Клапан регулировки давления масла bmw f20
Во время запуска автомобиля БМВ Ф10 528i владелец увидел на мониторе ошибку о низком давление масла. Звучала она так: "давление моторного масла слишком низкое, возможно повреждение двигателя, выключить двигатель, дальнейшее движение невозможно". Подождав несколько минут произвел перезапуск двигателя, ошибка исчезла и он начал движение. Остановившись на светофоре ошибка снова появилась.
Позвонив и проконсультировавшись с нашим специалистом, погрузил машину на эвакуатор и прибыл на нашу СТО "БМВ СИТИ".
Причины из-за которых возникает низкое давление масла БМВ
Важно знать: Давление масла в двигателе БМВ играет очень важную роль, если давление масла пропадет, то трущиеся детали "прикипят" и мотор заклинит.
Разберем несколько причин из-за которых может пропадать давление масла в системе двигателя BMW F10 N20.
- Масляный фильтр плохо качества
- Несвоевременная замена моторного масла (со временем и износом масло скапливается в маслоприемнике тем самым забивая фильтрующую сетку маслозаборника ДВС.)
- Не подходящее масло для вашего двигателя (масло с низкой либо с высокой вязкостью)
- Износ двигателя (масляный насос сильно изношен)
Проверка давления масла в двигателе БМВ N20
С помощью дилерского программного обеспечения считываем коды неисправностей и запускаем тест блок давления масла в системе двигателя. В ходе проверки выяснилось, то что заводские параметры отличаются от фактических на целых 2.0 бар, т.е давление масла в системе двигателя n20 не превышает и 0,7 бар. Необходимо произвести более глубокую диагностику неисправности давления масла со снятием поддона двигателя, для того чтобы оценить в каком состоянии находятся масло заборник, а так же масляный насос.
Устранение неисправности низкого давления масла БМВ
Сняв поддон с двигателя мы обнаружили, то что маслоприемник сильно забит. Отсоединив его от масляного насоса БМВ N20, обнаружили в нем частички резины (как объяснил владелец они туда попали при обрыве приводного ремня, что повлекло за собой повреждение переднего сальника коленвала). Разобрав далее, осмотрели шатунные вкладыши двигателя — на них присутствовал характерный износ — необходима замена. Сборку произведем в обратной последовательности соблюдая все технические требования и моменты затяжки.
После ремонта производим пуск автомобиля БМВ F10 N20 520i и выводим на компьютер диагностические параметры давления масла в двигателе — все в норме! Завершаем ремонт по низкому давлению масла БМВ и передаем автомобиль владельцу.
konon
Прочитал внимательно тему Старика про капиталку двигателя. Он пишет, что из за неисправного редукционного клапана возникло маслянное голодание ГБЦ и распредвалу пришел писец.Вот такой вопрос возник: а как можно проверить работу этого редукционного клапана?
avn
Прочитал внимательно тему Старика про капиталку двигателя. Он пишет, что из за неисправного редукционного клапана возникло маслянное голодание ГБЦ и распредвалу пришел писец.Вот такой вопрос возник: а как можно проверить работу этого редукционного клапана?
Манометром, там же где датчик давления стоит. Минимум на хх от . далее смотришь свои характеристики движка, до. тоже смотришь в книгу.
gera320i
Zoom
Редукционный клапан может зависнуть в открытом положении, из-за налипшего г-на - масляный отстой, не знаю как назвать. Его надо просто вымыть и все. Если давление есть, значит работает. Если залипнет в закрытом положении, все масло выпрет через прокладки, это видно :shock:
konon
Спасибо за ответы. Мне и кажнться, что у меня масло через все прокладки пытаеться вылезать. Уже замучился их менять
avn
Спасибо за ответы. Мне и кажнться, что у меня масло через все прокладки пытаеться вылезать. Уже замучился их менять
Валера
Нужно вкрутить мех.манометр. там все видно))Если есть четкий сброс давления. знач ок.Но бывает и наоборот!)))Я видел, как на тазе фильтр масляный взорвался. на девятке))
Air (Noviy)
Нужно вкрутить мех.манометр. там все видно))Если есть четкий сброс давления. знач ок.Но бывает и наоборот!)))Я видел, как на тазе фильтр масляный взорвался. на девятке))
Плюс Фильтр говно значит был. В фильтре, свой собственный, байпасный клапан должен быть и работать. Я тоже такое видел, на Оке. Причем фильтр новый был. Купили другой и все нормально.
Валера
Нужно вкрутить мех.манометр. там все видно))Если есть четкий сброс давления. знач ок.Но бывает и наоборот!)))Я видел, как на тазе фильтр масляный взорвался. на девятке))
Плюс Фильтр говно значит был. В фильтре, свой собственный, байпасный клапан должен быть и работать. Я тоже такое видел, на Оке. Причем фильтр новый был. Купили другой и все нормально.
Там была проблема в редукционном клапане насоса. шарик так и не вытащили))А в фильтре он срабатывает только когда забит фильтрующий элемент, и масло холодное.
Alexey_b
А не может быть причиной горящей лампы давления масла этот залипший клапан? У меня машина долго стоит мотор соответственно холодный завожу лампа секунды 3 горит. Глушу прогретый мотор, завожу в пределах 10 минут, все нормально гаснет сразу. Т.е. как я понимаю масло еще не успевает до конца стечь в поддон через не плотно закрытый клапан.
Как страшно это?
Или может еще в чем причина?
Кстати когда это замечать стал, то проверил давление масла колхозным методом :roll: Снижал обороты на холостом до 300-400 пока не глохла. На первой плавно отпускал сцепление при этом держал на тормозах))) До момента пока мотор не глох лампа не загоралась. Отсюда вывод что давление нормальное :roll:
avn
А не может быть причиной горящей лампы давления масла этот залипший клапан? У меня машина долго стоит мотор соответственно холодный завожу лампа секунды 3 горит. Глушу прогретый мотор, завожу в пределах 10 минут, все нормально гаснет сразу. Т.е. как я понимаю масло еще не успевает до конца стечь в поддон через не плотно закрытый клапан.
Как страшно это?
Или может еще в чем причина?
Кстати когда это замечать стал, то проверил давление масла колхозным методом :roll: Снижал обороты на холостом до 300-400 пока не глохла. На первой плавно отпускал сцепление при этом держал на тормозах))) До момента пока мотор не глох лампа не загоралась. Отсюда вывод что давление нормальное :roll:
Alexey_b
Масло с фильтром меняно. До и после смены эта гадость не изменилась(((( Вот думаю снять поддон, посмотреть. Может прочистка поможет, а может еще чего. Отсюда вопрос: Есть там какие подводные камни . Кстати для снятия поддона что нить еще снимать придется.
konon
В общем ездил на диагностику. Давление масла не холостом 1.5 бар с увеличением оборотов растет до 6 бар. Компрессия везде по 15. Вакуум при ходе поршня в низ в норме во всех цилиндрах. Т е прорыва газов в картер нет, цпг в идеальном состоянии. Но вопрос оставался открытым. Куда же девается масло? Напомню суть проблемы: При достаточном уровне масла, после короткой поездки приборка ругается, что масла мало, на щупе минимум, или вообще ничего. Машине надо постоять 6-8 часов, чтоб на щупе появилось масло, опять в достаточном количестве. А часто бывало так, что с утра проверяешь там минимум, но поездив полдня масло появлялось. Поэтому последнее время я даже щупу с утра не доверял, а только когда она уже дня два орет и там два дня минимум, вот тогда масло можно доливать. при замене масла, вечером выливаешь масло, чуть поездишь и только с утра можно проверять уровень, если сразу при заливке контролировать, то можно вылить хоть десять литров, на щупе все равно ничего не будет. При этом масло лезло через все прокладки, сальники, я замучился их менять. Промывка вентиляции картера ничего не дала. В общем на сервисе все разводили руками, здесь в форуме месяца два назад обсуждали. Уже не знал что и делать. Было предположение, что забиты маслянные каналы, но не до такой же степени. Потом оно все таки подтвердилось. То есть насос загонял масло в ГБЦ и оно оттуда по забитым каналам медленно медленно стекало. Вставал опять вопрос опереборке двигла. Пока мне не посоветовали съездить в один сервис, где один мужик с помощью какой то спец химии промывает маслянную систему. Приехал, обьяснил ему ситуацию, он говорит не обещаю, но попробовать можно. В общем залили в масло какой то ужасно ядовитой химии и дали десять минут поработать, во время работы машина страшно дымила и дико воняла. Затем сразу быстро слили масло. масло черное как гудрон, хотя у меня всегда при замене чистое масло сливалось. Затем он при открученной пробке в картере на моиъх глазах выливает литр какой то промывочной жидкости в горловину и она тут же вся выливается через сливную пробку. Ну, говорит вроде все получилось, давай попробуем залить масло, выливаем пять литров и, о Чудо оно все на щупе! Что такое наступило счастье, я думаю вы понимаете. Вот вроде все описал.
ЗЫ. после ремонта двигателя на протяжении 80 тысяч заливал строго Кастрол 1060. Не хочу ничего сказать, но вся эта история заставляет призадуматься
Давление в системе смазки автомобильного двигателя имеет огромное значение – если масло не будет подаваться на трущиеся детали, мотор очень быстро выйдет из строя.
Оглавление:
Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812) 936-33-79
В каких случаях загорается лампа давления масла БМВ F20
Обращение в наш автоцентр поступило от владельца БМВ F20. Запуская автомобиль утром, он обнаружил что лампочка давления масла не гаснет. На приборной панели высветилась ошибка. Не стал затягивать с ремонтом и доставил свой автомобиль на эвакуаторе к нам.
Важно знать:Когда горит лампа давления масла, игнорировать этот сигнал нельзя – необходимо срочно выключать зажигание и разбираться с причиной неисправности.
1) В трущихся деталях двигателя имеется износ (общее давление в системе из-за этого ниже нормы)
2) Моторное масло слишком жидкое,не хватает вязкости
3) Холостые обороты ниже нормы
4) Низкий уровень масла в двигателе
5) Маслянный насос не обладает нужной производительностью (имеет износ)
6) Неисправен датчик давления масла, дает неверные показания
Для выявления неисправности нам необходимо отдеффектовать масляный насос двигателя N13.
Проверка давления масла в двигателе БМВ F20
Фото замены масляного насоса БМВ F20
Причины почему загорается лампа давления масла БМВ F20
1) Несвоевременная замена масла (Во время эксплуатации ДВС в моторном масле от трения образуются механические примеси, и со временем оно теряет свои смазывающие свойства. Если долго не менять масло, от большого количества грязи и примесей оно сворачивается, превращаясь в густую липкую массу, и по каналам не проходит. Именно поэтому и пропадает давление, загорается сигнальная лампа на панели приборов)
2) Масляный фильтр плохого качества (Фильтрующий элемент необходимо сразу же заменить, так как масляное голодание даже на 3-4 секунды вредит двигателю)
3) В системе смазки имеется подсос воздуха (К примеру в соединении масло насоса с блоком цилиндров)
4) Масло обладает низкой вязкостью (слишком жидкое масло не создает нужное давление в системе)
5) Износ двигателя (слабая производительность масляного насоса)
Рекомендации: Во избежание серьезной поломки двигателя, используйте только качественное моторное масло.
Устанавливаем автомобиль на подъемник, снимаем защиту картера. Сливаем масло с двигателя. Для снятия поддона нам необходимо вывесить мотор. После того как вывесили двигатель откручиваем поддон. Масляный насос находится сразу же за поддоном, снимаем его. Установив новый масляный насос на двигатель N13 производим сборку в обратном порядке. Залив новое качественное моторное масло запускаем автомобиль и проверяем систему смазки, все работает идеально. Автовладелец очень доволен качеством выполненной работы и в короткий срок.
Читайте также: