Клинят тормоза на фольксваген т4
Тормоза клинят.
Сегодня по первому льду решил проверить ABS сработала на отлично, но когда я решил тронуться с места понял что колодки у меня заблокированы педаль стоит колом .Спустил с трубки абс давление машина покатилась.Поехал на ручнике до дома педаль стала мягче но передок накатом не идет МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ?
Смотреть вакуумник на наличие замерзшей
Все сухо всегда слежу за этим.Еще заметил что если нажать на педаль тормоза что то слегка заедает .Мне кажется проблема механическая.
на всех сразу?и если бы это были суппорта то когда я трубку откручиваю и сбрасываю давление супорта бы неотошли.
Ну смотри вакуумник как и советовал walerka, там может конденсат замёрзнуть. Загони машину в тёплый гараж или ещё куда на ночь, ежели заработают тормоза. снимай вакуумник. суши. Посмотри в низу страницы ПОХОЖИЕ ТЕМЫ
Там манжеты стоят их завернуло просто скорее всего.
Если рем. комплекты существуют, ставить их бестолку. Только новый. Ну или с разборки( вдруг повезёт).
сегодня поменяли главный праблема осталась.
выезжаю жму на тормаза колеса клинят, сбрасываю давление с трубок едет
Чё за фигня-то. 4 года работаю автослесарем всегда если после сброса давления тормоза отпускало, проблема была именно в главном.
Оставил на ночь в сервисе сказали будут искать причину уже развели меня на 5000т.р что будет дальше не знаю.Следующий на очереди у них блок абс.
меня настараживает какой то хруст когда нажимаешь сильно на педаль тормоза.
Я же писал что главный поставил новый нехрена не помагло.Еще заметил что раньше когда педаль тормоза держишь и включаешь зажигание педаль щелкала,а теперь щелкает еле еле слышно и в педаль толчка вообще нету
Могут ли в абс какие нибудь клапана залечь?
Ошибок нету.
А че она щелкала-то? по-моему никаких звуков быть не должно. Посмотри ось педалей и шток который давит на вакумник. А Вообще может у тебя проблема с вакумником. В АБСе клапана стоят, но проверяется это просто-отворачивай по одной трубке выходящей из блока и резко дави педаль тормоза, но не отпускай ее до тех пор пока не закрутишь ее обратно! жидкость должна выстрелить с силой из блока. Если этого не происходит то наверное у тебя проблемы с АБСом. блок меняй в самую последнюю очередь. Тем более из блока выходит 4 трубки (по 1 на каждое колесо) и сразу все клапана зависнуть не могли. Посмотри трубки выходящие из главного цилиндра на предмет грязи в них. Хотя это тоже мало вероятно т.к. их выходит 2.
Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).
Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт
Второстепенные причины заклинивания:
- колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
- изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
- неверно подобрана смазка или она отсутствует;
- внутрь механизма попала грязь, влага.
Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.
Признаки неисправности
- маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
- неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
- скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
- сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.
Заклинило передний суппорт
Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.
Заклинило задний суппорт
Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.
Что делать, если суппорт заклинило в дороге
Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.
Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.
Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.
Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.
Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.
Последствия
После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.
Меры профилактики
Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.
Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.
Заключение
Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.
Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.
Доброго времени суток!
Такая проблема ездил с тормозами вот такими один раз качнул пропали затем накачиваются, думал воздух прогнал всю систему, та же беда, решил что ГТЦ, так как утечек никаких нету, купил поменял то же самое, поменял в магазине на другой думал тот плохой та же беда, поехал в другой магазин купил третий другой фирмы та же беда, снова все прокачал проверил первый кочок провал остальные хорошо, колодки сзади новые!Подскажите что может быть уже не знаю что делать?
Comments 27
отвечу сразу всем вчера поздно вечером свершилось чудо-чудное!появились тормоза, и колодки сводить не помогло и выкинул колдуна не помогло а помогло вот что…в левом колесе был воздух из прокачки он не выходил, т.к. кое-какие кулибины заглушили родную прокачку а новую поставили ниже и получалось воздух был под поршнем, сняли перевернули открутили а там такой хлопок воздуха к.пец и все тормоза огонь, так что начинайте с визуальной проверки всех узлов тормозной системы на наличие переделок ну а потом меняйте ГТЦ и все прочее!всем спасибо тема закрыта!
Удачи на дороге!
а смысл переберать?
если гтц рабочий, то с передом не может быть такой проблемы, она может быть только с задом, либо не до качаны, либо подвел мало
попробуй еще такую фишку, щелкни ручник на 1 позицию вверх и посмотри, что измениться в тормозах
или на две, если при первом качке педаль не провалиться как раньше, то подводи зад) либо постоянно подтягивай ручником)
Досадная ситуация для водителя: машина рвется в бой, двигатель с трансмиссией в отличной форме, а тормоза не пускают — заклинили. Что делать в такой ситуации, которая отягощается дефицитом времени и отсутствием специальных инструментов?
Что делать, если клинят тормоза
Признак заклинивания тормозов — автомобиль не развивает скорости даже при полной мощности двигатели, также отсутствует движение накатом.
Необходимо припарковаться на обочине и определить, какое из колес заклинило. Проще всего это сделать, осторожно прикасаясь рукой к колесным дискам — заклинившие будут горячими.
Варианты, когда может заклинить тормоза у машины
Возможны следующие варианты (по сложности):
1. Не проворачивается одно колесо.
2. Не растормаживается один из контуров рабочей тормозной системы.
3. Заклинили все 4 колеса.
5 способов устранения авто проблемы в заклинивании тормозов
Далее приводиться (от простого к сложному) способы устранения проблемы.
Будем решать проблемы клина тормозов
Отключить противооткатную систему
Современные автомобили оборудуются системами, носящими названия Hill-holder, Hill Start Assist и т.п. Они предназначены для помощи водителю при трогании с места на подъеме, без использования ручного тормоза.
В течение 1-3 секунд противооткатная система автоматически удерживает давление в одном из контуров рабочих тормозов, пока не будет отпущена педаль сцепления. Неисправность элементов Hill-holder приводит к тому, что растормаживание не происходит.
Выход — принудительное отключение в соответствии с инструкцией к конкретному автомобилю.
Сбросить давление тормозной жидкости через штуцер
Желательно демонтировать заклинившее колесо, чтобы получить доступ к тормозному механизму.
Далее следует стравить тормозную жидкость через штуцер прокачки системы. Поршни рабочих цилиндров и тормозные колодки должны вернуться в исходное положение.
Можно сбросить давление также через штуцер главного тормозного цилиндра.
Заглушить трубопровод
Если предыдущие способы не дали результата, т.е. колодки сами не деблокируются или же после нажатия на педаль снова заклинивают, можно отключить проблемный механизм.
Достаточно открутить тормозную трубку, заглушить её подходящим кусочком резины или пластмассы и поставить на место.
Отрегулировать свободный ход педали
Отсутствие растормаживания колес после отпускания тормоза может происходить при нарушении регулировки зазора между выключателем стоп-сигнала и упором педали.
Свободный ход должен быть в пределах 3-5 мм.
Прочистить ГТЦ
Поршни главного тормозного цилиндра (ГТЦ) могут не возвращаться в исходное положение из-за засорения компенсационных отверстий или разбухания манжет.
Демонтаж, разборка и чистка ГТЦ — это крайняя мера, когда другие варианты оказались неэффективными.
Видео — почему клинят тормозные колодки: причины и их устранение
Ещё одно полезное видео: Почему клинят суппорта и почему греются тормоза?
В заключении
Главное помнить, что исправная тормозная система — гарантия безопасности участников дорожного движения.
При проявлении неисправностей необходимо соблюдать осторожность, двигаться с минимальной скоростью. Любой ремонт в дороге является временной мерой, поэтому после аварийной поездки следует обратиться к специалистам в автосервис.
Читайте также: