Как снять обшивку двери фольксваген пассат б3
Вот так не хитро и просто снимаются дверные карты ( обшивки ) на Пассата Б 3 Я поделился с вами своим опытом и тем .
. снятие обшивки передней двери фольксваген пассат б3, фольксваген пассат б3 снятие обшивки передней двери , пассат .
Всем привет сегодня у нас volkswagen passat b 4 и будем сегодня снимать карту передние двери. Снимем вот это вот.
В этом видео вы увидели как можно снять. Пластиковый молдинг с передних дверей на Пассате Б 3 чтоб не сломать его.
Решил поставить штатные защитные брусья в двери! Купил брусья, осталось дело за малым, снять листву (разборка .
Отвертка, головка двенадцатигранная/6-гранная, ОДНА минута и ЛЮБАЯ ДВЕРЬ КАК НОВАЯ. Отличный лайфхак, как .
Замена замка двери на Фольксваген Пассат Б3. Работа производится без снятия дверной обивки. Проблемы с закрытием .
В этом видео. Несколько причин почему ломаются наружные ручки Б 3 Пассата. Временный ремонт и замена этой ручки.
Всем доброго времени суток! В этом видео вы увидите почему появляется щель при закрытии окна и как это устранить на .
Простой способ, если болтается ручка в двери , стоит 5 рублей на одну ручку, не считая гайки и пластины. •Подойдёт для .
Всем привет сегодня будем ремонтировать дверную ручку или volkswagen passat. Не работает. Через пассажир голоден .
10 % скидка на любой аккумулятор в городе Минске 375293148932. Снятие карты/обшивки водительской двери .
Правильная разборка обшивки передних дверей
Прошу не винить если тема создана повторно, но поиск не дал нужного результата с описанием как именно разбирать обшивку.
Начал снимать обшивку двери, защелки отщелкнулись до черной верхней части, но дальше плотно сидит обшивка. При попытке поднимать обшивку вверх она практически не идет. Что может держать обшивку?
Снизу откручено 2 винта и внутри ручки тоже пара винтов откручена. Красным на фото пометил примерное положение заводских защелок.
Родную защитку динамиков снял вандальным способом, так как всеравно буду ставить другие более приятные на вид. Кстати причина разборки двери это смерть штатного динамика.
DiXi,
2 торкса снизу, 2 болта под крестовину в ручке. Отщелкиваешь клипсы по периметру. Панель должна свободно оттягиваться на себя снизу, чтобы явно было видно, что все клипсы отщелкнулись и держит ее только верх. Дергаешь вверх панель, подсунув пальцы под панель по бокам вверху, примерно где серый пластик стыкуется с черным.
Там просто плотный зажим-ребро во всю длину двери в верхней части, на него насаживается панель сверху. Первые разы снимается трудно. Потом запросто.
После снятия с верхнего крепления ее будет держать тросик замка и проводка, не оторви все это, там короткие провода. На весу придется все отключать просунув руку. Подключать и отключать - секас еще тот, особенно с неженскими руками.
DiXi,
2 торкса снизу, 2 болта под крестовину в ручке. Отщелкиваешь клипсы по периметру. Панель должна свободно оттягиваться на себя снизу, чтобы явно было видно, что все клипсы отщелкнулись и держит ее только верх. Дергаешь вверх панель, подсунув пальцы под панель по бокам вверху, примерно где серый пластик стыкуется с черным.
Там просто плотный зажим во всю длину двери. Первые разы снимается трудно. Потом запросто.
Да ничего не держит, откручено должно быть 2 винта в ручке, 2 торкса (звездочки) снизу, отщелкиваешь клипсы и тянешь вверх.
Когда тянешь вверх надо немного расшатывать из стороны в сторону. Там где резинка, с внутренней стороны стекла, обшивка туго сидит, по сути одета сверху на эту резинку.
Тока сильно не тяни, там еще тросик внутренней ручки надо снять, на тросике крючок, на крючке пластиковая направляющая - может сломаться.
DiXi,
2 торкса снизу, 2 болта под крестовину в ручке. Отщелкиваешь клипсы по периметру. Панель должна свободно оттягиваться на себя снизу, чтобы явно было видно, что все клипсы отщелкнулись и держит ее только верх. Дергаешь вверх панель, подсунув пальцы под панель по бокам вверху, примерно где серый пластик стыкуется с черным.
Там просто плотный зажим-ребро во всю длину двери в верхней части, на него насаживается панель сверху. Первые разы снимается трудно. Потом запросто.
После снятия с верхнего крепления ее будет держать тросик замка и проводка, не оторви все это, там короткие провода. На весу придется все отключать просунув руку.
Passat 3BG, 06.2003 года, двиг - AWT, 5 - МКП немного весь поцарапанный - стоит
Passat B7, 2012, 31500 км, DSG 7 - Highline
Меня зовут Паша и месяц назад я купил себе VW Passat ни чего не зная о нём и не любя передний привод!
Одним из пунктов по восстановлению авто было полный разбор салона, т.к. ковёр во время перегона был мокрым.
Я истинно надеялся, что это последствия ливней, но разобрать надо было, для проверки.
В ходе разбора было выявлено, что салон очень просто демонтируется, что не скажешь о ковре спереди.
Для того, чтобы вы не задавались вопросом о том, как это сделать(разобрать салон) и могли всё лицезреть по фото, я и создал этот блог
Сразу скажу, что блог будет переплетаться с судьбой моего авто, т.ч. заранее прошу прощения за ненужную вам инфу.
Для начала нам надо снять передние сиденья. Для этого мы с задней стороны откручивает шуруп крепления накладки салазки с водительского сиденья
С левой стороны водительского сиденья снимаем пластиковую заглушку
Собственно заглушки вместе:
Читаем приятную надпись на обратной стороне облицовки
Моё сиденье больше ни чего не держало и оно свободно слезло
Собственно моё боевое VAG Sport, отправилось на очистку и реставрацию
К слову, штука по середине кресла размещённая на полу , так же является крепежом , чуть ниже расскажу об этом
Для того , чтобы почистить сиденье, мне надо было его разобрать. Снимаем крышку с регулировки наклона спинки
Так она выглядит с другой стороны:
Декоративную накладку-карман держит вот такая клипса:
Накладка изнутри
Чтобы понять как выглядит клипса, для того, чтобы её не сломать при демонтаже накладки
Всего их 3
Далее откручиваем замок ремня безопасности:
VAG Sport снизу
Обратите внимание на то, что у основы сиденья есть декоративная накладка
Теперь идём к пассажирскому сиденью, и так же снимаем заглушки. Обратите внимание, что с завода там стоит клёпка. А не саморез как в моём сиденье
Центральное крепление сиденья имеет маленький болтик, который стопорит сиденье. С моей стороны его так же не было, что заставило меня задуматься при снятии пассажирского сиденья
Собственно сам болтик по шестигранник
Вынимаем и пассажирское сиденье
Далее перебираемся к заднему ряду сидений. Он состоит из 2х раздельных сидений.Начнём с левого по ходу движения.
Откручиваем болты спереди
Болт сзади слева, на колёсной арке получается
И болт справа
Снимаем сиденье и видим там остатки провизии от прошлого владельца
Я даже молоток там нашёл!
А так же в очередной раз расстроился, обнаружив блок АБС от ATE. Очень хочется вернуть АБС, чтобы всё было как по заводу, ведь даже сам ГТЦ с АБС есть в наличии, но понимаю что овчинка не стоит выделки. Будем по спорту гонять =)
С сиденьями с правой стороны проделываем туже операцию, всё точно также. Разница в том, что они с подлокотником откручиваются. Ну и демонтируем задний диван:
Когда всё снял, я офигел как немцы заботливы и педантичны! У них есть даже накладки на сиденья, чтобы скрыть ремни и промежутки между задними сиденьями!
Не знаю как оно крепилось с завода, скорее всего на клипсы. Но у меня оно было на липучке для одежды. К стати, это тема мне понравилась
Собственно получаем салон без сидений:
Как разбирается центральная "борода" я не фотал, но расскажу так.
Снимаем ручку КПП.
Выкручиваем винты
С задней части снимаем чехол ручника, так же выкручиваем винты
Пепельница сзади так же скрывает крепёж. У меня она туго вытаскивалась, будьте аккуратней, не сломайте
В принципе там всё очень просто, из за этого и не фоткал. Больше ковырялся с отсоединением прикуривателя.
Продолжим, привёз я сиденья домой и выглядели они так:
Водительское
Пассажирское
После чистки разными средствами и пары заплаток, стали выглядеть так:
Водительское:
Пассажирское
Наконец то отсоединив прикуриватель и все подходящие провода к центральной консоли, салон приобрёл вот такой вид:
Решил, что пора снимать ковёр для того, чтобы отдать в химчистку. Но для начала надо было снять накладки(пластиковые) на пороги.
Делается это элементарно: нажимаем сверху на накладку и она сходит с клипсы, которая установлена на самом железном пороге.
В общем начните, а там поймёте. Но помните, если доходит до того, что может отломаться, значит по любому вы чёт делаете не так! =)
Итак, снимаем задний ковёр:
И видим там стоковую шумку, которая была очень сырой!
Снимаем её(ни как не крепится и похожа по структуре на валенок) и видим следы ржавчины слева
И дырки справа =(
Ковёр отправился в угол, дожидаться своего собрата спереди. А сток шумка осталась лежать на солнце для просыхания:
Может вы не заметили, но торпеду поддерживают от провисания 2 кронштейна(там где центральная борода) и мои кронштейны были ржавыми
Т.к. на момент разбора салона у меня не было книги и я не мог понять как снять передний ковёр, делать что то хотелось, я решил чуть преобразить кронштейны. Вот что получилось:
Читайте также: