Какое масло заливать в фольксваген b7
Просто в магазине попросите любое масло нужного допуска. По пакету присадок они все близнецы братья.
А почему не castrol? 504-507 одобрение есть. Нет только надписи professional ниже EDGE. Чем обычное масло хуже или опаснее профессионального? Я новичок с WV, посему хочу разобраться что к чему.
по кастролу много нареканий. его в полный рост коснулась маслянная чума зим 11/12 и 12/13 годов :(((
Но в целом сам допуск 504/507 - зло. Для НФ-дизелей необходимое зло, для бензинок бесполезное зло.
если уж 504/507, то лучший из представителей - Mobil 1 ESP Formula 5W-30
ВСЕ 504/507 совместимы, пакет присадок у всех идентичный. Различие только по базовым маслам - кто и сколько ПАО с эстерами добавит.
Я тока влился в ряды WV. В чем заключалась чума? Мож ссылкой отошлешь почитать о ней? Иль так, на словах расскажешь?
Тока купил В7 passat. Не хотелось бы повторить чужие ошибки.
Интересная инфа. Когда увидел фотографии с черным салом в картере и под клапанной крышкой, вспомнилась история начала 90-х в нашу бытность жигулевскую, когда все делалось своими руками. В те годы тока тока стало появляться импортное масло полу-синтетика и синтетика. Советские автомобилисты такого масла не видывали никогда раньше. Помню как сосед потратился с премии и купил синтетику импортную. Слил с москвича родную минералку и залил синтетику. Совсем недолго поездил и стал появляться ненормальный шум движка. Решил он клапана посмотреть, зазоры рабочие их. Снял крыну, а там вот такое же черное сало. И так же уже не сразу гасла лампочка давления масла, даже не на морозе (у нас в гаражах зимой всегда плюсовая температура). Вообщем пару канистр солярки мы тогда потратили на промывку его мотора. Слава богу обошлось. Потом, когда у других случилось похожее, мы поняли, что сало это возникало от смешивания минералки с синтетикой. И мы попробовали, слив минералку, хорошо хорошо промыть движок перед заливкой синтетики. И получилось! Сала больше не возникало. Но у одного из наших оно все же появилось из-за того, что в поездке в Крым он по дороге долил минералки ( ну что смог купить в дороге).
Говорят все всегда случается и повторяется по кругу. Вот не пободяжили ли из жадноти дорогу интетику дешевой минералкой, дабы побольше маржи урвать? Ведь соблазн то так велик. Ни на глаз, ни на зуб перед заливкой не проверить что льют в мотор. Вот и встретилось оно - это черное сало, которое не прокачивается масляным насосом и ничего больше не смазывает.
Не уверен, что версия смешивания масел минералки и синтетики реальная с нынешней масляной чумой, но сало такое я видел и точно знал тогда отчего оно возникало.
Давно живу :)
Начитавшись всего в этом посту сеня купил фляжку кастрола который профессиональный. И задумался теперь - а как поверить в то, что там имено то, что VW прописал. На этикетках все как на фото по ссылке Британца: Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30 1L. И одобрения VW 504 и 507 указаны.
Хотя почитав о маслянной чуме, обратил внимание, что в основном во всех случаях масло заливалось у диллеров бочкоое. Вообщем в раздумьях.. Что сегодня купил? Верить или нет?
три зимы лью тот что литрушками и никакого сала и под клапанной крышкой все чисто
з.ы у друга 10штук корпоративных ШкодаСкаут с фв 1и8Т и там уже ЧЕТЫРЕ года льют такой же Кастрол и никаких проблем (а пробеги машин минимум 30-40 в год)
Сколько моторного масла необходимо для Volkswagen Passat B7
Ниже представлен требуемый объем масла в двигатель Passat B7, в зависимости от года выпуска и рабочего объема мотора.
Год выпуска – 2010-2015
- Для мотора 1.4 122 л. с. (бензин, механика/робот, г. в. – 2011-2015) требуемый объем моторного масла – 3,6 л.
- Для мотора 1.4 150 л. с. (бензин, робот., г. в. – 2013-2015) требуемый объем масла – 3,6 л.
- Для мотора 1.8 152 л. с. (бензин, механика/робот, г. в. – 2011-2015) требуемый объем масла – 4,6 л.
- Для мотора 2,0 170 л. с. (дизель, робот, г. в. – 2011-2015) требуемый объем – 4,0 л.
- Для мотора 2,0 210 л. с. (бензин, робот, г. в. – 2011-2015) требуемый объем – 4,7 л.
Какое масло рекомендовано для двигателей Volkswagen Passat B7
Далее рассмотрим характеристики моторного масла для двигателей Volkswagen Passat B7 – в зависимости от года выпуска и рабочего объема ДВС.
Год выпуска – 2010-2015
- Классификация SAE для мотора 1.4 122 л. с. (бензин, механика/робот, г. в. – 2011-2015) – 5W-30, 5W-40.
- Классификация SAE для мотора 1.4 150 л. с. (бензин, робот., г. в. – 2013-2015) – 5W-30, 5W-40.
- Классификация SAE для мотора 1.8 152 л. с. (бензин, механика/робот, г. в. – 2011-2015) – 0W-30, 5W-30.
- Классификация SAE для мотора 2,0 170 л. с. (дизель, робот, г. в. – 2011-2015) – 5W-30.
- Классификация SAE для мотора 2,0 210 л. с. (бензин, робот, г. в. – 2011-2015) – 5W-30.
Рекомендуемые производители моторных масел для Volkswagen Passat B7 – Kixx, Valvoline, G-Energy, Castrol, Volkswagen, Лукойл.
Данная модель глубоко переработанная версия модели B6. Немецкие конструкторы от предыдущей модели взяли основу и переработали ее с учетом новых требований рынка.
Так же была изменена номенклатура агрегатов устанавливаемых на автомобиль. Это позволило значительно снизить затраты на разработку модели.
Удачный дизайн и привлекательная цена, позволила модели остаться востребованной на рынке. Так же как и предыдущие версии.
Интересен был выбор двигателей для данной модели, это были 1.4 - 122 л.с.,1.8 - 152 л.с, 2.0-литровыми 170-сильным дизелем и 2.0- 210-сильным бензиновым. Номенклатура агрегатов для модели потребовала применения моторных масел с определенными допусками.
Двигатели Volkswagen Passat B7 имеют общие требования по маслам, единые для всех моделей, но различные по регионам. В частности, для стран с нестабильным качеством топлива рекомендуется использовать масла с допусками VAG 502 00505 00 для бензиновых автомобилей концерна. Компания Liqui Moly GmbH предлагает использовать в бензиновых двигателях масло Special Tec LL 5W-30, обладающий допуском 502 00505 00. Это масло полностью соответствует требованиям, предъявляемым к маслам, ориентированным на низкосортное топливо, а именно: имеет высокое щелочное число, образцовые моющие свойства, отличные антифрикционные свойства. Масло обеспечивает легкий запуск в морозную погоду и требуемую международными стандартами топливную экономию, не менее 1% по сравнению со стандартными моторными маслами. Для дизельных автомобилей в России действуют те же требования, что и в Европе, благодаря наличию сажевых фильтров DPF. LIQUI MOLY GmbH рекомендует использовать совместимое с сажевыми фильтрами масло Top Tec 4200 5W-30, обладающее именным допуском 504 00507 00. Это масло прекрасно защищает двигатель от износа и обладает повышенными моющими свойствами, за счет использования инновационного комплекса присадок.
Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную информацию (в том числе и дилеры концерна, которые должны работать по строгим правилам и общим стандартам). Поэтому мы решили подытожить вопросы, которые звучат от вас очень часто, в отдельных топиках для каждого двигателя.
1. Общие данные о двигателях 1.8 TSI семейства EA888 gen2 (CDAA, CDAB, CDHA, CDHB)
Для двигателей 1.8 TSI CDAA, CDAB, CDHA, CDHB в России, заводом установлен фиксированный интервал замены масла - раз в 15 000 км или через каждый год эксплуатации, в зависимости от того, что наступит ранее. Стоит отметить что на территории Российской Федерации - фиксированный интервал замены масла установлен для всех автомобилей концерна VAG. Плюс, нельзя забывать про такой показатель как моточасы, для РФ срок замены масла также приравнивается к 357 моточасам работы двигателя.
Двигатели 1.8 TSI CDAA, CDAB, CDHA, CDHB мощностью 152, 120 и 160 л.с., соответственно, являются средненагруженными. В своей конструкции эти двигатели используют обычный турбо наддув с давлением избытка в 0,6 бар. Наддув состоит из турбины KKK K03 и воздушного интеркулера. Эти моторы ставились на компактные автомобили и среднеразмерные автомобили. Подробнее об особенностях, недостатках и проблемах этих двигателей можно прочитать в справке по моторам 1.8 TSI семейства EA888 gen2.
2. Предписанные заводом масла для двигателей 1.8 TSI семейства EA888 gen2 (CDAA, CDAB, CDHA, CDHB)
Моторы 1.8 TSI CDAA, CDAB, CDHA, CDHB с различными обновлениями и ревизиями продержались на конвейере достаточно долго с 2008 до 2017 года. В 2008 году в них использовались соответствующие масла того периода эксплуатации с допусками VW 504 00/503 00/503 01 и VW 502 00/501 01. Тем не менее эти моторы до сих пор исправно служат на многих автомобилях концерна и их по прежнему надо хорошо обслуживать, поэтому им предписали более современные продукты.
Долгое время (до 2018 года) основным оригинальным продуктом в России для этих моторов считался Кастроловский VAG Special Plus 5w-40. Однако с ноября 2018 года была введена поправка от завода Фольксваген и разделение масла VAG Special Plus на два разных масла. Вот текст информационного письма для официальных дилеров:
- Масло Special G предназначено для использования на автомобилях с бензиновыми моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 502.00/505.00 и класс вязкости SAE 5W40.
- Масло Special D предназначено для использовании на автомобилях с дизельными моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 505.00/505.01 и класс вязкости SAE 5W40.
Не смотря на то, что для этих моторов в наших условиях предписано полновязкое густое масло 5w-40, стоит обратить внимание на то, что из-за проблем с маслосъёмными кольцами моторов до номера двигателя CDA 482228, лучше использовать более текучие масла с вязкостью 0w-30. Это предписал и сам завод, столкнувшись с проблемами закоксовывания колец.
Разумеется, если вы меняли поршневую группу и ставили поршни от EA888 gen1 с маслосъёмными кольцами с прорезями или установлены маслосъёмные кольца наборного типа (как на заводской 4-ой ревизии поршневой, начиная с номера двигателя CDA 482228), то можно смело лить более подходящее нагруженному мотору 5w-40, если этого допускает климатическая зона.
В 2020 году стало известно, что новым поставщиком моторных масел для концерна VAG в Европе становится компания Shell, при этом упаковка оригинального моторного масла также изменилась и не копирует тару Shell, а имеет свой уникальный дизайн. В России в том же году концерн Фольксваген заключил партнёрское соглашение с нефтяной компанией "Лукойл" о поставке смазочных материалов для послепродажного обслуживания авто в качестве поставщика оригинальных масел.
VAG LongLife III 0W-30 - для Европы с гибким интервалом замены (до 12.2019)
Castrol (G 052 545 M2 (1л) / G 052 545 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00)
VAG LongLife III FE 0W-30 - для Европы с гибким интервалом замены (c 2020)
Shell (G S55 545 M2 (1л) / G S55 545 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00)
Lukoil (G R52 195 M2 (1л) / G R52 195 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00)
VAG Special Plus 5W-40 - для России с фиксированным интервалом замены (до 11.2018)
Castrol (G 052 167 M2 (1л) / G 052 167 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
VAG Special G 5W-40 - для России с фиксированным интервалом замены (c 11.2018 до 12.2019)
Castrol (G 052 502 M2 (1л) / G 052 502 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00)
VAG Special G 5W-40 - для России с фиксированным интервалом замены (c 2020)
Shell (G S55 502 M2 (1л) / G S55 502 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00)
Lukoil (G R52 502 M2 (1л) / G R52 502 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00)
VAG Special C 0W-30 - для России с фиксированным интервалом замены (c 11.2018 до 12.2019)
Castrol (G 055 167 M2 (1л) / G 055 167 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00)
Поэтому сейчас в России для закупки в оригинале доступны несколько другие масла, чем те, что многие использовали раньше. Ниже представлена таблица с соответствующими артикулами для заказа (красным выделены старые артикулы масла Special Plus, Special G и Special C, которые уже сняты с производства):
Читайте также: