Капиталка двигателя ауди 80 своими руками

Обновлено: 10.05.2025

В данном ролике продемонстрирована сборка двигателя ауди 80 б4 2х литровой на моновпрыске (серия двигателя АВТ).

В этом видео показан процесс неполного капитального ремонта бензинового двигателя 2.0 АВТ. Пробег данного авто .

Как я уже говорил очень интересно своими руками по принципу "сделай сам" делать ремонты, особенно ремонт квартиры .

Жми на колокольчик , чтобы не пропустить наши новые видео! Мы почти на финишной прямой с проектом, наконец-то .

В данном ролике продемонстрирован ремонт гбц ауди 80 б4 2х литровой на моновпрыске. Самая простая головка блока .

В этом видео Ауди 80 В4 с мотором ABK лишится двигателя и аккумуляторного ящика. А так же двигатель будет полностью .

Ауди 80 В4 2.0 (АВК) В этом видео в блок цилиндров будут установлены новые втулки промвала пластилиновой шпилькой .

Капиталим цешку, с простым двухлитровым мотором, Видео небольшой обзор о том если делаешь мотор, будет готов .

Замена двигателя ауди 80 своими руками, без гаража, без подъемника, без ямы, без лебедки, без снятия морды, без .

Чуть-чуть истории

Прежде чем приступить непосредственно к Audi 80, вернёмся в прошлое ещё лет на десять до появления этого автомобиля. В начале 60-х годов прошлого века предприниматели из Ауди озадачились идеей прочно закрепиться со своей машиной в гольф-классе. А для этого такую машину надо было сделать.

На фото: Audi F103

На фото:Audi 80 GL 2-door Sedan (B1) '1972–76

Производство Audi 80 В2 продолжалось до 1995 года, вследствие чего на дорогах таких машин ещё много. Поэтому мы и взяли для обзора автомобиль 1983 года выпуска с инжекторным двухлитровым мотором (112 л. с.) Да, внешне, может, машина и не в идеальном состоянии, но сейчас уже тяжело найти подобные без пятнышка ржавчины, но они до сих пор ездят: кто-то их продаёт, кто-то покупает. Соответственно, возникает вопрос: кто больше радуется, тот, кто смог продать этот автомобиль, или тот, кто его купил? Посмотрим, с чем сталкивается владелец именно этой Ауди и попробуем сделать выводы.

Двигатель

Перфекционисты и эстеты, посмотревшие на фотографии мотора на подъёмнике, могут натирать мылом верёвку, их нежные души, скорее всего, уже непоправимо травмированы зрелищем. Да, потёки масла есть: и из переднего сальника коленвала, и из-под прокладки поддона картера. Но напомним: мотору 33 года, он пробежал почти 300 тысяч километров, но помирать всё же не собирается. Да и привести в порядок его стоит не так уж дорого: прокладку поддона можно купить рублей за 300, а заменить своими собственными руками (только не забыть, что если снять поддон, масло выльется – так, на всякий случай напоминаю). Для того, чтобы снять поддон, придётся поддомкратить двигатель за коробку передач (открутив подушки), иначе будет мешать подрамник. С сальником чуть сложнее. Стоит он недорого, но вот замена обойдётся от 3 тысяч рублей, эту работу лучше совместить, например, с заменой ремня ГРМ. Кстати, сам ремень ГРМ тоже лучше заменить в сервисе. Он стоит недорого (например, за Gates придётся отдать рублей 600-700), ролик обойдётся в 1 400 (SKF). Но кое-обо что здесь можно и самим запачкать ручки. Начнём, как обычно, с масла.

Разобравшись с воздушным фильтром и отложив на новую машину двести сэкономленных рублей, приступаем к замене свечей. Свечи для нашего мотора подойдут Champion N9BYC или Bosch W8DTC (230-250 р/шт), но их надо пять штук. Замена выполняется традиционно, свечи ничем не прикрыты, и не найти их просто невозможно. Если вы их всё же не нашли, то, возможно, дальше читать уже не надо.

Ходовая часть и трансмиссия

Механическая пятиступенчатая коробка передач за весь пробег ни разу не отказывалась переключать передачи. К ней никаких претензий нет. Конечно, в ходе эксплуатации приходится менять сцепление и выжимной подшипник. Вот тут есть простор для фантазии: при выборе запчастей можно сэкономить просто огромную кучу денег! Оригинальный выжимной подшипник стоит от двух тысяч, а Luk или SACHS можно найти рублей за 400-600. Разброс цен на комплект сцепления вообще просто безобразно неприличный: от 7 тысяч за Luk до 27 за тот же SACHS. Одним словом, выбирать запчасти надо осторожно, можно здорово переплатить или купить совсем уж некачественные запчасти, но за копейки. И таких довольно много: машина популярная, спрос за запчасти велик, поэтому делают их многие, включая тех, кому руки позволяют делать только бельевые прищепки и алюминиевые походные ложки. Передняя подвеска этого автомобиля банальна и скучна – это МакФерсон. Владелец автомобиля не смог вспомнить, менял ли он что-то в ней или нет, но и во время осмотра, и во время поездки ничего плохого в её состоянии найти не удалось. Как, впрочем, и в задней подвеске, которая не так традиционна, как передняя.

Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор AUDI 80 не оправдал ваших ожиданий и появились нежелаемые повреждения или посторонние звуки? Старайтесь сразу же обращайтесь в наш сервис, не тяните, поломка двигателя требует незамедлительного устранения. Ведь на ранней стадии можно устранить неисправность быстрее.

Признаки проблем с мотором AUDI 80

Проанализируйте особенности вашей машины при движении:

высокий расход масла и бензина;
дымный выхлоп;
сбои в работе двигателя на холостом ходу;
посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
резкое падение мощности.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Ауди 80 на протяжении долгих лет.

Стоимость капитального ремонта двигателя Ауди 80

Услуга	Стоимость
Ремонт двигателя AUDI 80	от 15 000 руб

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Этапы проведения ремонта двигателя AUDI 80 под ключ

Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
Классификация поломки, ее характера и сложности решения
Поиск наиболее оптимальных решений
Демонтаж, а также разборка силового агрегата
Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
Сборка мотора и его установка
Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

	Профессиональные инструменты		Оригинальные запчасти
	Предоставляем смету по запчастям и работам		Опыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Ауди 80 :

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

Срок: 5 дней

Стоимость: 18 900 руб

Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

Срок: 4 дня

Стоимость: 11 500 руб

Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

Срок: 1 день

Стоимость: 7 500 руб

Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

Срок: 4 дня

Стоимость: 19 000 руб

Мы ремонтируем следующие модели двигателей AUDI 80

1991-1996

80 V 1.6, механика, 1595 куб.см., 70 л.с.
80 V 1.6 E, , куб.см., л.с.
80 V 1.9 TD, механика, 1896 куб.см., 75 л.с.
80 V 1.9 TDI, механика, 1896 куб.см., 90 л.с.
80 V 2.0, механика, 1984 куб.см., 90 л.с.
80 V 2.0, автомат, 1984 куб.см., 90 л.с.
80 V 2.0 E, автомат, 1984 куб.см., 115 л.с.
80 V 2.0 E, механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
80 V 2.0 E 16V, Механика, 1984 куб.см., 137 л.с.
80 V 2.0 E 16V, автомат, 1984 куб.см., 137 л.с.
80 V 2.0 E 16V quattro, Механика, 1984 куб.см., 137 л.с.
80 V 2.0 E quattro, механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
80 V 2.3 E, Механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
80 V 2.3 E quattro, механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
80 V 2.6 V6, автомат, 2598 куб.см., 150 л.с.
80 V 2.6 V6, механика, 2598 куб.см., 150 л.с.
80 V 2.6 V6 quattro, механика, 2598 куб.см., 150 л.с.
80 V 2.8 E, механика, 2771 куб.см., 174 л.с.
80 V 2.8 E, автомат, 2771 куб.см., 174 л.с.
80 V 2.8 E quattro, механика, 2771 куб.см., 174 л.с.

1991-1996

80 V Avant 1.6 E, Механика, 1590 куб.см., 75 л.с.
80 V Avant 1.9 TD, механика, 1896 куб.см., 75 л.с.
80 V Avant 1.9 TDI, механика, 1896 куб.см., 90 л.с.
80 V Avant 1.9 TDI, автомат, 1896 куб.см., 90 л.с.
80 V Avant 2.0, автомат, 1984 куб.см., 90 л.с.
80 V Avant 2.0, механика, 1984 куб.см., 90 л.с.
80 V Avant 2.0 E, механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
80 V Avant 2.0 E, автомат, 1984 куб.см., 115 л.с.
80 V Avant 2.0 E 16V, автомат, 1984 куб.см., 137 л.с.
80 V Avant 2.0 E 16V, Механика, 1984 куб.см., 137 л.с.
80 V Avant 2.0 E 16V quattro, Механика, 1999 куб.см., 115 л.с.
80 V Avant 2.3 E, механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
80 V Avant 2.3 E, автомат, 2309 куб.см., 133 л.с.
80 V Avant 2.3 E quattro, механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
80 V Avant 2.6 V6, механика, 2598 куб.см., 150 л.с.
80 V Avant 2.6 V6, автомат, 2598 куб.см., 150 л.с.
80 V Avant 2.8 E, автомат, 2598 куб.см., 150 л.с.
80 V Avant 2.8 E, механика, 2598 куб.см., 150 л.с.
80 V Avant 2.8 E quattro, механика, 2771 куб.см., 174 л.с.

1986-1991

80 IV 1.6 (89,8A), механика, 1595 куб.см., 70 л.с.
80 IV 1.6 (89,8A), автомат, 1595 куб.см., 70 л.с.
80 IV 1.6 D (89,8A), Автомат, 1599 куб.см., 68 л.с.
80 IV 1.6 D (89,8A), Механика, 1599 куб.см., 54 л.с.
80 IV 1.6 TD (89,8A), Механика, 1599 куб.см., 80 л.с.
80 IV 1.6 TD (89,8A), Автомат, 1599 куб.см., 80 л.с.
80 IV 1.8 (89,8A), Автомат, 1799 куб.см., 112 л.с.
80 IV 1.8 (89,8A), Механика, 1799 куб.см., 112 л.с.
80 IV 1.8 E (89,8A), Механика, 1799 куб.см., 113 л.с.
80 IV 1.8 E (89,8A), Автомат, 1799 куб.см., 112 л.с.
80 IV 1.8 E quattro (89Q,8A), Автомат, 1799 куб.см., 112 л.с.
80 IV 1.8 E quattro (89Q,8A), Механика, 1799 куб.см., 113 л.с.
80 IV 1.8 quattro (89Q,8A), Механика, 1799 куб.см., 113 л.с.
80 IV 1.8 quattro (89Q,8A), Автомат, 1799 куб.см., 112 л.с.
80 IV 1.8 S (89,8A), автомат, 1781 куб.см., 88 л.с.
80 IV 1.8 S (89,8A), механика, 1781 куб.см., 88 л.с.
80 IV 1.9 D (89,8A), Механика, 1899 куб.см., 68 л.с.
80 IV 1.9 D (89,8A), Автомат, 1899 куб.см., 68 л.с.
80 IV 2.0 (89,8A), автомат, 1984 куб.см., 112 л.с.
80 IV 2.0 (89,8A), механика, 1984 куб.см., 112 л.с.
80 IV 2.0 20 V, Механика, 1999 куб.см., 115 л.с.
80 IV 2.0 20 V, Автомат, 1999 куб.см., 115 л.с.
80 IV 2.0 E (89,8A), автомат, 1984 куб.см., 112 л.с.
80 IV 2.0 E (89,8A), механика, 1984 куб.см., 112 л.с.
80 IV 2.0 E 16V (89,8A), механика, 1984 куб.см., 137 л.с.
80 IV 2.0 E 16V (89,8A), автомат, 1984 куб.см., 137 л.с.
80 IV 2.0 E 16V quattro (89Q,8A), Автомат, 1984 куб.см., 137 л.с.
80 IV 2.0 E 16V quattro (89Q,8A), Механика, 1984 куб.см., 137 л.с.
80 IV 2.0 quattro (89Q,8A), механика, 1984 куб.см., 112 л.с.
80 IV 2.0 quattro (89Q,8A), автомат, 1984 куб.см., 112 л.с.

80 III 1.3 (81), Механика, 1290 куб.см., 60 л.с.
80 III 1.6 (81), механика, 1595 куб.см., 69 л.с.
80 III 1.6 D (81), механика, 1588 куб.см., 80 л.с.
80 III 1.6 GLE (81), Механика, 1590 куб.см., 86 л.с.
80 III 1.6 TD (81), Механика, 1599 куб.см., 54 л.с.
80 III 1.8 (81), механика, 1781 куб.см., 88 л.с.
80 III 1.8 CC quattro (85Q), механика, 1781 куб.см., 88 л.с.
80 III 1.8 GTE (81), механика, 1781 куб.см., 112 л.с.
80 III 1.8 GTE quattro (85Q), механика, 1781 куб.см., 112 л.с.

Наши механики


Виктор Николаевич	Василий Иванович
Работает с двигателями с 1979 г.

Мотор — сердце автомобиля. Хотите быть уверенными в качестве ремонта, записывайтесь на диагностику и приезжайте в наш автосервис! Мастера проконсультируют по всем вопросам работы двигателя AUDI 80 .

2.0 Двигатели
Двигатели Автомобиль Audi 80 приводят в движение двигатели различных конструкций и количества цилиндров. Палитра простирается от 4- до 6-цилиндровых моторов. Еще больше количество впрысковых систем. К описанным в этом руководстве бензиновым двигателям следует добавить еще два принципиально разл.

2.1 Основные элементы
Основные элементы Кто интересуется работой двигателя, ниже найдет краткое описание важнейших частей, прежде чем мы перейдем к ремонтным работам и техобслуживанию. Поршни, шатуны и цилиндры В верхней трети каждого поршня в соответствующих канавках упруго вставлены три поршневых кольца. Они, амор.

2.2 Система смазки
Система смазки В двигателе необходимо смазывать целый ряд подшипников и пар трения. Моторное масло необходимо перекачать туда под давлением – это обязанность масляного насоса. Он отсасывает масло из масляного поддона посредством впускной трубки и выдавливает его в масляный фильтр главной маслян.

2.3 Вентиляция картера
Вентиляция картера Даже исправный двигатель выбрасывает через поршневые кольца в картер 50–70 л отработавших газов в минуту. Это давление должно уходить из картера двигателя, для того чтобы не перегружать уплотнительные прокладки. Это происходит посредством вентиляции картера. Ядовитые газы из.

2.5 Обкатка нового двигателя
Обкатка нового двигателя В течение первой тысячи километров трущиеся части двигателя (поршни и цилиндры; подшипники скольжения и валы) должны иметь возможность приработаться. Необходимо, чтобы это происходило при низкой нагрузке и низкой частоте вращения. От этого зависят последующая мощность д.

2.6 Срок службы двигателя
Срок службы двигателя Всеми двигателями Audi без проблем преодолевается пробег в 100 000 км. Однако, удастся ли вам выжать из мотора вдвое больше от этого пробега, самым решительным образом зависит от манеры вождения и ухода. Например, решающее значение имеет температура моторного масла.

2.7 Номинальная и максимальная частота вращения
Номинальная и максимальная частота вращения Двигатель внутреннего сгорания достигает максимальной мощности при определенной частоте вращения – так называемой номинальной частоте вращения. Набор большего числа оборотов не дает выигрыша по мощности. Он может сослужить хорошую службу разве что для.

2.8 Ограничение частоты вращения
Ограничение частоты вращения Абсолютная граница частоты вращения находится примерно на уровне 6700 об/мин. Самое позднее после этого числа оборотов пружины клапанов начинают колебаться так сильно, что уже не обеспечивают безупречное открытие и закрытие клапанов. Пружины клапанов могут оторватьс.

2.9 Измерение давления сжатия
Измерение давления сжатия Измерение давления сжатия. Показанный здесь прибор для измерения давления сжатия (компрессометр) с измерительной карточкой является инструментом для мастерской. Для домашнего применения подойдут более простые контрольные приборы с указателем, кроме того, они ниже в.

2.10 Перечень неисправностей
Перечень неисправностей Слишком низкое давление сжатия Равномерно низкое давление сжатия не обязательно является тревожным признаком; причиной могут быть и измерительные допуски различных контрольных приборов. Однако стоит задуматься, если между отдельными показателями цилиндров замерены разнос.

2.11 Проворачивание двигателя
Проворачивание двигателя Для проворачивания коленчатого вала 4-цилиндрового двигателя вручную необходимо поставить ключ 22 мм на гайку шкива генератора. Если ремень проскальзывает, необходимо нажать на него. Гайки крышки головки блока цилиндров 5-цилиндрового двигателя должны быть з.

2.12 Гидравлические толкатели
Гидравлические толкатели Для проверки гидравлических толкателей нужно нажать пластмассовым или деревянным клином (1) на разгруженные гидравлические толкатели (2). Металлические инструменты, которыми можно легко поцарапать поверхность гидравлического толкателя, применять нельзя. Для чего .

2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ
Работы над зубчатым ремнем ГРМ На 4-цилиндровом двигателе кожух зубчатого ремня снимается после ослабления обеих крепежных скоб. Снятие защитного кожуха зубчатого ремня ГРМ 5-цилиндрового двигателя после ослабления обоих крепежных скоб (стрелки). В 6-цилиндровом двигателе за.

2.14 Перечень неисправностей
Перечень неисправностей Прокладка головки блока цилиндров Признаки неисправности Причина/особенности А Уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается Охлаждающая жидкость в очень небольших количествах попадает в камеры сгорания. Это может тянуться длительное время без появления .

2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров Болты головки блока цилиндров должны быть затянуты в указанной цифрами последовательности. Изображены (слева направо) 4-, 5-, и 6-цилиндровый двигатели. Стрелки указывают направление движения. Для выполнения этой работы обязательно необходим ди.

2.16 Снятие и установка двигателя
Снятие и установка двигателя Описание снятия двигателя для всех типов двигателей вышло бы далеко за рамки этого руководства. Здесь приведены только некоторые существенные пункты, касающиеся этой темы. Двигатель вынимается вверх без коробки передач. Для этого вам потребуется полиспаст (та.

Читайте также: