Ке джетроник ауди 80 заводится и глохнет

Обновлено: 11.05.2025

Движок запускается, работает секунд 10-15, затем остановка.При повторной попытке запуска двигун схватывает, но не запускается. После 3-5-минутной паузы снова запускается. Мозги выдают ошибку 2-1-2-2 (нет сигнала с коммутатора), провод с седьмой ноги ком-ра на 1-ю ЭБУ звонится. Светодиодная контролька показывает наличие сигнала.
На ночь снял клемму с аккумулятора - картина та же, только ошибок нет.

Кто силен - подскажите что проверить?

ten70

Оракул

Возможно частично умер силовой транзистор в самом коммутаторе.
Надо пробовать заменить коммутатор на заведомо исправный.

игрек

Мастер советчик

Так ведь у тебя система зажигания работает независимо от мозгов. Мозги только считывают импульсы с коммутатора. Посмотри, если сигнал с коммутатора на мозги идёт постоянно, а сигнал с мозгов на форсунку обрывается значит дело в мозгах.

Немец

Просто заглянул

Как чаще всего и бывает все свелось к науке о контактах: на форсунке под датчиком температуры воздуха есть еще одно разъемное соединение. Из форсунки торчат штырьки, а на них одеты мамы (в виде шины свернутой в цилинд), вот эти самые мамы и ослабли. На холодную форсунка звонилась 1.5 Ом, а при работе видимо контакты нагревались и отходили. Случайно поймал - мультик показал сопротивление форсунки 36 Ом, чуть проводки пошевелил и опять норма. Поджал мамы пассатижами и машинка поумнела. За участие всем Спасибо. Кстати, кто знает где на машине спрятан балластник?

Audi 80_90г.в._PM_1.8L mono заводится и глохнет

Всем привет. Не могу понять почему такое происходит, вроде простой движок моновпрыск. Audi 80_90г.в._PM_1.8L
При запуске работает 10 сек. и глохнет. Снял осцилку - первым останавливается сигнал форсунки не могу понять почему?
Мне не понравился сигнал холла - трамблер заменил, ничего не изменилось. Заменил ЭБУ все равно так же. Схему на эту модель найти не могу (может у кого есть?). Нашел схожую Passat_1.8_RP_90г. Почти все подходит за исключением выв.9 на пассате он идет на плюс а на Ауди на массу. ЭБУ 35 пиновый. Плюсы совпадают 2 и 19 они есть, минусы тоже есть 1,8,11,18,21. Датчик ПДЗ, ДХХ, форсунка - по выводам совпадают и до ЭБУ звонятся. С ЭБУ выв.35 до форсунке подкидывал провод на прямую - без результата. По осцилке канал 2 питание датч.холла присутствует просадка по плюсу и связана она почему то с сигналом первичной обмотки катушки. Питание ЭБУ получает с замка заж. и предохранитель. Вроде все нормально но движок заводится и глохнет (иммо отсутствует) А у хозяина она заглохла на ходу. Может я чего то упустил?

Не все что хорошо подготовлено удается но то что удается всегда было хорошо подготовлено ( приписывают Наполеону)

AUDI 80 1989 г.в. Двигатель 3А КСУД КЕ - МОТРОНИК глохнет двигатель

КСУД КЕ - Мотроник, двигатель 3А Глохнет двигатель, после чего не заводится какое то время. Сказали что проблема в дозаторе распределителе топлива, посоветовали сделать промывку топливной системы. В сервисе промыли, но проблема осталась. В целом двигатель на всех режимах работает хорошо. Что делать? Или может быть проблема не в дозаторе?

Ответ: AUDI 80 1989 г.в. Двигатель 3А КСУД КЕ - МОТРОНИК глохнет двигатель

хороший вопрос. может - и не в нем. высоковольтную часть проверяли? насос проверяли? когда не заводится - чего нет - искры или топлива? или, может, компрессии? глохнет при сбросе газа, или прямо в движении? резко или плавно дохнет?

Ответ: AUDI 80 1989 г.в. Двигатель 3А КСУД КЕ - МОТРОНИК глохнет двигатель

Двигатель глохнет сразу,прямо в движении и глохнет резко. Бензонасос не проверял, так как на него не грешил потому что сказали, что поставили новый. Когда я пытался завести, смотрел свечи то в двух цилиндрах оказались свечи мокрые, а в двух сухие.
Когда машина постоит какое то время, то может завестись и работать просто идеально на всех режимах.

Ответ: AUDI 80 1989 г.в. Двигатель 3А КСУД КЕ - МОТРОНИК глохнет двигатель

больше похоже на искру. проверяй ее наличие когда не заводится. на центральном проводе, и на свечных.

Ответ: AUDI 80 1989 г.в. Двигатель 3А КСУД КЕ - МОТРОНИК глохнет двигатель

на ке-мотронике такие мозги, что их проверить в большинстве случаев можно только заменой. потому как кроме кодов ошибок они все равно ничерта не скажут, а датчики эти проще вручную проверить, потому что способности по обнаружению неисправных датчиков у этого ЭБУ - как у школьника ;)

Ответ: AUDI 80 1989 г.в. Двигатель 3А КСУД КЕ - МОТРОНИК глохнет двигатель

Проблема всполывает после пездки и может сразу, поэтому сказать не могу в движении может просто резко обоуьбить и все. После чего заводится работает просто и деально на всех режимах.

Ответ: AUDI 80 1989 г.в. Двигатель 3А КСУД КЕ - МОТРОНИК глохнет двигатель

У меня так было на моей тачке.Тупо клинил бензонасос после 1-1.5 часа работы.После остывал и снова работал.А то что сказали,что новый поставили,не факт.Такое могут наговорить. Не ну если не друзья конечно ставили.

Ответ: AUDI 80 1989 г.в. Двигатель 3А КСУД КЕ - МОТРОНИК глохнет двигатель

Вот у меня такие сомнения закрались, что проблема в насосе. Когда очередной раз пробовал завести, то не услышал звук работающего насоса.

Ответ: AUDI 80 1989 г.в. Двигатель 3А КСУД КЕ - МОТРОНИК глохнет двигатель

я в этот момент мерил напругу на насосе. Так и пришёл к своему удивлению.

Ответ: AUDI 80 1989 г.в. Двигатель 3А КСУД КЕ - МОТРОНИК глохнет двигатель

Насчет насоса я тоже согласен ,у него даже звук при включении другой когда он начинает ерундой заниматься (у меня тот же случай бал с A6 точно такие же проблемы были, я даже под коцен его по звуку вычеслил :когда заводится работает отлично во всех режимах ,звук(у насоса) как у обычного электромотора , а когда начинаются проблемы у него какой-то глуховатый звук.
Но ещё может быть проблема в венциляции топливного бака ,попробуй когда она не заводится сразу вокрутить пробку в баке. просто пары топлива должны легко уходить через угольный фильтр во впускной коллектор и если они накапливаются в баке (шипение при выкручивании пробки) то это сильно влияет на давление в системе ,на топливоподачу и т.д

Ответ: AUDI 80 1989 г.в. Двигатель 3А КСУД КЕ - МОТРОНИК глохнет двигатель

просто пары топлива должны легко уходить через угольный фильтр во впускной коллектор и если они накапливаются в баке

И если бак пластиковый он скукоживается и датчик уровня топлива показывает прибывание бензина в баке. и если прозевать то датчик может сломатся,он там на керамике выполнен. Такое у меня и случилось.

Помогите найти причину.Недавно купил Ауди 80,не могу найти причину поломки.Поначалу машина дергалась на ходу, иногда глохла,а сегодня вообще завезти не смог.Даже с толкача не заводится.

год 88,электромех. инжектор,дв.1.8 SD.Еду на машине,такое ощущение ,что кто-то дергает машину за бампер,резкие толчки и дерганье,потом всё пропадает и едет дальше нормально.Стала плохо заводиться,как будто искры вообще нет.Провода недавно проверял в сервисе,было все нормально.

провода проверял и не заводится . nonsense .
простите , а искра на свечах зажигания в ЭТОТ момент .
вероятно ВАМ придётся заменить датчик HOLLA .

Как Мерседесы?Приветствую.Похоже клапана и и инжектор под регулировку просятся,если эти регулировки уже не кончились с таким годом и пробегом(((Может промывка системы впрыска всё решит,тогда малой кровью можно отделаться.

Да фиг его знает, возраст однако. Пару раз такой ремонт заканчивался 83-им карбюратором, сейчас предпочитаю такой недоантиквариант стороной обходить.

У нас в городе я знаю одного спеца по моникам,просто другу брали Гольфа 90 года,после 9ки 2000 года,он тоже мучился,денег впулил немало,пока номер нам не дали, оказывается надо было просто челу 2 рубля отдать. третий год Гофлик без проблем бегает Тьфу-Тьфу

Да ! AUDI -80,100 80-90 гг. НЕ ломаются . Они уходят с трассы только после ДТП когда ЧАЙНИКИ таранят их ! БЕДНАЯ мая ласточка AUDI-80 1985г. с АКПП наверное меня больше не прокатит .

год 88,электромех. инжектор,дв.1.8 SD. КЕ-Джетроник Карб поставь и все проблемы решатся сами !

Отвечает ли замок зажигания за искру в свечах?Нет искры.

так искры на свечах всё таки НЕТ и не заводится . nonsense .
при включении замка зажигания , поступает питание на КАТУШКУ зажигания .
а датчик HOLLA , что не суждено проверить .

Отвечает ли замок зажигания за искру в свечах?Нет искры.

На катушку не поступает ток

замените контактную группу замка зажигания VAG 4A0905849B .

Доброго времени суток всем.
Купил второй авто для работы но как купил так и стоит в гараже.
Ауди 80 Б4. 1993 года.Бинзин. Заводится с пол оборота но после пол минуты когда обороты падают глохнет если не поддержать газом. Через 2 минуты прогрева уже не глохнет но когда едеш после переключения скорости (в основном на первой и второй) надавиш газ и авто как будто кто то держит а потом резко отпускает. Что это может быть. Помогите. Заранее спасибо.
С уважением Лысый Бармалей

MartovskiyKOT

Репутация: 14

Всем привет, помогите пожалуйста, Ауди 80, 90года, двигатель JN KE-Jetronic, двигатель незапускается, проверил нет питания на пусковую форсунку, поменял термо реле, без результатно, когда стартером маслаеш нет питания на ПФ, насос жжужит. Даже если газку поддавать когда запускаеш, нифига, не запускается.
Подскажите как управляется это форсунка, откуда приходит на неё +12, я так понимаю что приходит от термо реле? тогда до термо реле должно приходить +12? разжуйти плиз схемку управления!
зы масса на форсунке есть.
может на термо реле от аккума кинуть +12 а от термо реле далее до ПФ? можно так? неспалю ничё?

Natasha2011

Репутация: -22

А бензин качает? Проверить в первую очередь - может жужжать, но не качать.
А описалово у тя что нет? Лано, завтра погляжу схемку.

bReakZ

Репутация: 24

У меня сотка с джетроником. Летом заводиться без пусковой (она у меня уже давно на кнопку в салоне заколхожена .. зимой напрямую сам включаю на несколько секунд ) А вообще вам надо начинать с замера давлений, дело не в форсунке. http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php. amp;postcount=4 вот достаточно подробный фак по джедаю. Если сами не разберетесь, то в нашем городе вам вряд-ли кто поможет. По нашей системе впрыска и в крупных-то городах годных мастеров по пальцам Первое что вам нужно сделать - это замерить манометром рабочее даление насоса и давление насоса "в стенку". Если давление недостаточное, то форсунки тупо не откроются и двигатель не заведется. Как все это замерить и точные данные по допустимому давлению читай в факе

iPhone

Репутация: 13

действительно, пусковая тут совсем не причем:) и без нее все нормально работает.

как насчет искры? есть шанс что коммутатор зажигания

bReakZ

Репутация: 24

действительно, пусковая тут совсем не причем:) и без нее все нормально работает.

как насчет искры? есть шанс что коммутатор зажигания

MartovskiyKOT

Репутация: 14

iPhone

Репутация: 13

MartovskiyKOT

Репутация: 14

вобщем плюс на термо реле приходит, поставил перемычку на колодку ТР и стал приходить плюс на ПФ, но авто незаводится, значит дело не в пусковой форсунке.
Что может быть? может давление топлива маловато что б открылись форсунки? Как проверить давление от бензонасоса (подробно)?
Ещё такая фигня, если машина постоит минут пять, и когда начинаеш заводить то первый раз она схватывает далее крутя стартер несхватывает, опять 5мин. постоит и снова схватывает.
Подскажите куда копать.

Natasha2011

Репутация: -22

SALLOW

Репутация: 14

пусковую вообще не трогай она при такой погоде не работает. Искра есть? уверен? тогда смотри воздух- патрубок нигде не свалился после расходомера?(хз как на ауди а на мерсах такое часто). Если с воздухом порядок-смотри поступает ли горючка. после попыток неудачного пуска открути штуцер с одной из форсунок-увидишь топливо- тогда и тут порядок.
Вообще конечно как советуют выше читай форумы и вспоминай что было до болезни поскольку КЕ ломается не сразу а постепенно. я свой так победить не смог и поставил январь о чем ни капли не жалею. теперь ке-страшный сон

по твоим симптомам либо паровая пробка в топливопроводе либо скорее всего капающие(льющие если хочешь) форсы

nytros

Читайте также: