Какой аккумулятор должен стоять на фольксваген пассат б3

Обновлено: 10.05.2025

Поможите выбрать сверхмощный аккум на 2.0FSI

Кароче, моему нынешнему аккуму уже года 3 и в мороз он крутит не очень хорошо, хочу взять новый. Особенности 2.0FSI все знают - на морозе надо долго крутить. Аккум должен быть максимально емкий и сверхмощный, но влезающий в штатное место. Оригинал к сожалению не особо емкий. Ну и соотв. должен быть живучий особенно на морозе и чтобы хотя бы года 3-4 отходил без проблем. Стоимость особого значения не имеет, главное максимальное качество и моща. Кто что может посоветовать и где купить?

[ VW Tiguan 2 Sportline CHHB 220 л/с DQ500 2019 г. фарш и все дела ]
[ Сайты по рекомендации! Вы мне клиента, я вам денег! ][ Фото/видео съемка в Москве и МО ]

Гелевый. жёсткий старт, быстрый дозаряд. Просто в любои посковике наберите- "гелевые кумуляторы", по применимости проконсультируют продавцы. правда ценник невадеквате.

Тут не подскажу, с гелем только в оригинале сталкивался, на производителя внимания не обращал. Могу глянуть, где то в цеху были мёртвые. от Даймлер.

Кароче, моему нынешнему аккуму уже года 3 и в мороз он крутит не очень хорошо, хочу взять новый. Особенности 2.0FSI все знают - на морозе надо долго крутить. Аккум должен быть максимально емкий и сверхмощный, но влезающий в штатное место. Оригинал к сожалению не особо емкий. Ну и соотв. должен быть живучий особенно на морозе и чтобы хотя бы года 3-4 отходил без проблем. Стоимость особого значения не имеет, главное максимальное качество и моща. Кто что может посоветовать и где купить?

мощнее из свинцовых АКБ для FSI нету (не влезет) и не надо!

Varta Silver Dynamic E44 577 400 078 (77 А/ч)
мощнее из свинцовых АКБ для FSI нету (не влезет) и не надо!

за глаза хватит

круче?
по характеристика подольские проиграют однозначно!
по цене так же.

скажу больше - если обратить внимание, Varta и Bosch очень похожи друг на друга - потому что делаются на одном заводе, если не ошибаюсь на Аком видимо поэтому достаточно дешевые

но это не означает, что они плохие. юзал varta silver dynamic d21 (61Ач при 600А . пускового тока)- жаль ушел с предыдущей машиной. но 2 года на него не жаловался

Sten, вообщем смотри по цене. переплачивать за гелевые нет смысла - посадишь, для них спец зарядка нужна вроде

Итак, в итоге куплен Varta Silver Dynamic E44 577 400 078 (77 А/ч). Седня выхожу заводиться, на градуснике -22. Дрын-дрын-дрын аккум сдох. Упс, приехали. Пытаюсь прикурить от восьмеры - ага, хрен там. Понятно что аккум нужен новый. Звоню в магазин недалеко от дома, да, есть такие, 5 с копейками тыров. Поставьте грю на подзарядку, через час приеду заберу. Ок. поставили. Пока то-се, еду на маршрутке в магаз. Машина открытая во дворе. Купиль, еду обратно. Вытаскиваю старый, батюшки, некий Black Horse непонятный, 70 а/ч пусковой ток 600а всего. Печально, и как я на этом ездил. Ставлю Варту, подключаю, затягиваю. Завожу машину. Трррр У-у-у завелась как летом! 2.0FSI. У меня пачка на пол, зимой да еще и в -22 оно так никогда не заводилось! Зверь батарейка. Посмотрим что завтра будет когда оно ночь на морозе постоит Но 2.0FSI походу можно завести и в очень сильный мороз если аккум живой и теплый.

А что ты хотел.
а) новый АКБ
б) полностью заряжен
в) он теплый

Из всего самое влиятельное это пункт в).

У них очень слабый генератор. Пассат не завести от ТАЗа. Нужна машина хотя бы с 80-90 ам генератором.

Итак, в итоге куплен Varta Silver Dynamic E44 577 400 078 (77 А/ч). Седня выхожу заводиться, на градуснике -22. Дрын-дрын-дрын аккум сдох. Упс, приехали. Пытаюсь прикурить от восьмеры - ага, хрен там. Понятно что аккум нужен новый. Звоню в магазин недалеко от дома, да, есть такие, 5 с копейками тыров. Поставьте грю на подзарядку, через час приеду заберу. Ок. поставили. Пока то-се, еду на маршрутке в магаз. Машина открытая во дворе. Купиль, еду обратно. Вытаскиваю старый, батюшки, некий Black Horse непонятный, 70 а/ч пусковой ток 600а всего. Печально, и как я на этом ездил. Ставлю Варту, подключаю, затягиваю. Завожу машину. Трррр У-у-у завелась как летом! 2.0FSI. У меня пачка на пол, зимой да еще и в -22 оно так никогда не заводилось! Зверь батарейка. Посмотрим что завтра будет когда оно ночь на морозе постоит Но 2.0FSI походу можно завести и в очень сильный мороз если аккум живой и теплый.

ну давай посмотрим, что будет на холодную
мой пятилетний варта пару раз подвергавшийся пооолнейшей разрядке крутит уже с натугом при -20

сейчас стоит 60ач varta bd . потрёпанная временем батарейка. на днях забыл выключить габаритки и за 2-3 часа -акум. сел так что пришлось прикуривать. думаю надо брать 60-65 ач. а вот по производителю не могу определиться. рассматривал vart-у и mutlu . -но они выходят подороже чем тотже зубр. а отзывы по последнему вроде неплохие. не охота переплачивать за одинаковое качество- кто что по этому поводу знает- подскажите и если есть конкретные предложения в инете- то со ссылками и ценой. ВСЕМ СПАСИБО.

Мутлу отходил 4.7года зимой тоже молодец тоже стоял перед выбором 2 нед назад взял всетаки опять мутлу 62АЧ за 2920 а был мутлу63ач думаю нормальный выбор (фольцБ3)

акб выбирай по мере использования авто, если ты ездиешь до работы и назад. то акб с ольшим АЧ не нужен хватит и 50 даже 45. потому что польшой акб просто не будет успевать заряжаться, а мленький будет, если же пробег в день свыше 100 км, бери 60-75. он будет работать и ни глючить. на мерсе у меня бош сильвер 75 не подводит у же 3 год мерс дизель, на уазике китаец 4 года 65 тож молодец не подводит. и подруги дамз матиз там какойто малышь стоит с завода доже проблем не приносит

На вашем месте если Цена варты не много кусается я бы всё таки порекомендовал мутлу поставите и проблем знать не будите. У меня уже четвёртый год бегает, у меня пасат б-4 двухлитровый. Желательно аккумулятор сдавать на проверку перед зимой для поправки плотности.

Volkswagen Passat – одно из немногих авто, дошедших до нас без изменения торгового названия на протяжении более чем 45 лет.

Самое первое поколение (B1) было запущено в производство в 1973 году в Эмдене. Второе поколение B2 увидело свет в 1980 году. III версия Volkswagen Passat B3 выпускалась c 1988 по 1993 годы в Германии и Словакии. С 1993 по 1996 год на рынок поставлялись пассаты IV поколения (B4) немецкого производства. А в 1996 году начали выпуск пятого поколения VW Passat B5, которые до сих пор встречаются на дорогах. Их производство продолжалось до 2005 года. Выпуск B6 начался в 2005 и продолжался вплоть до 2010 года. С 2005 по 2017 в Германии на заводе в Эмдене шла сборка седьмого поколения Volkswagen Passat B7. Там же в 2011 запустили и продолжают до сих пор собирать, восьмое поколение авто, – B8.

Заводские аккумуляторы VW Passat

Подробно рассмотрим, какие АКБ устанавливали заводы-изготовители на различные версии всех поколений VW Passat:

Причем во всех поколениях штатным АКБ для автомобилей Volkswagen всегда являлась Varta.

Чем заменить штатную АКБ на Пассате

Для бензиновых двигателей B5, B6, B7 и B8 (годы выпуска с 1996 по настоящее время) подойдут:

Thomas 60R — емкость 60 Ач, сила тока 540 А.
Exide Excell EB620 (62R) — емкость 62 Ач, сила тока 540 А.
Varta blue E23 (72R) — емкость 72 Ач, сила тока 680 А.

Для дизельных двигателей B5, B6, B7 и B8 (годы выпуска с 1996 по настоящее время) подойдут:

BOST 78R (57820) — емкостью 78 Ач, силой тока 750 А.
AlphaLine AGM 70R — емкостью 70 Ач и силой тока 760 А.
И бюджетная модель РУСБАТ 75R — емкостью 75 Ач и силой тока в 700 А.

Для дизельных двигателей и полного привода (серия B5, 1996-2005 г.в.):

Multi Mega Calcium 80R — емкость 80 Ач, сила пускового тока 780 А.
AFA 80R — емкость 80 Ач, сила тока 740 А.
Varta blue F17 — емкость 80 Ач, сила тока 740 А.

Для замены аккумулятора на Пассате будет нужен ключ на ‘10 и торцовая головка на “13. Ключом ослабляем клеммы и снимаем сначала минус, затем плюс. Торцовым ключом откручиваем крепеж. Монтировать АКБ нужно в обратном порядке.

Выбор автомобильных аккумуляторов. Отзывы. Рекомендации.

Отзывы владельцев Volkswagen Passat об аккумуляторах

Самое дерьмовое поделие от российских деффективных манагеров. Блевотина дерьмовая! Через 2 месяца заводит авто на последнем издыхании! До этого стояла ВАРТА - вот была ВЕЩЬ. Ровно 5 лет служила верой и правдой, пока под зиму решила издохнуть. А аккумуляторы титан - дерьмо собачье. Врагу не пожелаю!

Спустя два года перестал держать заряд в морозы. Зарядка дома не помогает восстановить заряд, думаю электролит выкипел. Акб не обслуживаемый главный минус. Срок службы 2 года, сдаю в утиль и покупаю отечественного производства АКБ. Не рекомендую покупать данный акб деньги на ветер.

Всем привет. Пару лет назад пришлось менять акб, продавцы посоветовали купить аккумулятор Нитро Карбон. Шикарный внешний вид, достойные характеристики и известный всему миру завод изготовитель не заставили сомневаться при выборе. Работает без каких либо нареканий, заводит при любой погоде!

Всем привет. На моей машине прекрасно выполняет свою работу акб Нитро 60 А.Ч завод Актех. Акум не дорогой, работает больше 2-х лет, соотношение цена-качество на 5+

Купил Мутлу 60 ампер часов в 2009 году. Служит уже 7 год. Начал меньше брать зарядку и лампочка до зеленого цвета теперь не доходит. Хотя крутит исправно. Купил на всякий случай новую Мутлу, на зиму. Нареканий пока нет.

Отличная батарея. Отслужила 6 лет но боюсь скоро помрёт - найти не могу такую так бы сразу купил. Зимой крутит отлично в любую погоду (Живу на севере)

16.10.06 купил за 1600р. На сегодня 21.10.21014 отъездил 75'373км. Полёт нормальный. Предполагаю, что эту зиму уже не переживет. Буду покупать новый. Буду покупать ЗУБР :-)

Купил аккумулятор в конце декабря 12-го года, поставил. Прошло две недели и он, как говорится, сдох в ноль. Отвёз в магазин где его покупал, там его зарядили, проверили, сказали что я не правильно его эксплуатирую и отправили меня с этой батареей подальше, ну ладно бог с ними. Поставил его в очередной раз, проходит недели две, может чуть по-больше, и снова он полностью сел. Заряжаю его и измеряю плотность 1.14-1.15, и это новый аккумулятор.Итог: никому не рекомендую этот аккумулятор.

занимаемся продажей этих аккумуляторов. возвратов не было.

Купил 8 месяцев назад, зарядил, езжу каждый день,летом приходится подзаряжать, а зимой это постоянное явление, до этого был Мутлу отлично своё отработал работал 6 лет, крутил и в -30 и в -35 даже после простоя в неделю, а вот новый Мутлу и в подмётки ему не годится. В г.Удомля многие кто купил жалуются, плотность маленькая, у всех дохнет. Плотность на заряженном выше 1.23 не подымается.

Читайте также: