Как закрыть капот на ауди
Решил проблему, делюсь. Год назад столкнулся с тем, что иногда не могу закрыть капот, т.е. хлопаю, а он не закрывается, потом через какое-то кол-во хлопков (3-4) закрывается, но случается так, что в движении срабатывает датчик открытого капота, при этом если капот с силой дернуть, то он может открыться, т.е. причина та же - нормально не фиксируется . Прыскание ВД, регулировка проблему не решают. Поиск по форуму однозначного ответа не дал. Причина в тросике, который примерно в месте вывода минусовой клеммы аккумулятора пришпиливается на клипсу к кузову, клипса слетела и тросик болтается, в результате становится чуть длинее, чем нужно и плохо подпружинивает язычок замка. С клипсой возиться не стал, взял длинный пластиковый хомут и притянул тросик к кузову через технологические дырки. Проблема исчезла.
Решил поднять тему так как столкнулся с подобной ситуацией. И решение ТС мне не помогло.
Мой вердикт замок вышел из строя. Хотя отверткой пробовал защелка фиксируется.
Что обнаружил оплетка с передней части троса пвх слезла, металлическая часть покрылась ржавчиной. Сам трос полностью рабочий.
Манипуляции с тросом(закрепление) и замком(поднимал опускал вверх с помощью 3-х болтов на замке) не дал результатов.
Самое лучшее что получил замок в самом верхнем положении, сдвинут левее. Капот закрывается, но на любой кочке начинает открываться.
Вчера поменял новый замок и поставил новый передний трос.
Микро выключатель на замке в идеальном состоянии.
Процедура.
1. Снимаем передний бампер.
2. Откручиваем поперечную крепежную балку на которой крепиться замок.
3. Отстегиваем трос сначала из карабина потом от замка.
4. Прикрепляем новый трос к замку и соединяем его в карабине с второй половине троса.
5. Ставим замок назад.
6. Собираем в обратной последовательности.
7. Проверяем как легко открывается капот из салона
Да в ЕLSA для GP подробно описана инструкция по установке и снятию для Дористайла
Всем привет. А4 б8 2008 года, стояла всю осень и зиму во дворе, сам ездил на другой машине. Сейчас вот решил завести аудюху, посмотреть - как она там, живая вобще. Аккум сел, пришлось открывать с ключа, хотел открыть капот, чтобы прикурить, дернул ручку в салоне - капот отщелкнул, но когда дергаю за крючек под капотом, капот никак не хочет подниматься. Как вариант можно погрузить на эвакуатор и отогнать в сервис, но может подскажет кто более бюджетные варианты решения проблемы и в чем вобще может быть причина. Гуглишь по тэгу "не открывается капот ауди а4 б8" - выдает одни оборваные тросики. До того как поставил всё норм открывалось.
Посветил телефоном щас. Крючек давит на какую-то хреновину, но когда я его нажимаю - эта хреновина вобще не шивелится, это, я так понимаю вторая защелка
пытался шивелить ее отверткой в разные стороны - ни на милиметр никуда ((
Чувак с известного сайта (и приложения) не буду писать название, чтобы не рекламировать, за полтора косаря расковырял своими инструментами. Уже на открытом капоте расшивелили только с вдшкой и усиленным раскачиванием в стороны.
А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля. Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно. Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота.
Или открывшийся, по собственному желанию, на ходу капот… Даже на небольшой скорости это может создать серьезные проблемы.
В каких же случаях поможет регулировка?
Давайте перечислим главные неисправности, которые можно самостоятельно устранить, только лишь отрегулировав замок капота автомобиля:
Инструменты
Для регулировки нам понадобятся:
Гаечный ключ на 19 мм.
Желание, немного свободного времени, голова и две руки (желательно прямые).
Процесс регулировки на выбранной модели автомобиля
Устройство капотного замка ВАЗ 2108/2109/21099
Для начала, открываем и фиксируем капот. Обратим внимание на замок и попробуем разобраться в принципе его работы.
На фото обозначены основные элементы замка:
- Пружина защелки замка
- Контргайка
- Защелка
- Предохранительный крюк
- Ручка предохранительного крюка.
Регулировка, хоть и не очень сложная операция, но требует терпения и аккуратности. Иногда приходится по много раз повторять одно и то же ювелирное движение, пока все не начнет работать, как следует!
Вертикальная регулировка замка
Если капот не хочет нормально закрываться (вы им хлопаете, давите на него, а он все равно закрывается с трудом, или вовсе не фиксируется в закрытом положении), или появилось дребезжание при езде по нашим идеально ровным дорогам (иногда оно заметно даже просто при заведенном двигателе), тогда необходима регулировка в вертикальном направлении. А именно – регулировка длины защелки замка.
Для этого, с помощью ключа на 19 мм ослабьте контргайку на защелке, придерживая саму защелку от проворачивания отверткой с плоской насадкой.
Если капот плохо или совсем не фиксируется в закрытом положении, то требуется немного увеличить длину защелки, чего мы добьемся выкручиванием ее с помощью отвертки.
При дребезжании капота, наоборот, нужно укоротить защелку, закрутив ее на несколько оборотов вглубь. Нужная длина защелки определяется экспериментальным путем.
Избавились от проблемы? Тогда затягиваем контргайку (не забываем придерживать отверткой защелку), еще раз проверяем и радуемся!
Горизонтальная регулировка замка
При проблемах с открыванием, при металлическом постороннем стуке при закрывании, замок требует горизонтальной корректировки.
Для этого также ослабляем контргайку и немного передвигаем (не крутим, а именно двигаем) защелку в нужном направлении.
При правильной регулировке, все должно хорошо закрываться и открываться. Без прикладывания усилий. В идеале, капот должен полностью захлопываться при отпускании с высоты 20-30 см и отщелкиваться от потягивания за ручку привода в салоне, стопорясь лишь предохранительным крючком.
В этой статье расскажу, как открыть капот, если он захлопнулся и никак не открывается (порвался тросик).
Устройство замка капота очень простое, оно устроено следующим образом. Начнем с того как устроен замок. На самом капоте с двух сторон установлены штырьки с овальными наконечниками.
Рис 1 – Штырьки боковых защелок капота.
На кузове отверстия с пружинящей внутри защелкой.
Рис 2 – Защелка замка капота на кузове в закрытом положении.
Когда мы закрываем капот, штырьки с наконечниками входят в отверстия на кузове и защелкиваются.
Если мы нажмем пальцем на защелку в сторону натяжения тросика, то мы увидим, что защелка отжимается, открывая капот.
Рис 3 – Нажимаем пальцем на защелку.
Рис 4 – Защелка в открытом положении.
Так вот, если у вас захлопнулся капот и никак не открывается, придется сделать следующее.
Если на автомобиле стоит грязевая защита, то самое сложное в открытие капота будет снять защиту. Затем придется подлезть под автомобиль и, просунув руку между радиатором и двигателем открыть левую и правую защелки, надавив на них.
Еще одна предохранительная защелка установлена посередине капота, которая открывается, если потянуть язычок на себя. К ней также можно дотянутся изнутри, но как правило с ней проблем не возникает.
Рис 5 – Средняя защелка капота.
Часто проблема плохого закрытия капота, возникает из за изгиба защелок, вследствие чего ослабляется натяжение тросика.
Решением этой проблемы может послужить банальное натяжение тросика, но я, все же, решил прежде чем натянуть тросик, снять защелки и выровнять их.
Отворачиваем ограничитель тросика. У меня он оказался в очень плохом состоянии, поэтому при отворачивании болта у него срезалась шляпка, пришлось распилить его. Заменил простыми клеммами от электрооборудования, которое оказалось под рукой. Для надежности поставил 2 клеммы, в будущем, конечно, куплю и заменю их, но на первое время сойдет.
Для того чтобы подобраться к защелкам с одной стороны пришлось открутив 2 болта снять воздухозаборник.
Рис 6 – Болты крепления воздухозаборника.
И отвернув 2 болта немного отодвинуть кожух на радиаторе. Аналогично отодвигаем верх кожуха и с другой стороны.
Рис 7 – Кожух радиатора.
Рис 8 – Кожух радиатора.
Теперь к защелкам есть доступ. Надавив отверткой, выводим защелку из зацепления сверху и снизу.
Рис 9 – Освобождаем защелку.
Освободив ее, вытаскиваем.
Рис 10 – Вытаскиваем защелку.
Таким же образом снимаем и вторую защелку.
Рис 11 – Защелки капота.
Выровняв их, ставим на место и натягиваем тросик.
Кстати была еще одна проблема, которая после проделанной работы решилась сама собой – правая защелка при открывании капота задевала воздухозаборник.
Читайте также: