Какие маслосъемные колпачки лучше на опель
Видео замечательно покажет новичкам, какие ошибки можно допустить, как не нужно делать, на что стоит обратить внимание сразу, а не потом. И не говорить самоуверенно: Процедура стандартная(типа сколько я уже их менял, скукота)
Добрый день. У меня на полноприводном дастере гул сзади. Думаю что ступичный подшипник, но есть и сомнения. Определить вручную не могу, т.к. раскрутить на полном приводе колесо не получится. У меня два вопроса, как определить гудит ли задний подшипник на полном приводе. И второй что еще кроме подшипника может гудеть сзади. Спасибо.
Поржал о души. Че ты взял ваговское говно которое умирает после сотни. Возьми япу JZ Возьми американский LS какие 100-200к износ цилиндра под элипс. Там 500к даже хон не затирается. А если в мотор еще дуют. Забудь про алюминиевое говно. Толстые стенки и чугунина только хардкор. Выкинь ты эту сыромятину.
Очередная лапша на наши уши. А всё для того чтоб мы соглашались на серьезный капитальный ремонт, который стоит намного дороже чем простая замена колец. Мне приятель сказал и без маслосъемного колпачка на opel astra куча чего сломалось ;)
Здравствуйте!мазда кронос 1994 года машина не заводится.бензин поступает искра есть НО не в такт,в 1 целиндре поршень не дошел вмт а искра подалась уже.спасибо кто отпишиться!
А ЕСЛИ КАЛАПАНА ПОДНОСИЛИСЬ С НАПРАВЛЯЮЩИМИ (ВТУЛКИ КЛАПАНА) Т.Е. ЕСТЬ ЛЮФТ КЛАПАНА ТО ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ БЕСПОЛЕЗНА, ЛУЧШЕ РАЗОБРАТЬ И ВСЕ ПРОВЕРИТЬ КОЛЬЦА ВКЛАДЫШИ И Т.Д.
Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному колпачку на астре порекомендовал бы… Колпочки не змазал встовлял без направляющих по колхозному
Андрей здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как профессионал, тойота версо 1.8 с распределены впрыском и вариатаром, хорошая или что-то другое посмотреть, год выпуска смотрел 2013-14. Заранее Спасибо!
Ну если не захотел полностью движку снимать, надо было бы хотя бы голову скинуть. На много проще было бы. Да и сами гильзы можно было посмотреть на наличие задиров! Трудности с маслосъемным колпачком совсем достали >)
У моего лучшего друга на опеле с маслосъемным колпачком пока проблем еще не было ;) Огромное спасибо за проделаную работу. У меня такой же qr25de, только Nissan Altima. Получится ли без снятия, я хз, это все-таки не джип. Хочу залезть и так же сделать своими руками этим летом. Если не против, укажите контакт, чтобы можно было у вас проконсультировать ся по ремонту мотора, когда до дела дойдет. Так, на пару вопросов, сильно отвлекать вас не буду.
Сейчас я покажу как его вынуть! Терпел терпел эту ужасную музыку. опа! Коллектор в руках! И дальше звон. Вроде хорошее дело хотели сделать, а вышла хрень.
Замена маслосъёмных колпачков на ASTRA G 16кл.,1.6V спасла кого нибудь от масложора?Спасибо всем.
Сколько съедает?
Двиг Z16ХЕ?
Если да, то юзай поиск, по нему уже столько расписано, что капец. По сабжу и коротко: нет и не спасет.
А на площади митинг идет. Как положено нынче в стране, распалившийся братской любовью народ аплодирует братской войне (с. Несчастный случай)
. Ангелам не место на земле. Их присылают сюда по ошибке. А потом спохватываются.
сколько ты их не менял?
при таком расходе уже наверное тебя не спасет
там как минимум направляющие уже менять надо и клапана а может уже и поршневая или хотя бы кольца тогда может еще поездит нормально
машина дымит я так понимаю?
Старый лис - мудрый лис! (даж ежели общипанный)
(О67)96О3171
(О93)2272О25
ТОЛЬКО эвакуатор.
Замена маслосъёмных колпачков на ASTRA G 16кл.,1.6V спасла кого нибудь от масложора?Кушает где то 500мл. на1000км. Спасибо всем.
Повышенный расход масла может являться следствием износа маслосъемных колпачков стержней клапанов. Поэтому колпачки необходимо обязательно заменять при замене клапанов или ремонте головки цилиндров.
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите головку цилиндров.
2. Сожмите пружины клапанов и вынуть сухари.
3. Снимите пружины.
4. Снимите отверткой маслосъемный колпачок стержня клапана.
Предупреждение
Следить за тем, чтобы не повредить стержень!
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Наденьте монтажную втулку на стержень клапана, слегка смазав ее. Монтажная втулка входит в комплект маслосъемных колпачков клапанов.
2. Установите новые маслосъемные колпачки клапанов. Следить за тем, чтобы не повредить кромки колпачков. Снимите монтажную втулку.
3. Осаживать колпачок легким нажимом на направляющую втулку клапана до тех пор, пока его выступы не войдут в паз.
Предупреждение
Не проталкивать колпачок через весь паз, поскольку это может привести к повреждению колпачка.
4. Установите пружины клапанов.
5. Установите головку цилиндров.
Мордовия..это где мля?
какой нужен рассухариватель?от классики подходит?
Каждый владелец не нового автомобиля рано или поздно встречается с проблемой высокого расхода моторного масла. И начинаются "головные боли" по выяснению причин этой проблемы. Кто то старается как можно скорей продать автомобиль, кто то ездит постоянно подливая масло, а есть такие как и я, которые стараются при малейших недугах "вылечить" своего железного коня.
Есть несколько способов узнать причины появления большого масляного аппетита.
Для начала нужно осмотреть двигатель на наличие течи (сальники, прокладки и т.д).
Симптомы проблем с цилиндро-поршневой (ЦПГ) группой:
- Первым делом открываем на запущеном двигателе крышку маслозаливной горловины, если из неё появляется дым это один из основных признаков проблем с ЦПГ. Зазор между кольцами и стенками цилиндра увеличен и газы прорываются из камеры сгорания в картер. (на некоторых турбированых двигателях это нормально явление, как и в принципе расход масла)
- Снимаем "сапун" и смотрим наличие масляного налёта, если он присутствует это так же указывает на высокое давление в картере по причине проблем с ЦПГ (при исправном клапане вентиляции картерных газов). При очень запущеных случаях масло может оказаться на внутренней стороне воздушного фильтра.
- При езде под нагрузкой (в горку, при интенсивном ускорении) появляется запах жжёного масла, за вами остается облако синего дыма.
Если данные симптомы присутствуют(Хотя бы первые два, третий может отсутствовать из за работы катализатора), это 100% проблемы в ЦПГ.
Выделю три причины:
-Износ маслосъемных и компрессионных колец (замена колец не дешёвое удовольствие)
-Закоксовывание маслосъемных колец (более вероятная причина на небольших пробегах)
-Задиры на стенках цилиндров (капитальный ремонт двигателя).
Чтобы исключить третий вариант, нужно провести эндоскопию двигателя.
И так если задиров нет, то проблема кроется в кольцах. Первым делом пробуем раскоксовку, способы я описал тут и тут . Если это не помогло, то готовимся к замене колец.
Течи на двигателе не обнаружены, симптомы проблем с ЦПГ отсутствуют, а расход масла есть, то вероятней всего маслосъемные колпачки (МСК) уже сильно износились.
Симптомы износа маслосъемных колпачков:
-При запуске двигателя на "холодную" появляется на несколько секунд синий дым из выхлопной трубы.
-При нажатии на газ после продолжительной стоянки на холостом ходу появляется облако синего дыма.
-Синий дым на ходу при переключении передач (не всегда проявляется)
-При ускорении после езды "накатом" вырывается клуб синего дыма.
Эти симптомы дают понять, что МСК пора менять. Подробнее о замене я написал в этой статье.
Так же обратите внимание на систему охлаждения, при появлении масляных следов в антифризе, требуется замена прокладки блока цилиндров.
Машина - Омега В. Свечные колодца - в масле, компрессия выше нормы, все, что можно поменяли, осталось два варианта: или кольца или колпачки. Вопрос: компрессия выше нормы должна быть в обоих случаях? Можно ли как-то установить причину или только методом последовательной замены? (На сервисе предложили попробовать поменять колпачки, если это не исправит ситуацию, то это - кольца).
Спасибо
А может ни то ни другое? Фиг знает, как чего там на омеге Б, но у маво дядьки, когда он ездил на Типо-Фиате был тот же трабл. Повышенная компрессия и маслопожирание. Все вылечилось. прочисткой сапуна! Компрессия встала на место - как и должно быть, а масло перестало уходить.
Вот так.
Читайте также: