Как заменить стойки стабилизатора на ауди

Обновлено: 11.05.2025

Здравствуйте. У меня слышен глухой удар под правым колесом, если попадаю в яму на небольшой скорости. машина Ваз 2000 года. Я думала днищем ударилась, там все хорошо, сказали что колесом ударилась и не раз так было. В мастерской смотрели ничего для ремонта не нашли. Они раньше времени не советуют что то менять или покупать. На сколько это плохо или опасно? У меня наверное не тот случай который в видео?!

Братан, это не тришип, это сипаратор внутреннего шруса, и как там шрус после смазанного пыльника живой еще. А причину кстате распространенная. Из за малого кол-во смазки в заводской сборке, ну и резких разгонов конечно

Добавлю пять копеек: Можно сделать тест, наехав к примеру на 'лежачий полицейский' двумя колёсами одновременно а потом одним (на край или по диагонали). Если в первом случае было всё тихо, а во втором нет - стойки стабилизатора.

Ёп твою маму! я посмотрел на всё это и понял что лучше тайота ни чего нет! Там все это делается за 5 минут без всяких хитрых гаек с усами и гнилыми резьбами!

Вот, уже ближе к народу, уже допускается перепрессовка сайлентблоков :) А к рестайловым втулкам нужны и рестайловые скобы, но все равно хватает тысяч на 10-30. Полиуретан ходит дольше.

добрый день можете сказать изи чево тресеть руль поло 2014 не постояно иногда может быть изза опры стойки

на тисках опору сверху не до конца вставил в чашку, когда поставил амортизатор кузовом могло опору сдавить внутрь и получиться что шток не до конца затянут гайкой к опоре

Мальчик не бредь о дорогих стойках стабилизатора которые проходили 15 тысяч! Дорогие стойки откручиваются 12ти гранником на 6! Хозяин авто тебе . а ты не разбираешься в запчастях!

Отличная работа сделана, ну а если так посмотреть эта балка немного странна, состоит с двух частей и разщитана на крен её конструкция необыкновенна.Во общем VOLVO есть volvo?

У некоторых автомобилистов может возникнуть закономерный вопрос, почему говорят и различают переднюю и заднюю подвеску автомобиля? В чем заключается работа по замене амортизаторов задней и передней подвески на автомобилях Ауди 80 Б3?

Если ответить кратко, то все просто. Часто выходят из строя амортизаторы передней подвески, а амортизаторы задней подвески реже. Замену амортизаторов обеих подвесок рассматривают по отдельности. Передняя часть автомобиля выполняет сложные функции, а автомобиль во время движения принимает большую часть нагрузок.

Начинающие автомобилисты уверены, что амортизатор нужен для создания комфорта в салоне автомобиля, это вторая функция амортизатора. Основной задачей амортизатора является превратить механическую энергию в тепловую энергию, гасить колебания толчков и ударов на кузов автомобиля, которые возникают во время движения в результате равномерного распределения физических сил.

Когда необходима замена амортизаторов на Ауди 80 Б3

Заменить амортизаторы на Ауди 80 не сложно. Замену амортизаторов в условиях гаража может провести любой водителей, умеющий держать гаечный ключ в руках. При этом будет реально ощутима экономия бюджета семьи, а опыт, который приобретен, просто бесценен. Те, кто предпочитает ремонтировать амортизаторы, согласны с тем, что вначале замене амортизатора предшествует ремонт. Все вопросы решаются индивидуально, исходя из типа амортизатора, характера неисправности и так далее.

Рекомендуем вам прочитать статью: Замена задних тормозных колодок ауди 80 б3 — пошаговая инструкция

Пошаговая инструкция замены передних амортизаторов на Ауди 80

Для начала были куплены стяжки за 400 руб., съемник наконечников уже был.

Потом накидным ключом открутил гайку штока амортизатора, одновременно держа шток шестигранником. Также ослабил корончатую гайку. Для откручивания корончатой гайки нужен спецключ, но я решил попробовать отверткой, аккуратно постукивая молотком. Также потом и затянул, получилось не хуже чем ключом.
Далее: стяжками стянул пружины, выбил рулевой наконечник, открутил корпус амортизаторной стойки от поворотного кулака.
Вынимаю стойку, снимаю пружины тут нужно аккуратно бывает стяжки соскальзывают, и пружина может выстрелить. Также не мешает пометить, где верх или низ пружин. Осмотр опорных подшипников показал, что они в хорошем состоянии: (были меняны года три назад на Лемфердер), дороги у нас хорошие может из-за этого так долго. Сама гайка на амортизаторной стойке закисла и газовым ключем отвернуть не удалось. Т.к. в комплекте идут новые гайки, то сделал пропил болгаркой на гайке до середины, чтобы не задеть резьбу и постукивая зубилом отвернул.
Далее все просто, меняю старый вкладыш на новый. Также не мешает проверить масло в самой стойке, для охлажнения. Мне пришлось долить т.к. опустив новый вкладыш, масла было меньше половины. При проверке старого амортизатора чувствуется провал, менял не зря.
Все собирается в обратной последовательности, и ставится на свое законное место)

Рекомендуем вам прочитать статью: Замена стоек стабилизатора ауди 80 б3 — пошаговая инструкция

Пошаговая инструкция замены задних амортизаторов на Ауди 80

Для того, чтобы нам поменять задние амортизаторы на автомобиле Ауди 80 Б3 придется, запостись следующими инструментами: Ключ на 17, трещетка с головкой на 17, 1 разводной ключ, WD-40, ключ на 7, стяжки на пружины. ЖЕЛАТЕЛЬНО иметь 4 самостопорящихся гайки — 2 для верхних осей амортизатор и 2 для нижних винтов (резьба сверху и снизу разная!).

Снять обшивку багажника. Машину не поднимать. Внутри багажника снять с нужной стороны, например, левой, резиновый колпачок — снимается руками. Менять амортизаторы по очередности, сразу менять два нельзя — слишком натянутся тормозные шланги!
Поднять машину. Снять колесо. Убедитесь, что подняли машину достаточно высоко, чтобы пружина не была напряжена. Если напряжение все-таки есть, то у вас крутая пружина и ее, наверное, нужно сжимать стяжками.
Снизу амортизатор крепится 1 гайкой (тоже самостопорящаяся). на схеме № 29, обработайте ее WD40 . При этом под диск нужно подложить кирпичики либо что-нибудь еще, чтобы при усилиях откручивания колесо не ходило вверх-вниз.
Когда гайка свинчена, винт вынимается довольно легко — это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Пока не вынимайте его. Снимаем самоконтрящаяся гайку № 38 — ее необходимо открутить, держа торчащую ось сверху ключом на 6 — здесь отлично подходит большой разводной ключ — его конец можно упереть в бензобак или в одну из технологических дырок — не придется держать. И одной рукой открутить гайку. В последний момент гайка может тяжело свинчиваться, в этом случае держал ось снизу плоскогубцами.
Когда гайка свинчена нужно аккуратно снять широкую шайбу и резинку-отбойник. Запомните, какой стороною они лежали! Теперь можно вынуть винт нижнего крепления амортизатор, вынимается довольно легко — это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Аккуратно вынуть амортизатор вместе с пружиной. Запомните, какой он стороной стоял (Где был конец пружины). Снять пружину. Запомнить, как она стояла. Запоминая, какой стороной, стояли — снять с оси амортизатора резинку, под ней должна быть широкая шайба, ниже узенькая шайба, уходящая в чехол. Снять все это и не потерять шайбы! Собственно все. Еще на амортизаторе сверху бывает надет колпачок. Тогда его тоже снять.
Надеть в обратной последовательности на новый амортизатор все это дело — сначала колпачок (если был), затем чехол, маленькую шайбу, большую шайбу, резинку-отбойник (нужной стороной, как стояла) Надеть пружину на амортизатор, предварительно сжав пружину стяжками
Установить задний амортизатор на место — сначала снизу (стараясь попасть верхней осью в дырочку).Закрепить амортизатор снизу, вставив болт № 28. Закрепить верхний стержень амортизатора гайкой № 38, при этом не затягивать (сделать это руками).
Снять стяжки с пружины, одеть колесо и опустить машину так чтобы верхняя ось аммо вошла в верхнюю дырку по самый отбойник. Надеть сверху отбойник и шайбу правильной стороной!! И закрутить до упора самостопорящейся гайкой. Надеть резиновый колпачок. Если это последний меняемый амортизатор, поставить на место обшивку багажника. Закрепить нижнее крепление амортизатора гайкой. Обратить внимание, чтобы верхняя резинка № 30 правильно встала в отверстие.

В следующей статье мы подробно расскажем вам как как поменять передние стойки на Ауди 80 Б3

Помогла статья? Оцените её

Возможно вас заинтересует:

Почему помутнели фары изнутри и как их очистить

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле

Что делать, если машина глохнет и не заводится

Почему проваливается педаль тормоза и что делать

Почему возникает вибрация на педали тормоза

Как правильно прикурить машину. Пошаговая инструкция

Замена стоек стабилизатора Ауди 80 Б3

Инструменты необходимые для замены стоек

1. Инструмент №1 и самый главный — руки!

2. Инструмент №2 — домкрат

3. Инструмент №3 — балоннный ключ

4. Инструмент №4 — ключ на 10

5. Инструмент №5 — ключ на 14

6. Инструмент №6 — ключ на 17

7. Инструмент №7 — ключ на 21

8. Инструмент №8 — ключ на 22

9. Инструмент №9 — шестигранник-вороток на 7 мм

10.Инструмент №10 — трубный ключ, так называемый газовый.

11. Инструмент №11 — молоток

12. Стяжки для сжатия пружины стойки.

Кстати в следующей статье я расскажу вам как заменить масло в коробке передач ауди 80 б3

Пошаговая инструкция по замене стоек стабилизатора Ауди 80 Б3

Снимаем колпак (у кого он есть, конечно), и на стоящем на земле колесе срываем колесные болты. Обращаю внимание, что хотя домкрат уже установлен, машинка еще не поднималась.

Как разобрать стойку Ауди А80 Б3

Ложим стойку на землю и устанавливаем на пружину специальные стяжки. Здесь будет правило второе. Стяжки должны устанавливаться строго друг против друга, дабы они не съехали во время стягивания пружины. Иначе, ежели такое произойдет, пружина может так выстрелить ими, что мало Вам не покажется… Заводом рекомендуется на место установки стяжек подкладывать трубку ПХВ или обмотать это место изолентой. Выбирайте сами, что вам удобнее…

Инструмент №1; 9 и, в моем случае, за неимением спецключа — самодельная приспособа, сделанная из гайки на 24.

Узнайте как происходит замена амортизатора ауди 80 б3 из этой статьи

Выражаю благодарность за техническое обслуживание автомобиля (21.03.2017). Грамотные специалисты, сделано все качественно и быстро.

Поэтому очень важно следить за состоянием этих деталей, тем более, что самостоятельная замена стоек стабилизатора доступна практически каждому автолюбителю. Она не требует каких-то особых профессиональных умений и навыков, достаточно точно соблюдать инструкцию.

Признаки неисправности стоек стабилизатора

• при прохождении неровных участков дороги слышны характерные звуки в районе подвески;
• при совершении поворотов рулевым колесом автомобиль заметно раскачивает;
• при движении по прямой транспортное средство неустойчиво, а при захождении на поворот ощущается сильный крен кузова;
• при движении по прямой с отпущенным рулем машину уводит в сторону.

При неисправных стойках стабилизатора транспортным средством становится сложно управлять, адекватной реакции на движение рулем нет, что может привести к ДТП.

Замена стоек стабилизатора своими руками, инструкция к применению

Для работы вам потребуется стандартный набор инструментов, включая:

• WD-40 или аналогичное средство для облегчения процесса откручивания прикипевших и заржавевших соединений;
• накидной или рожковый ключ соответствующего размера;
• шестигранник;
• щетку для очищения металлических деталей;
• зажим и инструмент для фиксации резьбы.

Перед началом операции по замене неисправных стоек стабилизатора необходимо поддомкратить переднюю или заднюю часть автомобиля (в зависимости от того на какой подвеске будет осуществляться ремонт), предварительно предотвратив вероятность отката путем активации ручника и подкладывания под колеса устойчивых упоров.

Внимание! Подвешивать нужно оба колеса одной оси, чтобы подвеска находилась в полном равновесии.

• Затем необходимо очистить от грязи и пыли места предстоящего ремонта, крепления сбрызнуть спреем WD-40.
• Отвинтите стойки стабилизатора, для этого нужно зафиксировать полуось от вращения при помощи шестигранника и отвернуть саму стойку.
• Снимите старый элемент, поместите аккуратно вместо него новый, насадите болты, не закручивая гайки-фиксаторы до упора. Для каждой замены лучше всего использовать новые фиксаторы.

Внимание! Гайки закручивать до упора следует в тот момент, когда автомобиль будет снят с домкратов, то есть когда подвеска приобретет свое естественное положение.

• Снимите автомобиль с подвешенного на домкратах состояния и затяните до конца гайки. Через несколько километров пробега гайки рекомендуется подтянуть.

Данная инструкция подходит для замены стоек стабилизатора на задней подвеске. Для выполнения работ на передней от вас потребуется также установить на два домкрата автомобиль, зафиксировать от движения ручником и упорами под колесами.

Далее закрепите полуось от прокручивания шестигранником и снимите гайку. Уберите упорную шайбу и ослабьте на пол-оборота гайку штока. Снимаете тормозные суппорта, освобождаете стойки от крепления и меняете на новую деталь.

Обратите внимание! Менять стойки стабилизатора следует попарно, иначе не получите желаемого результата.

В конструкции автомобиля есть детали и устройства, которые обеспечивают защиту от неустойчивости, от легкого опрокидывания в случае резкого поворота. Стойки стабилизатора — это устройства, предназначенные для создания поперечной устойчивости автомобиля. Поэтому они называются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Это важные элементы конструкции машины, поэтому за ними нужно следить, уметь определять по признакам неисправностей, какие неполадки и в каком узле.

Стойка стабилизатора

Рассмотрим первым делом, что такое стабилизатор и для чего он нужен? Стабилизатор поперечной устойчивости служит для уменьшения горизонтального крена кузова машины во время поворотов и резких маневрах. Сам стабилизатор крепится к кузову при помощи стоек стабилизатора. Конструкция стоек выполнена таким образом, чтобы стабилизатор мог двигаться в зависимости от разных нагрузок. Подвески авто бывают разными и также стойки изготавливаются разных видов.

Устройство и принцип работы

Стойка представляет собой шток длиной от 5 до 20 сантиметров. С обоих концов шток имеет шарниры для подвижности. В качестве шарнирных соединений, могут быть установлены следующие варианты:

два шаровых шарнира;
шарнир и втулка стабилизатора;
две втулки;
с одной стороны шарнир, а с другой — резьба.

Как правило, шарнирные детали привариваются сваркой к штоку под прямым углом (90 градусов). В месте присоединения наконечника к стержню из металла имеет шейка (тонкий конец). Это сделали специально, то есть ослабили конструкции именно в этом месте, чтобы при превышение допустимых max нагрузок, стойка устройства ломалась именно в утонченном месте. Такой способ можно назвать механическим предохранителем. Если бы стойка ломалась в другом каком-либо месте, то она могла бы пробить днище автомобиля, причинить вред водителю или пассажирам.

Такая продуманная конструкция стоек позволяет защититься от лишних проблем. Не надо жаловаться, что стойки часто выходят из строя, они специально делаются не слишком толстыми. Не оригинальные стойки по диаметру чаще больше, чем оригинальные. Прослужат они дольше, но безопасность в этом случае снижена.

Самыми популярными стойками по виду являются стойки с шаровыми шарнирами. В устройство такого типа стойки входят шаровый палец из стали и посадочное пластиковое место со смазкой, имеющей специальные температурно-динамические характеристики. На палец сверху запрессовывается крышка из металла или пластика.

Для защиты от попадания пыли в шарнирные соединения, всегда устанавливаются герметичные резиновые пыльники со смазкой. Такая простая деталь, как пыльник, значительно увеличивает срок эксплуатации устройства и подвижный механизм защищает от потери и загрязнения смазки. Основное свойство смазки для шарниров под пыльником — это морозоустойчивость, чтобы не густела в сильные морозы.

Для лучшего понимания, как работают стойки стабилизаторов, надо понять, что стойки соединяются со стабилизаторами не жестко, то есть они имеют относительно друг друга некоторую подвижность. Во время поворота машина начинается наклоняться (естественный крен) и в это время на кузов авто воздействуют одни силы, а на подвеску воздействуют силы, которые пытаются выпрямить кузов. Если силы крена намного больше, то есть риск поломки сопряженных деталей: стабилизатора и проушины ступицы. Получается, что стойка стабилизатора — это демпфер, который выравнивает противоположно направленные силы. Но, так как сила, которая хочет опрокинуть автомобиль (при резком повороте) и сила, которая против нее, обе давят на стойку стабилизатора, из-за чего шарнирные соединения стойки постепенно разрушаются.

Есть производители, которые изготавливают стойки стабилизатора с самостоятельной регулировкой. К примеру, на Nissan Patrol GR (Ниссан Патрол ДЖИ ЭР) устанавливается электронный стабилизатор поперечной устойчивости, то есть электроника может отключать стабилизатор.

Есть еще автомобили, чаще внедорожники, у которых работа стабилизаторов регулируется электронным блоком управления (ЭБУ).

Неисправности стоек стабилизатора

Неисправности можно определить, зная симптомы, признаки неправильной работы. При возникновении неполадок в работе стабилизаторных стоек появляются следующие признаки:

Причины поломок стоек стабилизаторов

Самый уязвимый элемент в этом узле — это шарнирные соединения. Причины могут быть следующие:

Порвался пыльник, из-за чего пыль попадает на смазку и в само соединение.
Стерлась обойма шарового пальца. В этом случае шаровый палец болтается в посадочном месте.

Ремонтировать стойки — это сложный процесс. Для этого нужно заводское хорошее оборудование. Можно просто заменить изношенную деталь, палец шаровый или втулку. Стоимость таких работ высокая. Поэтому лучше купить новые стабилизаторы. Не обязательно покупать оригинальные, можно купить обычные, они также хорошо работают.

Как проверить стойки стабилизатора

Узнать, в каком состоянии находятся стойки с шаровыми шарнирами можно очень просто:

Для этого надо стать сбоку машины и раскачивать ее. Если автомобиль легко раскачивать поперек, то это означает, что шарниры стабилизаторных стоек вышли из строя. Если сама стойка неисправна, то в районе колеса будет слышен стук.
Повернуть колеса до максимума в одну сторону. Теперь один раскачивает машину поперек, в второй трогает стабилизаторы и чувствует, есть ли люфт. Люфта практически не должно быть.
Проверить, в каком состоянии находятся пыльники. Если порван или вообще нет, то придется менять. Не защищенный шарнирный механизм долго не прослужит.

Если на машине установлены стабилизаторы не с шаровыми, а с втулками, то проверить еще легче. Достаточно посмотреть, не стерлась ли резина только с одной стороны. Если резина износилась, требуется замена. Износ резины лучше проверять при накачанных колесах. Каким должно быть давление в шинах автомобиля, смотрите для своей конкретной марки и модели авто. В основном, для легковых машины, давление устанавливают 1,9-2 Атмосфер.

Чтобы сэкономить деньги, не стоит сразу ехать в сервис СТО и проводить платные диагностики. Некоторые легки диагностические приемы можно провести самому. К тому же, не все люди честные, могут преувеличить и заменить не то, что нужно.

Как поменять стойки стабилизатора

Чтобы научиться менять эти стойки, достаточно один раз сделать замену в качестве помощника. Очевидно, что в зависимости от марок и модели авто, конструкция и способы замены немного отличаются.

Необходимые инструменты для замены стоек стабилизаторов:

домкрат;
ключи;
шестигранники;
монтировка.

Передние стойки длиннее задних. Не следует менять только одну стойку, надо менять или оба передних, или оба задних.

Во время замены, ось машины должна быть вывешана и загружена, то есть после поднятия домкратом и снятия колеса, под шаровую опору надо подложить подставку. В этом случае стойка и стабилизатор будут в расслабленном состоянии.

Во время ремонта нужно быть аккуратнее с пыльниками, не порвать их. Если требуют замены, лучше сразу заменить их.

Какие стойки выбрать

Сейчас можно купить пластмассовые стойки стабилизаторов. Они имеют меньшую прочность, разрушаются в случае чего и не причиняют вреда другим деталям и пассажирам авто.

Немаловажную роль при выборе стоек играет длина. Следует обращать внимание на длину. Также надо смотреть на упаковку, там написано для каких машин они подходят. Стабилизаторы и стойки взаимозаменяемы у моделей одной марки, например, для Ford Focus (Форд Фокус), Ford Fiesta (Форд Фиеста), Ford Escort (Форд Эскорт), Ford Ka (Форд Ка) 1995-2001 годов эти детали взаимозаменяемы и подходят друг другу.

Рейтинг стабилизаторных стоек

Ниже приведем список стоек стабилизаторов по рейтингу:

Lemforder (Лемфордер). Страна: Франция. Такие стойки закупают у них производители General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, Volkswagen, Mersedes-Benz, Audi, Bmw, Ford, Volvo, Fiat и некоторые другие марки. Авторитетное качество и хороший ресурс.

Отзывы (+)	Отзывы (-)
Испытал Лемфорбек на автомобиле Opel Omega B, Opel Vectra C, Huyndai Santa Fe New. Проблем и ними не имел.	Lemforder не подходят для японских машин.
Спокойно проезжаю больше 35 тысяч км. Проблем нет.	После 0,5 лет экслуатации Лемфердер начали стучать.

Topran (Топран). Страна: Германия, Китай. Код страны подскажет, где была сделана запчасть.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
За эти деньги хороший вариант. На машине Опель Омега Б пока проблем не выявил.	Начали стучать уже через 5 тысяч км пробега.
Стойка относится к расходному материалу. Поэтому часто менять надо. За 50 тысяч км пробега нет скрипов и стуков.

Sasic (Сасик). Страна: Франция (Нормандия). Renault (Рено), Peugeot (Пежо), Citroen (Ситроен) устанавливают их на свои машины. Стоимость не высокая, качество хорошее.

Хорошие отзывы	Плохие отзывы
Китайские аналоги прослужили 10 000 км. Поставили Сасик, пока проехали 15 000.	После небольшого пробега в 5 000 км эти стабилизаторы сели.
Не очень дорого и служат.	Лопнули уже через 2 недели.

GMB (ГМБ). Страна: Япония. Основные потребители — это японские и корейские автомобили: Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM.

Хорошие отзывы	Плохие отзывы
GMB за пробег 35 т.км проблем не показало.	Отрицательных отзывов не найдено
Старый Pajero (Паджеро) не имел проблем со стабилизаторами.

CTR (СТР). Страна: Южная Корея. Среди потребителей такие автозаводы: Ford, Kia, Hyundai, GM и др.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Всего лишь недавно эксплуатирую. За 2 месяца хрустов, скрипов нет.	Когда больше нечего ставить, пойдет.
Хорошо выдерживает нагрузки на поворотах.	Через 10 тысяч км пробега застучали. Возможно подделка попалась.

Sidem (Сайдем). Страна: Бельгия. Популярный бренд. Имеет 80 заводов по миру.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Если бельгийского производства удастся купить, то проблем не будет.	Сейчас попадаются китайского производства, служат не долго.
.

Links Master (Линкс Мастер). Страна: Россия (Тверь). Цены ниже, чем у своих аналогов. Отзывы пока не оставляли. Если использовали, пишите в комментариях, добавлю.

Реальный отзывы в сети или нет, неизвестно. Но, каждый должен понимать, что от стиля и манеры вождения, зависит, сколько прослужат стабилизаторы и стойки.

Полезный совет: не тормозите на кочках (например, на лежачем полицейском). Тормозить надо до препятствия. Таким не сложным действием можно продлить срок службы многих деталей ходовой части автомобиля.

Видео

В этом видео показывается, почему быстро ломаются стойки стабилизатора. Как восстановить стойку стабилизатора.

Если бы сами болты крутили, и в мыслях бы не было на убой отправлять 30.Таких авто с каждым днём всё меньше и меньше.Мотор печки снимается с моторного отсека. Редкие геморрои с стойкой стабилизатора не особо напрягают ))

отличный видон. размеры дисков не подскажиш? тоже в апреле при купил теперь стапками на следующее лето заморачиваюсь. А омыватель фар сам ставил?

У меня и без стойки стабилизатора на audi a4 много чего поломалось :) Воды многовато, может в каких-то регионах цены на з такие. не знаю. По мне так обозревал не владеющий информацией. Насчет остального - двигателя, целесообразности 1,5, цены за авто и прочие плюшки - тут согласен, негодование конкретно к этой комплектации есть.

Мне приятель сказал с стойкой стабилизатора на a4 до сих пор все в ажуре ) Есть мысль переделать на стойки с шаровым шарнирами - те хоть по жестче. да и по ним сразу понятно - разбиты или нет.

Все новые Ауди одноразовое алюминиевое гавно на 50 тысяч пробега моторы распадаются,продал и не советую никому

По стойке стабилизатора все обговорили… Авто похоже делали маркетологи а не инженера. Ибо это вообще калл. Ходовка хуже чем у тазов. Одноразовое изделие к сожалению

Ставьте стойки стабилизатора SS comfort, не прогодаете! Про стойку стабилизатора много инфы в инете )))

класс красава доступно и понятно :) У друга на аудюхе с стойкой стабилизатора до сих пор все слава богу нормально!

кстати натяжитель не гидро, распилите и узнаете, система типа пружина(своими словами) с давдением от насоса масла натяжитель ремня никак не связан.

А На Десятке Самому Поменять Ремень ГРМ Плевое Дело. А Ещё Говорят АвтоВаз Шлак. Вот Он Шлак Гитлер Капут. Мне друг сказал с стойкой стабилизатора на a4 пока все без особых проблем.

Здравствуйте, а существует ли возможность продиагностировать сцепление на dl501, и если да, сколько данная процедура будет стоить у вас в сервисе?

Лучше что-то конкретное показал бы по стойке стабилизатора на a4 ;) У меня s40 2000года,вылетает внутрений левый привод,порвана пошушка кпп,может из за нее это происходить?

здравствуйте павел,вопрос у меня такой, у меня ford fiesta 2009,при повороте на право если на дороге кочки, то появляется стук сильный,сегодня поменяла стойки стабелизаторов,но проехала опять стучит,я не пойму что это,подскажите пожалуйста что сделать?

Читайте также: