Как заглушить машину мерседес
Один секрет я узнал, как заглушить авто, когда приехал на место, но собираешься, к примеру, подождать кого-то, слушая музыку..
раньше, глуша двигатель, выключалось все, и приходилось заново включать зажигание, чтобы запустить снова магнитофон..
хорошо, люди добрые помогли..
вторая проблема, хз, как решить, может, тоже есть какой секрет.. к примеру, сидишь в машине, заглушенной, ждешь кого-то, слушаешь музыку, ну и стало жарковато, или пустую пачку из-под сигарет решил в окно выкинуть. чтоб открыть окно, нажимаешь кнопку старта еще раз.. включается зажигание полностью, окна открыл/закрыл и т.д. но не будешь же дальше сидеть с полностью включенным зажиганием.. ключом бы повернул на щелчок назад, и нормально..
кнопкой же, нажал еще раз - и вырубается все, чтоб включить музыку, надо еще раз нажимать кнопку, и ждать, пока запустится магнитофон.
неужели, японцы такие дураки, и не предусмотрели такой мелочи, из-за которой такое неудобство?
и еще вопрос. зимой, в сильный мороз, с кнопки как запускается? "маслает" ли она движку? ключом, к примеру, когда совсем холодно, порой оборота три-четыре приходится делать стартеру, чтоб запустить движку, а кнопка?
а то, к примеру, подсел у меня аккум (он дохлый, к зиме надо будет поменять), и с кнопки не захотело совсем крутить, хотя с ключа, может и не завелось бы, но парочка медленных оборотов стартером было бы.
Вынимаешь "ключ рыбку", а машина продолжает работать.
Вынимаешь "ключ рыбку", а машина продолжает работать.
Установка DAS, Xentry, EPC, WIS, and so on. + Dell
Прошивка, смена серийных номеров Star C3 C4
Ремонт Star C3 C4
Сегодня отдал машину мастеру, он на предохранителе к которому подключается лягушка стоп сигнала, в том самом блоке реле из которого я вынимал колодку чтобы заглушить двигатель, заметил недостаточное напряжение (11вольт). С этой "лягушкой я мучился почти год. Началось с того что пропадали стоп-сигналы, но и соответственно ABS, ESP и антибукс. По началу было достаточно выключить зажигание и включить, как всё на месяц или чуть больше пропадало. Через полгода такая перезагрузка перестала так помогать. Диагностика показала что не исправна "лягушка". Купил новую, поменяли, но стоп-сигналы не заработали. На колодке к ней оказалось что не идёт плюс. Его взяли с питания блока управления освещения. Всё заработало и радость как в последнее время с нею, длилось примерно месяц. До тех пор пока откуда ни возьмись появилось родное питание которое терялось на месяц. И появился видимо какой то конфликт из за этой "царевны-лягушки". Пришлось предыдущий плюс приделанный около месяца назад, отсоединить. Теперь система работает в штатном режиме, видимо опять на месяц - полтора, а потом придётся разбираться куда уходит, а потом приходит тот блудный плюс. Вот такая пред Новогодняя сказка!
tranzitka1 писал(а): Сегодня отдал машину мастеру, он на предохранителе к которому подключается лягушка стоп сигнала, в том самом блоке реле из которого я вынимал колодку чтобы заглушить двигатель, заметил недостаточное напряжение (11вольт). С этой "лягушкой я мучился почти год. Началось с того что пропадали стоп-сигналы, но и соответственно ABS, ESP и антибукс. По началу было достаточно выключить зажигание и включить, как всё на месяц или чуть больше пропадало. Через полгода такая перезагрузка перестала так помогать. Диагностика показала что не исправна "лягушка". Купил новую, поменяли, но стоп-сигналы не заработали. На колодке к ней оказалось что не идёт плюс. Его взяли с питания блока управления освещения. Всё заработало и радость как в последнее время с нею, длилось примерно месяц. До тех пор пока откуда ни возьмись появилось родное питание которое терялось на месяц. И появился видимо какой то конфликт из за этой "царевны-лягушки". Пришлось предыдущий плюс приделанный около месяца назад, отсоединить. Теперь система работает в штатном режиме, видимо опять на месяц - полтора, а потом придётся разбираться куда уходит, а потом приходит тот блудный плюс. Вот такая пред Новогодняя сказка!
чудес не бывает - бывают ху..е контакты! (поговорка связиста)
зы проверено на себе
Вот что оказывается бывает на 210х. Даже и не знал (лучше и не знать как говориться ).
Одно только вспомнилось после прочтения: есть "стандартный" глюк на этих замках с ключом рыбкой когда в первом положении допустим вынуть ключ (на изношенном это легко), потом можно хоть пальцем поворачивать и заводить без ключа
Лягушка по моему с SAMа питается, именно там питание и пропадает, посмотри может на САМ вода попала(если сливные были забиты).
anikey210 писал(а): Лягушка по моему с SAMа питается, именно там питание и пропадает, посмотри может на САМ вода попала(если сливные были забиты).
Все блоки сухие и чистые, даже пылинки нет. Пока полёт нормальный! Будет продолжение, отпишусь. Всем в Новом году удачи!
один раз так же вынул ключ, проверить можно ли оставить машину прогреваться, а ключ взять с собой. так же не заглохла, а продолжила работать. нигде не могу найти информацию, можно ли так делать?
kolkata писал(а): один раз так же вынул ключ, проверить можно ли оставить машину прогреваться, а ключ взять с собой. так же не заглохла, а продолжила работать.
нигде не могу найти информацию, можно ли так делать?
не должен он выниматься (либо блокиратор не держит, либо пазы в корпусе ключа стерты в конец), а для прогрева я к примеру запираю мех. ключом (да по сути это единственно возможный метод)
Автолюбители редко задумываются о том, как правильно заглушить двигатель автомобиля. Скорее их волнует, как его быстро запустить. Что может быть нового в глушении двигателя? Подъехал к конечной точке движения и просто вынул ключи из замка зажигания. И мало кто знает, что столь распространенный метод способен не только снизить рабочий ресурс двигателя, но и совсем вывести мотор из строя.
Как правильно глушить двигатель автомобиля: инструкция
Чтобы коробка сцепления и силовой агрегат не получили повреждения, достаточно воспользоваться данным алгоритмом, сохраняя последовательность действий:
- Найти разрешенное место для парковки и остановиться, выровняв перед этим машину.
- Обратить внимание на положение рукоятки (селектора) передач. На механической КПП перевести в нейтрал; на автоматической КПП – в нейтрал (N) или паркинг (P).
- Поставить автомобиль на ручной тормоз (поднять ручку до упора).
- Выключить фары: ближний свет или габаритные огни.
- Выдержать паузу в 30-60 секунд.
- И только после этого перевести ключ из положения 2 в положение 1, а затем вытащить его из замка зажигания. Если автомобиль запускается кнопкой, то правильно останавливать его надо с помощью аналогичного действия: нажать кнопку.
- Добиться срабатывания рулевого замка, поворачивая руль в любую сторону.
- Включить систему охранной сигнализации.
Фото: Shutterstock
За пару минут до предполагаемой остановки необходимо выключить все приборы, работающие на электричестве: вентилятор печки, кондиционер, все обогреватели – зеркал, стекла, сидений. Зимой в морозные дни за пять минут до того, как заглушить мотор, правильно будет включить обдув лобового стекла на минимальной температуре. Это поможет избежать его обледенения внутри автомобиля за время стоянки.
Произошла доработка и дизельных силовых агрегатов, но с поправкой на вид топлива. Искра в них не образуется, но освободить камеры сгорания от лишней солярки поможет работа на холостом ходу в течение некоторого времени перед остановкой движка. Так что заглушить дизельный мотор надо тоже правильно.
Как нужно останавливать двигатель на старых автомобилях
Благодаря технологическому прорыву силовые агрегаты современных автомобилей защищены от возможных негативных последствий при неожиданно быстрой остановке. А как быть со старыми машинами, которые были выпущены еще в прошлом веке и до сих пор находятся в эксплуатации?
Неужели для них ничего не изменилось? Даже начинающий автолюбитель уверенно докажет, что это не так, и на протяжении десятилетий моторы большинства иномарок и отечественных моделей постоянно дорабатывались.
На примере наиболее популярных моделей, Опель и ВАЗ, рассмотрим, что изменилось в их движках. Во-первых, добавились гидрокомпенсаторы. Во-вторых, была скорректирована система впрыска топлива в камеры сгорания: карбюратор заменен на моноинжектор и на полный инжектор, в дизельном моторе вместо обычных форсунок впрыска установлены электронные.
Благодаря новому программному обеспечению появилось еще несколько дополнительных датчиков контроля работы двигателя, но срок его эксплуатации по-прежнему ограничен 500000 км пробега, как и 20 лет назад. Большое количество пройденных автомобилем километров требует особого внимания независимо от того, какая коробка передач на нем установлена.
Речь идет о неизбежном со временем механическом износе узлов и деталей. Здесь уже многое зависит от владельца, насколько правильно и бережно он относится к своему автомобилю при езде по сложной трассе и в тяжелых погодных условиях. В любом случае нелишним будет регулярно давать мотору отдыхать после длительного пробега, запуская его на 2-3 минуты в холостом режиме.
Как правильно заглушить дизельный двигатель автомобиля
Бензиновые и дизельные моторы отличаются способами глушения, причем кардинально. Для остановки первых достаточно повернуть ключ в замке зажигания, что и делают все водители. А вот с дизелем все иначе.
Правильно остановить работу двигателя означает прекратить подачу топлива. Заглушить дизель легковушки можно по аналогии с бензиновым – повернуть до конца ключ в замке зажигания. Срабатывает электрический клапан, и в мотор перестает поступать солярка.
С грузовиками, тракторами и автобусами все немного иначе. Там на специальном рычаге есть кнопка, которую надо нажать. Иногда она находится прямо в полу, рядом с педалями управления либо на приборной доске. Удерживая кнопку в нажатом положении, необходимо дождаться блокировки подачи топлива. После этого можно глушить двигатель.
Опытные водители советуют: если неожиданно возникла необходимость сбавить скорость и остановиться, то правильно будет заглушить мотор, не пользуясь педалью сцепления. Это уменьшит нагрузку на двигатель. Метод работает только на грузовиках и автобусах, на других автомобилях с механическим приводом такая остановка силового агрегата может привести к выходу из строя системы питания.
Как правильно глушить дизельный двигатель с турбиной и бензиновый турбомотор
Двигатель с системой турбонаддува категорически не рекомендуется глушить сразу после остановки. Причем это требование обязательно для водителей и дизеля, и автомобиля на бензиновом топливе, независимо от режима эксплуатации ДВС. Невыполнение данного правила ведет к локальным перегревам мотора, сокращает срок эксплуатации турбокомпрессора вплоть до выхода из строя.
Фото: Shutterstock
Подобной проблемы не возникнет, если турбомотор заглушить правильно: не сразу после остановки машины, а дать ему поработать на холостом ходу 1-3 минуты. Температура и мощность струи выхлопных газов резко уменьшатся, соответственно, снизится температура корпуса турбины.
Самые распространенные ошибки во время остановки двигателя
Самое главное правило: нельзя резко заглушить автомобиль во время движения. Быстрая остановка мотора вызывает перегрев агрегата, особенно в месте работы поршней. Металл начинает рассыпаться, что в несколько раз увеличивает скорость износа двигателя. К тому же при резкой остановке мотора отключаются система тормозов и гидроусилитель руля, что при неопытном водителе может спровоцировать ДТП.
Еще одна ошибка – заглушить двигатель в состоянии перегрева сразу после движения. В результате мотор может заклинить, что потребует дорогостоящего ремонта. Если датчик температуры ОЖ сигнализирует о ее превышении, необходимо перевести ручку КПП в нейтральное положение, найти безопасное место для стоянки и после парковки не заглушать двигатель в течение 30 секунд. Это поможет избежать перегрева поршневой группы.
И третья серьезная ошибка – тормозить двигателем, то есть останавливать его на включенной передаче в тех случаях, когда это не является необходимостью. Огромная нагрузка, приходящаяся в этот момент на все узлы и агрегаты, может не только повредить, но и полностью разрушить мотор.
Варианты защиты двигателя и турбины от перегрева после остановки
Например, резко остановив горячий ДВС, водитель может получить следующие проблемы:
- При повороте ключа зажигания, стартер вращает двигатель автомобиля
- Стартер не включается и не прокручивает двигатель
Давайте более подробно разберем каждый из вариантов поломки грузового автомобиля.
Не крутит стартер Актрос
Если система управления Вашего автомобиля Мерседес Актрос при повороте ключа в замке зажигание не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрическом оборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:
- Неисправность стартера
- Обрыв или замыкание электропроводки
- Неисправность замка зажигания
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Отсутствие “массы”
- Обрыв или замыкание шины CAN
- Неисправность блока управления двигателем MR
- “Рассинхронизация” прошивки, блоков MR или FR
- Неисправность блока управления автомобиля FR
- Отсутствие питания PLD секций
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем MR
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления автомобиля FR
- Неисправность антенны иммобилайзера
- Отсутствие питания на антенне имобилайзера
- Неисправность ключа зажигания
Стартер крутит – не заводится
Двигатель на Мерседес Актрос
Если стартер грузового автомобиля Mercedes Actros при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрике автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие механические причины:
- Неисправность топливного насоса низкого давления (ТННД)
- Механическая неисправность двигателя
- “Завоздушивание“ топливной системы
- Отсутствие топлива в баке
- Механическая неисправность PLD секций
- Засорение топливного фильтра
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
Что можно предпринять
Сначала нужно убедиться в наличии дизтопливо в топливном баке. Если зимой когда холодно, вдруг залита летняя солярка, необходимо осторожно разогреть, без открытого пламени. Следующее нужно посмотреть топливную магистраль на утечку и надежность соединения. Посмотреть чтобы все разъемы на датчиках имели надежное крепление. После всех указанных проверок, можно попытаться завести двигатель с помощью аэрозольного баллончика для запуска двигателя в зимнее время (быстрый старт, эфир). Если все эти рекомендации не помогли, рекомендуем обратиться к нашим мастерам.
Диагностика двигателя
Компьютерная диагностика Мерседес Актрос
Для точного определения неисправности грузового автомобиля Мерседес-Бенц Актрос при возникновении вышеуказанных неисправностей производится диагностика системы управления двигателем. При проведении диагностики применяются различные методы и оборудование. В современном автомобиле Акстрос очень хорошо развита система компьютерной диагностики.
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашей компании накоплен большой опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Актрос, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любой момент выехать на помощь. Дилерское оборудование.
Истории из нашей практики
Сгнила клемма
Мерседес Актрос не заводится
Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Сразу первая заявка с утра, появилась от вставшего на трассе не доезжая Твери Мерседес Актрос. Заглох и не хотел везти груз дальше. Перестал заводиться. Выехав к автомобилю, проведя диагностику, увидели общую обесточенность автомобиля. Осмотрев аккумуляторы причина стала ясна сразу — клемма основная сгнила и отвалилась. Бывает и такое. Водитель растерялся в ситуации и не смог сообразить, сделать простейший осмотр. Делаем мелкий ремонт и мчимся домой.
Сбой электроники
Не включается стартер Мерседес Актрос
Читайте также: