Как выставить метки грм на ауди 100 5 цилиндров
купить или выточить стопора и проверить.
меток на этом грм нет. разве что кто то нарисовал! но это значит что машину обслуживали у черта в жопе!
eugene82
Стопор в колено
Пластинки сзади
Шток в тнвд.
Здесь где то есть тема подробная по замене грм
Там все описано
Marsel
купить или выточить стопора и проверить.
меток на этом грм нет. разве что кто то нарисовал! но это значит что машину обслуживали у черта в жопе!
Михайло
Marsel
eugene82
Михайло
В картинках и подробно
Marsel
Фиксаторы вставить - это и есть выставить по меткам.
Думаю если вы как-то выставили грм по другому, могло и клапана загнуть. Поэтому выставляй по меткам. Прокручиваешь от руки не менее 2 оборотав. Проверяешь метки т.е. вставляешь стопора, если вставляются - ОК, нет все заново. Далее надо проверить компрессию и только после этого прокачиваешь, пытаешься заводить.
Фиксаторы вставить - это и есть выставить по меткам.
Думаю если вы как-то выставили грм по другому, могло и клапана загнуть. Поэтому выставляй по меткам. Прокручиваешь от руки не менее 2 оборотав. Проверяешь метки т.е. вставляешь стопора, если вставляются - ОК, нет все заново. Далее надо проверить компрессию и только после этого прокачиваешь, пытаешься заводить.
yuram67
я вот тоже меняю все ремни ролики, всё зафиксировал, но шкивы распредвалов и тнвд не буду скидывать, накину ремни новые, и всё, собётся ли у меня угол впрыска, и где взять или купить оборудование программы для настройки угла впрыска и других настроек, тоже хочу выкинуть этот экологичный егр, пока не имею понятия
я вот тоже меняю все ремни ролики, всё зафиксировал, но шкивы распредвалов и тнвд не буду скидывать, накину ремни новые, и всё, собётся ли у меня угол впрыска, и где взять или купить оборудование программы для настройки угла впрыска и других настроек, тоже хочу выкинуть этот экологичный егр, пока не имею понятия
Собъётся и угол впрыска и взаимное положение распредвалов. Для регулировки УВ купи шнур и программу к нему.
Сама процедура замены ремня достаточно проста. Но вот что бы добраться до него, нужно отвинтить большое количество болтиков и шурупов. Есть несколько способов, мы рассмотрим в максимальном объёме, а вы сами решайте, нужно вам снимать радиатор, или достаточно отодвинуть его и работать на небольшом плацдарме.
Начнём по порядку. Открыв капот, начинайте откручивать практически все болты и саморезы, видимые на передней панели (отмечены зелёными точками)
Открутив, выведите трос замков капота из петель, и просто отодвиньте панель поближе к лобовому стеклу.
Сняв декоративную планку под фарами, получаем доступ к нижним болтам крепления
Откручиваем и их, вытаскиваем фары, отсоединяем провода. Кладём подальше от автомобиля, что бы ненароком не наступить.
Сам бампер крепиться 4-мя болтами, что бы получить доступ к двум нижним , необходимо сдёрнуть декоративную решетку.При наличии притовотуманных фар нужно вынуть и их, или хотя бы снять разъёмы.
Откручиваем эти болты, отстёгиваем клипсы, соединяющие края бампера с локерами, тянем его (бампер) на себя, и, сняв, так же аккуратно уносим подальше от машины.
Перед снятием радиатора необходимо слить антифриз. Сливная пробка в правом (по ходу движения) нижнем углу.
Пока ОЖ сливается в приготовленную тару, откручиваем два болтика крепления маслопровода (или маслоохладителя)
Аккуратно отводим в сторону. Затем разъединяем проводку электровентилятора, что бы снять его вместе с радиатором. Клемма питания и прикрученная масса находятся под левой фарой
Отпускаем крепление самого радиатора. Не обязательно гайку отвинчивать совсем, в креплении есть прорези
Берём ключ на 17, одеваем на специальный выступ механизма натяжения ремня вспомогательных агрегатов, тянем по часовой стрелке, пока не совместятся два отверстия, и фиксируем в таком положении отвёрткой. Затем откручиваем три болта крепления, снимаем натяжитель и ремень
Теперь пора выставить метки ГРМ. Они хорошо различимы. На всякий случай сверяем метку на шкиву КВ с меткой на маховике
Ослабляете натяжение зубчатого ремня, отпустив болты крепления натяжителя, и сдвинув его влево
Затем следует самая трудоёмкая процедура- отвинчивание центрально болта. 4 маленьких болта под шестигранник пока трогать не имеет смысла. Если у вас нет пневмогайковёрта, то потребуются: головка на 27, качественный вороток, труба, и большая отвёртка. И помощник, который будет фиксировать коленчатый вал, уперев в зубья маховика крепкую отвёртку или монтажку.
(фото будет приложено позже)
Отпустив и открутив болт, вынимаете приводной шкив вместе с зубчатой шестернёй. Остаётся два последних болта
Снимаете ремень. Желательно отмыть переднюю часть двигателя, что бы не ломать потом голову, откуда следы масла, старые они,или свежие.
При необходимости заменить сальник коленвала или распредвала.
Проверьте, нет ли под помпой следов подтекания антифриза.
Меняем (при необходимости) ролик натяжителя.
*ролик необходимо менять вместе с ремнём, при плановой, регламентной замене. В данном случае они менялись совсем недавно, но так как потёк сальник, вместе с ним менялся и ремень, купавшийся в масле, а ролик остался старый*
Теперь настало время разъединить приводной шкив и зубчатую шестерню.Убеждаемся в том, что при откручивании шпонка не пострадала
Надеваем одну только шестерню, накидываем ремень, надеваем нижнюю часть кожуха
Затем надеваем наружные шкивы, и ввинчиваем центральный болт, не забыв его намазать блокиратором резьбы.
Затягиваем с усилием 350 Нм, не забыв по-прежнему фиксировать маховик.
Натяжение ремня можно проверять несколькими способами. Я практикую самый простой и проверенный временем: на самой большой прямой ремень усилием двух пальцев должен поворачиваться на 90 градусов, ни больше, ни меньше
Проворачиваем коленчатый вал, проверяем совмещение меток и натяжение ремня.
Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Разве что заливать антифриз стоит не через сливное отверстие, а в расширительный бачёк
Запись опубликована в рубрике Uncategorized, инструкции по ремонту. Добавьте в закладки постоянную ссылку.
6. Теперь надо натянуть ремень. Для этого надо вставить шестигранник в ролик натяжителя и потянуть его в сторону натяжения с усилием в 15Нм. Сторона натяжения против часовой стрелки.
Тут я первый раз облажался - не знал что мои динамометрические ключи FORCE меряют только в сторону закручивания. Поэтому сначала ремень был натянут пока в ключе что-то не слетело, потом натяжитель опять был ослаблен и ремень повторно натянут "на глаз". Какие будут последствия и что там слетело, в ключе-ли или в двигателе, будет видно по эксплуатации. Но визуальный осмотр ремня никаких повреждений не выявил.
8. Снять планку фиксатора РВ.
9. После того как ремень натянут надо надевать его кожухи. Но перед этим надо поставить на место шкив виско-муфты.
10. После установки шкива виско-муфты ставим нижний кожух ремня ГРМ, потом средний, в конце уже левый и правый.
метки грм и ТНВД на ауди 2.5 тди
каков поря док выставления распред валов и ТНВД на ауди а6 2.5 тди двигатель AFB.
опишите если есть время.
спасибо.
Попробуй поискать поиском по пассату 2.5TDI 4motion, по идее движки одни и те же, по грм думаю точно..
вот так пойдёт?[/url]
Кратко комменты к иллюстрациям. Напротив левой опоры двигателя в блоке есть отверстие с заглушкой, вместо которой вкручивается фиксатор коленвала. Можно просто поставить углубление в колене чётко напротив отверстия. При этом через шкив ТНВД должен проходит 6 мм фиксатор(любой стержень соответсвующего диаметра, сверло, например) и входить в соответствующее углубление в насосе(малое свободное отверстие в маховике ТНВД на 12 часах). Прорези распредвалов(сзади под заглушкой и под вакуумным насосом) должны быть в одной плоскости с ГБЦ. Картинки, кстати, очень информативные, если знаешь о чём речь. Ну а теперь о порядке. Надеваешь ремень на все шестерни и ролики. Шестерни распредвалов при этом свободно вращаются на валах. Выдергиваешь фиксатор гидронатяжителя. Затягиваешь болты шестерен(сначала на левой ГБЦ) соответсвующим моментом удерживая при этом сами шестерни контропорой. Затем ставишь ремень ТНВД и его шестерню, так что бы болты были в середине прорезей, натягиваешь ролик и затягиваешь болты. Проверяешь метки и делаешь два контрольных оборота коленвала.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Читайте также: