит заглянуть.
DIS
уникален, по сравнению с другим программным обеспечением
ОЕМ
(от англ. Original Equipment Manufacturer, самостоятельный производитель оборудования) — производитель, включающая в свой продукт компоненты от других компаний. Система
DIS
была разработана инженерами BMW , как средство для компьютерной диагностики. В оригинале эта программа работает в UNIX системе. Существует большое кол-во сложного и дорогого оборудование которое работает в
UNIX
системах. Данный факт относится и к системе диагностики BMW. Но мы живем в мире современных технологий и в настоящее время
использование DIS системы
вместе со специальным оборудованием на платформе Windows XP стало возможным. Программное обеспечение работает только с диагностическим оборудованием.
Отдельно использовать программу, как информационную базу по поиску неисправностей не возможно.
Первоначальный вид программы
DIS
Системе необходимо время для автоматической идентификации автомобиля. Также есть возможность выбора автомобиля вручную. После того как автомобиль идентифицирован, можно приступать к диагностике систем, установленных на автомобиле. Программа выводит на экран список всех
ЭБУ
систем установленных на автомобиле
Краткий тест
— используется для автоматического теста всех систем
Удаление DTC
— удаление кодов ошибок во всех системах
Функции ЭБУ
— выводит в меню всех систем, для дальнейшего анализа каждой по отдельности
Меню функции ЭБУ
BMW DIS: меню функций ЭБУ В этом разделе Вы сможете опросить каждый ЭБУ и произвести необходимые операции с ним:
- Идентифицировать ЭБУ
- Считать память неисправностей
- Стереть память неисправностей
- Считать физический аппаратный адрес
- Вывести текущие данные
- Адаптация, базисные настройки, инициализация
Эффективное управление и комфортные условия обслуживания
Двигатель BMW N52B30
Модификация N52B30 дебютировала в 2004 году и предлагалась в пяти различных вариантах: мощностью от 218 до 272 л.с. для рынка Европы и США.
- BMW X1 xDrive25i E84
- BMW E82 125i
- BMW E88 125i
- BMW E90 325i/E92 325i/E93 325i/325xi (только Северо-американский рынок)
- BMW F10 528i (только Северная Америка)
- BMW E85 3.0i
231-сильная версия N52B30 устанавливалась только на автомобили для американского рынка:
- BMW E82 128i
- BMW E88 128i
- BMW E90 328i / BMW E91 328i / BMW E92 328i / BMW E93 328i
- BMW E60 528i / BMW E61 528i
N52B30 O0 — эта версия мощностью в 258 л.с. производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 300 и 310 Нм.
- BMW E81 130i
- BMW E87 130i
- BMW Z4 sDrive30i E89
- BMW X1 xDrive28i E84
- BMW E90 330i/330xi
- BMW E91 330i/330xi
- BMW E92 330i/330xi
- BMW E93 330i
- BMW E60 530i/530xi / BMW E61 530i/530xi
- BMW F18 528Li Longversion
- BMW 530Li F18 Long
- BMW E63 630i / BMW E64 630i
- BMW E65 730i / BMW E66 730Li
- BMW 730i F01
- BMW 730Li F02
- BMW F25 X3 xDrive28i
N52B30 O1 — развивал мощность в 265 л.с. и устанавливался на:
- BMW E81 130i
- BMW E87 130i
- BMW E85 Z4 3.0si / BMW E86 Z4 3.0si
Еще одна версия N52B30 O1 только мощностью в 272 л.с. была установлена на:
- BMW X3 3.0si E83 (с 2008 года обозначался как — xDrive30i)
- BMW X5 3.0si E70 (в 2008 году переименован на xDrive30i)
- BMW E63 630i / BMW E64 630i
Характеристики двигателя BMW N52B30
| N52B30U1 | N52B30 | N52B30O0 | N52B30O1 | N52B30O1 | |
| Объем, см³ | 2996 | 2996 | 2996 | 2996 | 2996 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 85,0/88,0 | 85,0/88,0 | 85,0/88,0 | 85,0/88,0 | 85,0/88,0 |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 |
| Мощность, л.с. (кВт)/об.мин | 218 (160)/6100 | 231(170)/6500 | 258 (190)/6600 | 265 (195)/6650 | 272 (200)/6650 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 270/2500-4250 280/2500-3500 | 270/2750 | 300/2500-4000 310/2600 | 315/2750-4250 | 315/2750 |
| Степень сжатия, :1 | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 10,7 |
| Допустимые максимальные обороты двигателя, об.мин | 7000 | 7000 | 7000 | 7000 | 7000 |
| Система управления | MSV70 | MSV70 | MSV70 | MSV70 | MSV70 |
| Вес двигателя, ∼ кг | 178 | 178 | 128,5 | 128,5 | 178 |
Идеальный порядок на рабочих местах и чистота в автомобиле
Мы именно тот автосервис БМВ, где знают, что такое культура производства работ. Для нас важно, чтобы ваше авто оставалось чистым внутри и снаружи. Еще свежи воспоминания о том, как вы забрали машину с безымянной СТО с грязными сиденьями и рулем? Оставьте это в прошлом! Наши сотрудники работают аккуратно, элементы салона, с которыми приходится контактировать, тщательно укрываются защитными чехлами. Все, что может упасть, разлиться и оставить вмятину на кузове, повредить лакокрасочное покрытие, находится на безопасном расстоянии.
Общие принципы работы ДИСА
При работе двигателя воздух поступает в цилиндры согласно тактам впуска и выпуска, которые имеют определённую частоту. Эта неравномерность движения воздушного потока создаёт волновое колебание со своими пиками и спадами давления.
Логично предположить, что при согласованности воздушных колебаний со временем открытия и закрытия впускных клапанов можно добиться более полного наполнения цилиндров воздухом, так называемого эффекта наддува, что в свою очередь позволяет сжечь больше топлива в единицу времени и, тем самым, повысить мощность двигателя.
Для регулирования параметров колебаний воздушного потока применяется метод изменения длины впускных трубопроводов путём их перекрытия при различных режимах работы двигателя с помощью заслонки.
Именно эта заслонка с блоком управления и называется узлом DISA BMW (ДИСА БМВ).
Мы предлагаем качественный и доступный ремонт вместо замены целых узлов
Тех ориентирован именно на качественный ремонт BMW с гарантией высокого результата в долгосрочной перспективе, а не на дорогостоящую замену агрегатов. Предложение заменить весь узел, как бы странно утверждение ни звучало, часто исходит от дилеров. Для этого есть свои объяснения. Главное из них — дилерский центр ориентирован на массового потребителя и продажи. Мы же практикуем индивидуальный подход и стараемся тщательным образом разобраться в каждом конкретном случае. Зачем покупать, например, дорогой двигатель или коробку передач, если цена ремонта BMW с детальным анализом неисправности гораздо ниже? В редких случаях из строя выходит весь узел сразу. Причина, скорее всего, кроется в поломке какой-то одной детали либо их группы, и это помогает установить диагностика БМВ.
Принцип работы системы DISA BMW
Для реализации идеи регулирования параметров колебаний воздушного потока инженеры БМВ применили раздельные трубопроводы переменного сечения с возможностью их быстрого переключения между собой.
- Длинные трубопроводы, либо трубопроводы с небольшим поперечным сечением позволяют повысить крутящий момент при средних оборотах двигателя.
- Короткие трубопроводы, либо трубопроводы с большим поперечным сечением повышают крутящий момент при высоких оборотах двигателя.
Таким образом, для достижения ровного значения крутящего момента на средних и высоких оборотах двигателя необходимо обеспечить длинные (узкие) трубопроводы на средних оборотах и короткие (широкие) трубопроводы на высоких оборотах.
Это достигается при помощи заслонки, которая разделяет два участка трубопровода на средних режимах (тем самым соединяет их в один длинный канал) и, открываясь, объединяет их в один короткий канал на высоких оборотах.
Читайте также: