Какой бензин заливать в ауди ку 7
Ауди Q7 – полноразмерный кроссовер премиум-класса, выпускаемый с 2005 года. В 2015 году вышло второе поколение флагманской модели Ауди, которая стала больше и роскошнее. Производство самого большого внедорожника Ауди осуществляется в Словакии и Индии. Еще некоторое время машину выпускали в России. Во всех поколениях автомобиль оснащается полным приводом и мощными двигателями на тяжелом и бензиновом топливе, которые работают с автоматической КПП. Ближайшие конкуренты – БМВ Х5, Мерседес GL и Вольво ХС90.
Когда менять масло в двигателе
Моторное масло в двигателе кроссовера Ауди Q7, согласно официальным данным, подвергается замене каждые 10 тыс. км. При частой эксплуатации в светофорных городских пробках, а также на бездорожье, велика вероятность ухудшения моющих свойств масла раньше времени. В таком случае есть смысл заменить смазочный материал через 6-7 тыс. км, учитывая тот факт, что любое даже самое качественное масло начинает терять свои полезные свойства после 7-8 тыс. км.
Сколько масла заливать
Первое поколение 4L, 2005-2015
Ауди Q7 является первым внедорожником компании Ауди. В основе первого поколения этой модели лежала платформа Фольксваген PL71, общая с кроссоверами Порше Кайен и Фольксваген Туарег. При этом на фоне родственных моделей Ауди Ку7 получился довольно громоздким – его длина кузова превышала пять метров. Благодаря длинной колесной базе появилась возможность размещения в салоне семерых пассажиров. Все версии Ку7 имели полный привод и пневматическую подвеску с изменением дорожного клиренса. Изначально кроссовер был доступен с бензиновыми FSI объемом 3.6 и 4,2 л (280-350 л. с.). В 2009 году состоялся рестайлинг, после которого в моторной гамме появился новый турбомотор объемом 3.0 л TFSI (272-333 л. с.). Линейка дизелей включала моторы V6-V8 3.0-4.1 л, а также флагманский W12 6.0 с мощностью 500 л. с. Почти все комплектации Ауди Q7 оснащались 6-ступенчатыми автоматическими КПП за исключением базовой версии с МКПП. Однако ее выпускали в небольших количествах.
Бензиновые двигатели 2005-2015
- 3.6 280 л. с. (BHK), объем масла – 6,9 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
- 4.2 350 л. с. (BAR), объем масла – 9,2 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
- 3.0 272 л. с. (CJTC, CJWC), объем масла – 5 литров, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
- 3.0 333 л. с. (CJTB, CJWB, CNAA, CTWA), объем масла – 6,6 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
Дизельные двигатели 2005-2015
- 3.0 233 л. с. (BUG), объем масла – 8,2 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
- 4.1 326 л. с. (BTR), объем масла – 9,5 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
Второе поколение 4M, 2015-2020
Бензиновые двигатели с 2015
- 2.0 252 л. с. (CYMC, CYRB), объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
- 3.0 333 л. с. (CREC), объем масла – 6,8 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
Дизельные двигатели с 2015
3.0 249 л. с. (CVMD), объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-CI-4, CJ, CJ-4; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-30
Какое масло нужно использовать для двигателя Ауди Q7
Оригинальное
Для кроссовера Ауди Q7 рекомендуется фирменное моторное масло Фольксваген с допуском 504/507, который считается самым современным по состоянию на 2020 год и подходит для всех моторов, требующих его использования. Что касается вязкости (SAE), она подбирается в зависимости от климатических условий. Например, летом рекомендуется вязкость SAE 20W-40 или 25W-50. Преимущественно зимой подойдет SAE 0W-40, 0W-30 или 5W-30. Для всесезонных условий и круглогодичного использования рекомендуется SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40.
Неоригинальное
Владельцам кроссоверов Ауди Q7 следует использовать проверенное моторное масло-аналог от известных брендов. Среди них можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового внедорожника 2005 г. в. (первое поколение) рекомендуется полусинтетическое масло всесезонного типа, с параметрами API-SH и SAE 10W-40. Для моделей последних лет выпуска (2013, 2014) подходит всесезонка API-SM на синтетической основе. В дизельные двигатели заливают API-CH-4 и CI-4 для моделей 2005 и 2014 г. в. соответственно. Что касается Ауди Ку-7 второго поколения образца 2015 г. в., для этого автомобиля подходит всесезонная синтетика SAE 10W-40 с допуском API-SM для бензиновых ДВС. Для машин 2020 г. в. можно использовать синтетику API-SN. В дизельные моторы машин указанных годов заливают API-CI-4 и API-CJ-4 (2015 и 2020 г. в. соответственно). Ниже представлены подходящие моторные масла-аналоги для Ауди Q7.
+1)))) 92 и не загоняюсь))) Хотя надо еще и заправку выбирать)))) А то заправляюсь на одной и той же, так воняет из выхлопа газом каким то)))
Я лью 92-ой на А4-1,8 ADR. до этого была 80-ка 1,8 JN пробывал лить 95-ый пришлось новые форсунки покупать. то ли говна залил то ли смешивать нельзя 92 и 95(хотя заправляюсь только на ТНК), но факт на лицо теперь только 92-ой лью и не жалуюсь.
Написано 95-91. Когда пропал 95-й на пару дней из-за проблем на Киришском заводе - залил один раз 92-й киришский. Едет без проблем, показалось, что типа тянет не так и все такое.. Подумал, что это я себя накручиваю, НО, как только появился 95 и залил уже просто тупо по привычке сразу понял - РАЗНИЦА ЕСТЬ! Движок поет в разгоне! Выбирать или не выбирать - выбирайте сами.. ;)
Так если бензин ослинной мочей разбавляют, конечно разницы нет 92 или 95. По нормальному это октановое число и оно чем выше тем качественее бенз.А присадки для повышения октанового числа бенза через какоето время выпадают в осадок.Для движки полюбому 95 лутше если написано 95. Я помню когда ездил на бензе разница ощущалась и значительно и по расходу тоже не сэкономиш.Вабще чем выше октановое число тем сильнее взрыв.
я через раз заливаю 92-95. На баке написан мин 91-макс 95. по расходу разницы никакой - а по цене очень ощутимо. иногда разбавляю 92 95-ым. Раньше когда на Оутландере ездила - 92 разбавляла 98, или подливала к 96 98, тогда разница чувстсвовалась.
Но в принципе с нашим качеством бензина толком не знаешь какой заливать - это я согласна.
я через раз заливаю 92-95. На баке написан мин 91-макс 95. по расходу разницы никакой - а по цене очень ощутимо. иногда разбавляю 92 95-ым. Раньше когда на Оутландере ездила - 92 разбавляла 98, или подливала к 96 98, тогда разница чувстсвовалась.
Но в принципе с нашим качеством бензина толком не знаешь какой заливать - это я согласна.
доброго времени суток! Лью 92-й все отлично , однажды залил 95- го с дуру проехал 10км вылезла Check Engine , залез шнурком пишет катализоторы снижена эфективность , и пропуски зажигания. доехал до ближ заправки залил 40 литров 92-го "сверху" сбросил ошибки все стало отлично! с тех пор даже не смотрю в сторону 95го ГА. НО ОН.
кстати лукоил прекращает выпуск 80-го бензина :)
Не успеваю лапшу с ушей снимать.
З.Ы. По теме - лью 92, полет отличный, разницы с 95 не заметил совершенно.
В эйфории от 4.2)))
Не успеваю лапшу с ушей снимать.
З.Ы. По теме - лью 92, полет отличный, разницы с 95 не заметил совершенно.
В основном фигачу на 92м, при заправке 95м (кады серьезно холодает или кады деньги есть) есть небольшая разница в расходе (становится чуть меньше), но в цене однох"""ственно.
АЗС "Роснефть", есть еще и ТНК с Юкосом, но они бодяжные
Вот все говорят "заправка говно", "бенз бодяженый. ", "Заправляться наде только на проверенной заправке"
А вот как это всё определить ?! Ума не преложу . К оператору чтоли подойти с тупым вопросом - "А вы случайно не разбавляли бензин . " Или к водителю бензовоза ?! С темже вопросом . Глупости помоему . поймать плохой бенз - дело случяя..
Сколько лет ездил в своё время на бензине .. разницы не разу не почуствовал между Лукойлом, Энтикомом, Шеллом, И Росснефтью . И темболее между 92 и 95.
Сейчас Салярка .. больше всего боюсь .. это что она у меня замерзнет зимой . А то что она полное говно у нас в стране .. это и так все знают . и то что из за неё столько проблем с топливной системой . думаю тоже уже все привыкли .
Стараюсь заправляться на Лукойле.. почемуто . хотя не вижу разницы .. но почемуто тянет туда ..)
И объезжаю shell стороной . потомучто очень боюсь что тупые заправщики нальют мне вместо дизеля . своего грёбаново вип паура ..
Не знаете какое масло залить в двигатель Audi Q7? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Audi Q7 на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Audi Q7. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Audi Q7?
Подходит 0W30, 0W40, 5W30. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Audi Q7?
От 8 до 12 литров. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя. - Какой интервал замены масла в Audi Q7?
10-15 тысяч км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)
- Критерии подбора масла Audi Q7
- Объем масла в двигателе Audi Q7
- Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
- ТОП 5 лучших масел для Audi Q7
- Все совместимые масла для Audi Q7
- Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
- Видеоверсия подбора
Критерии подбора масла Audi Q7
Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA.
-
по паспорту 502.00/505.00 и 504.00/507.00. и выше.
- Вязкость подойдет 0W30, 0W40, 5W30. Но чаще всего водители заливают 5W30.
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла AUDI (VAG) для Audi Q7:
Объем масла в двигателе Audi Q7
3.0 TDI — 8.2 л.
4.1D — 9.5 л.
4.2 — 9,5 л.
3.6 — 7.5 л.
6,0 TDI — 12.6 л.
Популярные двигатели в РФ: 3.0, 4.2 л.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
Масло для Audi Q7 4l 2005-2009 г.в.
ТОП 5 лучших масел для Audi Q7
Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.
ZIC X9 5W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Класс вязкости по SAE | 5W-40 |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 82.4 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14 мм²/с |
| Индекс вязкости | 176 |
| Щелочное число | 9.52 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2,96 мг KOH/г |
| Температура вспышки | - |
| Температура замерзания | -42°C |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | A3/B3, A3/B4 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | 5100 мПа*с (сП) |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Сульфатная зольность | - |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | VHVI |
| NOACK | 9,8% |
- VW 502.00 / 505.00 / 503.01;
- MB-Approval 229.5, MB 226.5;
- BMW Longlife-01;
- Renault RN 0700 / 0710;
- PSA B71 2296;
- Porsche A-40.
ZIC X9 5W-40 представляет собой всесезонное моторное масло от корейского производителя, полученное методом гидрокрекинга. Продукт сочетает в себе высокое качество и доступную цену. Подходит как для современных автомобилей, так и для моделей с пробегом.
- Оптимальное соотношение цены и качества.
- Отличные моющие качества.
- Высокая текучесть при низких температурах, что облегает запуск мотора зимой.
- Малый расход на угар.
- Большое количество допусков от автоконцернов.
- Экономия топлива.
- Нет официального допуска API и ACEA, только соответствие.
Motul Specific 504 00 507 00 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 66,98 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 11.73 |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | 5550 |
| Индекс вязкости | 172 |
| Сульфатная зольность | 0.74 |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | 240ºC |
| Температура застывания | -42ºC |
| Допуск API | - |
| Допуск ACEA | C3 |
| Динамическая вязкость при -35℃ | - |
| Динамическая вязкость при -25℃ | - |
| Щелочное число | 6.63 |
| Кислотное число | 1.49 |
| Содержание серы | 0,232 |
| ИК Спектр Фурье | на основе гидрокрекинга + ПАО |
| NOACK | 9.8% |
TOTAL Quartz INEO Long Life 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 69,15 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 12,05 |
| Индекс вязкости | 173 |
| Сульфатная зольность | 0,74 |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | 230ºC |
| Температура застывания | -42ºC |
| Допуск API | - |
| Допуск ACEA | С3 |
| Динамическая вязкость при -25℃ | - |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | 5598 |
| Динамическая вязкость при -35℃ | - |
| Щелочное число | 6,60 |
| Кислотное число | 1,43 |
| Содержание серы | 0,249 |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | 8.8% |
- ACEA С3
- VAG 504.00/507.00
- Porsche C30
- BMW Longlife-04
- Mercedes-Benz 229.51
Castrol Edge 0W-30 A3/B4
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | 0.8416 г/мл |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 72.22 мм2/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 12.08 мм2/с |
| Индекс вязкости | 165 |
| Динамическая вязкость CCS | 5265 мПа*с (сП) |
| Температура замерзания | -52°С |
| Температура вспышки | 235°С |
| Сульфатная зольность | 1.13% масс |
| Допуск ACEA |
- ACEA A3/B3, A3/B4
- API SL/CF
- BMW Longlife-01
- MB-Approval 229.3/ 229.5
- VW 502 00 / 505 00
Отличное масло, не провалившее ни одного теста. Прекрасно подходит для жителей северных регионов нашей страны. Отлично показывает себя в экстремальных условиях. Высокое щелочное число, отчистит двигатель даже от старых отложений. В общем – рекомендую.
- Стабильность при очень низких и высоких температурах.
- Хорошие и продолжительные моющие свойства.
- Использование качественной базы, масло чистое по сере и золе.
- Соединения титана в составе надежно защищают детали даже при сильных нагрузках.
- Содержание ПАО в составе
LIQUI MOLY Top Tec 4200 Diesel 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 70,22 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 12.04 |
| Индекс вязкости | - |
| Сульфатная зольность | 0,76 |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | 235ºC |
| Температура застывания | - |
| Допуск API | CF |
| Допуск ACEA | B4/C3; B5/C2 |
| Динамическая вязкость при -25℃ | - |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | 6190 |
| Динамическая вязкость при -35℃ | - |
| Щелочное число | 6.63 |
| Кислотное число | 1.29 |
| Содержание серы | 0.236 |
| ИК Спектр Фурье | на основе гидрокрекинга + 10-20% ПАО |
| NOACK | 9.8% |
- API CF
- ACEA B4/C3
- ACEA B5/C2
- VW 507 00
- MB 229.51
- BMW Longlife-04
- Longlife-01FE
- Porsche C30
- Audi und VW-Gruppe 500 00/505 00/505 01/506 00/506 01
- Fiat 9.55535-S1
- Peugeot
- Citroen (PSA) B71 2290
Все совместимые масла для Audi Q7
TOP 5W-30
TOP 0W-40
X9 LS 5W-30
X9 LS Diesel 5W-40
X9 5W-30
X9 5W-40
X7 5W-40
X7 LS 5W-30
X7 LS 10W-40
Diesel 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30
SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30
SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30
LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30(круглый год)
EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30
EVOLUTION 900 FT 0W-30
EVOLUTION 900 NF 5W-40
EVOLUTION FULL-TECH MSX 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Energy 0W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30
Какой производитель лучше, что выбрать?
Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.
Видеоверсия подбора
Владелец и главный редактор сайта. 10 лет в продажах, последние 3 года работают с автомобильными запчастями и автохимией. Понимаю тему и страюсь создавать полезный контент для читателей. Как пишутся обзоры и создаются рейтинги можно прочитать на странице "О сайте". Вконтакте, Linkedin
Тормоза
На фото: Audi Q7 3,0 TDI quattro (4L) '2009–15
Тормозные диски диаметром 350 мм и шестипоршневые суппорты уже с подобной нагрузкой справляются на пределе. И потому для тех, кто почему-то представляет себя за рулем гоночной машины на двухтонном кроссовере, в числе опций предлагались металлокерамические тормоза, которые такой нагрузки не боялись, правда в неразогретом виде нормального торможения не обеспечивали, не говоря уже о немалой цене такого решения.
Подвеска и рулевое управление
На фото: Передняя подвеска и тормозные механизмы. 120 тысяч километров пробега.
По мнению некоторых обладателей Q 7, на пружинах машина управляется лучше, но пневматика — это отменный комфорт при вполне сносной управляемости, так что свою цену она оправдывает. В общем, если вы ищете Q7 подешевле, то рекомендую задуматься о том, потянете ли вы еще и регулярные расходы на подвеску.
Рулевое управление отличилось разве что частыми потеками рейки и малым ресурсом рулевых наконечников, особенно на машинах с моторами V 8 и низкопрофильной резиной. Это вполне ожидаемо для городского режима эксплуатации, с частыми поворотами руля до упора и вращением колес на месте.
На фото: Audi Q7 4,2 quattro (4L) '2005–09
Но цена ремонта не сопоставима даже с ценами на ремонт подвесок и тормозов, так что основные риски в данном случае — это не распознать течь рейки и остаться без ГУР вдали от сервисов. Без помощи усилителя руль крайне тяжелый - это может банально привести к аварии.
Трансмиссия
С АКПП все вполне ожидаемо и стандартно. С дизельными моторами 3,0, 4,2 и с большей частью бензиновых V 8 4,2 до рестайлинга устанавливали коробку Aisin TR 60 SN , такую же, какую можно встретить на TLC 200 и соплатформенных Cayenne и Touareg . Она имеет довольно консервативные настройки и при спокойном стиле движения имеет впечатляющий по современным меркам ресурс за 250-300 тысяч километров. Радость омрачается капризным гидроблоком коробки, который легко загрязняется продуктами износа накладок блокировки ГДТ при активном движении, что характерно для стиля использования таких машин. К тому же радиатор АКПП маловат, масло регулярно перегревается до температур за 120 градусов, что повышает шансы появления проблем.
На фото: Интерьер Audi Q7 4,2 quattro (4L) '2005–09
В общем, даже надежная АКПП не может сотворить чуда, и у большинства водителей появляются проблемы, связанные с подергиваниями и задержками в переключениях уже после пробега в 100-120 тысяч километров. К счастью, конструкция этой АКПП позволяет при минимальном (пусть и недешевом) ремонте восстановить ГДТ и полную работоспособность агрегата без поломок механики.
Очень агрессивное использование проскальзывающей блокировки ГДТ, скользящие переключения основных фрикционов, использование в основном линейных соленоидов позволили получить впечатляющие показатели динамики и экономичности. Но интегрированная конструкция оказалась очень уязвима к загрязнениям и перегревам, а при таких жестких алгоритмах работы их просто не избежать.
На фото: Audi Q7 4,2 quattro (4L) '2005–09
Более подробно об особенностях эксплуатации восьмиступок смотрите в обзоре BMW 5 Series F 10 , здесь я подробно на этих коробках не стану останавливаться. Тем более машин с этим сочетанием мотора и АКПП, к счастью, сравнительно мало.
Моторы
Общих проблем у моторов немного. Система охлаждения на Q 7 была сделана с запасом, только на старших бензиновых моторах с возрастом увеличиваются риски утечек из-за растрескивания трубок, а дизельные моторы вообще отлично себя чувствуют. О проблемах электрики я уже рассказал, разве что стартеры на дизелях подводят чаще обычного, особенно почему-то на рестайлинговых авто.
На фото: Под капотом Audi Q7 3,0 TDI quattro (4L) '2006–09
Впускной коллектор на дорестайлинговых машинах — еще один источник проблем, но поскольку они проявлялись при пробеге до 30-60 тысяч, шансы найти машину с этой проблемной стремятся к нулю. Ну, разве что целенаправленно разыскивать машину с минимальным пробегом от хозяина, не слышавшего об отзывных кампаниях…
Дизельный 4,2 по сути отличается от 3,0 мало. Ресурс еще выше, правда и налоги будут побольше. К сожалению, возрастают риски для системы EGR, и коррозия ГБЦ проявляется сильнее. Ну и не стоит забывать о том, что АКПП с таким двигателем приходится очень тяжело - ресурс сокращается на добрую треть, а шансы на появление проблем по механике коробки возрастают.
| Городской цикл, л | Загородный цикл, л | Смешанный цикл, л |
|---|---|---|
| 8.6 л (12 л) | 6.7 л (7.6 л) | 7.4 л (9.2 л) |
На фото: Под капотом Audi Q7 4,2 TDI '2007–09
Бензиновый VR 6 3,6 — пожалуй, самый удачный из бензиновых двигателей. Про основные сложности с цепями и легким масложором я уже упомянул, а проблемы с нагаром, форсунками и топливными насосами у всех FSI моторов общие. Небольшой ресурс модулей зажигания, утечки масла и монструозная конструкция ГБЦ и впуска — просто следствие компоновочных решений, и серьезными недостатками они не являются.
На фото: Двигатель 3,6 FSI (подкапотное пространство подготовлено к ремонтным работам).
А вот хороший ресурс поршневой группы, небольшой расход топлива, ремонтопригодность конструкции и удобство обслуживания Q 7 с таким мотором (даже по сравнению с дизелями!) — несомненные плюсы. В ряде случаев машина с бензиновым 3,6 может оказаться даже дешевле в эксплуатации, чем дизельная.
| Городской цикл, л | Загородный цикл, л | Смешанный цикл, л |
|---|---|---|
| 14.4 л (19.5 л) | 8.5 л (10.2 л) | 10.7 л (13.6 л) |
На фото: Audi Q7 V12 TDI quattro (4L) '2008–09
Брать или не брать?
Audi Q7 – первый представитель класса SUV от компании Audi. Представляет собой тяжелый полноприводный внедорожник, являющийся одним из конкурентов полноразмерным кроссоверам премиум-класса, от компаний Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Acura и других престижных брендов. Надо признать, что Audi Q7 является одним из самых спортивных больших кроссоверов премиум-класса. Его премьера состоялась в 2005 году. После этого линейка SUV от компании Audi стала пополняться более компактными моделями. Дизайн первого Audi Q7 получился удачным, как и салонное пространство. Таким образом, разработчики хотели подчеркнуть, что этот внедорожник ничем не уступает представительскому седану Audi A8.
Читайте также: