Как зарядить аккумулятор bmw

Обновлено: 10.05.2025

недель стояния, прогнал его 100 км, легче нестало.
Из-за этого ехать в сервис влом.
В прошлом году с той же проблемой пеликаны меня лечили что после отсоединения акб его нужно прописывать блаблабла, но после пробега 1200км оно вылечилось, есть практика по этому процессу? чет мне ради этого ехать до официалов негреет совершенно, да и своя ремзона под окном с зарядкой и т.д. ну и пробеги на ней по зиме планируются совсем мизерные, так что я думаю еще через три недели даже заряженный акб скажет тоже самое.
АКБ еще родной - кто нить менял на неоригинал - горит ли лампа на тему того что акб не торт?

встать в ТЕПЛЫЙ гараж/парковку и подцепить зараядник на ночь или на день.
Под капотом есть клемма для прикуривания. через нее и заряжать. Ничего снимать не нужно, только капот приоткрыть.

Если АКБ +- 75А/ч сел почти в ноль за три недели То ситуация вполне возможная. В идеальном случае, если ток утечки не очень большой (какая-нибудь доп.сигнализация, иммобилайзер и ещё пара вещичек), то так оно и прозойдет.
Другое дело, он сел в ноль именно за 3 недели, или он сел в ноль за 1,5 недели, а 1,5 недели ещё пытался убиться и стоял, ожидая хозяина? Вот, если это второй случай, то АКБ в 95% можно смело выбрасывать, т.к. даже хорошая зарядка ему не поможет.
Если же, он все же был не совсем мертвый, то зарядка может помочь.

Заряжать АКБ можно как с помощью клем под капотом (почти на всех машинах есть), так и напрямую на сами клеммы АКБ. Для надежности, лучше не включать зажигания при зарядке. Если заряжаем под капотом, то капот будет открыт - поэтому, разумно поставить концевик капота (как правило, небольшая маленькая кнопочка) в сервисный режим (т.е. выдвинуть его вверх, на себя, так сигнализация будет видеть, что капот закрыт и можно будет поставить на охрану, несмотря на открытый капот).
Зарядка малым током и напряжением - напряжение в бортовой сети больше 14,5В подниматься не будет. Но, чтобы зарядить им почти севший АКБ, понадобится порядка 20-26 часов зарядки (не всегда можно обеспечить, особенно на улице, а также я не сторонник оставлять подобные электроприборы, как зарядка, подключенными к электросети на ночь, без присмотра). Но именно зарядка малым током - самое лучше, что может быть.

я на машине практически не езжу. боюсь, что окажусь в такой же ситуации(( то есть если я возьму зарядку и присоединю ее к клемам под капотом (хотя бы часа на 4) то есть шанс, что машина оживет без последствий для остальной электрики? сцыкотно просто плюс кидать через капот не снимая акб!

По идеи и по технике - ничего не будет Если напряжение будет давать зарядкой в пределах (допустим) до 16В. Вся электроника 12В рассчитана, что до 16В не должна сгореть.
То есть, если просто в сети при зарядке будет 14-14,5В (столько и выдает исправный генератор) - ничего не будет.

НО, я никогда не заряжал и не собираюсь заряжать АКБ на машине.
Однажды, давным давно, у меня после такой зарядки (первой и последней) ВНЕЗАПАНО перестал работать один блок DME и реле. аварийки. Как произошло и почему - технику себе не представляю, совпадение таким быть не может. Я до этого тоже думал, что ничего испортиться не может, ибо. (см.выше и ниже посты). Думал, что какая-то электроника может выйти только из строя в голове того, кто так думает (в интернетах очень давно обсуждается тема, может или нет что-то испортиться при такой зарядке).

Поэтому, я за снятие АКБ и его зарядку вне машины. Также и никого никогда не прикуриваю (если надо, проще переставить АКБ, хотя и собъется адаптация и ещё тысяча вещей). Если лень вытаскивать, можно отосединить его и оставить в машине и туда же поставить зарядку (в багажник).

P.S. Если долго не ездить, можно снимать клемму с АКБ. Это лучший вариант. Если это совсем. часто, эта долгая не езды, то можно даже придумать некий выключатель массы, который расположится около АКБ и будет в легком доступе. Аналог такого штатно стоит на всяких там газеле-волгах-грузовиках-камазах. В случае его высокого качества, потерь никаких не будет. Но, это уже отдельный разговор для любителей.

со всем согласен, но есть одно НО. я даже не представляю, где в GT спрятан АКБ((( я тоже за снятие акб. времени займет ну пусть 30 минут, зато проблем будет меньше кмк. Никто не знает, где он в машине?(((

В багажнике по центру. Нужно открыть большой ящик в полу, вынуть три пистона и приподнять второй фальш-пол (он-же корпус ящика). Там АКБ и живёт

Так как на 80% езжу на маленькие расстояния (до 1-5 км), учитывая -20 за бортом, аккумулятор стал потихоньку сдавать позиции. С утра заводиться тяжело. Решил по совету одного коллеги подзарядить аккумулятор стационарно (т.е. в гараже от постоянного источника питания) Так вот зная, что X5 просто напичкан электроникой -- вопросы:

1. Есть ли ограничения по подаваемому вольтажу и возможность спалит что-либо
2. Есть ограничения какие по времени? т.к. собираюсь оставит заряжается на всю ночь

Может кто заряжал, отпишитесь, пожалуйста.

ПыСы: Заражать буду от клейм пот капотом

mackd писал(а): Добрый день,

Может кто заряжал, отпишитесь, пожалуйста.

ПыСы: Заражать буду от клейм пот капотом

Я извиняюсь,но в вашей ситуации,я бы посоветовал лучше прокатиться на машине хотя бы км 50.Если это не поможет,купить новую батарейку и дальше наслаждаться жизнью.Если вы задаёте такие вопросы,то скорее всего Вы с электрикой совсем не дружите,поэтому для Вас будет дешевле сделать то,что я Вам сказал.

. а "сила в правде". Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

mackd писал(а): Добрый день,

Может кто заряжал, отпишитесь, пожалуйста.

ПыСы: Заражать буду от клейм пот капотом

Приветствую.А не проще купить новую АБ. Для наших красавцев 6000 руб. (за АБ)- это ерунда.А вообще заряжать от клейм под капотом, это нормально.Все еще зависит ,обслуживаемый у вас АБ или нет.

Не парься. Ставь на малый ток и пусть заряжается. Вот, гелевый аккумулятор не переваривает зарядный ток по вольтажу больше 14.8 вольт.
Или, все же, по совету Антихриста, прокатись на машинке по-дольше. И аккум зарядится, и моторчик как следует прогреется. Все что замерзло оттает и стекет.

С помощью чего заряжать то планируете? Просто вроде как все более-менее современные зарядные устройства самостоятельно понижают зарядный ток по мере того как аккумулятор заряжается.

kalter писал(а): Не парься. Ставь на малый ток и пусть заряжается. Вот, гелевый аккумулятор не переваривает зарядный ток по вольтажу больше 14.8 вольт.
Или, все же, по совету Антихриста, прокатись на машинке по-дольше. И аккум зарядится, и моторчик как следует прогреется. Все что замерзло оттает и стекет.

Насчёт покататься и сам зарядится я в курсе, но нет запланированных долгих поездок и как вариант, чтобы попусту бензин не жесть, коллега предложил подзарядить, вот и решил посоветоваться с форумчанами (как говорится семь раз замерь, один отрежь)

АКБ новый BOSCH

Спасибо за ответы

Indeck писал(а): С помощью чего заряжать то планируете? Просто вроде как все более-менее современные зарядные устройства самостоятельно понижают зарядный ток по мере того как аккумулятор заряжается.

Стационарный аппарат для зарядки АКБ. Сегодня посмотрю модель. Отпишусь

С Антихристом не согласен и вот почему генератор никогда не даст полного заряда аккамулятора- это даже не обсуждается а при зимней эксплуатации 1 раз в две недели подзаряд на стационаре обязателен ! это если вы по дальним поездкам не ездиете а в вашем случае это 100%. Напряжение при зарядке очень просто посмотреть если у вас 90 Ач- то при 9А до полного заряда в течении 10 часов, если 100Ач-то 10А в течении 10 часов все просто, вольтаж тоже 1 банка макс. 2,5 вольта умножаем на 6 получаем 15 воль это максимальный вольтаж на что способен ваш аккамулятор !

OOOPLAMIA писал(а): С Антихристом не согласен и вот почему генератор никогда не даст полного заряда аккамулятора- это даже не обсуждается .

Насмешил. Генератор выдаёт 140А тока,то есть он способен удовлетворить любые запросы аккумулятора в токе,а покажите мне хоть одну зарядку,которая может предоставить аккумулятору такой выбор? Правильнее сказать,что генератор способен удовлетворить любые потребности потребителей до 140А.Заряжаясь от генератора,аккумулятор забирает столько тока,сколько ему нужно,сколько он потратил на запуск и саморазряд,а все зарядки выдают столько,сколько способны выдать.

Раньше,на уроках автодела,да и в автошколах этому учили. А сейчас учат как ГАЙцам капусту совать.

А моё мнение такое : вопреки всем цифрам и формулам физики, при сильно отрицательных температурах ( у нас 3 дня и -34* -36* ) разряд АКБ не равен его заряду от генератора с учетом вкл. всех необходимых для комфортной и безопасной езды потребителей - подогревам зеркал, стёкол , ближним или птф светом , майфун и прочая электроблудия и частыми СТАРТ_СТОП и к всему выше перечисленному авто всю ночь стоит на охране - а это тоже минимальный но разряд АКБ . И естественно не у многих есть возможность ездить каждое утро ради заряда АКБ , 50 и более км. Я покупаю АКБ только в специализированных центрах где при покупке естественно выдают сопроводительные рекомендации и гарантийный талон где четко русским по белому написано :- Периодически заряжать АКБ - АВТОНОМНО т.е. зарядным устройством и если в первые пол года не приеду на плановое ТО , АКБ снимается с гарантии. При выявлении недозаряжености выявляют причину если в бортовой сети всё ХОККЕЙ то АКБ забирают на автономную зарядку .ПРО З.Устр. - зарядное устройство выдаёт постоянных(в нашем случае) 12 вольт а вот ток , ток регулируется и выставляется соответственно каждой АКБ пример - 95a\h зарядный ток = 9.5А . 100a\h = 10А к тому же сейчас NANO-зарядники по мере зарядки АКБ сами уменьшают ток воизбежании закипания АКБ , до полного отключении после полной зарядки . Лично я всегда пользуюсь этим проверенным способом . И ещё нельзя заряжать АКБ при минусовых температурах- бессмысленно . Не менее +15*С Так что заряжать автономно в зимнее время , просто необходимо . И не надо рекомендовать замену АКБ без веской на то причины. Цена 6000 тыс - это не дорого ! - смешно честное слово ! Там 6000, там 3000, 10000 -недорого !

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Тем не менее мы обычно стараемся быть внимательными. Иногда забываем выключить ближний свет. Мигалку или оставить включенным радио. К сожалению, если это ваше обстоятельство, вы можете оказаться утром с вашим BMW X6, разряженным аккумулятором и центральной системой блокировки. Которая больше не работает. Обычно вы должны иметь возможность открыть его на самом деле довольно легко с помощью вашего ключа. Но это не всегда является обстоятельством. В этой статье мы рассмотрим, как открыть BMW X6 с разряженным аккумулятором? Чтобы достичь этого, прежде всего мы собираемся выяснить. Как открыть багажник вашего автомобиля с разряженным аккумулятором. Затем как открыть капот и, наконец. Как открыть BMW X6 с разряженным аккумулятором.

Итак давайте начнем наш контент с открытия багажника вашего BMW X6 с разряженной батареей . По правде говоря, если у вас больше нет батареи, вы, к сожалению. Не сможете использовать централизованный замок вашего автомобиля. На некоторых сериях ключа будет недостаточно. Чтобы открыть ваши двери вручную. В этом случае одна из единственных возможностей получить доступ к интерьеру вашего BMW X6, открыть капот и заменить или зарядить аккумулятор. Будет заключаться в том. Чтобы пройти через багажник.

Чтобы добиться этого, вам придется проверить. Оснащен ли ваш BMW X6 “скрытым” замком багажника. Некоторые отделки и некоторые годы не снабжены им. Поставьте себя перед своим сундуком и посмотрите вокруг ручки сундука. Вы должны найти небольшой люк. За которым скрывается механический замок. В который вы будете иметь возможность вставить и повернуть свой ключ. Как только это будет завершено. У вас будет возможность открыть багажник вашего BMW X6 с разряженным аккумулятором и получить доступ к интерьеру вашего автомобиля и открыть капот . Если вы не можете сложить заднее сиденье вашего BMW X6

, не стесняйтесь обратиться к нашей статье. Которая покажет вам. Как это сделать.

Как открыть капот BMW X6 с разряженным аккумулятором?

Вторая возможность открыть капот вашего BMW X6 с разряженным аккумулятором . Поскольку вы не можете получить доступ к пассажирскому салону вашего автомобиля, у вас будет только одно решение, чтобы открыть капот вашего BMW X6, вам придется поднять автомобиль, возможно. Снять передний бампер автомобиля и идентифицировать кабели замка капота. После того, как вы основали. У вас будет возможность активировать их. Чтобы разблокировать капот вашего BMW X6

и получить доступ к вашей батарее.

Как открыть дверь BMW X6 с разряженным аккумулятором?

Теперь мы действительно сосредоточимся на том, чтобы открыть дверцу вашего BMW X6, у которого больше нет аккумулятора . Вот 3 самых классических решения. Которые избавят вас от необходимости звонить в аварийную службу и сэкономят ваши деньги.

Откройте дверь вашего BMW X6 ключом

.
Первое решение, оно может показаться очевидным, но чтобы открыть ваш BMW X6, у которого больше нет электричества. Ключ будет вашим лучшим союзником. Как правило, вы будете иметь, по крайней мере. Механический замок на двери водителя вашего автомобиля. На некоторых моделях вы будете иметь второй на стороне пассажира.

Вы, скорее всего. Уже основали и пытались открыть свой BMW X6 через эти замки. Но обратите внимание. Что некоторые замки функционируют немного по-другому. Чтобы открыть дверь вашего BMW X6, в которой больше нет аккумулятора. Вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться потянуть за ручку двери . Повторите эту процедуру. Если она не работает на первой двери на второй. Если она все еще не работает. Перейдите к следующему шагу этого содержания.

Попробуйте зарядить аккумулятор вашего BMW X6

Это решение не выполнимо на всех BMW X6, На самом деле. Чтобы у вас была возможность реализовать эту технику. Вы должны либо иметь возможность получить доступ к багажнику вашего BMW X6 и иметь в нем вилку прикуривателя, либо иметь возможность поставить свечи вашего BMW X6 и получить доступ к электрическим кабелям через его моторный башмак. .

Какое бы решение вы ни выбрали. Вам нужно будет снять или отсоединить кабели и подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи питания от другого автомобиля.

Разбейте окно вашего BMW X6

И последнее, но не менее важное. Но не самое простое или наименее дорогое решение: вы можете разбить окно. Чтобы открыть свой BMW X6 с разряженной батареей.

Конечно, это решение заставит вас заплатить франшизу за разбитое стекло или купить окно самостоятельно и установить его , но оно имеет то преимущество. Что является эффективным. Однако, прежде чем действовать, подумайте о своей страховке. Пройдите через свой контракт и тщательно выберите стекло. Которое вы хотите разбить. Потому что обычно самые маленькие окна стоят дороже и сложнее установить. Чем самые большие.

Если вам нужны дополнительные учебные пособия по BMW X6, перейдите в нашу

Читайте также: