Как залить масло в коробку фольксваген гольф 5
Фольксваген Гольф – самый продаваемый хэтчбек в Европе. Выпускается с 1974 года, а с 2012 года производится Гольф седьмого поколения. В 2016 году машина этой генерации поступила на российский рынок, потом поставки прекратили из-за низкого спроса. Тем не менее, с 2018 года автомобиль снова продается в России. У нас машина доступна только с бензиновыми двигателями 1.4 л, с мощностью 125 и 150 л. с. Моторы работают с роботизированной КПП DSG. В других странах Гольф VII еще доступен с дизельными моторами, а также гибридной и электрической установкой.
Регламент замены масла в МКПП
По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Фольксваген Гольф необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. В случае неблагоприятной климатической ситуации замену масла придется выполнять чаще, иначе возможны следующие проблемы:
Поломки и утечки масла из АКПП
Трансмиссионная система немецких автомобилей достаточно надежна, однако и при должном уходе случаются поломки. Для своевременного их выявления и предотвращения утечки смазочной жидкости рекомендуется производить регулярную профилактическую диагностику системы.
Обнаружить утечку масла несложно — она заметна при простом осмотре. В ходе него выявляют неисправные детали и соединения. Обычно такие поломки связаны с износом прокладок и узлов системы.
В ходе диагностики немаловажным аспектом выделяют проверку уровня масла. Для этого используют щуп и чистую тряпку. Порядок действий прост:
- автомобиль паркуют на ровном месте;
- откручивают поддон АКПП;
- опускают и достают щуп;
- смачивают тряпку в смазке.
Щуп имеет обозначения по допустимым пределам — уровень масла должен быть в их пределах. Если значение превышается — избыток приведет к образованию нагара и закоксовке. При недостаточности повысится износ деталей, что приведет к новым утечкам.
По оттенку масла на тряпке также оценивают его состояние. Чем более оно загрязнено — тем скорее его следует заменить. Также обращают внимание на посторонние примеси, осадок и иные факторы, свидетельствующие о выработке смазочной жидкости.
Чтобы произвести замену масла в АКПП на Фольксвагене Гольф потребуется приобрести и детали на замену изношенным. Для этого обращаются к технической документации и выявляют артикулы узлов в соответствии со сборкой автомобиля.
Приобретать новые комплектующие следует только у проверенных поставщиков и официальных дилеров. Обращают внимание на рекомендации завода-изготовителя. При этом не рекомендуется проявлять лишнюю экономию — дешевые аналоги могут привести к более дорогостоящему ремонту.
Процесс смены масла в автоматической коробке передач
Для замены масла в АКПП в Volkswagen Golf понадобится следующее оборудование:
- набор отверток с торцевой головкой, ключи;
- чистая безворсовая тряпка или ветошь, перчатки;
- тара для слива отработанной смазки;
- новое масло, фильтр и прокладка;
- детали и комплектующие для замены неисправных;
- шланг и воронка для заливки.
Процедура замены масла в АКПП в Гольфе предполагает следующую поэтапность:
- для лучшего слива отработанной смазочной жидкости рекомендуется менять ее после небольшой поездки на 10-15 км;
- для замены автомобиль паркуют на ровной площадке, рекомендуется использовать ремонтную яму или подъемник;
- снимают нижнюю защиту двигателя, подставляют емкость и откручивают сливную пробку;
- после слива аккуратно откручивают поддон АКПП — с его снятием может пролиться еще до полулитра смазки;
- снимают масляный фильтр, его заменяют вместе с прокладкой на новый;
- поддон полностью очищают, отдельно производят очистку магнитов, по осадку на них оценивают исправность комплектующих системы;
- прикручивают поддон обратно, с помощью воронки и шланга заливают новую смазку.
Для многих автовладельцев актуальным вопросом при замене масла для АКПП Volkswagen Golf становится объем заливаемой смазки. Для его расчета обращают внимание на количество сливаемой жидкости — обратно заливают аналогичный объем.
При расчете также учитывают температуру трансмиссионной смазки. Рекомендуется дождаться, пока слитое масло не остынет до той же температуры, что и новое. В этом случае можно рассчитывать на равнозначность показателей.
Отдельно специалисты и автовладельцы выделяют частичную замену смазочной жидкости. Таковая актуальна в случае, если сливаемая смазка сохраняет свое качество и меняется в целях профилактики или из-за неисправности отдельных комплектующих.
При частичной замене сливают до 30-50% смазки, на ее место заливают равнозначный объем. Некоторые автовладельцы при этом заливают то же масло обратно. Если заливается новое — обращают внимание на марку смазочной жидкости, мешать ОЖ разных производителей не рекомендуется.
Процедура замены масла для Фольксваген Гольф может иметь и определенные отличия. Если нужно заменить ряд комплектующих — процесс производят до заливки новой смазочной жидкости. В этой ситуации порядок действий дополняется соответствующими операциями.
Также обращают внимание на полную замену масла для АКПП Volkswagen Golf. Многие автовладельцы и специалисты осуществляют процедуру своеобразной промывки трансмиссионной системы. Для этого после замены трансмиссионной смазки совершают поездку на 10-15 км, затем смазку снова сливают как отработанную.
На ее место заливают новую смазочную жидкость — расход на покупку увеличивается вдвое, однако и качество замены повышается на порядок. Данную процедуру повторной перезаливки можно производить и после 100 или 1000 км пробега — у каждого автовладельца свой порядок.
Когда нужно менять масло в АКПП?
В отношении сроков и периодичности замены масла в АКПП в Фольксвагене Гольф мнения специалистов и автовладельцев имеют определенные расхождения. Рекомендации от завода-изготовителя могут указывать на бессрочный срок службы трансмиссионной смазки.
Однако для российских условий эксплуатации данные рекомендации не актуальны. В целях профилактики менять смазку рекомендуется каждые 60 тыс. км пробега. Если же диагностика показывает неисправность комплектующих — производят досрочную замену.
Среди признаков, по которым определяют актуальность замены масла, выделяют работу АКПП. При появлении посторонних шумов, проблем с переключением и иных факторов, нарушающих плавность переключения передач, проверяют состояние и объем смазки.
Специалисты не дают рекомендаций для какой-либо марки или производителя трансмиссионного масла. Обращают внимание лишь на наличие сертификата и соответствие госстандартам качества. При отсутствии подобной информации рекомендуется приобрести другую марку.
В отношении объема ориентируются на 10-15 литров с учетом промывки и повторной заливки. Однако объем заливаемой в систему смазки рассчитывают по ее слитому количеству. При необходимости после заливки проверяют уровень трансмиссионной смазки щупом.
Приступаем к замене. Вот с одной стороны, к заливной пробке можно добраться со стороны водительского колеса, если вывернуть его влево, а вот чтобы подлезть к сливной, это только снимать защиту. А тот, кто снимал на Туре или 4-м Гольфе, понимают меня, что значит снять на них защиту. Когда защита снята, открывается превосходный доступ к коробке. И кстати, дам вам такой совет. Если вы работаете на яме или на эстакаде, прижмитесь левой стороной ближе к краю, чтобы снизу было ещё удобнее работать. Сначала ключом на 17 откручиваете заливную пробку, чтобы в коробку попал воздух, и масло лучше стекало.
А затем уже откручивайте сливную.
Так как на стенках картера и шестернях масло остаётся, подставляете ёмкость и идёте пить чай, а пока пусть всё стекает. Честно говоря, не ожидал я, что масло в коробке может быть таким чёрным. Последний раз такое я видел, когда на Камазе его менял.
После такой картины, было решено промыть коробку, всё таки и на стенках и на шестернях остаётся этот лак от старого масла. Для промывки я взял трансмиссионное масло Лукойл 75w90.
Закручиваем на место старую сливную пробку и при помощи шланги с лейкой, заливаем нужные 1.8 литра в коробку.
Если вы тщательно слили старое масло и машина стоит на ровной поверхности, то уровень наравне с нижней частью заливного отверстия — то есть если начало вытекать, значит масла достаточно. Если же масло уже с заливного вытекает, а грамм 200-300 лишние, то приподнимите левую сторону и долейте остаток.
Когда я залил промывочное масло, закрутил также старую заливную пробку и запустил мотор. Таким образом, следует оставить машину поработать на нейтральной передаче 10-15 минут. Кто не знает, на нейтралке ряд шестерен крутится, и гонет масло по всей коробке, так что берите на вооружение ;)
И теперь таким же образом сливаете промывку и заливаете уже свежее масло, только пробки ставьте в этот раз новые. Согласитесь и смотрится с новой пробкой симпатичнее.
На этом процесс замены закончен. Не забывайте менять каждые 60 тыс. км пробега и лейте лучше оригинальное масло, либо фирмы Ravenol, с соответствующим допуском.
Решил попробовать COMMA
Пробег ближе к 80000 км, первичный вал коробаса начал изредка издавать неприятные звуки, а задняя через раз включаться не с первого раза! Коробка 02t
Что ж, все имеет свойство изнашиваться и масло — не исключение! Было решено его заменить, а так же добавить ревитализант ХАДО. Масло оригинальное брать не хотелось, взял COMMA 75w-90 gl-4, по вязкости при 40 и 100 градусах больше оригинала, чтобы избежать шумов.
Масло залил 1,9 литра, при слитом — 1,6, на 300 грамм больше. Заливал, поддомкратив один бок авто.Пробки не менял, затянул старые усилием в 30 нМ.
Хваленый ревитализант для МКПП
Его волшебные свойства
Удобная тара, и шприц не надо)
Моя коробка, стоит на BSE
Вот такая вот чача была слита
80000 км пробега) а говорят на весь срок службы масло хватает)
В итоге, шум пропал, задняя включается, как по маслу)) я доволен
Замена масла в МКПП — бортжурнал Volkswagen Golf Plus GRAPHITE 2008 года на DRIVE2
Всем привет. Сегодня решил поменять масло в коробке. Работа эта не сложная.Нам для работы потребуется:1). 2 литровых бутылки Масла FEBI 21829 GL-4 75w2). Головка под шестигранник на 173). ТрещоткаСам процесс замены:Покатался минут 20 соответственно коробка была прогрета, заехал на эстокаду и снял защиту картера.
Находясь в яме, под правым колесом (если смотреть по ходу машины), находим контрольное, оно же заливное, отверстие коробки передач (смотри фото).
Около гранаты контрольная и заливная пробка, шестигранник
Далее трещоткой (я использовал удлинитель) с вставленным шестигранником откручиваем пробку заливного отверстия ( а то вдруг прикипела) Открутил без особых усилий. После этого переходим под левое колесо по ходу машины и находим сливное отверстие.
Сливная пробка под шестигранник
Вот такое я слил масло. 200 тысяч пробег без замены
Вот такое заливал FEBI 21829 GL-4 75w
Объём слитого масла около 1,8 литра, без проблем я смог залить только 1,7 литра. Дальше что бы влезли все 2 литра я поддомкратил правую сторону авто.
После того как масло стало сочиться из заливного отверстия я закрутил на место пробку, завел машину тем самым дав поработать коробке.
Далее я вновь открутил пробку заливного отверстия, а вот ещё 300 грамм заливал сверх уровня. Делал это с помощью куска шланга от вакуумника с Ваза, которая полностью перекрывала отверстие в коробке. Залив масло резко вытащил канистру и накрутил пробку)))
Вот таким методом заливал, канистра подходит идеально
Вот и всё! Передачи включаются как на иномарке)
Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 197400 км
Замена масла в МКПП — бортжурнал Volkswagen Golf просто GOLFик 2001 года на DRIVE2
После смены масла скорости стали включаться на много легче вне зависимости от того что двигатель холодный или нет, это того стоило.
Читайте также: