Какое масло лить bmw r1200gs
BMW R1200GS как первый мот и на долгое время
BMW R1200GS как первый мот и на долгое время
Наконец-то появилось время, и к осени собираюсь обзавестись правами А, и купить свой первый мотоцикл.
Посмотрел несколько производителей, покатался на Honda NC700X, и она мне показалась очень слабенькой.
Мои данные: 175 рост и 75 вес, 35 лет.
В итоге после долгих раздумий теперь смотрю на BMW, на 1200GS 2017, c тремя пакетами, все в наличии у дилеров. Не Adventure.
Не катал, так как пока не сдал на А.
Много читал, что покупай то, на чем планируешь ездить (трасса 30%/город 50%/дача 20%) - но начинай осторожно.
6 лет копил
Думай сам. Нужен тебе 1,2 первым мотом или нет. Для города можно легче мот взять. Сам езжу по городу на тяжелом)))
А что говорить?Хороший, почти универсальный моцик,если вкатаешься,захочешь адвенчер.То что первый мот-не страшно,сам сразу сел на литровый ДЛ Сузуки и нормально,У Гуся есть все электронные примочки,немного подстрахуют,остальное-от пилота.Да,если будешь его ломать,много денег надо,чтобы починить.
нельзя так..
Ну это какое то святотатсво.
Надо же как все, поездить на 3 - 5 разных мотиках. И или упороться в круизеры или мечтать о гусе.
А тут взял и купил Гуся сразу. А куда расти? О чем мечтать?
Ну как так можно.
Может хотя бы не новый возьмешь? Если не понравится то при продаже в деньгах не так проиграешь, да и приложить бу не так жалко. Я не считаю чужих денег, это так мысли вслух.
А еще лучше взять жЫрного гуся, годика так 13 в полном фарше и не знать бед. И при последующей перепродаже не так много потеряешь, как с новым. И на путешествия и топовый экип БеМеВе останется еще.
Если ты к осени только права собираешься получать то не факт что они у тебя в принципе в этом году будут, не то что я каркаю но чего то ты по моему вперёд телеги забегаешь, даже если ты получишь (сможешь сдать) к осени то зимой мотоцикл тебе на фиг не нужен, а к весне ты можешь все ещё миллион раз в голове передумать, да и в 18 году наверняка будет выбор лучше в плане чего-то нового/интересного (я так понимаю бюджет у тебя не ограниченный). По поводу один раз и на всю жизнь - это нереально, имхо, может так получиться что ты пару дней откатаешь и вообще эту идею мотоциклизма для себя прикроешь. Хонда на которой ты катнул изначально делалась как слабый полускутер-полумотоцикл, это для тех кто боится ездить на мото но на скутере чувствует себя безпонтовым чуваком, этот мотоцикл - дитя извращенного компромисса нынешних запросов мотоциклистов новой волны Не знаю кто тебе дал его катнуть, лучше с ним не общайся больше Бмв это вообще другая степь, для твоих ттх он наверно великоват, между этими двумя вариантами просто море всякого, какие-то ты крайности берёшь, имхо. Вообщем, подумай, почитай, попробуй, явно мало инфы у тебя, имхо.
Cвяжитесь с нами, что бы узнать планируемые сроки поставки.
Информация о применяемости расходников и запчастей, для мотоцикла BMW R 1200 GS (LC) ADVENTURE (2014-2016), взята из открытых источников, для полной гарантии совместимости с вашим мотоциклом, обратитесь к инструкции производителя.
Мы стараемся предоставить Вам максимально точную и полную информацию, если вы заметили ошибку в описании (BMW R 1200 GS (LC) ADVENTURE (2014-2016)), пожалуйста, напишите нам об этом и мы исправим информацию в каталоге.
Спортстер 1200, замена масла.
Коллеги, подскажите по замене масла на Спортстере 1200 2005 года. Сколько, куда, где сливные пробки. И по мотору, и по коробке. Можно в личку.
mitya писал(а): Коллеги, подскажите по замене масла на Спортстере 1200 2005 года. Сколько, куда, где сливные пробки. И по мотору, и по коробке. Можно в личку.
В гусятницу почти литр заливаца (0,945л) сливная пробка внизу под ней, а в двигло 3 литра, вместо пробки сливной шланг хомутом зафиксирован к раме с низу.
Ни к чему не привыкай
Купил спортстер 1200 кастом 2005 года. Скачал мануал, перевёл из раздела 1.2, но с толку сбило что можно заливать двигательное дизельное масло в порядке убывания 20w50, 14w40, 10w40. Что можно автомобильное лить, да ктому же дизельное? Или всё-таки искать мотоциклетное? И ещё обозначения такие были приемлимые CF, CF-4, CG-4, CH-4. В двигло нужно лить 3,4л, а в коробку? Или там в одну горловину всё залить можно раз они конструктивно вместе?
Снег писал(а): Купил спортстер 1200 кастом 2005 года. Скачал мануал, перевёл из раздела 1.2, но с толку сбило что можно заливать двигательное дизельное масло в порядке убывания 20w50, 14w40, 10w40. Что можно автомобильное лить, да ктому же дизельное? Или всё-таки искать мотоциклетное? И ещё обозначения такие были приемлимые CF, CF-4, CG-4, CH-4. В двигло нужно лить 3,4л, а в коробку? Или там в одну горловину всё залить можно раз они конструктивно вместе?
Хош Мотюль 7100 20w50 лей, хоть Шеврон у Вована Сокоса приобрети, двигло у тя уже вместе с коробкой, тудойт 3 литра и в гусятницу 950 гр!
коробка там вместе с гусятницей (первичная передача, левая сторона), а двигло отдельно, в двигло лей любой 15-50, или 20-50, в гусятницу 950 мл мотомасла, обычного или трансмиссионного, главное чтоб было написано что оно предназначено для сцеплений работающих в этом масле.
я лью тоже что и в мотор. народ не парится льет во все щели мотюль 5100
стопстопстоп, а че на новых шпротах двигло уже вместе с коробкой?, до 2003 года первичка-сцепа-коробас в одном масле купаются, пихло в другом, ща уже не так чтоль?
Pedro писал(а): стопстопстоп, а че на новых шпротах двигло уже вместе с коробкой?, до 2003 года первичка-сцепа-коробас в одном масле купаются, пихло в другом, ща уже не так чтоль?
Ну если считать новым год выпуска 2005 !? Но вообще хер его знает, не могу сам понять. Пишут часто что конструктивно они вместе, но вот вопрос: в одном картере и коробка и кривошипно-шатунный механизм или в разных картерах, но присобаченных друг у другу?
Я тебя, наверное, сильно удивлю тем, что в ХД в принципе можно лить автомобильное масло даже и не дизельное, но только надо выбирать из тех, что предназначены для старых машин или для "гоночных". Все дело в наличии определенных типов присадок, которых может не быть в современных легковых маслах (верхние классы апи S*) по причине борьбы за экологию, да. Кстати, именно поэтому даже самые дорогие мотомасла имеют давно не применяемый в автотранспорте класс АПИ - SG или SH, тогда как среди автомасел нормой является SM, а скоро вступит в действие SN. И это я еще классификацию АСЕА не упомянул. Поэтому тут надо знать, как выбирать, чтобы использовать масло для лекговых авто в мотоцикле. А вот "дизельные" масла, а если правильно называть, то "масла коммерческих классов" (Классы АПИ С*), как раз в большей своей части имеют нужные пакеты, и в принципе лучше переносят более высокий температурный режим мотодвигателей. Поэтому МоКо и допускает их использование (кратковременное, да) в моторах ХД.
Что касается конкретно спортстера, то у него две дырки - мотор и первичка-коробка. Мотор можно кормить автомобильным Шеврон Суприм 20В-50, а можно и мотоциклетным с такой же вязкостью - в этом случае, не надо гоняться за самыми верхними сортами, хотя дело хозяйское, конечно. Для севера, возможно, будет иметь смысл использовать синтетику с диапазоном пошире, с "зимней" вязкостью пониже - например, из авто подойдет Mobil1 Extended Life 10W-60. Или мотоциклетные 15В-50. Это, если, например, ты рано открываешься и поздно закрываешься, когда по утрам уже ниже нуля. В коробку-первичку можно лить моторное, а можно трансмиссионное, категории GL-5.
Pedro писал(а): стопстопстоп, а че на новых шпротах двигло уже вместе с коробкой?, до 2003 года первичка-сцепа-коробас в одном масле купаются, пихло в другом, ща уже не так чтоль?
канечна это же хОрлей Юра.
На самом деле енто я мальца перегрелсо на море, коробка вместе с первичкой с лева!
Я тебя, наверное, сильно удивлю тем, что в ХД в принципе можно лить автомобильное масло даже и не дизельное, но только надо выбирать из тех, что предназначены для старых машин или для "гоночных". Все дело в наличии определенных типов присадок, которых может не быть в современных легковых маслах (верхние классы апи S*) по причине борьбы за экологию, да. Кстати, именно поэтому даже самые дорогие мотомасла имеют давно не применяемый в автотранспорте класс АПИ - SG или SH, тогда как среди автомасел нормой является SM, а скоро вступит в действие SN. И это я еще классификацию АСЕА не упомянул. Поэтому тут надо знать, как выбирать, чтобы использовать масло для лекговых авто в мотоцикле. А вот "дизельные" масла, а если правильно называть, то "масла коммерческих классов" (Классы АПИ С*), как раз в большей своей части имеют нужные пакеты, и в принципе лучше переносят более высокий температурный режим мотодвигателей. Поэтому МоКо и допускает их использование (кратковременное, да) в моторах ХД.
Что касается конкретно спортстера, то у него две дырки - мотор и первичка-коробка. Мотор можно кормить автомобильным Шеврон Суприм 20В-50, а можно и мотоциклетным с такой же вязкостью - в этом случае, не надо гоняться за самыми верхними сортами, хотя дело хозяйское, конечно. Для севера, возможно, будет иметь смысл использовать синтетику с диапазоном пошире, с "зимней" вязкостью пониже - например, из авто подойдет Mobil1 Extended Life 10W-60. Или мотоциклетные 15В-50. Это, если, например, ты рано открываешься и поздно закрываешься, когда по утрам уже ниже нуля. В коробку-первичку можно лить моторное, а можно трансмиссионное, категории GL-5.
Более развернутый ответ, спасибо.
Есть ещё вопрос: предыдущий хозяин только на сервисах обслуживал мотоцикл, поэтому несказал мне какое масло заливал, ибо незнает. Мне перед тем как масло доливать/заливать лучше слить наверное все масло и залить новое?
Фильтр тоже нужно менять кстати при замене масла? Где, кстати, фильтр масляный заказать по инету на свой спортстер? в сервис мануале какой-то индекс стоит: хром фильтер 63796-77А и блэк фильтер 63805-80А. Я так понимаю это просто разные цвета.Где эти индексы вбивать? Есть какие-то сайты типа автомобильного экзиста куда вин можно вбить? Или нужно смотреть по модели и искать где попало по инету на сайтах соответствующей тематики?
Читайте также: