Как затонировать фольксваген тигуан
При тонировании или бронировании стекол нет не обязательно, мастера сами отмывают стекла а/м до идеального состояния, но если у владельца автомобиля есть возможность приехать на 30 минут раньше времени записи и помыть а/м, мастерам будет легче работать с чистым а/м. При установки антигравийной пленки мыть автомобиль обязательно. В каждом нашем филиале есть автомойка
Тонировка в среднем длится 1-1,5 часа; бронирование стекол 2-2,5 часа; установка антигравийной пленки передняя часть а/м полиуретановая пленка-сутки ( вместе с сушкой), виниловая пленка-1 день.
Для снятия пленки достаточно подцепить за край и потянуть-качественная пленка снимается достаточно легко т.к. пленка достаточно толстая и металлизированная поэтому она не разрывается при снятии и снимается целиковым листом. Менее качественная пленка при снятии расслаивается и снять ее проблематично, еще один минус не дорогих пленок.
Как реагирует пленка на зимнюю эксплуатацию и какие ограничения после установки пленок в зимний период
Для качественных пленок нет ограничений и подразделений эксплуатация в зимний или летний период времени. Пленки которые устанавливаются на стекла (тонирующие и ударопрочные), после установки требуется не пользоваться стеклами а/м и не мыть стекла ИЗНУТРИ зимой в мороз-5 дней, летом-3 дня, больше никаких ограничений и рекомендаций для установки пленки в зимний период нет. Антигравийные пленки: после установки не допускается мыть автомобиль 1 неделю
При установке тонирующих пленок LLUMAR серии ATR на стекла а/м гарантия -10 лет на работу ( отклеивание; отслоение;и.т.д.); 10 лет на пленку ( выцветание; изменение цвета; и.т.д.). Серии AIR (атермальная) гарантия-5 лет на работу ( отклеивание; отслоение;и.т.д.); 5 лет на пленку ( выцветание; изменение цвета; и.т.д.) При установке ударопрочных пленок LLUMAR на стекла а/м гарантия-5 лет на работу (отклеивание; отслоение;и.т.д.); 5 лет на пленку ( выцветание; изменение цвета; и.т.д.). При установке антигравийных полиуретановых пленок LLumar PPF Gloss HC CAP гарантия на работу составляет 3 года (отклеивание; отслоение;и.т.д.). Гарантия на пленку-5 лет ( пожелтение; изменение цвета; и.т.д.), при установке антигравийных полиуретановых пленок LLumar Platinum Plus PPF гарантия на работу составляет 3 года (отклеивание; отслоение;и.т.д.). Гарантия на пленку-10 лет ( пожелтение; изменение цвета; и.т.д.). Гарантия на другие полиуретановые пленки составляет-3 года. Гарантия на виниловые пленки составляет-1 год.
Для качественной установки тонирующей и тем более ударопрочной пленки необходимо что бы пространство между стеклом и обшивкой двери было достаточно, для того что бы пленку возможно было завести максимально глубоко для исключения задира об уплотнитель при опускании стекол. Как правило для этого не требуется снимать обшивку автомобиля полностью, достаточно снять внутренний уплотнитель стекла
Навигация
| Volkswagen Tiguan Клуб и Форум > Технический Форум > Тюнинг, стайлинг и доп. оборудование > купил такой тигуан, заводская тонировка сильно прозрачная, решил заменить ее на |
привет всем, купил такой тигуан, заводская тонировка сильно прозрачная, решил заменить ее на 15% сзади и по бокам сзади, но закрались мысли, а не испортит ли вид машины такой сильный тонер, ведь тогда передние и задние стекла начнут сильно контрастировать, кто что думает?
Атермальная тонировка Volkswagen Tiguan – это не только стильный вид автомобильных стекол, но и отличная защита салона вашей машины от выгорания и перегрева.
Солидный опыт работы наших сотрудников – еще один повод доверить нам тонировку Фольксваген Тигуан. Каждый из оклейщиков – специалист с как минимум 3-х летним опытом оклейки легковых авто, при этом, опыт работы с машинами представительского и бизнес класса, является обязательным для наших сотрудников./p>
Мы выполняем тонировочные работы любой сложности – от обклейки малолитражек, до оклейки внедорожников, грузового транспорта и даже вертолетов.
Тонировка Volkswagen Tiguan в нашем центре стоит не так уж и дорого. При этом помимо высокого качества и оперативности выполненной оклейки, вы также получите ГАРАНТИЮ на все виды тонировочных работ.
Многие техцентры отказываются от такого предложения, скрывая под этим свою неуверенность в мастерстве сотрудников или качестве используемого материала.
Комплектующие проверяют с пристрастием: царапают пластик обивки, обстреливают тарированными камешками окрашенные кузовные панели, маринуют их в воде и соляном растворе. Внешний вид даже возрастных Фольксвагенов говорит сам за себя — тестируют не для галочки. По мне, ярче всего результат работы виден на хроме. В Калуге его проверяют на прочность прилегания к базовой поверхности и стойкость к коррозии. У многих машин хром быстро становится непотребным, на Тигуане он держится долго.
Оптика проводит по неделе в камере со 100%-ной влажностью и температурой 40 °C. При мне вынули и показали: влага осела снаружи, но не внутри. В базовой фаре Тигуана за её отвод отвечают три трубки в нижней части корпуса с лабиринтом перегородок внутри. Не преминул спросить про замену световых LED-модулей по отдельности: не предусмотрено, менять можно только фару в сборе. Но инженеры улыбаются: наверняка умельцы со временем что-то придумают.
Пластиковые детали приходят окрашенными от поставщиков. С помощью референсной пластины партию проверяют на соответствие оттенка.
Пластиковые детали приходят окрашенными от поставщиков. С помощью референсной пластины партию проверяют на соответствие оттенка.
Это фара Тигуанов в комплектациях Respect и Status. Ходовой огонь в ней попроще (обычная линия), поворотник с лампой накаливания, но ближний и дальний — на светодиодах.
Это фара Тигуанов в комплектациях Respect и Status. Ходовой огонь в ней попроще (обычная линия), поворотник с лампой накаливания, но ближний и дальний — на светодиодах.
В соседней комнате — голый кузов. На нем проверяют все точки сварки. Работа адской скрупулезности, ведь их 7000! Большинство, 5000 — это точечная сварка. Приваривают также шпильки, применяют лазерную пайку и сварку, классическую сварку в среде углекислого газа, клеевые и клинч-соединения. Все детали оцинкованы.
Потери и приобретения
Под центром пластиковой защиты картера намерил 210 мм. Чуть глубже виден небольшой наплыв, он отнимет максимум сантиметр, так что показатель все равно очень достойный. Рискнул на летних шинах забраться на сугробы. И Tiguan на них даже залез — благодаря противобуксовочной системе. Но, скатившись одним колесом в ямку, всё же сдался: шины по сезону важнее электроники. Но строго не судите — машина-то с конвейера, надо переобувать.
Сравните: где реальные патрубки выхлопа, где бутафорские. Вырез в бампере — под заводской фаркоп. Он вписан в ОТТС, и проблем не будет даже с ретивыми гаишниками.
Сравните: где реальные патрубки выхлопа, где бутафорские. Вырез в бампере — под заводской фаркоп. Он вписан в ОТТС, и проблем не будет даже с ретивыми гаишниками.
Сенсоры!
К сенсорным клавишам на руле привыкаешь быстро. Обогрев руля есть на всех машинах, и он трехступенчатый.
К сенсорным клавишам на руле привыкаешь быстро. Обогрев руля есть на всех машинах, и он трехступенчатый.
Второй отвоеванный сенсорами плацдарм — спицы руля. В базовых версиях оставлены обычные кнопки, в дорогих — панели глянцевого пластика, но рельефные. Уже через несколько минут понимаю, куда правильно жать на ощупь. Срабатывание подтверждается тактильной отдачей. Штука настолько приятная, что я постоянно что-то настраивал без особой нужды.
Пока без дизеля
В компанию к хорошо знакомым бензиновым моторам мощностью 125, 150 и 180 сил вернули 220‑сильный агрегат 2.0. Многие обрадуются, но только не цене — под 3 млн рублей!
А вот зачем убрали дизель? Кто просил? Он, помнится, на время уходил со сцены и на дорестайле, что внушает надежду: дизель вернется! Пока же поклонники солярки понесут деньги дилерам Шкоды — за соплатформенный Kodiaq.
Комплектации пересмотрели по названиям и составу опций. По возрастающей: Respect, Status, Exclusive и R‑Line.
В базовом Респекте нет парктроников, обогрева форсунок и ветрового стекла, а мультимедиа имеет экран размером 6,5 дюйма. Отчасти поэтому Tiguan 1.4 в версии Respect подешевел на 40–50 тысяч рублей относительно предшественника в исполнении GO! — и стоит от 1,75 млн рублей.
Tiguan 1.4 Status (150 л.с., робот) за 2,04 млн на 30 тысяч доступнее близкого по оснащению старого Тигуана Offroad, но теперь нет скошенного переднего бампера, который многим очень нравился.
Tiguan (150 л.с., робот) Exclusive (это исполнение не менялось) вырос в цене на 140 тысяч и оценивается как минимум в 2,35 млн.
На версии R‑Line нижняя юбка окрашена в цвет кузова. Такая машина — только для асфальта. Новые бамперы увеличили длину машины на несколько миллиметров. Внутренний объем машины не изменился.
На версии R‑Line нижняя юбка окрашена в цвет кузова. Такая машина — только для асфальта. Новые бамперы увеличили длину машины на несколько миллиметров. Внутренний объем машины не изменился.
Версия R‑Line пришла на смену давно упраздненному исполнению Sportline: это самый дорогой вариант — от 2,6 млн рублей за машину со 180‑сильным мотором и 7‑ступенчатым роботом.
Читайте также: